為什麼感覺飛機著陸是機頭向上的？

01-21

為什麼我感覺飛機著陸時機頭是向上的？感覺飛機前面高、後面低。

機頭先接地，輕則跳躍，重則機毀人亡

沒錯啊你為什麼會覺得必須頭朝下？

題主這個問題，可以有三個理解。

1.在快落地的過程中機頭朝上

2.在接地的瞬間機頭朝上

3.在整個下降過程中機頭朝上

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問題2有很多答主都已經通過飛機結構、抖機靈等各種方式回答過了。此處應有掌聲。

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問題1:在落地的最後階段抬頭，其實與問題2是因果關係，可以用拉飄這個詞來解釋。然後我就是懶，直接貼維基百科。

翻譯稍後寫。

大意就是拉飄是為了抬起機頭，降低下降率，建立接地姿態，使得前三點式的飛機主輪先接地。（主輪結構能承受的衝擊最大）

網址：

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Flare_(aviation)

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3.在整個下降過程中機頭朝上

也就是在最後近進階段機頭向上，那就是一個空氣動力學的問題了。

所以要先澄清一個問題：

在我受到的培訓中，教員都會說推力決定高度，迎角決定速度。

也就是說，飛機的迎角（機頭角度）與飛機的上升下降雖然有關聯，但是並不是決定性的關係。這裡就要引入升力公式啦^_^

升力=0.5*空氣密度*機翼面積*升力係數*相對來流速度的二次方（理解為空速就好啦）

其中空氣密度什麼的影響不大在此不予討論。

機翼面積可以通過襟翼等增升裝置改變，但在最後進近階段襟翼是已經設定好了的，所以視為常量。

於是影響升力的兩個變數就是升力係數和速度。

其中升力係數和迎角有正比關係（超過臨界迎角之後迅速下降，所以會導致時速）

結合這個公式，就可以發現，為了保持不變的升力（這樣才能保持下滑軌跡的穩定），速度越大迎角越小，當速度大到一定情況的時候，迎角就可以為負值，也就是題主說的機頭向下，但是很明顯的原因是，進近速度過大顯然是不好的，因為速度越大意味著留給飛行員的反應空間越小。所以為了減小進近速度，就需要增大迎角以保持升力，這就是為什麼在落地過程中機頭是向上的啦^_^

同理也可以解釋最後接地階段的原因，正如其他回答所說，機頭向上可以減少接地速度。而一個較低的接地速度可以保證飛機儘快停下來，這樣就不易發生衝出跑道啊什麼的事故之類的了。

百年飛行，安全第一

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爪機打字，見諒

當然是朝上，，，

前三點式的起落架，都是主輪先接地，然後慢慢放下鼻輪。

鼻輪先接地差不多就該KO了。

機頭朝下就啪唧了

1.低進近速度下大迎角得到足夠升力。

2.以主輪承載落地衝擊。

確實是想向上的，現在的飛機幾乎都是前三點設計，既中間兩個主輪(或更多)，前面一個前輪。

主輪是主要的受力部分，一般在地面上，超過70%的重量都由主輪承擔。所以主輪可以受得力比前輪大好多，所以降落時要讓主輪承受最大的力，也就是接地一瞬間得力。所以機頭向上是正常的。

因為機頭衝下不叫著陸，叫事故

因為飛機，尤其是後掠翼飛機，在低速飛行的時候升力不夠，所以機頭向上揚起飛機依舊會往下落，其次，也是因為升力不夠，飛機為了保持航向飛機，機頭也會上揚，也就是說飛機機頭指向和飛機實際的航向是不一致的，這一點在後掠翼飛機低速飛行和飛機在橫風中飛機的時候尤為明顯，給你看個示意圖你就明白了

如果機頭朝下，那麼起落架就會先觸地，這個時候它應該會第一時間被折斷吧，這樣就離失事不遠了

起落架無法承受飛機著陸時的巨大壓力，只有主輪才能做到

我師父告訴我，降落的時候，一定要後輪先著地，機頭抬高，角度大約10度左右。。

悄悄告訴你個秘密，事實上，在巡航平飛的時候，飛機也是抬著頭飛的，只是角度比較小你感覺不到而已

我有同樣的疑惑在quora問過這個問題「why is an airplane nose-up while landing?"其中Alec Cawley的回答我覺得最明確的解答了我的疑問。另外我想題主的主要疑惑是飛機既然頭向上怎麼還能往下降，頭向上給人的直覺是應該就要朝上。供參考一下。

翻譯下：

飛機並不一定是沿著機身所指的方向飛行。事實上，如果飛機在空中停下來，它將直線下落，無論機身指向哪個方向。

在普通的飛行中，引擎推動飛機以很快的速度前進，機翼將向前的速度轉化為升力以抵抗重力，使飛機停留在空中。在普通的飛行中，飛機的機身是設成筆直朝前的，因為這樣的效率最高。這使得需要被推開的空氣最少化。降落本質上是很小心的減小飛機的升力，使飛機能緩慢下降。這可以僅通過減速來達到。在保持同樣的姿勢的情況下減小升力。飛機將會輕微的向下飛行，但是機身仍然筆直向前。

有兩個原因使得飛機需要在降落時稍微抬頭而非筆直向前。第一也最重要的是在有輕微抬頭的情況下，機翼在同樣的速度下能產生更大的升力，儘管效率更低。這意味著飛機能以更低的速度降落。並且這時的低效率反而有好處，因為降落時本身就要減速。另一個原因是確保更堅固的主起落架（在飛機重心位置且設計成能承載整個飛機的重量）首先觸地，而非相對柔弱的前起落架。

Duck Duck Goose Goose

迎角