為什麼國產SUV可以迅速躋身全國銷量前十，而國產轎車上市時間更長卻做不到呢？

01-21

2015年1-3月轎車銷量前十車型：朗逸穩居榜首
2015年1-3月SUV銷量排行榜 SUV銷量前十車型
數據來自於中商情報網

其實我最想吐槽的還是為啥大眾的舊次代「特供中國市場」車總是能買那麼好，但那的確屬於另一個問題了。。。回到正題就是，上述國產SUV中，貌似只有哈佛一家擁有較長的SUV營銷史，而眾泰長安等企業SUV車型的上市時間並不長，（特別是感覺眾泰這個企業的品牌價值更是。。。），為何能在今年全部佔據銷售高位，全面包圍宇宙神車途觀呢？反觀國產轎車，貌似只有吉利的一款帝豪能夠排名12而已（好像來自鳳凰汽車評論）

謝邀

SUV的原因很簡單因為便宜啊

你可以關注一下熱銷自主品牌產品的價格區間，以及這個區間內有多少合資競品

轎車的原因也很簡單，因為合資品牌產品價格夠低，綜合品質夠好。

至於所謂次代特供中國市場，大部分消費者覺得無所謂啊。

已經可以滿足消費者需要了，為啥要上最新的？

馬三昂克賽拉目前是最新的吧，消費者會因為它是最新款就去買么？至於時間，哈弗火也就三四年吧，早前都是掛長城的標，奇瑞的瑞虎05年大概就上市了。

對於三四五線城市，因為有下鄉及周邊自駕游的需求，普通家庭對SUV的需求相對要大於一二線城市，而三四五線城市由於經濟不是很發達，大部分購車預算都在10w左右，此價位正是國產車的優勢價位區間，10w塊你都能買輛中型SUV了，而合資車最少也要20w+，此類現象可以類比美帝的皮卡奇觀。

沒有信仰，相對有信仰的選擇面更寬，更務實！

小面開慣了，開轎車不習慣嘛

大前提，中國經濟迅速發展，人均收入不斷提高，能買得起，養得起，願意買車的人越來越多，這幾年中國人口沒有大量增長，但汽車產銷量年年增長，甩開美國多年成為世界第一。

1、事實證明，國產品牌只有在合資品牌還沒重視的市場才能取得成功。

2、國產汽車製造技術、品質保障的能力相比較十年前吉利奇瑞比亞迪剛造車時有了很大的提高，雖然整體與大眾、豐田相比還有差距，但差距正在縮小。在很多路況惡劣的地方，合資品牌的質量不會比國產明顯的高。

3、市場需求這種油耗相比不算太高、通過能力強於轎車的車型。

轎車市場，外因，從最便宜的合資汽車雪佛蘭賽歐開始，在各個價格區間，合資品牌都有異常豐富的產品，尤其是大眾，從十萬到三十萬，每種車型都具有相當的競爭力，再加上有帶路黨在帶路（強勢的國有汽車集團能爭取各種政策資源為合資鋪路），銷量真是節節攀升。

內因，前幾年，主要國產品牌轎車生產商集體戰略失策，吉利、奇瑞實行多品牌戰略，比亞迪專心新能源汽車，只有長安基本上沒有出現大的戰略失誤，幸虧中國市場足夠的大，能讓國產汽車生存下去。

在人們傳統的印象中，轎車是享受的，舒適的，SUV是幹活的，多功能的。

既然SUV作為一個幹活的工具車，品牌效應相對就沒有轎車那麼強，自主品牌更容易被中國人接受。

絕對是性價比。讓我聯想到當初智能手機開始面世的時候，火起來絕對是華為中興的那幾款千元機的效果。現在賣的最火的這幾款suv的做工。你看看有多粗糙就不用多說了。但是人們不在乎這些，在乎的是他便宜啊。

滿足了那些想開SUV卻買不起好SUV人的心理

你看很多年前比亞迪F3 也有一個月銷量30000多輛的

中國路很爛

中國消費者好面子，對SUV偏好

國產車質量近年來有大的提升

國產車在SUV布局早，車型適銷對路，產品升級換代快

小排量化和發動機科技進步降低了油耗

SUV非專業越野，技術門檻較低，和歐美品牌SUV差距不大，基本在一個起跑線上。

因為國內suv都是模仿國外中高檔，橋車都是模仿中低檔性價比也更高。

安全係數相對轎車更高，現在城市道路都是坑坑窪窪。

是男人都要有一輛suv

一個字：便宜

便宜，外觀看起來很好，內飾都是高配，不看重品牌、馬力、發動機等的人覺得這個很好

因為suv更男人，中國人更喜歡，高大上嘛，相對來說更高更安全。