像是殲7飛機，飛機機頭的尖錐是幹嘛用的？設計遵循原理是啥？

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先解釋出現這種設計的原因

超音速飛機儘管飛行速度超過音速，但渦噴和渦扇發動機都是在亞音速下工作的，所以一定要確保風扇、高低壓壓氣機葉片的葉尖速度在音速以下，否則引起的激波不僅嚴重影響效率，也容易損壞渦輪機械。另外，燃燒室里的燃燒擴散速度的理論極限也為音速，再快就是爆炸了。總之，超音速飛機的進氣口不僅要把進氣理順，最重要的是把超音速的進氣氣流降低到亞音速。進氣口的總壓恢復係數（發動機的實際進氣壓力與自由空氣壓力之比）推力和油耗的影響很大，一般說來，總壓恢復係數提高1%，推力要求可以降低1.3%。進氣口形狀和邊界層分離裝置對飛機氣動阻力的影響自不待言。

激波錐

氣流越過激波後都會減速和增壓，所以其功能是形成合適的激波，使進入進氣口的氣流到達進氣道內速度降到亞音速，並增大氣壓以滿足發動機的進氣要求。

激波錐後（里）面還藏了一個雷達也是蠻拼的。

擴展閱讀：淺談戰鬥機的超音速進氣道(組圖)-搜狐滾動

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為了使飛機達到兩倍音速以上的飛行速度，米高揚設計局採納了蘇聯中央航空發動機研究院建議的一種帶有中心可調節激波錐體的機頭進氣形式，通過這個激波錐產生的斜激波對迎面而來的氣流進行壓縮減速，同時通過錐體的前後移動來改變進氣道口氣流截獲面積，實現進氣流速、流量和發動機進氣需求之間的最佳匹配，保證發動機能夠在各種飛行條件下都能穩定地工作。

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發幾個我做的殲7模型，激波錐是殲7的明顯特徵

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