ofo取消了月卡，是不是要流失大量用戶向摩拜？

01-21

還有公共自行車，頭一小時免費

共享單車理想盈利模式：押金再利用，月卡收入，單次單車收費，其他衍生品

如果要達到理想狀態，就必須有足夠的市場佔有，就必須有足夠的資金和對手競爭

ofo現在融資困難，支付寶免押，競爭對手月卡便宜的要死，其他收入不明朗

主要競爭對手，摩拜融資條件，押金儲備都比ofo強，hellobike借支付寶東風，融資和市場推廣都沒有問題

綜上，ofo已經在垂死掙扎，就看高層怎麼抉擇了

共享單車的發展殊途同歸，發展到一定階段後就會發現各家的產品最終都差不多，但是ofo應該撐不到那一天……

1，含著金鑰匙長大的ofo，生來學會的不是成長，而是揮霍，負面不斷，感覺就不是一個融資數十億的公司，而是一個團伙

2，管理層短視，產品沒有科技含量。這個車的設計就是廉價，不耐操，一個所謂的「智能鎖」還要靠電池，車海戰術，無腦投放。再看看摩拜，能看到的是從設計到材料，產品不斷迭代，整個車的成本不斷下降，更輕便、更耐操、更好騎，特別是最新投放的這款，愛不釋腳

3，運營方式，如此大體量的公司，卻是內耗不斷，幾十億欠款，豪放式管理和職業化的運營，哪個更好？威虎山和共軍的區別。現在被企鵝實錘賬面金額不足以支撐公司運營，再加上阿里移情哈羅單車，一個這麼久了仍然沒有積累，看不到底蘊的公司，實在看不了多遠，更看好摩拜成為共享單車界的滴滴

槽點太多，先寫這麼多吧

ofo體驗極差，就是個垃圾。我早已經把押金退了，轉膜拜了

我只想知道負面消息會不會導致用戶擠兌押金，從而加速ofo的死亡。賬戶還有二十多，我打算趕緊用完了退押金。

還好我在年卡出來第一時間就59塊錢辦了，然後做活動騎回來20塊錢。

OFO遲早要涼，不一定邁得過2018，除非壯士斷腕，忍痛割肉。

不會。他開了一個全民打卡活動，又吸收了一些錢。

我就是啊

自從發現不能續費月卡，一個月沒騎ofo了，看都不看一眼那種。

找不到摩拜，我就走路，要走很遠+沒有摩拜的情況，很少吧。

最近，有網友透露說，ofo共享單車的內部正在進行大規模裁員，裁員比例高達10%！而我們知道，最近天氣寒冷，氣溫非常低，退押金的用戶也非常的多，或許其中有一部分人，並不是因為天冷才退押金……

的確，寒冷的冬天，馬路上騎車的人也少多了。我們可以看到，很多共享單車被扔在路邊，上面布滿了灰塵。而有些地方，工作人員開著電動三輪把小黃車拉走……

有的人猜想，難道前兩年火爆一時的ofo，現在遭遇危機了？會不會影響到整個共享經濟？畢竟前車之鑒，號稱最好騎的小藍單車，已經宣告破產了，讓人不得不擔心小黃車。

而對於用戶來說，擔心的根源，無非就是押金能否正常退回的問題。隨著此次ofo裁員消息的傳出，同時還有網友表示，小黃車押金無法正常退回。

網友描述說，登錄ofo的APP，會發現當你想退押金的時候，系統會多次提示你，無非就是想嘗試挽留用戶。所以廣大用戶擔心的，就是在這個寒冷的冬天，ofo能否經受考驗？

網友們還注意到，最近ofo被爆出負面新聞，出現種種問題的時候。它的最大競爭對手摩拜單車，卻正開始了大張旗鼓地進軍新的領域。

目前來看，真正能夠稱得上共享單車的，只有摩拜和ofo了，如果小黃車一旦垮掉，最大的受益者就是摩拜，而用戶也就少了一個選擇，多了一個損失。

在如今的市場大潮中，摩拜選擇了跟小黃車不同的發展方向，而小黃車還停留在原地踏步的階段，這讓很多小黃車的用戶，都非常的擔心。

這麼說吧早上出門找不到膜拜地鐵口停一堆晚上地鐵口找不到膜拜小黃車停一堆

感覺是這樣的，沒有月卡令我很不爽。都是共享單車們燒錢補貼用戶養刁了我們的胃口，認為單車就應該不貴。

前兩天沒注意月卡已經沒了，結果騎一段路，ofo結果收費1元。賬戶沒有餘額，於是一直欠著。欠人家錢心裡膈應著呢，所以最近不會再騎ofo了。摩拜5元三個月的月卡還有，所以以後都會騎摩拜了。

總結，ofo如果沒有月卡，我就不騎了，1/0.5元一次，限制了我想騎就騎想鎖就鎖的自由。

說ofo缺錢一開始我是不信的，但緊接著ofo取消月卡讓這事實錘了不少—我一直以為只有兩巨頭倒了才會開啟壓榨模式哈！

希望ofo再撐8天，讓我摩拜月卡續上再倒，謝謝！