ofo取消了月卡，是不是要流失大量用戶向摩拜？
01-21
ofo重要的靠山阿里旗下螞蟻金服已經投資了hellobike，ofo重要股東滴滴與ofo管理層交惡。歸根結底是ofo管理層持股比例過高想要牢牢把控控制權。但是資本不答應。結果就是ofo缺錢，很缺錢。加上它本來車輛設計就有問題，壞車極多，運維費用大大高於競爭對手，急需輸血。取消月卡，只是崩塌的第一步。
結局不外乎ofo管理層妥協，交出控制權跟友商合併，或者ofo倒閉。
打死不騎ofo，太難騎，輪子踩不動，不是我一個人的感受，是許多人都這樣說。看到ofo，我寧願走路。
好幾個月前就感覺ofo要倒閉。我一直很好奇，ofo一期的機械鎖都去哪了？全部改裝成二代了？為什麼花嬌虎總嚷嚷合併？為什麼滴滴高管集體休假？為什麼滴滴收購小藍？
說摩拜比ofo好騎的各位，我們用的不是一種交通工具吧。
作為一個大學生我選擇hellobike免費卡可以用到明年底了
不一定會流向摩拜，hellobike車子騎著輕巧，也有月卡
現在是共享單車的淡季，估計運營成本高，暫時取消了月卡，取消月卡應該只是暫時性的。取消月卡，肯定還是有一定影響的，只是影響應該不大，淡季，天冷，騎自行車的人少。
充了150算是支持下ofo吧，畢竟自己也免費騎了那麼久。
即使有月卡，也有大量的用戶倒向摩拜，因為摩拜比ofo好騎
我說怎麼摩拜月卡費用上漲了
剛開始那會兒很多做共享單車的都說失敗了就當做公益。我好奇你失敗了，單車怎麼公益法？你鎖要開著才能公益啊
XY，影響不會很大。
首先，現在的人基本都是同時使用摩拜和ofo，只有很少一部分人會只註冊一種單車的。
其次，看上去沒有月卡的ofo會讓不少用戶在心理更傾向於摩拜，但是在大部分用戶群體高密集的地區，摩拜很難做到單車數量完全供應到位的，沒有摩拜的時候，ofo一樣有人用，其實ofo之前出的月卡是1元一個月，也就是說，一個用戶一個月只要使用一次ofo，他產生的利潤就和買一個月的月卡是一樣的了，要使用兩次那就是翻倍的利潤。。。。
最後，每位包月用戶，一次以上的騎行都是沒有利益產生的，只會加快車輛的損耗，所以ofo取消了月卡，等於是把大量不產生利潤的騎行使用推向了摩拜，降低自己的損耗和維護費用，其實收益不會比原來少，或許還會更多。。。。
這問題問的，難道不知道以前都沒月卡這玩意？
那必然肯定是啊！有些一本正經的胡說八道的答主真是搞笑，提高下自己的水平再來強答行嗎？摩拜兩塊錢一個月，小黃車沒有了月卡的話一次一塊，對於上班要騎的相對強需求的上班族來說，這壓根就是道送分題好嗎？
這麼冷的天，能走路坐公交的都不怎麼會選擇騎車，能不在乎那一塊兩塊的更是直接打車了，剩下還在用的你說摩拜小黃車怎麼選？
口說無憑，我在望京住，每天小區門口的摩拜都幾乎找不到，要麼是剩下幾輛不好騎的版本，要麼就是需要步行找找。至於小黃車？一排一排的都落滿土了都沒人騎好嗎！還有答主搞笑的算什麼只要三個月騎5次小黃車，費用就超過摩拜的月卡了。那不是搞笑嗎，如果大部分用戶三個月騎100多次摩拜，騎幾次ofo，那說明ofo離死不遠了。現在已經指不定多少用戶都退押金了。共享單車這個模式就是走燒錢，誰先扛不住誰先完。想盈利？能活到最後再說吧
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