建築設計與城市設計中需要考慮的無障礙設計都有哪些？

建築中有哪些？

城市中有哪些系統？

建築的無障礙設計如何融入城市無障礙系統中？

謝邀，目前殘障分為肢體，視力，聽力，言語，還有其他殘障類型五種。

利益相關，在這裡我僅僅談輪椅使用者需要的無障礙設計。

（每次被邀請都好宏大的命題啊....慢慢補充）

先擺上法律~

2012年6月，國務院出台了第一部關於無障礙專項行政法規——《無障礙環境建設條例》正式出台，結束了我國無障礙環境建設「沒有國家層面法規規範與調節」的時代。

一.建築中有哪些？

簡單地說包括輪椅無障礙坡道，無障礙廁所，以及電梯，《無障礙環境建設條例》第九條規定「城鎮新建、改建、擴建道路、公共建築、公共交通設施、居住建築、居住區，應當符合無障礙設施工程建設標準。」

也就是說其實12年後新建的建築和交通設施，居住區等都會有利於輪椅同行的無障礙設施了，而現實也的確如此，比如我們學校的新校區就是在12年之後才新建的，並在16年底投入使用，而新的飯堂和教學樓圖書館都有無障礙斜坡和無障礙廁所，我的學習生活也有了更好的體驗。

1.首先是輪椅使用的無障礙坡道

例如城市住房中的無障礙坡道(圖片源自網路，侵刪)，坡度不可過大，否則我們根本自己推不上去。

2.無障礙廁所(圖片源自網路，侵刪)

其實我們脊髓損傷的人有些上廁所時是不需要這些扶手的，比如我，我們只是需要的私密的個人洗空間，這個扶手是給有肌張力的人或者行走不方便的殘障人士使用的。不同的人對廁所有不同的是要求，這就需要以後做到通用設計了（比如盲文和語音播報等）。

3.電梯(圖片源自網路，侵刪)

電梯裡面有面鏡子，不是要來讓你梳妝的，而是要來輪椅倒車的時候方便自己看不撞到後面的人的。裡面的電梯按鈕也會比較低，方便坐輪椅的人按到。

2.城市中有哪些系統？這裡的話暫時只談交通系統

首先，作為航大學子來說，必須稱讚一下民航，因為這是目前做的最完善的。

輪椅乘客乘機涉及輪椅託運，有一套詳細流程，在此上圖不再贅述。

第二，在各大城市中，常用的高鐵和地鐵（輕軌）無障礙建設也十分不錯。

第三，由於滴滴等約車平台和部分無障礙計程車的出現，也提供了輪椅出行者很大便利

最後，眾所周知的公交系統由於種種原因，無障礙建設中公交系統做的最差的，不再多言。如果覺得我在黑公交的自己看看這期節目就知道。

https://v.qq.com/x/cover/6kuk30ez8dubszf.html《你會怎麼做》 目睹輪椅出行遭遇困難

完善的設計應該會有後門的呼叫按鈕和升降平台按鈕，同時輪椅進入車輛是無台階的，站台之間到馬路也會有小斜坡。

3.建築的無障礙設計如何融入城市無障礙系統中？

我想這個在《無障礙環境建設條例》裡面的第二章講得 　

　　第十條　無障礙設施工程應當與主體工程同步設計、同步施工、同步驗收投入使用。新建的無障礙設施應當與周邊的無障礙設施相銜接。

第十一條　對城鎮已建成的不符合無障礙設施工程建設標準的道路、公共建築、公共交通設施、居住建築、居住區，縣級以上人民政府應當制定無障礙設施改造計劃並組織實施。

政府說的是挺明確的，但是實際實現會有比較多的問題，一些公共場所的無障礙設施建設由不同部門負責，多頭負責難以銜接，加上配套資金缺乏，改造項目困難較大。此外，無障礙設施建設還沒有得到全社會的廣泛認知，市民自覺維護、關注無障礙設施的意識不強。這也是我們應該多出行遇到問題時跟政府提意見的原因，因為只有我們自己才知道這些設施到底合不合適我們使用。

1、

《無障礙環境建設條例》2012年6月13日中的描述：

第二條　本條例所稱無障礙環境建設，是指為便於殘疾人等社會成員自主安全地通行道路、出入相關建築物、搭乘公共交通工具、交流信息、獲得社區服務所進行的建設活動。

第九條　城鎮新建、改建、擴建道路、公共建築、公共交通設施、居住建築、居住區，應當符合無障礙設施工程建設標準。

如果單說建築，上述範圍都包括。

2、

城市設計是一個大概念，現在已經擴展到城市功能、區域功能規劃、道路、建築功能與美感設計的綜合。而無障礙設計主要圍繞的是殘障群體日常生活和工作相關的道路、建築、信息這三個大的方面，屬於城市設計中基礎功能的保障層面。

也就是說，只要能確保殘障群體上述方面的通暢，其他城市功能、區域功能、美感等，與無障礙無直接相關性。

3、

目前沒有「城市無障礙系統」這一單獨的說法，但有「城市無障礙設計」這個概念，這個概念所指的，就是各個方面無障礙設計，綜合起來，應該是城市整體設計內容中的一部分。若說融合，那就是一個城市中，殘障群體生活、工作、交流三大方面的無障礙設計，應於整個城市的設計理念、風格相一致。

但每個城市都有自身的特徵與定位，城市設計應從城市的特徵和定位出發，無障礙設計也應如此。當然，這也是考驗城市建設規劃者、建築設計者的地方。

只能從這個層面說說，再往細了說就要拿具體城市具體分析了。

《無障礙設計規範》GB50763-2014

@陳睿啊睿 的回答其實挺不錯的，無法評論我就在這裡寫一下。

補充下無障礙設計的最佳使用方式是知行合一，硬軟合一。無障礙設計最好能寫成基本操作手冊或者把它融入到國民基本九年義務教育中，這種教育應該是強制性的，推廣的強制力依賴於政府的自上而下，而它也需要自下而上，也就是說需要更多的社會殘疾人站出來發出聲音讓社會看到設計人的存在，然後政府作為人民的代表，寫出章程試行和政策，然後中小學校園本身應該接納殘疾人，也就是這方面的招生，最終目的還是讓大家都站到同一起跑線上，否則健全孩童對於接受到的這方面的教育，而學校里甚至以後社會裡無障礙使用設施的使用場景卻看不到殘疾人，他們會自然產生懷疑，導出對於這方面的知識沒用的結論。

同樣的，社會裡無障礙設計的最多使用者不是障礙人士，而是健全人，往往還是因為廁所不夠用了才不得不去殘疾人廁所，健全人看不到障礙人士的存在所以表面上的認知是，硬體配套淪為了形式功能，是沒必要的事情。這正是硬軟脫節導致的惡果，所以從結論上而言，從孩童時期漸漸改造認知是有必要的，因為這個社會總是會不斷更新換代的，最終這一批沒有歧視和分別心的孩童會進入社會，而這是一個二十年以上的緩慢結果，是一場對立矛盾認知衝突再度融合統一的持久戰。在這個持久戰里，我們的最終目標是完完全全的融入社會，社會無障礙，以無障礙故，無有歧視，為此需要明白誰是我們的朋友，誰是我們的敵人，誰是我們應該拉攏團結的，誰是我們應該真正抗擊的，殘疾人之間需要真正聯合起來，而不是游擊兵一樣的散兵各自為營，這樣才能取得成效。