為什麼紅綠燈設計成三個燈，而不是一個燈變換顏色？

01-21

兩個原因，一個是最早出現交通信號燈的時候沒有辦法做到一個燈幾種顏色，當然現在可以了，只是這麼多年沒有意義再去改了。第二個原因是，有色盲，三個燈可以幫助色盲辨識。

謝謝邀請，@王亞暉已經回答得很具體了。

19世紀中期在英國等歐洲國家最先出現了交通燈，當時只有紅綠兩種顏色兩個燈，後來發展為三個燈或四個燈（直行、轉彎兩個燈），一方面因為技術尚不能實現一盞燈實時切換不同顏色，另一方面多個燈，固定排列的方式也能照顧到色盲人士，幫助他們有效辨識。

目前很多交通燈都使用LED點陣技術（發光二極體），單燈轉換顏色在技術上沒有什麼門檻，而且也有人發明了單個的交通燈，上面還會顯示不同的圖形，幫助色盲辨識，但是之所以一直沒有推廣，主要原因是，LED燈變換顏色是通過某種控制器，增強或減弱內部電流實現的，在所加電壓臨界時，可能會造成顯示錯誤的顏色，交通燈對此要求是非常精確的，而且要抗UV，因此最穩妥的還是目前三個燈的設置。

大家的解釋都是對的。再從工效學、認知心理學的角度總結一下：

交通燈的設計典型的運用了信息編碼的冗餘設計，即為了傳達一個信息（停、等待、走）使用了兩種編碼：顏色（紅、黃、綠）和位置（左、中、右/上、中、下）。人識別、獲取信息的能力是有限制的，在短時間、緊急狀態下，信息識別能力會降低。而冗餘編碼可以提供更多信息量，能讓用戶在短時間內做出更快的判斷（反應時間更短）。

另外，冗餘編碼的設計，還可以幫助有生理障礙（比如色盲）或文化差異（也許有些國家或地區，紅黃綠的順序位置可能不一樣）的用戶，能準確識別狀態信息，即可以不依賴一種編碼。

以上是最主要的兩個原因。

很久沒有follow這方面的技術和研究，但我覺得即使有了LED技術，一盞燈可以變換多種顏色，信息編碼的冗餘設計原則不應該改變，必須在色彩和空間上都給出指示，滿足緊急情況和不同人群的特殊需要。設計一定能解決這類問題，嗯。

色盲需要位置進行判斷。

最明顯的原因,如果是色盲的話,還可以通過顏色的排序判斷,這也是一直沒有改的原因..

分別代表過去（綠燈），現在（恍若隔世的黃燈）和將來（對面的車將來，還沒來，為紅燈）

其實燈的位置也很重要的，一般紅燈在最上面，不容易被前面的車遮擋，容易看到。綠燈在最下面。如果前面的車擋住了黃燈和綠燈，當紅燈不亮時，就知道轉綠燈了。

如果只用燈泡，估計同一燈泡變換顏色的技術實現不了，只能用三個不同的顏色燈來切換。現在有了led技術，大量應用在交通指示上，在一個平面內切換顏色不成問題了已經。

人們習慣於為每一種狀態找一種形態表現。

說是為了色盲的都是瞎猜的，難道不知道考駕照體檢時色盲是通不過的么。

鼓掌。。。。。知友們對紅綠燈了解的非常透徹。贊！！！

成都的大部分交通燈都是單燈，顯示三種顏色的。

最早的技術問題吧，然後沿用到現在了。

悄悄的告訴你，成都的大部分紅綠燈都只有一個燈哦~

左邊燈，左轉。

中間燈，直走。

右邊燈，右轉。

我發現，大多燈都是一個燈可以變成多種顏色。。

考慮一下色盲好么...

只有一個燈的話紅綠色盲會完全不法辨識

現在這種豎排的方式基本統一為上方燈為紅燈，下方為綠燈

橫著的紅綠燈也會有無法辨識的問題

我問下；

防色盲？那只有1個燈，不是更安全么。另外關於預備動作的方面，可以通過閃爍，通過不同形狀，也是一個燈就完成了。多了2個燈，不是全球都在浪費資源嗎。

不違規，三色燈，國際默認的一種標準吧.....