如何用荷載1.7噸的卡車運送45.9噸的貨物?
01-21
這黑科技有點嚇人啊。。。
你買個設計載重五十噸的車,你去上牌上個額定載重0.5噸以前都可以上得了的。這個叫大噸小標,可以省稅費。現在記重收費這樣的車都沒了
謝邀
以前在市場部做客戶經理的時候和一個汽車擔保公司合作過,他們的客戶接了車之後第一件事是什麼?改裝。加固框架,換輪胎,核載20多噸的貨車要拉將近100噸的貨物才能賺錢…哪些部位需要加固,哪些東西需要更換,有一套方法,這是一個專門的產業。
你這裡說的核載1.71噸的貨車應該是下圖這種
他需要進行哪些改裝才能做到超載4000%以上我不清楚,但是如果題目中提到的數據沒出錯的話,那麼只能說肯定有這種改裝方法,具體如何就只能期待真正懂這個的知友來解答了,說實話我也很好奇。感覺如果數據是真實的,那麼這輛車超載後的樣子應該是這樣的:
或者是這樣的:永遠不要低估民間達人的智慧和勇氣…
圖片來於網路,非本人原創,如有侵權請告知刪除。貨車出場第一件事是幹嘛?送改裝廠。加固大梁,加承重鋼板,或者怎麼講,車從某汽出來的時候是沒有後車廂的,需要到當地的改裝場改裝才可以,至於為什麼,不超載能賺錢?
下圖就是改裝後的車梁,至於車廂,根據個人要求來造的。一般花費在二萬以上,看拉貨來決定改裝類型。早上忙著沒答完,補上。貨車車廂改裝,也是看車主的人脈來確定改裝類型的,比如能攬到建造工程活,郭嘉工程最好,因為在我老家當地有拉不完的工程,比如開山的石頭,沙石等,這裡要說明,如果是主拉開山後石料是很傷車的,所以改裝的車廂都是加厚加高的鋼板,後八輪的貨車一個車廂改造價甚至在六萬以上,這還是六年前的價格,如果是沙土,相對就會用薄一點鋼板,一項政府項目下來車基本也要報廢了,老家秀水庫,鐵路,改造國道,建新城,尤其是建新城,已經十年了。一個水庫修三年。還有一些小的修橋修路等。因為是山區,所以進度慢,工程量大。但是感覺說跑題了,原諒人家啦,畢竟剛喝完酒(??? ? ???)對,貨車一般出廠都去改裝的,為了過拉貨。
開貨車的,不超載基本沒法賺錢。一般荷載三噸的車,拖個十幾噸二十噸都是很正常的。不拖這麼多,司機跑一趟油費都回不來。交警對超載也是睜一隻眼閉一隻眼了。
特別是拖渣土,建築廢料的。
不信,自己去各個城市的城區公路入口,或者各個交警的路上執法點,可以看到一排排的大貨車排隊交罰款呢。弟弟是開貨車的,說,車不超載拉貨就不掙錢,不掙錢就沒人願意做司機。要是按照規定來的話,三噸的車拉三噸貨,運費必須上漲,你們城裡人吃的菜,價格也跟著漲,你們城裡人住的房子,價格也跟著漲(拖渣土,建材的運費也上漲)。不超載拉貨,成本就降不下來。運27次
這卡車荷載1噸多要超載40多蹲,燒的不是油是菠菜嗎?
這裡我們假設車本身自重2噸吧荷載顯著主要來源於載荷產生的壓力,也就是重力。為了讓荷載1.71噸的貨車超載到45.85噸,我們需要做的事很簡單。那就是加速【忽略空氣阻力】在荷載條件下,車全中3.71噸,超載條件下自重47.85噸。為了滿足超載條件下和荷載條件下同樣的對地壓力和車身重力方向受力,我們要讓實際重力加速度降低到3.71/47.85 g,大概是0.05g。取g=9.8m/s2,向心加速度為9.31m/s2
也就是說
9.31=v^2/rR取地球平均半徑6.372*10^6mv=7702.16m/s=27727.8km/h也就是說當卡車速度達到27727.8公里每小時的時候,荷載1.71噸的貨車可以裝載45.85噸同時保證車身受力不超過結構限制核載不是只能載這麼點啊,只是申請登記的是這麼點
首先盡量採用拖掛的方式拉貨物其次改變汽車的結構包括汽車的懸架加強必要時換一個超載版本的橋,轉向系必要時也需要更換,換一個助力更大的轉向機,尤其是制動系統了,由於超載有可能剎不住,對車主的生命安全不利,題主所說的應該是輕卡一般是液剎,建議更換氣剎,且應該提高氣剎的最高壓力。我覺得題主所說的車架應該可以承受這種超載的。同時提醒題主還必須換輪胎以防止爆胎的風險。最想問題主一個問題?為啥不買個重卡或者中型卡車?
小的貨車拉的是來自於塞伯坦星系的超級壓縮金屬每立方厘米的重量是1.1噸,不要問我怎麼知道的,知道也不會告訴你。
鎮上為了不壓壞路 修了各種路障,結果大貨車都從我們這裡過 不到三個月時間壓壞了幾座橋,路上的坑一個比一個深。普通小車根本過不了
車廂加高邊,後面帶拖斗
裝水銀可行否
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