大貨車的確存在「故意不鎖緊集裝箱」的潛規則嗎？

01-21

昨天聽廣播，說到現在的大貨車司機普遍存在「故意不鎖緊集裝箱」的潛規則，意圖在發生事故的時候減少整車側傾的可能性，犧牲周邊的人車，保證司機本人的安全。
這是真的嗎？

我可以很負責的說。。是真的。

一方面是懶。。司機得停車一個一個去鎖，到地方還要一個一個解開。有忘了解開的，被連車帶箱子一起抓起來。。。我親見哦。司機差點摔下來。。。

另一方面是減少車的損失。箱子倒了，車拖盤不會側翻。貨有貨損險賠，車壞了就幹不了活了。大車放一天多少錢呢。。

如果鎖了車，出事了如下圖。

所以開車千萬這離大集裝箱車遠點啊，尤其是轉彎的時候。。有空給大家上圖。。

你說的這個情況一般只有在集卡車拉重箱（也就是裡面有貨物）時才會有這種情況，因為通常40英尺的集裝箱能裝大概30噸左右的貨物，而整個集卡車自重可能不到十噸，如果集裝箱上鎖的話在發生側翻時肯定會順帶把集卡車也帶翻，所以上鎖也沒有意義，只可能加大損失。如果是空箱的情況上鎖還有有作用的，一個空箱大概3噸左右，集卡的自重可以拉住箱子。

真的。現在內貿箱普遍超重，中國貨車的重心還比國外貨車要高，為防止翻車，普遍不鎖。

在網上看過卻是有人不固定貨櫃，過彎道速度太快不固定貨櫃也許貨櫃因為離心力掉下去，固定了貨櫃連柜子帶車一塊甩出去

也許有這樣的做法但動機如何不能確定比如一輛車子拖著重箱至碼頭前沿司機要做的只是把車停止制定位置使箱子位置置於吊具之下如果碼頭作業十分繁忙之前要鎖著這會就礙事了