為什麼北美的重型卡車都那麼高大上，國內的看起來卻相對寒酸呢？

01-21

感覺在北美這邊見到的重型開車無論是外飾還是內飾都遠遠好於國內的重型卡車。尤其是像擎天柱那種重型卡車，外形搞得那麼酷炫，內飾也是床，椅子，冰箱，小沙發一應俱全。內部空間也非常寬敞。而且這種高大上的重型卡車在北美十分的普及，每次開高速都能看到。為什麼國內的卡車就造的相對寒酸多了？

假如你作為一個物流運輸公司的老闆，面對這麼昂貴的過路費，時不時出現的路政交警的罰款，如果還買這麼高大上（並且極其昂貴）的重型卡車，那就真的不要賺錢了！

去卡車之家簡單的看一下大致價格就可以發現，國產卡車頭諸如福田歐曼，解放，東風之類的基礎售價都在20-30萬元左右。而進口的諸如Man，斯堪尼亞，賓士等基礎售價也要逼近百萬，高端款甚至會有300萬以上，這個的確不是大多數公司可以承受的。

中國其實還是有高大上的卡車頭的，但是大多數都存在於西北油田天然氣田等工地中。平時高速上看到的那麼多東風，福田之類的卡車真的是因為成本問題。

還有一個和這個問題相關的東西可能就是美國和國內對於卡車長度的限長不同，美國的限長不是限制卡車的總長度，而是限制卡車的挂車長度。所以這樣美國的生產廠就更加傾向於生產安全性高，空間更加寬敞的長頭卡車了。而國內和歐洲則更加傾向於使用平頭卡車，以便最大的利用限長內的空間。平頭卡車駕駛艙底下還要塞個發動機，自然就沒有那麼容易拓展小冰箱，床，甚至衛生間之類的地方了。

分商用民用兩個層面講

商用：國內德邦、恆路等高端物流都是用的斯堪尼亞，沃爾沃，而低端如華宇，佳吉則基本都是東風、解放。德邦運費高但安全快捷，華宇價格低但貨物容易破損。我國暫時還不能大規模的承受如此高的運費

民用：沃爾沃全新的FH Sleeper最高配保守估計要200萬以上，完全是豪華車的價格。你覺得以現階段中國人的購車理念和購車群體來講，會有多少人去買豪華卡車?

北美司機年收入50萬rmb

中國司機年收入5萬rmb

差10倍的逼格

過路費和罰款都可以再買一輛牽引車了

樓上已回答得相當好。稍加補充：

且不論你是否犯了田忌賽馬的錯誤，你只是沒看見爛車而已。。。