如何評價沃爾沃旗下高性能子品牌Polestar發布的第一部量產車Polestar 1？
沃爾沃旗下高性能子品牌Polestar發布第一部量產車——混合動力高性能GT轎跑車 Polestar 1，碳纖車身，600馬力，1000牛米，150公里純電續航。
Thomas Ingenlath又升了，從設計總監到高級副總裁，現在又當上新公司CEO。這位帥的不得了的大叔自從加盟VOLVO以後，VOLVO就像變了個牌子，新車一款比一款漂亮。
不過Polstar這款車雖然很漂亮很高科技，賣是沒打算賣的啦，高端插電版S90，售價百萬有幾個人來買單？
所以更重要的還是它的象徵意義。第一個是把生產基地放到中國，第二個是不沿用VOLVO的品牌，這樣從未來的營銷層面上佔了很大的優勢。Polestar是VOLVO的高性能部門，但是跟RS，M，AMG比幾乎沒什麼人知道，先把品牌打出去是第一步，借用電動車是個很好的機會，這一步就走在了德系品牌之前。未來當所有高性能產品也必須面臨全部轉型電動車的時候，VOLVO可能會因為Polestar品牌早早在全球最大市場布局而佔了先機。
至於續航問題，全球都在等電池技術，只要電池能量密度有朝一日獲得突破，那電動車絕對會以星火燎原之勢席捲整個汽車市場，現在續航多幾十公里並不會產生什麼質變。這個問題不是任何一家車企能解決的，我們只看到特斯拉一家在努力，其他品牌都只是在等而已（在他們眼裡也確實做不了什麼哈，畢竟所有的汽車企業都不是科技公司，引領時代改變時代的都是科技公司）
所以嘛，不要對這輛車有什麼期待，至於19年量產，聽聽就算了，VOLVO還說2020年要實現0傷亡願景呢，稍微有點腦子都知道除非自動駕駛技術成熟，靠人根本不行，120公里以上撞剛性物體不死人以現在的技術根本不可能做到，就算單車事故可以做到不死人，鑽個大貨屁股靠兩根A柱能救命么對吧？那自動駕駛2020年能實現嗎？也不太可能，現在沒誰家的主動剎車系統能保證可靠工作，沃爾沃，賓士這兩家走在前沿的都各種在測試中撞上障礙。這還只是個制動系統。
等吧，看看誰能解決電池問題，目前來說，也就特斯拉靠譜點了，就算不能質變，每年能量密度提升10%的話，10年後續航，成本，重量大概也能湊合做到平衡了。
polestar算是刷了存在感了，不過作為汽車愛好者，對沃爾沃起頭停產汽油車這件事耿耿於懷。。。
誰能告訴我量產 量產 量產 是什麼意思
……謝邀。
不過還是要批評題主一下。
先問是不是，再問為什麼。
首先polestar早已有之，2.0T雙增壓機頭，S60/V60。
根本就不是現在才發布量產車。
其次，這polestar1，從名字看就是台原型車。
而新聞鏈接里也明確說明了只是接近量產，並不是真實量產。
附汽車之家新聞鏈接綜合最大功率609馬力！ Polestar 1發布。
那麼這車在哪發布的？說19年在成都生產，還電氣化，呵呵，
新聞稿沒有任何實錘，圖就是隨便找幾個外景就發了。
不過也是，現在的媒體為了流量和點擊率（收入）聽風就是雨，什麼都敢寫。
什麼時候媒體說真話說實話了，整個行業才會透明吧。
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本來懟汽車媒體只知道亂報到的回答，引來了評論區一些人士的激憤，笑而不語。
沃爾沃現在真就是2.0T+各種電動機了....
這年頭瞎子真是越來許多了，口口聲聲說人是個假新聞，怕是這圖都是p的吧？ @天使不流淚
感覺就是魔改T8 s90 coupe，我唯一感興趣的是窩窩會不會跟著推出c90，2.0T5就行
每次看有人評論國內的沃爾沃都覺得排量好小啊 我這裡的s60隻有兩款發動機 t5是5缸2.5t t6是六缸3.0t
昨天我也想提問來著…
碳纖維車身，T8混動，ohlins避震，BW音響，感覺就是這幾個賣點吧…
可能是受限於GT的外形，後排座位小的可憐…看那個真皮包邊想到了阿斯頓馬丁的DB11，這麼一想感覺真是GT跑車了…成都生產，關稅怎麼算？
瀉藥
只開過XC60四五百公里，對沃爾沃其他的車沒什麼經驗。
1。沃爾沃套娃現在是所有品牌中最徹底的，XC90 S90 XC60外加這個P1，外觀內飾一點變化有嗎？除了顏色，幾乎一模一樣。BBA好歹每個車還有點變化，好歹有點差別，沃爾沃好，動力系統，底盤，外觀內飾一模一樣，就是車長寬高和車型不同。這不是顯得自己沒有技術實力也沒有設計能力嗎？
2。沃爾沃如果真量產，這價格能賣幾輛？
3。至於性能，這個價格，性能差別要有也就0.X秒，要逼格，要傳承才是第一位的。AMG M RS這幾個名號才是關鍵，混動跑車，買跑車不就是要咆哮和逼格嗎？
4。這車主要是用來展示的，顯示技術實力，做一個品牌形象更重要。就像奧迪R8，賓士SLS AMG
5。D級車做出來難度大，銷量就更別想了，還不如做一個小眾跑車划算
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