發動機發生爆震後，會對下一個循環造成什麼影響 ？

---

謝邀。

不知道題主為什麼會想到這個問題，不過角度倒是挺有趣，但由於從來沒考慮過單個循環間的爆震影響關係只能試著答一答。

首先說結論。

從應用層面來看，對標定完的發動機來說，單個循環的爆震對下個循環的影響根據不同標定可分為，沒有影響/點火遲角/噴油增量/VVT正時改變等等。

如果從純理論角度出發，只是考慮轉速/負荷/點火/噴油/VVT/EGR等等參數都不變得純理論模型的話，某些爆震會影響下一個循環的燃燒狀況。

詳解見下文。

1.為什麼實際標定完成的發動機爆震對下一循環的影響可以分為很多種

首先我們來明確一個概念，其實爆震不僅僅分為爆震了和沒爆震兩種情況，而是根據爆震的頻率和強度分為好多種類型。

豐田以10秒內發生爆震的次數和強度把爆震分為

小小，小中，小大，中小，中中，中大，大小，大中，大大9種類型。

其中根據發動機不同我們一般把點火時期控制在小中和中小之間。

那麼問題就好解釋了。

控制爆震有個從爆震感測器接受來的重要參數，其值為

0——無爆震

1——小爆震

2——中爆震

3——大爆震

根據控制爆震邏輯的不同，發動機對爆震做出的反應也不同。

舉個栗子。

比如我們標定時認為20個循環內連續出現三個大爆震時應該讓發動機遲角，那麼在除滿足指定條件的情況下即使你20個循環出現了20次中爆震發動機也不會做出任何調整。

同理，其他控制爆震的邏輯也如是。

所以說根據標定不同爆震對下一個循環的影響完全不同。

2.從純理論角度探討下爆震後對下一循環的影響

還是得分類討論。

①個人認為九種爆震分類中，中小爆震以下基本對下一循環沒有不利影響。

②中中——大大的爆震很容易使缸內燃燒情況變得惡劣，在低轉速低負荷下更可能引起失火。

③如果遇到超級爆震的話，燃燒基本就不可控了。

簡單地談了下個人理解，如果題主想問的是微觀角度看燃燒會如何變化的純理論分析的話還請大神補充。

---

發動機發生爆震後，爆震感測器會將信號傳送給ECM，ECM會控制點火系統延遲點火提前角，所以對之後的工作影響不大。當然我說的不一定對，畢竟我讀書少只能幫到這裡了。

---

推薦閱讀：