為什麼高檔車會要求用#97油,一般車用#93,是哪方面的原因造成用油型號的不同?

01-21

即使是爆震也是發生在缸內的，為什麼會損失動力？
使用了增壓技術的車會有更高的燃油要求嗎？
標稱使用#93的車如果使用了#97會更好嗎？

@赤火的問答有道理，但是沒有說到點子上。

高檔車會追求動力哦強勁，就要求發動機擁有更高的功率與效率，提高發動機壓縮比就是一個很好的方法。

而高壓縮比容易引起發動機爆震，就需要更高標號的汽油，來減少發動機出現故障。

標號為93#的加97#沒有問題，但是完全沒必要，97#的汽油一般也不會比93#的純凈，也不會更耐燒，所以沒必要。

首先必須解釋一下汽油標號的概念：汽油的標號即是該種汽油的辛烷值。那麼辛烷值又代表著什麼呢？簡單來說辛烷值越高的汽油在同等環境下越不容易自燃，請注意這裡的關鍵是自燃，汽油的自燃是爆震（detonation）的直接原因。

那為什麼汽油發動機要防止爆震呢？這就要從發動機的四個工作衝程說起。活塞式發動機的一個完整工作循環由四個衝程組成，吸氣，壓縮，做功和排氣。此期間活塞在汽缸內上下往複兩次，曲軸旋轉兩周。但只有在做功衝程時才對外輸出功率，其餘三個衝程都是由做功衝程的慣性來帶動的。做功衝程為了能獲得最大的輸出功率，要求活塞在壓縮衝程上止點時點火（其實是上止點後幾十毫秒）。如果可燃混合氣著火過早，活塞還沒到達上止點，那麼燃燒產生的壓力會對繼續上行的活塞造成很大的阻力，如果著火過晚，活塞已經開始下行，可燃混合氣的體積膨脹導致燃燒放熱不足，不能夠產生足夠的推力。

爆震是在火花塞點火前可燃混合氣就由於溫度和壓力過高而自燃，所以就產生了很大的阻力，於是本該在做功衝程用作做功的那部分推力在壓縮衝程的時候被用作了阻力，所以就造成了大量的動能損失。所以必須嚴格控制爆震。

渦輪增壓發動機由於混合氣溫度和壓力都比同樣排量和壓縮比的自然吸氣發動機要高，所以更容易出現爆震。但可以通過降低壓縮比等方式來權衡。

廠家對發動機的要求定義在93汽油就沒必要加97的，就像我說的，汽油的標號僅僅代表著防止爆震的能力，所以把97號汽油加進要求只要93的發動機實際上沒有任何意義。

高檔車動力性能，本身壓縮比高，就需要抗爆性（辛烷值高）更好的97#，若用93#，會因為爆震發揮不出本身的性能（發動機ecu有自適應功能，發生爆震後會推遲點火來保證不爆震）。

爆震在動力上影響不是很大，但是會對發動機造成致命損傷，活塞會被損壞，活塞表面造成慘不忍睹的雨打沙灘般的坑。實際上發動機會工作在快發生爆震的狀態，但不會超過界限，發生爆震。因為此時經濟性最好，燃油利用率最高。所以不能讓爆震發生，並不是出於動力損失的考慮。

97與93除了在抗爆性上有差別，其它沒差別，包括熱值（裡面擁有的能量）。普通車壓縮比低，出於本身的標定限制，就算你加了97的油，他也不會有任何變化，因為它的最大點火提前角就是那麼多，就算不爆震，他在增大提前角時也不會超過最大值。所以只能是浪費。

因為汽油的辛烷值不同，辛烷值越高表示抗震爆的能力越好。

高辛烷值的汽油對汽缸和活塞的保養有利。

具體可以看看維基百科：辛烷值