復旦大學新型水鋰電是什麼原理，可靠嗎？

01-21

新型水鋰電「造福」電動汽車充電10秒鐘可行駛400公里

復旦大學昨天發布消息稱:吳宇平教授領導的課題組開發一種新型水鋰電，它顛覆了傳統的鋰電池製作及使用方法，將大大提升鋰電池的安全性和使用效能。吳宇平透露，根據實驗結果，裝備這一新型水鋰電的電動汽車，滿電狀態下行駛距離可達400公里，而充電時間僅10秒鐘左右；如應用於筆記本電腦、手機，待機時間可增加一倍以上。

復旦「水鋰電」問世電動汽車時速可不受局限 [看東方]視頻

目前商用鋰電池的電解液都是有機體系的，成本高、易燃、離子電導率低。水體系的鋰電池（Aqueous Lithium-Ion Batteries）也就是將有機電解液換成無機水溶液，理論上的好處是顯而易見的：降低成本，高安全性（不會燃燒、爆炸）、高電導率、高循環性能。

但缺點也很明顯。水體系的電化學窗口很窄，1.229V水就會分解，因此電池輸出電壓很低，功率密度不高，控制不好還有氫氣氧氣生成。另外，電極在水中的溶解、反應都會造成電池性能下降。所以這玩意兒離實用還有很長的距離。

具體到吳宇平組的這個成果，電池體系是LiMn2O4|Li2SO4(aq)|Li。正極是尖晶石錳酸鋰，負極是金屬鋰，電壓可以達到4V，遠遠超過了水的分解電壓。解決辦法有些意思。將金屬鋰用高分子膜完全包裹，外面再用LISICON固體膜做隔膜（這個膜在鋰空氣電池中經常用），這兩層膜只能讓鋰離子通過，別的離子進不去，同樣也不導電子，這樣水的電解反應就沒法發生了（論文里提到什麼cross-over effect，不太清楚原理）。輸出電壓可以達到4V左右，大大提高了能量密度。而且由於兩層膜把金屬鋰和電解液完全隔離開，也抑制了副反應的發生。

但這個體系也有潛在的安全問題。一旦那兩層膜因外力或金屬鋰枝晶生長被刺破了，金屬鋰與水直接接觸，後果不堪設想。

10s充電的問題，我在這裡說過了：新型鋰電池充電 10 秒即可行駛 400 公里消息是否準確？論文里根本沒提這事。媒體上吹一吹也就罷了，不必當真。國內做鋰電的，大多都挺能忽悠。

大忽悠，只要短短6秒鐘的時間，該水鋰電就能充滿30度電,
估算續航400km，需要的電池容量約為800ah，500v.按照一小時充滿電計算就要用800a的電流，如果一分鐘的話就需要48000安培的電流，
如果6秒鐘充滿電的話就需要480000安培的電流，48萬安培，什麼概念，家庭用電一般在16a，這個相當於3萬個家庭同時用電，你讓電力公司情何以
堪，這得使用什麼樣的導線才能通過48萬安培的電流。

thanks for invitation

我對電池不了解，想說的@胡再冉已經說了，就是這些能量怎麼充進去的問題，10s的話，瞬間的電流也太強了吧。

因此，對這種新聞持懷疑態度。

在網路上搜索特斯拉看到了水鋰電這個概念，特斯拉Model S採用7000多節有松下提供的18650鋰電池，可提供85千瓦時的電量，足以支持2.1噸重的Model S最高達480公里的續駛里程。靠的是強大的電源管理系統。當年a123也牛b過。

假設這位教授說的是真的 10秒鐘充電能85千瓦時的電量。能請教知呼大神解釋下這是什麼概念

嗎？超級電容應該都沒這麼快的速度吧。

10秒就可以充85度的電？，這是什麼概念?我們以雪佛蘭沃藍達為例，電池組總電量是16度，一般會保留30%的電以保護電池，所以一次充電電量不到12度。如果用240伏的充電樁，它需要充電4小時。現在這個水鋰電池，85度電，只需要充10秒鐘，那麼，假如它的充電電流和沃藍達一樣，電壓就需要是其4800倍!也就是說需要115萬伏以上的高電壓!如果用的也是240伏電壓，那麼充電電流將高達6萬安培!難道要到發電站充電？怎麼通過實驗證明10秒可以沖85度電的？

個人粗俗的認為應該是報道這件事的記者理解錯了，要不就是教授準備騙國家經費。放了這麼大顆衛星，很好奇怎麼收場。

如果真如這位教授說的一樣，我想中國的喬布斯就是他了，不是改變的我們的生活，絕對是顛覆我們的生活了。

謝邀。但該領域不熟悉。但第一反應是查證充電時間是否靠譜，@胡再冉的分析比較靠譜。教授就算吹牛，不至於這麼沒水準，好歹也是教授。

對於國內媒體報導出來的數據，一般認為不靠譜，許多新聞從業者並沒有實事求是的態度和hold住數據的業務水平。

10秒？充電電流360C？你確定不是開玩笑？