你作為奧迪車主，有哪些值得分享的故事？
A4 allroad半個車主，畢竟行駛證上寫的不是我的名字，我也沒有天天開…
發現一直以來沒給車拍過什麼照片…然後最近家裡老頭兒的XC60發動機壞掉了等零件修車所以把A4 allroad開走了，所以暫時沒有照片了。只好在網上找了。。。就這貨。
和奧迪還是有些緣分的，尤其是在工作之後。
對奧迪的印象大概始於小學，我樓下鄰居是我爹局裡領導的司機，總看著他開的那台奧迪100，聽我爹他們聊這車各種好（太久遠了記不清都聊什麼了）。然而神往多年一直沒有蹭著坐上那台領導的車，給我一直坐昌河小麵包的童年留下了一些遺憾...
09-13年在廣告公司服務了4年Infiniti，奧迪被我們當作競品之一也看了4年。
面試過奧美的奧迪組，最後因為沒有headcount沒能成功，也曾想過去奧迪工作，因為市場部在長春所以放棄了，我感覺現在他們搬來北京了我又有希望了……
從小覺得奧迪是屬於父輩們的，走量的車都是比較沉悶、缺乏活力的。不過從去年到今年，和朋友聊到奧迪，包括我去奧美面試的時候發現奧迪（至少在國內是這樣）從整個品牌層面也都希望去創造一個更加年輕更加有活力的形象。他們最近都很積極地嘗試新鮮事物。
在大部分車型都換代了之後，處在生命周期尾聲的這一代A6L在九月成都車展也丟出一個紅色的30周年版。當然，出個xx版加個顏色這種事無論是不是豪華品牌都在做，但是在這種定位的車型上推出這樣一個顏色，我覺得還是挺大膽的一件事。然後奧迪最近也開始搞「賣套件「這一套，配上了S-Line套件…只能說這個手段太好用了。。。就是好看，消費者就是買賬（攤手.jpg）
我個人而言，一直以來都偏愛旅行車，奧迪在國內的這個車型中一直是最積極的，從 A4 和A6 allroad，去年把RS6 Avant帶進國內讓我離Dream car之一又近了一步（大霧）。今年又把A6 Avant帶進國內。希望看到RS4 Avant和A4 Avant來到國內讓這個細分市場能更加豐富起來。對旅行車的感情影響了家屬，使家屬成為了一名比我還狂熱的瓦罐愛好者。14年的時候差點弄一台07年的A6 allroad…後來覺得自己沒那個時間倒騰，只得作罷。
終於去年圓了倆人的一個共同的願望，買一台旅行車。不敢說這是全北京最後一台14款A4 allroad，但應該也差不多了…
去年北京大街上突然冒出特別多的A4 allroad，了解了一下是要換代了，還有最後一批車要賣掉，價格還不錯。正好去年家裡的老皇冠第十年，也有計劃換車。夏天的時候現車還挺多的，於是帶家屬去試駕了一下（這車買來主要家屬開）。一擊即中，家屬覺得這車動力夠用，路感相對模糊開起來挺舒服的，又是旅行車，就決定要換了…
之後因為家裡種種陰差陽錯，資金到位的時候已經是12月了…我認為已經不會再有車了，但如果不換車的話還要去給皇冠辦升排放標準的手續。於是在一個周日，家屬逼我拿起電話，挨個4s店問有沒有現車…在打了十幾個電話即將絕望的時候終於問到一台香山那邊的現車，馬上抄起衣服就出發看車。
距離4s店還有10分鐘路程的時候，突然接到4s店銷售一個電話，銷售問我能不能確定要這台車，因為店裡有個人等著付定金，我要不要車就給他了……霧草，還有這種操作的嗎？年底衝量銷售需要這麼迫切嗎？這玩意兒還不講究個先來後到嗎？我義正言辭地讓他們等著，急匆匆趕到店裡。說實話車也沒什麼好看的，看了那麼多年了，大概看了看外觀內飾沒什麼毛病，就交了定金，兩天後，新款A4 allroad上市了……
簡單說幾句這車吧。
奧迪大部分車型我都開過，上至R8下至A3，這車就像絕大部分奧迪一樣，毫無陌生感，幾乎不需要時間適應，當然我不確定這和我之前開狗夫有關係。調好座椅方向盤，點火掛擋踩油門，就可以很自然地上路了。油門剎車轉向都不會覺得有任何的突兀，第一次開和第一百次開不會有什麼變化。我家屬作為非一般女司機（家裡之前的狗夫1.6和皇冠2.5她都嫌太肉…）也表示這車不需要什麼時間適應，非常容易上手。
畢竟設計是老的，外觀內飾都沒什麼特別的。那個老版的MMI系統…旋鈕方向反人類直覺，以致於我在iDrive和這個MMI之間切換的時候經常手抽筋，胡逼操作旋鈕…不過聽說新版MMI把旋鈕的方向改過來了，感覺MMI現在應該是一個可用的系統...
自己日常開的比較多的是120，看見奧迪的內飾真是感動到流淚，不敢說多完美，最起碼和120比起來那真是嚴絲合縫，一絲不苟。120里連按鍵都對不齊，縫隙神馬的都不提了。我相信這也一直是奧迪自己最驕傲的事情之一。
另外不給autohold我表示非常不滿。
至於機油的事…還沒到一萬公里的車我還沒有練習徒手加機油不漏的機會。希望以後也不要有。
BO的喇叭不錯，不過有些音樂如果把聲場設置在車的正中間的時候聽起來會非常奇怪，需要把聲場設置在車的前部。
跑高速還挺省油的，日常城裡堵車那可就刺激了，60升的郵箱跑個四百公里出頭就該加油了，要是家屬開，百公里15L不是夢…有quattro平時開還是很踏實的，冬天去個山裡溜達什麼的都不會有太多擔心，比起開120進山擔心地上有冰要安逸多了。這也是對托森差速器最後的信仰了。
於是在今年春節的時候，我開著這車作了一次死…春節約了去內蒙玩兒雪地摩托，我興奮地忘了換胎，大傻子一樣裝著倍耐力P0就去上路了。400公里之後氣溫就零下20多度了，柏油路面越來越少，積雪越來越多，開著開著車一頭滑進了路邊的雪堆…幸虧趕上一輛路過的FJ Cruiser把我從雪裡拽了出來。繼續往前走，住的地方要到草原的腹地去，拐進草原里，allroad的輪子就再也抓不住地了，冰上芭蕾一般在冰面上徜徉。最後無奈借了當地一台帕傑羅把allroad拽到公路上，這個過程極其刺激，方向完全無效，車子在冰上各種橫著滑動，兩邊還有不少樹，嚇成狗，生怕車滑著滑著撞到樹上，萬幸什麼也沒碰到……最後在當地政府的樓門口停了幾天，沒能開進草原里玩耍。
整個過程太過刺激，心一直在嗓子眼，完全忘了拿手機拍照。不過掏出手機也沒什麼用，因為開不了機。。。請以我為鑒，去氣溫低的地方一定一定記得換胎……
就這些吧，這車開的時間並不算長還不到一年，我自己開了可能也不到五千公里，暫時還沒有更深刻的感受和故事了。希望以後開著它可以有更多的故事，但不要有事故，嗯。。
沒有圖寫這麼多真蛋疼啊…等老頭兒把車拿回來我再去補點兒圖吧…
好久不寫東西發現自己還能符合小學寒暑假補日記作業的流水賬水平。。。給讀完的朋友跪了！！
作為一名奧迪車主，從小就喜歡奧迪。
很小的時候，喜歡奧迪，是因為雙鑽、我的夥伴；
長大點了，喜歡當時開圓嘟嘟奧迪TT，是因為它和我同名；
現在，作為一名奧迪腦殘粉車主，是因為和它有太多的故事。
拿到駕照十多年，換過幾台車，開過奧迪在售的所有車型。
從夢想有台奧迪，到擁有第一台奧迪，到完成兒時的夢想買下TT。
或許，車對我來說，就像是個可靠的夥伴，伴隨了我的成長。
其實對於車，對於奧迪的喜愛，很大一部分是被我爸帶入坑的。
之前家裡的老A4，戰鬥了30多萬公里，狀態非常好，一臉我還能再跑10萬的感覺。
這很大程度上，影響了家裡人幫我買第一台車時候的決策。
之前在 首次買車是種怎樣的體驗？的回答中，也寫過跟自己第一台車——奧迪A4L的故事。
說實話，相比爸爸鍾愛的奧迪雙數系，我則更加偏愛單數：
特別是剛剛上市不久的新A5實在是太好看了。
以及剛剛發布的新A7，流水尾燈帥到炸，不知道成為多少人的夢想座駕。
當然，現在的新A6L也愈加年輕運動。
身邊不少與我年紀相仿的小夥伴，買A6作為主座駕的也越來越多。
前兩天去店裡，看到新奧迪A6L 30周年年型版，加入了爪哇棕和鬥牛士紅兩種新車身顏色。
鬥牛士紅真挺漂亮，說它適合女孩子開都不為過。
除此之外，A6L 30周年年型版大部分車型都標配了S-line外觀套件，還配備了紅色制動卡鉗、亮黑色格柵/外後視鏡等運動化造型件，並標配LED大燈，也讓A6更加的年輕化。
當然，2.0T車型的回歸，也吸引更多用戶的關注。
說回我的故事。
除了賽道，還開著奧迪還去過很多地方。
重走了絲綢之路、稻城亞丁從你的全世界滾過、走過最難走的墨脫…
沿途也有太多的風景和故事。
其中印象最深的一次自駕旅行，是帶我的神坑弟弟參加的一次客戶活動。
當時，因為家裡買了台A6L，經銷商給了一個大客戶活動的名額，去體驗雲南自駕。
整個自駕行程7天，單身狗，沒有女朋友，身邊的朋友沒有個能在工作日請的出這麼長的假期的。
只有年紀比我小一輪，放暑假在家天天擼啊擼的弟弟——鑽石小噴。
為什麼叫他小噴呢，就是那種一言不合打問號，二話不說開罵流的問題兒童軍團。
他媽覺得，寧可他出去玩也不要待在家裡打遊戲。於是就說，你跟哥哥去自駕吧。
當時，我們兩個是相互嫌棄的。
我覺得這傢伙神坑帶不動，他覺得我是老年人，跟我沒什麼好玩的。
但最後還是一起出發。
不過，因為小噴同學，才拿到駕照一個多月，不符合廠家的駕駛要求，只能試乘，不能開車。
後來，又叫了我的一個好基友，同樣也是奧迪車主。
「一家三口」飛昆明跟大部隊集合了。
這次「七彩雲南」的用車清一色的A6L，繽紛的顏色，在路上回頭率那是極高的。
到達的第一天，由於新鮮感，小噴玩得還很起勁。
這朋友圈照片刷新頻率絕不亞於一線微商。
上車後的第一件事就是霸佔藍牙，刷了整整一路的五環之歌：
啊~~
五環
你比奧迪多一環~
跨過被回歸線，進入了熱帶。
小噴各種朋友圈，告訴全世界：杭州的夏天比熱帶還要熱。
但這股新鮮勁沒過幾天就燒完了。
比雲南的天變得還快。
網癮少年開始手癢了，晚上入駐酒店後就開始找網吧。
在麗江這樣充滿傳說的地方，別人都去酒吧搖一搖了。
我們還在網吧，小噴在開黑，我在寫公眾號。
那段時間，一天換一個地方的上網，網魚都把我們的賬號給凍結了，原因是頻繁的異地登錄。
遊戲玩得晚了，導致第二天，8點半車隊集合要出發了，這貨還賴在床上。
早就醒了，就是不肯起來。
真想拎個菜刀衝進去，把他趕下床。
他倒好，一定要看完這把lpl的比賽…
現在去翻翻，以前的老照片，這畫面真的太美不敢看。
由於小噴不用開車，他後面幾天的出門裝，就是裸鞋出門。
拖著酒店的拖鞋，往後排一躺。
兩個哥哥拉車，他躺贏。
高配的A6L，後排是帶按摩座椅的，現在想想這傢伙還真的挺會享受的。
把我們搞得最奔潰，最想把這坑貨賣掉的一次。
是在西雙版納熱帶雨林森林公園，那裡有個望天樹的景點。
這裡的望天樹，有六七十米高。
樹與樹只有繩子和木板固定的弔橋，只有樹榦那麼寬，並排只能站的下一個人，遊客需要排隊通過。
小噴上去後，前面幾步，自己還在喲喲的晃動嚇唬前面的人。
到弔橋中間位置後，突然不走了。
回頭，開始吼我們：別瞎幾把抖了…你們都先退回去！聽見沒！讓你們退回去。
他的意思是只許他嚇唬別人，不許別人嚇唬他。還只能他一個人上去，不讓別人玩了。
怎麼跟哥哥說話的吶。
瞬間也來氣了，故意踩兩邊的繩子，讓你再囂張…
三個人對噴了五六分鐘，把這兩天的怨氣都對噴了一遍。
最後，見小噴臉色有點不對，開始腿軟抱著兩邊的繩子。
我們感覺不對，就想跑過去看看，這貨還是在大喊讓我們不要動，他自己慢慢的爬回來。
我靠，不是吧。
原來這傢伙恐高，剛才玩得嗨，還沒覺得那麼恐怖。
等旁邊的人走完了，自己往下看看，那就越看月恐怖。
腿軟了。
大哥，真的服了你了。
我跟朋友兩以及隨行的工作人員一起，盡量踩緊弔橋，讓它不要大幅搖晃。
然後小心翼翼地挪到小噴兩邊。
一邊一個的架住他，都感覺到他還在抖，臉色慘白。
讓他深呼吸，抬起頭，別往下看。
跟著他一起噴噴EDG，然後慢慢往終點挪去。
下來之後，小噴說他恐高，又怕死。
一次，回美國念書，做飛機遇到氣流顛簸，快速下降中有屁股微微臨空的感覺。
嚇得這傢伙都快哭。
我們說他，那怎麼不早說，早點認慫不上去了。
他說，他習慣了，不敢說。從小被爸媽罵怕了。
生病都說他是不想去學習，裝的。
GRE分數不夠，他也不想啊。
堅持每天一個小時背50個單詞，一年之後肯定能背完托福8000單詞，哈佛劍橋不是夢想，這樣的大道理誰都會講，但真正去堅持個一年，真的是件非常枯燥無趣的事情。
這個年紀，就是這樣越是被罵越是抵觸。
只能在遊戲的虐殺中找快感。
我聽過所有的道理，卻依然過不好這一生。
小噴灌了一口礦泉水，繼續說：
其實這次旅程，很多地方，我也在努力改變自己，照顧自己。
衣服都自己洗的，可不像你們帶了7雙襪子，一天扔一雙。
……
雖然，我不開車，但我在手台裡面給車隊講段子、唱歌。
……
很多時候，我們往往只看到別人的缺點，卻忽略了別人的優點。
小噴雖然經常給我們惹麻煩，但確實給整個車隊帶來很多的歡聲笑語。
後來，從景區出來的途中，有棵許願樹，上面掛滿了寫滿心愿的紅布。
小噴也去買了一條，在上面只寫了一句：爸爸媽媽身體健康。
他說，其他的他已經得到太多，足夠了。
然後要綁的高一些，說是掛得高會更靈一些。
小噴原地起跳了幾次，失敗後。
當哥哥的看不下去，蹲在地上，讓他踩在肩膀上。
站起來，把他送到高出，把許願的紅布繫到最高出。
後面的幾天，覺得這傢伙並不是那麼坑，有時候還挺懂事的。
在麗江的時候，說QQ空間流傳這20歲前必做的10件事當中，就差一個沒紋身了。
但又怕被媽媽罵（其實是怕紋了女友的名字，萬一以後分手了洗不掉），那就畫個臨時的。
一天換一種的那個。
爬蒼山和玉龍雪山的時候，我們這些虛胖的人，沒走兩步就癱地上了。
小噴仗著自己年紀輕，身體好，高反不明顯，就跑前跑後協助工作人員給嘉賓送高反葯和氧氣瓶。
在香格里拉普達措，我們走不動的都去坐觀光車了，他跟著攝像去徒步。
還幫忙帶了好幾個手機，代刷微信步數。
我教他如何用手機拍照、修圖，刷爆朋友圈；
他教我LOL，如何當一個優秀的輔助。
前不久，他在美國打完LOL校隊聯賽，興奮得給我發微信：
哥哥，今天比賽我遇到一個石頭人。
我給他發消息說:你是我遇到的第二個空大的石頭人。
你大爺的，上一個是我，是不是！
行程的最後一天，去看少數民族表演。
現在很多地方的這種表演，壓軸項目就是做遊戲，最後「娶」個少數民族的姑娘做老婆。
小噴說，他也要。
行，哥哥給你打輔助。
遊戲的最後，就剩下兩人。
接力，剩下的交給你了。
小噴下來的時候，鏡頭還跟著這位少數民族的「新郎官」。
沒想當，這傢伙，扭頭就過來親我。
嚇死爸爸了，你到底是不是彎的。
從雲南浪玩回來的第二周，小噴就又飛回美國，繼續他的學業。
在美國買了台二手的奧迪，一邊念書一邊打工賺自己旅行的錢。
他跟我說，雲南的那次奧迪活動給了他很多的改變。
嘉賓中有好多有趣的人，以及在各種領域很牛的大咖。
讓他覺得，外面的世界很精彩。
趁還在國外念書，趁著年輕，趁著有時間，多去看看。
還開玩笑的跟我說，等他回來，就換台跟我一樣的。
讓我也加油，爭取換台大R8.
End.
知乎小透明一下子收到這麼多答案，受寵若驚啊有木有，感謝大家的贊。
說一下哈，並沒有黑奧迪的意思，相反其實還很喜歡，至今跑了28w公里的A6，好多還是下工地的那種沙土路，到現在除了正常的損耗和燒機油沒別的問題，質量真的很好。
***********以下是原答案***********
傳說中，奧迪車主，都有一門天生的手藝，那就是單手加機油而且絲毫不漏。只有掌握了這門手藝的人，才可以被稱得上是真正的奧迪車主。他們可以憑藉自己天生優異的感知力，準確預測到車子的機油量，還能憑藉自己穩如泰山的雙手，隔著半個引擎蓋準確的把機油倒入油口。正因為如此，人們才對所有的奧迪車主持有一份敬重之心。
謝@奧迪邀。
我是13款A7的車。
首先談大家比較關心的使用費用吧。
我這車三年半開了6萬公里，就換過兩次燈泡和一次遙控電池，一共兩三百塊。完全不燒機油，算是運氣好的那一類吧。保養方面，我都是1萬公里，費用也不算高。保險有點貴，在我保額偏低的情況下，每年仍然接近1萬。油耗市區只要在15以下就說明今天路況不錯，高速不開空調8個左右。畢竟6缸車，這油耗還不算太高。總的來說，使用費用還行，心理上覺得可以接受。
接下去說亮點：這車不光好看，最重要是它好開——買車的時候4S店銷售說：「這車是駕駛者之車，你開開就知道了，特別好開。」開了這麼幾年以後，深以為然。
這輛車好開到什麼程度呢？形容的極端一點，無論高速還是市區（杭州鄉下的市區，不堵），我一輛接著一輛超車的同時，另一隻手完全可以揣在兜里（勿噴，只是形容一下）。還有一個形容——這車開熟了以後，你很容易產生「我駕駛技術挺高的嘛」這種錯覺。
開過A6的朋友都知道，如果你不掛S檔的話，油門反應是偏慢的，所以起步有點累。我們同事有輛12款的BMW523Li，第一腳油門下去基本沒反應——沒騙人，我開過好幾次，那油門是真重。所以寶馬的所謂操控也有掉鏈子的時候。A6差不多就這感覺，除了頂配的3.0T機械增壓，起步都肉。
A7油門本來就比較靈敏，如果掛上S檔，它瞬間變身。怎麼形容呢？就好像它聽到了戰鬥召喚，全身肌肉繃緊，忽然變得身輕如燕，好像發動機在後面推著你往前飛、一踩油門就控制不住的感覺。轉速以3000為基本點，一腳油門剁下去就上6000（轉速表紅線6500，極限8000轉；時速表極限300km/h）。超車，你會具有絕對的信心。唯一擔心的是剎不住：剎車一踩，降檔的同時轉速升的很厲害，短距離急剎的話，我保證你的腎上腺激素會急速飆升，非常驚險刺激。所以飆車這件事情，的確不適合老年人，對心臟真不好。
寫到這裡，想起網上各大論壇里看到的A7飆車出車禍的帖子——幸虧車廠設置的新車首保5000公里之前一律不宜狠踩油門，不然這麼多A7年輕的新車主還不知道要多出多少車禍。給你5000公里讓你了解它熟悉它，磨合新車的同時，也磨好自己的急性子。等相互熟悉了，再適當開快。希望所有的A7車主能表現得像它的外觀顯示出的氣質那樣——做一個非常優雅、風度翩翩的紳士。如果真喜歡開快車，建議上S5——價格差不多，也有溜背造型，那開起來可比A7猛多了。
A7好開，還體現在它的全時四驅系統quattro，在雨雪天和高速過彎的時候真的會讓你非常有信心，以至於網上有人喊出了「無quattro，不奧迪」的激進口號——我覺得吧，這話有道理。
賓士CLS是A7最主要的競爭對手，它們都是豪華品牌第一陣營里的中大型轎跑車，價格也差不太多，所以這兩輛車的對比也是個老生常談的話題。我簡單寫一點：車身尺寸是A7略大，CLS同級別更貴一些，當然賓士的品牌力也更強一些；同樣3.0T的發動機，A7是機械增壓，CLS是雙渦輪增壓，A7馬力更大，0-100加速更快一點；變速箱A7是7速雙離合，CLS是9速手自一體；CLS是後驅車，A7是全時四驅，還多一個冠狀齒輪差速器。CLS沒有電吸門。兩款車的重要區別大致就是這些。不過我去店裡仔細看過CLS，感覺車身外觀的做工還是差了點意思（主要指車門和後備箱）。如果說哪款更好開，我覺得還是A7略勝一籌。
說完亮點說不足。首先是沒性價比——同樣3.0機械增壓、7速雙離合、全時四驅，A7比A6L貴了10多萬。沒辦法，喜歡小眾車就不要談性價比了，13款3.0T低配好歹也是折後70萬的裸車價，連個定速巡航都沒有，實在太簡陋。只能拿「這是狼堡出品，德國爺們比東北爺們手藝好就是稀罕大溜背」這類話來安慰自己。其次因為這車的溜背造型，後排頭頂空間肯定是差一點了——這個類似於要風度不要溫度：愛美、要拗造型，總要付出點代價。還有個問題有點頭疼：市區道路上，因為剎停起步、轉彎都比較多，開快一點、時間稍微長點，後排乘客容易暈車。這個跟底盤調教有關係，轎跑偏操控一些，底盤肯定是趨緊的。還是那句話，開慢一點就沒事了。
這輛車1000多個日夜陪伴下來，期間經歷了各種事情，現在每天開著它，有種「它是我的一部分」的認同感和親近感。
至於題主問到的「跟奧迪之間的故事」，以前在知乎也寫過一些，大家有空隨便看看吧——
為什麼喜歡奧迪？
你和汽車之間有什麼緣分？
開上自己夢寐以求的車是怎樣的體驗？
如果一輩子只能選擇一台車，你選哪一台？
在 100-150 萬價位左右，都有哪些適合年輕人的車值得推薦？
作為大齡單身女青年，沒有男票，車就顯得尤為重要，去年11月剛買的奧迪新款A4，也算是圓了多年的一個夢吧。12年以前幾乎是不懂車的，對品牌的概念也很模糊，12年底我朋友（一個大我20歲的姐姐）買了一款A5，落地50多萬，真漂亮啊，拉風的外形設計，真皮座椅以及四個圈散發出來的魅力，也許就是那時候對奧迪一見鍾情了吧。去年終於可以買車了，完全沒有考慮其他品牌，也是沖著A5去的，如果沒有新A4，可能我還是會一如反顧的選擇A5了，不為什麼就是情結，不過A5內飾跟新A4相比，真的完全被秒殺了，理智的考慮了一晚以後果斷選擇了A4，目前為止開了3個月，5000公里，挺滿意的，低調奢華有內涵，哈哈哈哈，但還是時不時會想起A5，也許得不到的才是最好的吧，哈哈哈哈，不過如果還有下一次買車也許我還是會選擇奧迪，沒錯，我就是腦殘粉（笑）
只是因為在車流中多看了一眼，就下定決心帶它回家了作為16款1.4t 領英版 車主我有故事，你有酒么？
有幸在奧迪北美設計中心實習過大半年。
從小就是粉絲，90年代家裡買的第一輛車是捷達，自己的第一輛車是GTI MK6，目前開一輛Q5 3.0T。由於愛好和工作原因，開過很多輛VW和Audi的車，幸運的是這些車都沒什麼需要自己花錢的毛病。儘管也開過一些更貴的車，但對當年的GTI仍然難以忘懷，對現在的這輛Q5依然愛不釋手。3.0機械增壓+ZF 8AT+Torsen的組合實在太美，油門幾乎毫無延遲，常常讓人產生開大排量自吸的錯覺。只要是自己的車都會去刷ECU，現在這輛Q5有425ps，快到有些剎不住。
這輛車帶我跑遍了美國「左岸」的幾乎所有國家公園，什麼樣的雪地和爛路都走過，什麼樣的險情都遇到過。在草原上追過羚羊，叢林里搜過鹿，沙漠里趕過兔子，公路上被草原狼攔路要過吃的。。。
美國的很多國家公園冬天都會要求遊客在車的驅動輪上裝上雪鏈，四驅車一般不用裝。記得去年冬天去優勝美地，大家都在路邊裝雪鏈。我搖下窗戶等候Park Ranger的指示，Ranger說「Oh, it"s an Audi」， 然後揮手示意通過。
在Mojave沙漠里打到一隻兔子。中間那張圖中的兔子不太明顯（沒有下圖中盤子里的明顯），因為兔子穿了迷彩服。
在草原上發現一隻羚羊，追了它大概幾英里，然後它跑到私人領地里逃走了。可惜追的時候太緊張忘了拍照。（獵羚羊是要搖號的，中籤的概率極低Pronghorn quot;Antelopequot; Hunting）
在死亡谷外面的高速公路，兩隻草原狼（Coyote）站在路中央攔車。停下來賄賂了幾塊麵包，狼們才放我們走。
露營地BBQ。
因為車裡很少坐超過兩個人，後排大多是放倒的，國內買家常常抱怨的空間問題在國外不太感覺的到。當然，如果帶多個人出門露營的時候空間就不夠用了，買了個大號的車頂箱。
左邊是從公司lease的A3 Cabriolet 2.0T四驅，開了幾個月，人晒成了煤球。右邊是摯愛的"前妻"GTI。這張照片就是在奧迪北美設計中心的停車場照的。
設計中心正面照。為了防止無人機偷拍，公司後面就是機場。當天奧巴馬剛好從這個機場起飛，周邊封了路，我在公司門口被警察攔下，等了約一小時。
雖然自稱是粉絲，其實我為自己選車和為朋友推薦車的時候是非常理性、注重需求和經濟能力的。儘管花了很多時間去研究市面上主流車型的設計、工程、性能、安全、定價、折扣、可靠性、保養等各個方面，也難以保證沒有疏漏和偏見，畢竟driving dynamics和design裡面主觀的東西太多。總的而言，私以為當下這一代Audi產品線的精華在於柴/汽油的V6增壓發動機和ZF8變速箱、Torsen中央差速器的組合，其中機械增壓的汽油機在排氣門案發之前連續5年上榜沃德十佳也說明了業界對它的肯定。裝備此動力組合的車型無論在性能、平順性、噪音控制、可靠性、發動機重量、油門反應速度方面都表現非常出彩（還有巨大的刷ECU潛力和便捷性...）。
大體看了看，各種奧迪啊！對奧迪真的沒有任何抵抗能力，就是愛，不請自來。
我第一輛是12年1.8T老A4了，開的不多，中規中矩，起步各種被虐，只能買買菜，上下班通勤。但當時一打開A4車門，不知道為啥就感覺各種高科技！當時就定了買A4！可是擱現在新A4比比，那簡直完爆了……15年換了BMW X5以後老婆最愛，可我心裡一直空落落的，直到看到了現在的愛車RS3！簡直為之瘋狂！只有一句話形容：靜若處子，動若瘋兔！簡直殘忍！沒敢開過太快，視頻見過上360的不要命的RS3車主。平時關兩個閥門就是扮豬吃虎的貨！每次點燃引擎都是一聲暴吼！不過最近感覺聲音小了？可能我習慣了……平時從不開瘋子模式，我只是優雅的開著一輛A3，但我能騷，你不能擾！百公里加速4秒，跟入門911可以比一比起步，而且如果我不問，銷售不教我彈射起步！各種主動被動安全模式，變道提醒，自動跟車游車河，還有頂級音響，各種標配我就不說了吧？最愛的兩張照片，座椅炒雞炒雞愛！不得不佩服德國原廠的組裝，什麼叫嚴絲合縫！跟BMW的裝配比，BMW秒成渣渣！你們把口水咽咽.....我先上圖了。
前面黑了bmw一把，收集了很多贊，好過癮。
https://www.zhihu.com/question/63291009/answer/207478269
奧迪，我來了，你以為我會放過你么？出來，你給我出來，保證不打死你。
前面bmw的故事還情有可原，可以讓4s背鍋，奧迪的故事就是罪無可恕。就是2015到2016年出廠的奧迪隔音棉事件。
作為老司機再一次中刀，陰溝翻船，丟人到家。相關的報道其實網上很多，簡單來說，就是上述時間出廠的部分a4，q5車型安裝了不合格的橡膠隔音棉，導致車內異味嚴重，甲醛嚴重超標，奧迪給出的解決辦法是回4s免費拆換，沒有任何補償!
座艙全部拆散，作為老司機還好，很多新車主真受不了！
我之前開的是一輛S8，發動機是5.2升的奧迪V10引擎。這個引擎改自經典的5.0升得蘭博基尼V10，其不同版本分別搭載於奧迪的R8，S8，S6，以及蘭博基尼的Galladro，Sesto，Huracan 和Urus。這款引擎的輸出功率有331 千瓦(444 hp) ，扭矩達540 牛米 (398 lb·ft)。
因為扭矩很高，所以就算是100 km/h下再加速也十分有力，高速上經常一不小心就上到160km/h。加上奧迪的側向輔助系統幫忙，高速上變道超車都十分容易。也覺得很安全。
因為這輛車很重，所以到160km/h也十分平穩，我有一次趁著媳婦睡著路上沒車，在一條大直路上嘗試推到200km/h左右才覺得車身有點抖。不過雖然重，轉彎我還沒遇到控制不住地感覺。因為是四驅，感覺抓地十分有力，進彎前放開油門，進彎後加速，如果能不理會媳婦的驚聲尖叫，過彎也十分輕鬆的。
還有就是這個車真的好皮實，開了兩年一點問題都沒有。換車之前去做了保養，機械師說一切正常。
說完優點說缺點。因為車身重，剎車會覺得有點軟，需要用點兒力踩，如果路上狂塞車會覺得腳累。
再者就是耗油了。雖然只是周末開開，但偶爾一次短途旅行還是會讓我驚訝一下。有一次我從倫敦金絲雀碼頭開到牛津，來回200公里，油費在1000人民幣左右……
最終讓我換車的原因是S8實在太TM長，停車無比不方便，開出去也很浪費馬路空間。我有一次平趴了五分鐘還是進不去，旁邊開過一輛寶馬五車主對我搖搖頭，手舞足蹈地比劃，示意我那個空間太小，我不可能停進去。我只好開走另找車位，轉了一圈沒找到，繞回來看到那兩寶馬五停在我剛才嘗試停的地方。火冒三丈，回家就下決心換了車。
現在想起來，這輛車其實還是很不錯的。個子大，很有勁，很平穩，很可靠。開著這輛車出行，就像身邊帶著一個西裝革履，但肌肉虯結打橄欖球的大兄弟一樣，安全感爆棚。
奧迪車很好呀！
可以塞下一個全尺寸託運箱，一個大拎包，一個大背包，還能放下一個登機箱呢…
沒錯，你懂的，一個賽車手的長途旅行。
分享一下駕駛體驗吧.
2015款的 R8 V10 Plus用了新款的雙離合變速箱後，駕駛體驗好了很多。這可能是世界上最能代步能長途的超跑了。我們這裡雪季很久，奧迪的全時四驅也提供了充分的日常使用信心。我經常開7個小時長途去紐約，而且開完都不咋累，說實話同平台的小牛我開完渾身疼，奧迪的座椅就是沙發一樣。舒適。傻快且安全，沒有後驅的打滑讓你擔心受怕，我朋友的邁凱輪650s就是一次打滑結果報廢了，在我看來…實在沒必要。底盤真心高，通過性不錯。說實話這年頭買跑車誰還真的上幾次賽道，R8可以說滿足我日常所有對車的需要了。R8也很有標誌性，都不需要特別懂車的也能大概知道。說實話多多少少有些虛榮，這個我承認，誰也不希望買輛turbo S 被妹子當成cayman吧。不足也有，比如娛樂系統比較老舊，內飾設計上中規中矩，比較死板，絕對沒有17款改款後的帥。
陳康肅公堯咨善射，當世無雙 ，公亦以此自矜。嘗射於家圃，有賣油翁釋擔而立，睨之，久而不去。見其發矢十中八九，但微頷之。
康肅問曰：「汝亦知射乎？吾射不亦精乎？」翁曰：「無他， 但手熟爾。」康肅忿然曰：「爾安敢輕吾射?」翁曰：「以我酌油知之。」乃取一奧迪置於地，以錢覆其機油口，徐以杓酌油瀝之，自錢孔入，而錢不濕。因曰：「我亦無他， 惟手熟爾。」康肅笑而遣之。
不要信那些軟廣告植入，都是騙人的。
有很長一段時間，我對奧迪幾乎是痴迷，每次路過專賣店的時候，都忍不住趴在窗戶上看很久，想像著自己如果有一天能擁有屬於自己的一輛，那該多好啊。那時候每天會研究關於它的各種資料，性能啊，發動機啊，型號啊，有時候晚上做夢，夢裡也都是它。我一直想自以後賺錢了，親手買一輛，但它實在是太貴了。所以後來我人生中的第一輛奧迪，還是父母送的……那天晚上，我興奮地沒睡著。可是沒過多久，我就對它深深地失望了。準確的說，不僅僅是失望，更多的是一種被深深欺騙了的憤怒。我他媽差點把嗓門都喊破了，「旋風衝鋒龍捲風！」這輛車根本不會旋轉著飛起來！！！A7 3.0T高配
提車，MMI失憶，每次重啟導航完全失憶，JukeBox隨機死機，修理無數次包括召喚德國工程師修理無果，更換整個MMI。5000km不到，啟停功能失效，至今失效，有時候隨機有效幾天又失效。20000km之內多次節氣門動作不良，每次都得花300清潔校準，之後好轉。27000km剛剛出保變速箱故障，主壓力閥控制器燒掉了，跟SSSS爭論半天給免費修了。至今經過兩次重大召回，都涉及發動機和燃油系統風險。至今過減速帶的時候，左前懸掛隨機小概率咕嘰咕嘰響。至今右側車窗動作不良，隨機極小概率車窗自動下降到防夾位置，也即打開！至今空調隨機極小概率一側凍死一側熱死(這都什麼毛病啊)提示駐車制動器故障，但是駐車制動器動作是正常的！然而卻導致自適應巡航控制失效了。最近又出現過一次紅色變速箱故障提示直接熄火，重啟之後又好了……
和奧迪的故事好精彩喲！
駕照拿到手第七天就去買了車。
車子和人一樣，低調穩健動力強，關鍵時刻靠得住，才是王道。常喜歡獨自一人開車遠行，上研究生的時候，獨自開車七個半小時去面授。一個很重要的人也離我有四小時高速，一次開車去見他，高速路上突降大暴雨加冰雹，傾盆暴雨在高速上獨自開車，什麼路牌都看不清，車子行駛在路上就像是在河水中淌，由於什麼都看不清我還走錯了路口，三個小時的高速硬讓我走了四個小時。我邊開車邊自言自語的安慰自己，你的車子靠得住的，玻璃不會被冰雹砸破的，不會突然熄火的，發動機不會進水的，沒問題的，這是奧迪。或許，很多年後，我依然會記得，那時的自己曾冒著傾盆暴雨夾冰雹，在電閃雷鳴中，在高速路上開了四個小時去看他。不知道，他是否會記得。。看了一圈沒有同款的，就說說自己的奧迪
13年的奧迪進口q5 45tfsi 3.0t，60+w，柚木棕，無錫買的，當時是第一輛，到現在也就在南京見過一輛。
買的時候本來看中了a5，和家人商量後，父母都是轎車，買個q5實用性更強一點，加上正好來了這輛，就二話不說直接拿下了。
反正被別人說傻也不是一次兩次了，自己開過，反正各方面都很滿意，就讓人家說去唄。路上開著比一汽的q5高一點，並排等紅燈時候碰到幾次問這車又沒有改（麻蛋一q5有啥好改的）
由於買完車不久就出國了，斷斷續續到現在也就開了2w不到，剛剛第二次保養結束，奧迪的毛病燒機油不明顯啊。常規檢查後也並無大的異常。
駕駛感受很好，我開車不激進，也不追求速度，只求指哪打哪，反應準確迅速，這點這車完全滿足我的需求了。偶爾路況好一腳油門，也能夠給我那種源源不斷動力的感受了……（要求真低）
總體來說，這車我給90分吧，不足的地方就是中控確實垃圾了點，還有就是保養……血貴
哎平時真不喜歡拍照，照片有點少，隨便看看哈
我不是奧迪車主，但是我身邊好幾個朋友都開奧迪，他們對其推崇有加。我也曾經無限接近奧迪，好幾年前打算買車的時候，我一個朋友正打算出手他的奧迪A6L，05款頂配，當時落地價55萬。二手市場給他估價13.5，我要是買13就行。我記得當時去他家看車，他很自然平淡的對我說，你若買走，以後機油找我拿，我們單位多的是，我一直加這個牌子。絕對給你便宜。(我估計朋友是把單位機油拿出來自己賣的，他在某機關工作)。我當時不懂，為什麼要老加機油。不過那車坐進去感覺真是舒服。最後我還是買了新車。我覺得我養不起奧迪。
奧迪特別招老鼠咬，現在每次開車前都要打開機蓋看看哪裡咬破了～～機油暫時不會加
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