請教汽車手動檔車型，高速時帶檔滑行松油，再給油會有一個闖動，像被人踢了一腳？

01-20

請教汽車手動檔車型，高速時帶檔滑行松油（速度維持在100左右，檔位在最高檔）再給油會有一個闖動，像被人踢了一腳。這種情況經常發生。另外我做了一個實驗，40公里速度2檔帶檔滑行，再給油，就不會出現類似的情況。請教各位大神。

是整個傳動系統中各個部件的曠量造成的。

包括差速器齒輪曠量，變速箱齒輪曠量、變速箱花鍵曠量，半軸球籠曠量，

但是，最大的原因還是下面這個

在滑行的時候，如果斷油了是車輪通過傳動系統變速箱拖著離合器帶著發動機轉

緩衝彈簧（簡稱扭轉減振器）受力是這樣的，結果就是彈簧壓縮了（當然，也可能是拉伸了）

你一腳油門之後，是發動機通過離合器、變速箱、傳動系統帶著車輪轉，

緩衝彈簧受力是這樣的，結果就是彈簧拉伸了（也可能壓縮了，但是，總之跟之前的情況相反）

這個曠量可能很大，跟新舊沒有無關，跟相關部件的設計有關，更準確的說就是跟緩衝彈簧的彈性模量，行程（壓縮程度）；傳遞的扭矩；而傳遞的扭矩跟膜片彈簧（實際上是那些膜片彈簧分離指）的彈性模量，行程有關（壓縮程度），而壓縮程度又跟離合片磨損有關。

更換了離合器之後可能變化很明顯，因為相關彈簧的特性可能跟之前發生了很大的變化。

檢查方法很簡單，熄火，頂起一側驅動輪，分別掛入不同檔位，轉動輪子，如果是1檔跟5檔的曠量相差很大，那麼是傳動系統的前級部分（變速箱的輸入軸之前，含本身）；如果1檔跟5檔曠量相差不大，那麼在傳動系統的後級部（變速箱的輸出軸之後，含本身），順著半軸慢慢找就行了。

如果是離合器的曠量，會有一個壓縮的感覺。

這個嚴格來說不算問題，而算特性。

下面可能會有問的，如果緩衝彈簧會帶來這麼大的曠量，那麼取消緩衝彈簧不就行了？

緩衝彈簧不是解決離合器結合時候的衝擊的，它能降低發動機曲軸與傳動系接合部分的扭轉剛度，調諧傳動系扭振固有頻率，增加傳動系扭振阻尼，抑制扭轉共振響應振幅，並衰減因衝擊而產生的瞬態扭振，控制動力傳動系總成怠速時離合器與變速器的扭振與雜訊，緩和非穩定工況下傳動系的扭轉衝擊載荷和改善離合器的接合平順性。

簡單的說

緩衝彈簧是解決離合器由分離到結合的過程中的衝擊的。理論上，如果膜片彈簧的復原速度足夠慢，是可以不用緩衝彈簧的，但是誰也不會松離合松到天荒地老，所以緩衝彈簧還是必不可少的。

當然，如果膜片彈簧釋放過快（丟離合太快，轉速差太大），衝擊會大到緩衝彈簧也吸收不了，就會造成挫車。。

但是，設計良好並且匹配良好的離合器不會有這個問題的，因為彈簧傳遞的扭矩是逐漸變化的，所以不會有闖動的感覺，用術語就是「柔性連接」。

但是，設計不好或者匹配不好的離合器就可能有這個問題，當傳遞的扭矩力超過了彈簧能提供的力，或者彈簧的形變超過了彈簧的有效行程，彈簧就失去了緩衝的功能。

這是緩衝彈簧選取（或者說設計扭轉減振器需要考慮的事情），彈性模量太大，扭矩傳遞太生硬；彈性模量太小，扭矩大了就頂不住，吸收不了扭矩的變化。

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有個方向盤停車後自動回正的問題找不到了，我以為是這個。經過定量分析，對於大多數質量不太差的車，轉向系統傳動部分的曠量不是主要原因，主要原因是 @康賤貓說的輪胎變形。

檢查變速箱曠量…具體方法為，頂起某一個驅動輪，熄火後掛入任意一個檔位，然後用手轉動那個頂起的車輪。如果能轉動很大幅度的話，多半就是變速箱的鍋。同理，可以換任意檔位檢查。

老車的話曠量增大，給油之後是會有闖動的…調整駕駛方式即可避免。畢竟大修變速箱也不便宜…

首先，描述問題的時候最好寫上具體車型，是近期出現還是一直都有，問題是否每次都能重現等等相關的詳細情況。

不然車海茫茫，再老手的師傅也做不到雲維修啊...

看了下面的回答，只有目前最高贊的答主說的有點道理。

如果排除掉這個問題，其實你的這個問題就是在標定中常遇到的高速滑行中Tip in shock 問題。對於MT，你帶檔滑動，切在100kph，發動機轉速2800rpm，這個狀態下發動機 ECU 中 Fuel cut off 應該是Active 的狀態，靠車輛慣性在反帶發動機轉送維持這個轉速，可能只有幾秒，之後你做了Tip in 動作，不知道提主油門踩的有多深， 30%以上有嗎？可能此刻對應的扭矩會稍大，發應在整車駕乘感受就是shock，。

建議可以找同款配置車輛進行測試，如果有同樣狀況，那麼就是當初標定沒有意識到這個問題，如果沒有，可能是硬體偶發問題.

僅供參考。

拖檔了

汽車帶擋滑行時會不噴油不對外輸出動力起到省油的目的，當再次踩油門時，發動機又再次被喚醒，開始噴油做功，就會有頓挫闖動的現象——僅說了一種可能性，僅供參考。

我的五菱榮光也是，我以為是神車可能就是這樣，一分錢一分貨。後來，帶檔滑行要加油時我就踩離合轟一點轉速，這樣就不會闖

簡單說，時速100帶檔滑行，你不踩油，實際上是在「發動機制動」狀態，發動機轉速持續下降，對車有—個後拽的作用，相當於慢慢剎車。

你的車速會慢慢下降，直到五檔帶不動了你就會降4，降3，降2，一直不踩油車最終會停下。這叫__車快引擎慢！

如果你在滑了一會兒後給油，相當於解除制動，同時因為踩得猛點，發動機突然變快，而車輪轉速沒跟上，所以會有闖動，這叫__車慢引擎快！

至於40邁，一般是匹配三檔以上的，有些車走行各系有曠量，2檔不闖動也是上述原因，只不過__車__引擎等速而已。

另外，以前的老解放牌卡車你這個試驗根本做不成，必須象樓上有人說的「加一腳空油」，因為老車上變速箱內沒有__同步器，駕齡20年以上的應該知道。

看看離合器開關。

發動機進入減速的工況了吧，轉速是不是很低了。

放離合時，加一腳油門把轉速提上去

我自動擋有時候都有這個現象

這個時候你應該停車，踩離合，掛一檔，松離合慢給油。這樣問題就迎刃而解了。友情提示，停車請靠右，不要影響其他機動車正常行駛，不然我們這種憤青機車男真的會踹你的反光鏡。

試一下踩一腳油門，把轉速提上去，再掛擋

5檔或者6檔，速度100，轉速肯定在2000以上。感覺被踢是因為速度和發動機轉速不匹配。踩離合把轉速轟上去，把轉速匹配到適合的範圍再松離合應該就沒事了。

就是轉速不匹配啊，有的車有這種感覺，有的車沒有

再入檔如果要順暢，不能低於1300轉，否則扭矩不足，拖檔，低速會熄火

謝邀。

審題，手動擋，帶檔空油門滑行，給油闖動。

1。滑行時候看轉速，然後給油瞬間看轉速，轉速如果增長很猛，那一下肯定闖動，畢竟就如同突然加速一樣。

2。滑行時候，給油時非常輕微開始逐漸用力，闖動會很輕微。畢竟轉速咋都有差別，而且是跳轉速。

3。剎車油門踩得時候，輕踩逐步加重，才會減輕這種不適感。很多人開車都是猛踩，加油後仰剎車前傾，開車習慣問題。

手動變速箱出問題的很少，應該不是機械故障。更多是開車的問題

轉速不匹配！補一腳油就可以了！別聽那些鬼扯！