國家放寬對汽車改裝的限制會對國內的改裝車行業有何影響？

01-20

昨天據央視報道，今年10月1日起將實施新修訂的《機動車登記規定》。規定中，對改裝車限定有所鬆動，國內原廠改裝車只要是經過廠家檢驗合格，車主在上牌照時無需再提供額外的改裝證明直接可以上牌。

via: 原廠改裝車10月起將有「合法身份」
國內的改裝車行業是否會有相應的變化？
是否會有更多原廠授權的改裝廠出現？
高端車的個性化定製服務是否會興起？

謝邀！剛好今天研究了一下。怒答！

國內的改裝車行業是否會有相應的變化？

變化是必然的，但如果後續政策細則仍舊是僅限於原車廠授權的改裝廠，變化仍僅限於顏色、車身、車架，這些內容是可見必然引發變化的。針對發動機，如果仍然僅限於同品牌、同型號，則改裝意義不大。另外針對制動、輪胎輪轂和排氣等性能改裝是否開放改裝，請持審慎態度。

詳見：「同時，已註冊登記的機動車改變車身顏色，更換髮動機（限同品牌、同型號），更換車身或者車架等，機動車所有人在改裝後10日內向車輛管理所申請變更登記即可」。

是否會有更多原廠授權的改裝廠出現？

當然

1.BBA等車廠的御用改裝廠國內早已開始布局，君不見AMG、Brabus通過各大賓士4S店進行銷售，甚至連非御用的知名改裝廠也已經開始登陸國內市場：【圖】攜手FFF 豪華改裝品牌MANSORY登陸中國。

2. 上述市場端的布局表明各大改裝廠都非常重視中國市場，後續在中國授權建廠或直接建廠的可能性，您說呢？

3. 本人比較期待的是除BBA等高端車型改裝廠之外的平民車型改裝廠，如福特福克斯之類車型的改裝廠和改裝套件。但這類平民車的改裝工廠其一數量較少其二其實力也遠不夠進入國內布局。本人非常期待相關的進口套件也能獲得合法身份。

高端車的個性化定製服務是否會興起？

市場需求變化往往領先政策，甚至影響和改變政策，何況這是已經正在發生的事實。

已知的市場事實是，哪怕在此政策出台之前，對於高端車的個性化服務早就已經發生。諸位如有興趣可以搜索「進口車定製」或者「改裝定製」的關鍵詞，你會發現不光是高端車，中低端車的定製改裝服務就是熱火朝天了。

君不見各類貼膜服務比如閃瞎眼的電鍍膜？本文就不展開詳述。

以下談幾點看法：

1.無論後續政策細節如何變化，對於高端改裝車市場的促進不言而喻。但對於市場份額更大的平民改裝市場，仍需審慎看待。

2. 關於政策開放僅限於「原廠改裝車」

原文解釋的很明白：「原廠改裝車是指汽車在出廠以前或者在出廠以後，由汽車製造廠商本身根據個性化要求定製的型號不一、配置不一的，但是已經經過生產廠商的檢驗併合格的整車。」

所以，若非AMG、Brabus之類本身已經具備原廠授權的改裝廠，是不可能享受該政策支持的。

大眾、寶馬、賓士等本身就將經銷渠道開放給旗下的御用改裝廠。此次政策的開放，私以為無非是為這些御用改裝廠提供了進入國內建廠的政策基礎，銷售端的提升只能說在整車和套件的價格上因為銷售環節的精簡會有所讓步。

此外，國內自營、合營的改裝公司

3.關於改裝與年檢時間

早在今年5月國家公安部與質監總局發布的非運營轎車6年內免檢政策的消息放出時，改裝市場就已為之一振。當然這一「振」目前看來僅是減輕了民間改裝車年檢的麻煩程度而已(2年一換到6年一換)，此前改裝車都是通過改回原裝或走「非正規」渠道通過年檢。比如原本為了通過2年一次的年年檢更改的賽車輪轂和剎車片，現在變成6年正好玩膩了換回原裝，過了年檢再換一套新的(我就很高興，RAYS/BBS我來啦！)。

以上。

感覺個人答題的思路和行文比較繁瑣，各位有改進意見請指教！

本題正好是本人關注的專業範疇，歡迎各位私信和評論進行討論，來者不拒！

最後，本人所在公司(之前沒有寫清楚有誤導嫌疑)計劃在已有的進口車業務基礎上開展改裝廠項目，涉及公司利益就不再開放討論了。謝謝

謝邀，非汽車從業人員，非專業角度說說自己的看法。

1、這個政策的直接解讀應該是：放寬改裝車上牌的限制。

帶來的直接影響是：廠家將更便捷的開展個性定製服務；顧客也可以根據自己的需求選擇個性配置的汽車版本，這有些類似於戴爾地球人系列推出的「定製電腦」。

但規定也說的清楚，「國內原廠改裝車只要經過廠家檢驗合格」，本質上這只是賦予了汽車廠更大的自主權，不但要原廠，還要廠家檢驗，前後端一起控制。後期的細則要突破這個限制，必然會產生一些灰色地帶。具體如何還需要拭目以待。

2、目前在報一個特種車輛生產項目（外購二類底盤，載入我們的上裝設備），目前的資質審核還是非常嚴格的，市、省和國家工信部三級監管。就生產（改裝）資質而言，門檻還是相當高的。

3、至於廠家授權改裝神馬的，在天朝，發生什麼事兒都不奇怪。各位自求多福好了。

中國汽車改裝界在非法的名聲中也是迅猛的發展。

合法化後，受影響最大的是黃牛。

問題的關鍵在於大家有不有這些閑錢去改車，而不是國家允不允許改的問題。

在北上廣深這類地區確實對改裝行業有一定促進，但在全國大部分地區實質上沒有影響。

好比國家現在允許個人購買退役戰鬥機，在政策上可以說是個飛躍，但實際上有幾個人會有實際購買行為呢？

潮汕本土VIP改裝風格，又稱TDM風格，Teochewese Domestic Market

改裝車更加突出個性化，性能改裝有的是為了裝，少部分是為了性能。至於天朝狀況，改裝市場變化不會太大，必會出現社會主義特色改裝業，特殊的管理，特殊的路況環境，以及特殊的人群。天朝的改裝平民話估計不可能，還是有錢人的玩具，這必然衝突了黨的方針政策，對車的放開並不一定是對行業的放開。

謝邀，非汽車行業從業者，只能在消費者的層面瞎侃了。

這次放寬我的看法是得利最大的會是中低檔車的4S店，以及他們合作的下游改裝廠商。

未來車型像增加包圍，訂製個性配色應該會成為汽車銷售套餐的一部分。至於動力改裝應該就看是否有成熟的改裝方式和配件了，如果有肯定也會出現。

汽車改裝，對於汽車限購的城市的中低檔車應該是一個很好的促銷手段和機會。

至於價格，前期絕對是宰一個是一個。