雅閣汽車與帕薩特汽車相撞會是什麼結果？

01-20

15°角小重疊碰撞試驗只有雅閣敢做。PS：網友常見邏輯：日系車鐵皮薄！（安全主要靠結構...）日系車不耐撞！（測評係數日系經常排名榜首...）國內外日系車不一樣！（又有內部消息了...）國內測試都有黑幕（奇瑞長安排名第一你就信...）買日系死全家！（好吧你贏了...）

明顯帕薩特跪，雅閣最安全b級車，對撞實驗還有誰敢做站出來。

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論壇里的真人照片，一個途觀從撫州出發往崇仁方向行程，越過雙黃線超車，與崇仁方向開往撫州的一輛白色廣本繽智(小型SUV)對撞，造成嚴重車禍。

給個搜到的鏈接不作死就不會死！途觀壓雙黃線超車和繽智相撞致1死6傷！

白車為廣本繽智，前部撞沒不過A柱能看出來大致還好

黑車為大眾途觀，A柱明顯變形

事件的結果是，

繽智：司機腿骨折，兒童未系安全帶甩出車外肩部和腿部有多處骨折，女士腿骨折（搶救中）。

途觀：司機腹腔出血（搶救中），副駕駛【當場死亡】，其他兩位乘客（搶救中）。

這相當於FIT（A0級）平台SUV撞GOLF（A級）平台SUV，越級對撞，我不願拿人命來計算哪輛車「贏了」，為了答題還是說一下，大眾並不是你想的「德系厚鈑金安全車」，日系也絕不是「紙糊的棺材車」。

當然這種事故的結果是和碰撞角度、安全帶等多方面因素相關的，每次事故都是獨立事件，並不能證明途觀安全性一定低於繽智，大家都付出了慘重的代價，還是希望提醒大家，車是用來開的，載著你和你的家人抵達目的地的工具，為了你我大家的安全，一定要遵守交通法規，謝謝！

開車要系安全帶！！

把你個雅閣裝得沒臉，我的帕薩特啥事沒有，頂多我死了，我兒子以後還可以接著開。

雅閣車主會被氣囊打暈，身體可能骨折，住院，挺慘的

怕撒外觀會看上去完整一點，裡面的人也會坐的好好的，和活著一樣

會有「嘣」的一聲

當年，九代雅閣邀請國內所有B級車來參加15度角對撞，無一敢來參賽，據說礙於顏面某眾的當紅B級車型打算前來對撞，結果在來的途中被廠商領導叫回。最後，孤獨的雅閣只能自己撞自己。至此，雅閣奠定最安全B級霸主地位，黑子們瞬間全無！

如果題主是在問兩車碰撞後車輛對車內乘員的保護，那基本可以肯定是帕薩特跪了。好些年了，雅閣一直是安全性最好的B級車，這個有疑問嗎？

合肥發生過雅閣和桑塔納對撞的事故

桑塔納也就是帕薩特的底子，因此可以間接的看作是雅閣對帕薩特對撞。

兩車均坐滿5人，雅閣1死4傷，桑塔納5死。雅閣的死者是後排中間乘客。

兩車受損情況如圖

沒人實驗

不管怎麼撞，肯定非死即傷，一停二看三通過，文明駕駛沒有錯的

問這個問題其實意義不大，因為其實相對車撞的怎麼樣，可能大家更關心的是人撞的怎麼樣。雅閣和帕薩特都是1.5噸的車。但是日本人的汽車安全理念是「潰縮吸能」，也就是說，把兩車相撞所產生的能量分散到車身本身來換取乘客的安全，就像以前的諾基亞手機一樣。每年的歐洲碰撞試驗都能看出端倪。所以說，如果相撞了，帕薩特肯定變形小，大車禍時，雅閣肯定成員更安全。

其實很多人有一個誤區，就是車輛發生碰撞之後，一肉眼觀察到車型變形程度來判斷一輛車結實與否，殊不知車輛的根本屬性是工具而已，保護車內乘員才是最關鍵是

所以，我認為在同等條件下，我願意相信北美汽車碰撞實驗，我認為雅閣更好

這樣問其實意義不大，碰撞速度、對撞角度不同結果會很不一樣。安全駕駛最靠譜了，別想這些有的沒的的問題。還不如問雅閣和帕薩特哪個值得買

雅閣人在，帕薩特標在。

會Duang的一下～

肯定帕薩特贏啊，帕薩特敢在車門上掛一群人演雜技，鐵皮多麼厚啊，關門聲都能聽出鐵皮厚重來。帕薩特可是神車，神車怎麼能輸！

己方不是雅閣，但是是豐田的中等價位轎車，對面的帕薩特開七十居然連車道都保持不好結果兩邊刮蹭都掛掉了後視鏡。

如果兩車都在行進中，每輛車都開到了120KM/H，相對速度就是240KM/H，頭對頭碰撞，車毀人亡。

如果每輛車都已2KM/H的速度，頭對頭碰撞，估計會彈一下。

另外

題主有什麼想不開的？？非要對著撞

又要去修車

假設沒有其他物件牆體什麼的擴大傷害，兩車在空曠地帶正面互懟，我認為雅閣並不會好到哪裡。很多人提到了吸能的事，認為雅閣會勝出。但注意力的作用是相互的，兩車對碰的時候，雅閣在給自己吸能的同時也是在給對面的帕薩特吸能的，這樣的結果可能變成雙方都沒有受傷但雅閣撞的很難看，甚至更糟糕的是帕薩特憑著車身硬，硬是消耗光了雅閣的吸能區，接下來就是硬碰硬了。這樣的條件下我認為雅閣未必能討到便宜。

當然以上是在假設中進行的。現實中每個撞擊事故種的各種條件太多不一樣了所以推定哪個更強並不太實際。

再說就被某些人吹上天的雅閣，在esp，氣囊方面的配置也不怎麼地嘛，忽悠誰啊你們。