你為什麼不買渦輪增壓車型，而選擇堅持自吸？

01-20

現在市面上渦輪增壓車型越來越多，也越來越多的車主買了渦輪車，但自吸也有自吸的魅力，每個人買車的出發點和標準都不同，大家就說說，為什麼你不買渦輪車而選擇堅持自吸。

因為我最喜歡的車廠還在生產自吸啊

MT用戶

1.渦輪遲滯or高負荷乏力，駕駛體驗更好（並不想學秋山涉那一套攻彎技巧）

2.冷啟動

3.我要開車周遊全國，高海拔啟動

4.同上，經常跑山區，長下坡倒拖

5.保養周期較短

6.動不動上千公里的高速（燃油經濟性）

7.不是每個地方都有高標號汽油（並不想刻意留意還有多少油下一個加油站在哪，要不要用省油跑法之類的，也是我為什麼買個大油箱車的原因）

8.我是小車，基本不會出現大排量渦輪增壓

9.不缺那點稅錢

我說的都是相對不是絕對不是絕對不是絕對

你看梅甘娜優惠這麼大，好想買啊。。

唔，原因就是不喜歡踩下油門過個半秒才給我反應的感覺。。。

還有就是，那是一個曾經自吸挺溜的牌子。。

僅此而已。。。

當然，一腳踩到7000轉還有動力的感覺也是挺好的

拋開具體車型談渦輪駕駛感受的都是扯淡。

不少車型的渦輪遲滯沒有那麼明顯了。

在排量稅的影響下花更少的錢享受同樣的動力也是個不錯的選擇。

但是，還是選擇了自吸。不是為了自吸而自吸，而是整個動力總成駕駛體驗的吸引。

我叫這個為情懷和個人喜好...

馬自達用戶路過，看到幾位阿特茲我就放心了。

非專業技術人員，只說駕駛感受

同樣的排量，帶t的低。扭那叫一個痛苦，開起來不知道什麼時候會串車

簡單說就是加速不線性，前慢後快

自吸相對來說舒服多了

當然我開的不是啥好車，都是國產的

就我朋友的C5半年多換兩次電子節氣門這事，就夠讓我放棄了…更不用說換機油…

很簡單，不想頻繁修車，不想高價保養，所以車本身的設計越簡單越好

i那幫廢柴們技術跟不上排放法例，才動渦輪這個鬼心思。

——某自吸廠

法拉利 LeFarrari 6.3L 自然吸氣

法拉利 F12 Berlinetta 6.3L 自然吸氣

法拉利 F458 4.5L 自然吸氣

蘭博基尼 Aventador 6.5L 自然吸氣

蘭博基尼 Huracan 5.2L 自然吸氣

雷克薩斯LFA 4.8L 自然吸氣

憑扭力換擋將不復存在，MT死忠

因為看著9000表頭的轉速表比7000表頭的轉速表要興奮得多。

不喜歡渦輪介入前孱弱的樣子；

不喜歡渦輪介入後雞血上勁；

不喜歡4000轉以後回歸平淡，拜託，我腳下還踩著呢，轉速表過了四千就沒用了是吧。

我覺的我開不了渦輪增壓的車，今天剛提車！

自吸最美馬自達

幾萬塊的車，選自吸。

一百萬的車肯定不選自吸。

雖然說結構越簡單越是可靠，但是上百萬的車，結構複雜我也覺得可靠。

個人感覺咯。

沒錢

自吸大排量所帶來的氣定神閑的巡航，線性有力的加速，美妙絕倫的聲浪，絕逼不是加速要憋一股子勁兒再向前沖的增壓機能比的。

自吸得車價格相對較低，保養便宜，行駛平順。多一個渦輪，多一份不確定性，能簡單是最好的。

不願意買市面上大部分渦輪因為不想踩下油門等半天才來感覺。輕輕踩油門我總覺得車壞了，小排量配渦輪在數據上看起來沒那麼大差距但是實際用起來就根本不那麼回事。再說了還是大排量好聽啊。

因為帶t的貴一些