汽車高速行駛時，髮漂是什麼感覺？

01-20

感覺是如果有推桿，你就可以起飛了~~~

回答一下漂的客觀原因和主觀感受。

原因，都是車底盤和車頂大氣壓強的差異在作祟。

我們中學都學過，流速大的地方壓強小，由於車型的原因，車底空氣相對流速較小，導致車底壓強大車頂壓強小，就漂起來了。

車輛略有細微的抬升，所以一會導致輪胎與路面的接觸面積減小，貼合的不那麼緊密；二是空氣的抬升力抵消了一部分重力使得輪胎與地面的接觸壓力變小。這些都會使得車與路面的摩擦力減小。

感覺就是方向盤變輕，沒有那種要稍微使點裡的感覺~心裡飄飄然怕出事~

發飄的含義就是操控性變差

1：好多車，跑快了手離開方向盤會往一邊跑（其實它四輪定位沒問題）

2：打方向晃動厲害，或者稍微一轉向帶來的效果很大，完全和低速時給你的效果是兩碼事

3：要有橫風一吹，車子沒動方向都會改變行駛方向

4：感覺車子快散架，某個輪子隨時有飛出去的衝動

5：方向盤抖動厲害（即使車不抖）

我總結的發飄就是這麼些感覺

PS: 好多人所認為的一個車子穩不穩和自重成正比的說法完全是扯淡。

呵呵，想起了那首歌《I believe I can fly》。

我覺得髮漂的感覺就是，你開得很快，給你的車加一對翅膀，估計你就可以起飛了……

我試駕雙門思域的時候上高速感覺和我第一次坐飛機快起飛時一模一樣.......

是鍵盤車神或者德系粉絲用來黑日系車的慣用措辭，看不到摸不著無法驗證的套套邏輯，一切偏頗的觀點都可以拋到這理由上。沒有意義

這個得自己體會，其實都不用上高速，找個小麵包車上高架開到80邁你就懂了。大概的感覺就是車子的反應不是那麼靈敏了。打方向盤感覺是在海綿上一樣

起飛

發飄是車輛行駛狀態不穩定並傳遞給駕駛者的感覺中的一種。假設路上只有你自己開的一輛車，行駛狀態不穩大致有三個直接原因：1. 路面質量；2. 行駛速度；3. 側風影響。

個人認為主要影響因素是路面質量。我走過的最好的路面是2011年8月滿洲里出來的新203省道，我估計開到180也不會有一點飄的感覺。不好的路面一般只是讓人感覺顛。如果路面本來挺好，但是由於路基沉降等原因，形成連續均勻波浪狀，車速超過一定界限就會明顯感覺飄。西寧-大通高速在09年就給我這樣的感覺。謝邀。

髮漂的一個很重要的因素就是氣流。樓上很多同學說的側風，就是其中之一。還有來自車底紊亂的氣流，對高速行駛的汽車影響巨大。這也是為什麼高性能車，尾部下端都有導流板的原因。車子高速行駛時，車底的亂流會形成一股升力把車抬高，速度越快升力越大。所以高速會感覺車子髮漂。克服的方法就是車身加裝風刀、尾翼增加車身前後下壓力。尾部保險杠下端加裝導流板引導車底亂流。嗯，安全的同時車子更帥了。

車速110.大暴雨，2公里長橋面上，下面是河或海，挺高的。車發飄，後輪抓地力差，馬上減速，感覺很怕。

我在高速上跑150時感覺車有些飄，飄的感覺就是車子微小的左右晃動，120一下就沒有這種感覺。我感覺主要原因可能是車輕速度快導致，與路沒有太大關係，稍微不平的路，感覺很明顯，那不是飄的感覺。

就是你覺得你在走直線實際車子在左右晃動

就是路感變差了，開起來打方向盤沒有「手感」，有點「不聽話」的樣子

就像有人在跟你搶方向盤，不容易控制方向。自己心裡發毛，不敢再提速。

當然我是說普通人，賽車手不算。

膠州灣跨海大橋，海上風大的時候有明顯的感覺，抱住方向盤，仍在慢慢變道。賓士E300

在快速行駛的時候，受到是前面的風的阻力，那就得看車了。高速行駛的時候一定要雙手扶方向盤。

駕齡5年，曾一天單人行駛1500公里

飛一般的感覺

3萬公里高速的新手回答下。

3萬的高速基本上都是自己的12款1.4mt高6定速120巡航的，除了一次下雨天，路面橫向積水一排一排，那時候自己經驗也不足，還是120定速跑著，後來過一次水就感到速度明顯降低，後來定速因為出ASR自動取消了，倒是沒飄，反正現在想想有些害怕....

跑題了，還有一次，開著單位破桑塔納2k（居然還是自動檔）上高速，此車倒是也不太飄，就是上了100就開始抖，110抖的最厲害，但是到了130就一點都不抖了，此時有些飄，飄的感覺就是那種心裡沒底的感覺....

公司還有一輛跑了17萬的老帕薩特，車不輕，但上了高速特別飄，感覺就是懸掛還是什麼的原因，和坐船一樣...忘記說了，帕薩特開了倆小時回來頭暈半天......帕薩特之前出過大事故修復的

到底是飄還是漂?

快死啦快死啦~

就像喝醉微醺的感覺