為什麼賓士寶馬奧迪三大豪華品牌國內合作夥伴的自主品牌都很爛？

01-20

北汽華晨一汽都是自主品牌中數得著的辣雞

爛是因為你從現在的視角去看，現在有了奇瑞吉利有了長安上汽，對比才覺得北汽華晨一汽爛。

奧迪和一汽接觸是1988年，奇瑞是97年成立的，吉利也是97年開始造車，比亞迪03年造車。所以當時只有國企可以合作，瘦死駱駝比馬大，一汽的體量放在現在也不是弱雞，在當時更是龍頭。奧迪一開始是找上海大眾接觸，但上海大眾沒啥興趣，所以就去找一汽，改革開放之後國內轎車需求增長，高端轎車基本都靠進口，外匯花錢如流水，因此國內也有引入中高端轎車生產的需求，再加上一汽還有復興紅旗的計劃，自己手頭也沒技術，因此跟奧迪也是情投意合。中間還有插曲，就是一汽當時正在和克萊斯勒談引進發動機的合作，老美漫天要價，最後一汽趁機抓住奧迪，克萊斯勒直接吃灰。經過三十多年的合作，一汽現在後勁乏力，腐敗頻發，奧迪又想找上汽來一發，那一汽哪肯，所以去年就有了三家撕逼的故事，但這是後話了。

北汽和賓士這個也是歷史悠久，但遠的話是追溯到北京吉普，這是改革開放後第一家合資廠，北汽和美國AMC合資。後來AMC被克萊斯勒收購了，再後來克萊斯勒和賓士的母公司戴姆勒AG合夥了，所以北京吉普就擴充業務了改成北京賓士-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司，就是以前的北奔-戴克，BBDC。不知道還有多少人認得這款車 →_→

認得這車的朋友可能還會知道，那時候國產的三菱也是掛的北京賓士-戴克的標。後來07年，戴姆勒和克萊斯勒分家，北奔-戴克也就變成北京賓士了。

比起前兩個，寶馬和華晨的聯姻就晚一點，2003年。寶馬那邊一直是不希望和國企合資的，覺得效率低，甚至和保定的中興有談過，華晨1999年想收購中興時知道了寶馬要合資這事，當時保定政府是想華晨收購中興然後和寶馬合資，廠子就放保定了。華晨的老大仰融當時也在搞大華晨嘛，向世界進軍，跟寶馬合資正好是一樁好事，所以就撇開保定自己跟寶馬談判去了，寶馬到華晨的廠子一參觀，德味還挺濃，主要是華晨為了生產中華轎車，弄了全套的德國貨，這一來二去的，就談成了。當然，中間還經歷了一些敏感事件，仰融出走，後來寶馬還是和華晨談了下來。

不夠今年戲劇性的事情也有，半年前華晨剛放話，華晨和寶馬在國內互為唯一合作夥伴，但一到年底，寶馬就傳出和長城接洽，華晨也和雷諾搞一腿。只能說，都是套路啊。

所以題主這個問題呢，是開了上帝視角的，回到當年，這三家還都算不上「爛」這個地步吧。

請舉例說明那些自主品牌的車不爛？

請舉例說明，同類型的車型，自主品牌強過合資品牌的例子？

這應該是個群嘲啊，不是賓士寶馬奧迪三大豪華品牌的合作夥伴的自主品牌爛，而是所有的自主品牌的車都不好。。

請回到當年，好好睜大眼睛，看看當年的汽車市場，北汽，華晨，一汽在當年是不是數得著的垃圾。開了上帝視角的噴子，也不過是個噴子。

看當年，別看現在。

現在自主車企好的這麼多，以前哪有？

現在的3系被這麼多人罵，以前看到不都是膜拜的？

以前：喲！大奔！喲大寶馬！

現在：切，國產c！切，垃圾3系干不過ATSL

???(服了)???

國企通病，你看國企如果放開政府不優待，能有幾家弄得過私企

通常二鬼子也就是偽軍都是戰五渣

國產電視劇中經常有這樣一種情形：家庭中，老婆大人有錢、有能力，而老公就比較窩囊、膽怯、沒出息

發展角度不同吧，合資工廠這麼賺錢還有什麼動力發展自主！

那幾家自主的成功純粹是被逼出來的，不發展就被淘汰！

首先是有個歷史原因，

目前規定一個外資品牌在中國合作最多只能有兩個合作夥伴（純電動車型除外）。而豪華品牌因為考慮到銷量，基本每個品牌只有一個合作方。

國家當年開放這個汽車外資品牌市場主要考慮是叫市場換技術，結果整到2000年以後逐漸發現市場開放了技術沒給來，或者說是由於國內的合作方本身賣車就很掙錢了，沒有意願要消化技術自主研發。所以國家就對合資的中方提出了一個考核指標，就是自主研發車型的銷售情況，（大概就是這麼個意思）。

所以大概2005年以後，有合資背景的主機廠呢，紛紛就出了自己的這個自主品牌。基本套路都是藉助合資廠的淘汰的車型，淘汰的生產線，藉助成熟的供應商體系。

以上是背景。

為啥2005年以後，像豐田日產這樣普通品牌的合資廠自主品牌混的還不錯呢，因為市場競爭太激烈了。比如大眾的寶來和奔騰的b30，基本就是一個車，但因為b30少了品牌使用費，成本一下子就下去很多，所以競爭力就比較強。

但是豪華品牌就不一樣了，目前在基本賣車都不掙錢的情況大環境下，豪華品牌的競爭壓力小很多，利潤什麼的都還不錯。

所以這種情況下合資廠外方的話語權就非常強，反正除了奧迪以外，那兩家的心態就是你不和我合作有的是後面排隊的，所以北汽和華晨基本就是跑龍套的。（北汽主要合作還是靠現代）

就算是一汽，都受大眾多少窩囊氣，現在都知道suv掙錢，一汽大眾愣是沒有suv…

扯多了，大家看個樂

謝邀，題主說的對，瀝青副產品做隔音材料，輪轂失圓，嚴重漏油問題太多，車不好是一回事，影響人的健康就是喪心病狂的垃圾企業。

正常啦，外國車質量好，大家願意買，你看國企生產的那些車，別人的屁技術都學不到，生產的垃圾車大家都不喜歡

我都能當地主了，憑什麼要我種地？

配套廠家，供應鏈問題

合資太掙錢，費力搞自主品牌意義還大嗎？～上述是我的猜測

你確定？華晨鐵西生產線可是寶馬內部排得上號的