怎樣評價宋鴻兵的《鴻觀》？
同類題目可參見「怎樣評價高曉松的《曉說》」。希望能從節目本身出發，討論宋鴻兵在節目中所訴觀點是否客觀？
最近剛補了50多期鴻觀,簡單說一下.
貨幣戰爭看過兩本,但是根據他的節目來看,現在已經出到第五部了.知乎上很多人給宋鴻兵的評價是一個"神棍"或者"陰謀論者",都說按他的&<貨幣戰爭&>理論,&<鋼鐵是怎樣煉成的&>應該算作冶金類書籍...當初看的時候我也覺得哈哈一笑,的確,就我看過的前兩本而言,的確專業性不組,陰謀論有餘.
最早觀看鴻觀的時候,我也是帶著些許不屑的心理去看的,但是由於我是鴻觀開播一年多以後,接近60期左右開始看的.由於有著這一年多的滯後性,看很多先前的節目會有一種後知後覺的感覺.鴻觀中對很多的實事分析和預測實際上是準確的.不僅如此,宋鴻兵以地緣政治的角度來解決經濟問題的思路對於當今國際貿易保護主義泛濫的情境下是更恰當的.對於我對世界經濟的認識而言,在當前世界形勢下,單單從自由主義市場經濟古典經濟學角度以看不見的手來做分析是與當前各國經濟政策決策不相符的.在鴻觀節目中所謂的"大棋論",以國家視角以文化歷史角度解讀經濟政策對於我們普通人來說是有益的.
之前看過我答案的應該知道我是曉說和曉松奇談愛好者,相對於曉說和曉松奇談而言,鴻觀所講解的知識面僅限於經濟層面,即使是討論歷史政治地緣也是為經濟服務的.這相對較窄的講解保證了節目的專業性,尤其是其中幾期對中亞解讀非常靠譜,可以看出來宋鴻兵在底下是自己做了很多研究的.節目中也提到了他的信息源,他介紹的那幾本書也都是可信度很高的書籍,對於節目的專業性是有保證的.跟曉說最初幾期的驚艷開場相比,鴻觀的開場幾期還是屬於陰謀論為主國際博弈的花邊緋聞,價值不是很大.但是從20期左右開始講到俄羅斯和伊朗問題,乃至幾十期對中亞地區的分析,整個節目是漸入佳境的,相比曉說後期越來越胡扯的明顯要好了太多.而且最近十幾期以來,他應邀走訪各個國家,參加了很多相當高層的經濟討論會議,不管是去莫斯科大學講座還是去哈薩克參加一個相當高層的經濟學會議,而且根據他講他還單獨見到了哈薩克的總理專門探討經濟問題,甚至給予政策建議,這些都是對他書中理論重視支持的難以辯駁的事實.在這種情形下,在鴻觀中的講解的經濟觀點應該有越來越高的可信度,總的來說這個節目的確是越辦越好的,是一個非常值得觀看的節目.
最近幾期節目講到了很多觀點都來自於貨幣戰爭5那本書,雖然有著貨幣戰爭1 2的坑爹體驗,但是我是越來越想去讀一讀了...每個周五，我的固定精神食糧就是看羅輯思維，看飽了，爽了。再看鴻觀。其實都是聽啦。而每個周一，我的固定精神食糧都是行屍走肉肉或者權力的遊戲戲。一邊看一邊寫劇評。往往一集要分三天才能看完。扯遠了，還說鴻觀。宋的口才不好。有的時候一句話來回說，徐屌了一些，比羅胖和老梁差得遠，甚至比高曉松也差。我能理解他。
因為宋是文人是學者，英語也不錯，所以他說口語的時候必須先把嚴謹語法的書面語想著轉化為口語，再表達出來。
而另外三人是嘴人，本來就是耍嘴多於耍筆的。而學者不是完人聖人，你不能要求他總是對的，他要做的就是勇敢趟出他的路來，不管對與錯，起碼他在獨立思考，結合政治經濟文化歷史人性，挺博學的人，做到了行萬里路 讀萬卷書。最關鍵的是宋說話有乾貨，能帶你領略世界真奇妙。宋說起話來沒有冒犯任何人的語言，也不帶什麼主觀情緒，這非常難得，這種特質在成功人士身上常有，在失敗人士身上罕見。他只是就事論事，分析事情。不管分析的對不對，起碼在竭盡所能在分析事情。而不像大批自以為是又不學無術的人只會罵人。而很多人污衊他是所謂「野生經濟學家」，那麼我不禁要問，中國的「家養的經濟學家」又有誰？到底有哪個「家養的經濟學家」會用人話跟老百姓解釋經濟現象和經濟原理嗎？
到底有哪個「家養的經濟學家」能基本靠譜的預測經濟晴雨雪嗎？到底有哪個「家養的經濟學家」能對老百姓提出靠譜的指導意見嗎？綜合來看，宋鴻兵能得到這麼多人觀看絕非偶然。有很多人，為了怕被人說自己品味低而跟風罵他，結果還不是照樣偷偷看他的節目？要不然他的節目點擊量瀏覽量哪裡來的？都是閑的沒屌事的退休老大爺在看嗎？那些只會把人分成「挺張三派」與「毀張三派」的人是挺沒勁的，低等動物永遠不能理解高等動物。有的人說的比寫得好，比如宋鴻兵，有的人寫的比說的好，比如王東嶽。我知道你們都瞧不起宋鴻兵，其實我也瞧不起，可是人家的預言都說中了啊
鐵路職工一名，對經濟金融一竅不通，開始接觸《鴻觀》時覺著從經濟角度看問題，很新穎，後來讀《貨幣戰爭》也覺著開了眼界，長了知識。在《鴻觀》的一期探討中國高鐵的內容（好像是27期，記不清楚了）時，宋老師說中國高鐵往歐洲運貨比海運快的時候，感覺哪兒沒對，因為據我所知，目前我國的高鐵也被稱為客運專線，其線路的設計、修建、保養及維護都不是其他線路（客貨共線，貨運專線和企業內部的專用線路）所能比的。目前在技術上，高鐵能快主要是客車比火車輕，在運營中的對鐵路線路的損害也小，只有少數高鐵的一節行李車廂負責快遞業務，技術上沒解決又快又重的問題，如果我了解的沒錯，宋老師所謂高鐵運貨就無從談起了。
我看了這麼多自媒體視頻講座，感覺這是唯一個作者和讀者水平都在不斷進步的自媒體
不得不說，知乎上秀智商秀優越的人真的太多，所以要匿名，不願意也沒精力與過分固執的進一步「探討」。
回歸正題，首先，怎麼評論鴻觀這個節目？ 其實很多知友一上來就是質疑宋的人品，質疑專業性，其實真的沒必要，也答非所問。
這個世界絕大多數人是小白，而且由於自身局限永遠只能是小白。但有些進階版的小白，抓住了某些局部真理，卻以為抓住世界真理，擺脫了小白。殊不知，你我可能是永遠接觸不到真理真相的小白，甚至包括知乎中絕大多數大牛。
為什麼呢？因為金字塔真正頂端的永遠是極少數人，真正接近真理真相的也是極少數人。這群人願不願意分享這些知識，或者分享了埋沒在茫茫的信息大海中，都未可知。 所以，陰謀論永遠存在信息不對稱的沃土。 但陰謀論真的是壞的？是毫無意義的臆想？ 我不這麼認為，看待陰謀論，是要看到陰謀論背後的思路和角度是否對自己有啟發。基於以上邏輯，我對鴻觀的評價是:不知其嚴格對錯，但會仔細思考某個觀點的思路和邏輯，結合現實實例 ，啟發吸收棄其糟粕，總體來說利大於弊。
再啰嗦兩句，其實任何人理解世界都是片面的，位置角度不同而已。不要以自己的位置角度給一個事物下定論。無論處在小白的哪個階段，不情緒化判斷事物，不立場化抵觸新視角，或許能更好認識世界。我就只談一點，優酷推出的羅輯思維，鴻觀等節目我非常欣賞。他們倆的節目走的風格各有特色，羅胖子幽默，鴻觀嚴肅，他們和各界的人都有打交道，可謂見多識廣。羅胖子就是記者出身。全世界各地的脫口秀節目本來就大同小異，羅胖子和鴻觀做的已經不錯了。
別人靠本事光明正大的掙錢，總比郭敬明抄襲不道歉強吧（郭敬明這樣人品還掙那麼多錢你們怎麼不說）。不說別的光人家那閱讀量和記憶力就不得不讓人嘆服，有人說內容沒深度，圖書館裡邊有深度的書多了去了，有幾個人有耐心看，大學裡邊統計學，金融，歷史的課咋不去旁聽，自媒體這種形式難道讓他在節目上讀論文和調查報告或者拿本經典教材來講啊，弄的太學術你們又說不夠通俗。他在節目中的觀點不論對錯都有理有據並不是口水仗，如若有些觀點由於他思維和知識的局限性說錯了，大家不同意就講講自己的理由啊，幹嘛說別人人品，有人說自媒體也是要盈利的宏觀就是個娛樂節目，別人光明正大掙錢我們都批評，讓別人怎麼做？把別人逼去偷偷的貪污？
可否將國家人格化？ - 知乎
最新的鴻觀恰好就回答了這個問題，川普聯俄為什麼失敗了？因為國家不是一個人，裡面有非常多的利益群體。人都是首先想自己，其次再想國家。自己失業睡大街，國家強盛又跟你有半毛錢關係？蘇菲瑪索的二戰電影里就有一段，要一個妓女去為國犧牲，妓女說：為什麼我要為國犧牲，國家解放了，我還是一個妓女。
當然，他分析的是不是對？不一定。但這種思維方式，比很多人「美國如何如何「」中國如何如何」，把國家看成一個絕對利益共同體的思維方式不知高到哪裡去了。
再說歷史，很多人提到古埃及，就是哇，好神秘，要麼就是一大堆拉美西斯，圖坦卡門之類的編年史。
然而宋鴻兵從中國史書以史為鑒的角度上，分析其實古埃及和古中國時常遇到的情況是一樣的，比如強地方弱中央，貧富分化，神權和王權之爭等等，導致古埃及王朝數次的沉浮。
一下子把世人看起來神秘無比，甚至是外星人幫忙的古埃及，拉回到了可分析的正常人類體系中。
還有高棉為什麼衰落，因為自然壞境的改變，中國為何無緣工業革命，因為地理環境的限制等等，把中國從近代以來，一切歸結於制度的史觀做了一個很大的改變。
當然，無論是鴻觀，曉說，羅輯思維等，其中都有錯誤，或者說不可證偽的地方，不可能那麼嚴謹。
但就那麼多脫口秀而言，鴻觀是唯一個提供了新思維方式的節目，其他只是長見識，圖一樂而已。
總的來說，宋鴻兵老師從經濟角度解讀歷史，是抓住了歷史（尤其是近現代歷史）的本質，所以他對歷史解讀的大方向正確。
但是說到具體細節，宋鴻兵老師的知識難免有很多瑕疵。
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------以第27期《高鐵》為例：比如高鐵，其實就是高速客運鐵路，貨運鐵路並不存在高速之說（雖然國內有時速250客貨共線鐵路，但那時速250，指的也是客運，而不是貨運）。所以貨運鐵路相對於海路的優勢和劣勢，並不會因為高速客運鐵路的出現而改變。
而且高鐵在實際運營也不是萬能的。以我國實際高鐵運營情況為例，如果兩地距離為1000公里（比如武漢廣州間），以時速350公里算，扣除中間進出站減速和跨越大站樞紐時減速（即使中間不停站），滿打滿算3小時，此時與航空優勢就不再。所以高鐵與航空的競爭是以1000公里為限的：超過1000公里，航空佔優；少於1000公里，高鐵佔優。所以所謂北京到莫斯科的高鐵，完全是炒作，根本不顧息高鐵的實際商運能力。
不僅如此，我國早期高鐵修建採用拉彎取直，盡量減少運營時間；但近期高鐵建設則由於平衡各方利益，出現嚴重違背常識的折直取彎怪現象（比如鄭徐高鐵的蕭縣北大彎，使得鄭徐高鐵比隴海普鐵鄭徐段都長；再比如昌贛高鐵的興國大彎，走出了全國高鐵修建以來最可笑的大彎；還有杭黃高鐵全線的折線彎），所以高鐵的實際商運能力更被人為打了折扣。跨越國境為外國修建高鐵，恐怕不得不顧及當地各方勢力，到時候高鐵彎到什麼程度，還真很難說。
所以所謂高鐵維繫絲綢之路經濟帶，只不過是幌子，近期鋼鐵水泥產品輸出是主因。中遠期來看，中國利用高鐵聯繫歐亞大陸東西端，也無根無據。倒是昆明到曼谷和昆明到仰光的直線距離大約1200公里，烏魯木齊到阿拉木圖和喀什到撒馬爾罕的直線距離大約800公里（考慮直線需要跨越天山的高大山脈，所以800公里可抵平地1000公里），這大概是我國高鐵覆蓋的極限。所以「一帶一路」為名，把中亞和東南亞變成我國的原材料產地和傾銷地，並通過高鐵與我國緊緊相連，才是真正能實現的目標。
綜上所述，宋鴻兵老師在第27期《高鐵》所論，完全違背常識。宋鴻兵老師在這方面因為知識欠缺，導致結論扭曲變形。類似的情況還有不少，但都不如這期這麼離譜。---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------宋鴻兵老師在中東問題上的論述，其實可以更深入。比如什葉與遜尼之爭，實質是伊朗與沙特（為代表的阿拉伯世界）之爭，而美國為什麼選擇扶植沙特而放棄伊朗（絕不是對伊斯蘭革命者的個人喜好）？伊朗為什麼受美國壓制的情況下也沒有完全倒向俄羅斯？中東四大國（伊朗、沙特、埃及、土耳其）誰才真正具有成為強國的潛質？我覺得這些問題，很多人（比如雲石）談的要比宋鴻兵老師透徹。不過宋鴻兵老師談的是一家之言，難免有不全面之處，總體來說，還是相當深入而有特點的。
回答里很多人，都犯了幾個常識性的錯誤1、沒有調查就沒有發言權那些說宋神棍的，有多少人完整的看過鴻觀？2、之所以為人，而不是神，那就是因為人是有局限性的。宋是人不是神，當然他就不可能所有的觀點都是正確的，他在某個領域專業不代表他在所有領域都專業。我們應該去其糟粕，取其精華。3、學習的關鍵，並不在於WHAT，而是WHY和HOW。科學的學習方法是質疑→思辯→探索。看鴻觀也一樣，不能鴻觀說啥就是啥，你要去思考。
好多人酸葡萄的答案看了想笑。首先，鴻觀的受眾是大量不懂經濟和國關但有想去了解的小白，鴻觀提供了一種很不錯的渠道，對於地緣政治也分析得很精準，最起碼，開闊了我們的視野。其次，經濟往往與政治掛鉤的，把兩者結合起來分析，政治主導經濟，經濟輔佐政治，這種思路是一種全新的思路。我國能把貿易當政治武器，別的國家都是傻子一樣單純看經濟，別太雙標。
我挺喜歡宋鴻兵，颱風很好，也很客觀，邏輯性很好，起碼聽了我能信，覺得說的有道理。至於是真是假，那就靠我自己的判斷了。
前邊那一小段，彷彿曉說附體，後邊就呵呵啦，陰謀論是最不費腦子，懶惰的方式。
宋鴻兵只不過引用了地緣政治的的一些思想，只是火候還不夠。
以前地緣政治在中國是偽科學，是資產階級偽科學，自從一路一帶以後，地緣政治的窗戶才被打開。中國人有幸看到地緣政治。關心是誰打開這扇窗戶，出了多少力根本不重要，重要的是窗戶已經打開。政治面前無經濟，因為政治就是經濟。
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扯淡的市場經濟在那？不錯的一個節目，講地緣政治時候感覺在週遊世界非常精彩。宋看得出來是一個很努力的人，不斷的在進步，最新的一本書和第一本完全是兩個層次的，可惜為了大賣還是叫《貨幣戰爭》
挺好的節目
我每集都看
我覺得這節目很好
畢竟
對知識不加批判分析，盲目相信權威，是傻子的通病