滑板街式板和魚板的區別在哪，如果說刷街代步的話更適合哪一種？

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滑板

滑板街式板：現代的滑板，以在街道或各種地形以及板場、道具中施展各種動作技巧方式來展現。

工藝不說太多，與魚板中的非膠質板材有太多共通的地方，

還是通過四大部件來區別吧

1、板面呈長條狀，兩頭圓潤，標準大小的長度大概77-80釐米，寬度大概17-20釐米

板頭板尾呈約40o上翹，故稱雙翹板。但是一般來說板頭略長翹圓，板尾略短平窄，但隨著滑板技巧的飛躍，正反腳左右開弓，所以板頭板尾區分不太明顯了。

材料不說太多了，以楓木為好，不同產地的材質有所區別。

2、支架不說太多，共通很多，主要在於輕巧性有講究，中空雙孔或鎂鈦合金的運用以為此。

3、軸承不說，基本共通。

4、輪子通常在50-56毫米，硬度在100a左右，相對於魚板的輪子-硬度高，輪體小，使用感受是聲音大，震動強，通過性一般，著地性一般，重量輕，彈性好，總之用於街道或各種地形以及板場、道具中是相當合適的。

魚板：滑板的早期形狀，現在被稱為復古，形狀、大小相對不是太固定。早期承載滑板的所有功能，代步手抓轉體SLIDE等技巧都可以展示，隨著騰跳性現代動作的興起魚板的功能逐步的弱化，基本用於代步了！

下圖是市面常見魚板形狀

1、板面，有如上形狀為基礎的各種魚板，可大可小，除了與街式相同的板面材質可選外，還有膠質的材料可以選，比起木質材料來說堅硬、成色好、易清潔但也脆而不彈，無真實腳感，無砂紙沒有POP不帶板這一重大的騰跳動作的基本性能要求。

2、支架不說太多，共通很多，著重要求在無控制的穩定性。

3、軸承不說，基本共通

4、輪子，通常在60-65毫米寬，78a左右的硬度，硬度軟，輪體大，使用感受是聲音小，震動弱，通過性好，著地性強，重量重，彈性差，總之用於各種路面是尤其是城市路面是相當好的。

綜上，刷街當然魚板好啊！

不推薦任何形式的刷街行為。

1.首先從題而講雙翹的輪硬度不夠小魚腳位太短穩定性不足。

2.我國無任何極限運動保護法。

3.絕大部分的板手不具備規避技能。

4.我國公路狀態擁堵。

答評論

這裡的不夠指軟度而不是詞面寓意能夠理解雙翹硬度偏高應該能夠得出抗震性差的特點。

小魚的腳位短導致在規避時無法過大偏移重心重心的必要性請參照任何手冊

尊重生命是滑手最重要的素質也是所有運動最重要的素質

在當前普及情況來看面對入門滑手應該慎重推廣而不是以偏概全

你的師父沒有教過你安全第一么

我承認你的年輕和狂放不羈但在安全領域請慎重對待

所有的板店第一守則就是注意安全你除了滑行學會的第一個動作也必須是剎車

就當前我經過的路面看我國絕大部分城市道路擁堵安全係數低

長途路面來講國道部分由水泥路或瀝青鋪成北方城鎮風沙與南方雨水沖刷導致邊緣路段坑窪無法行駛或需要較高的穩定性才可以運行

短途路面來講城市道路主要由瀝青路組成較好路面平整將雙翹輪改為軟度較高的70以上尺寸可適應但是即使在分路段行駛中仍需要緊張避免超越或變道的機動車長板可較好適應但本題中主要分析板種於路面的適應性。

從城市道路來看常規路段20KM/h 剎車制動需要提前5秒規避

瞬發制動技術需要千次以上訓練棄板而逃速度可控制在30km/h

在陡坡 50km/h速度棄板就不光是跳躍還有勇氣的問題

但是丟掉板的滑手會給道路造成多大問題？

從經驗看這個速度射出的板可能會導致撞傷行人

機動車急剎導致連環碰撞

至於技術性這是滑手素質參考標量應該是我國滑手普遍水平

包括長板大部分行駛距離小於三百公里總體對平衡理解不足

道路訓練時間小於三個月無任何體系規避訓練

上述僅是一部分經驗不包括護具以及日常維護需要準備的安全措施（以及救援車隊）

上述只是其中很瑣碎的一部分經驗。源自我一千公里以上的長途/城市道路滑行

婆婆媽媽么？是的我也這麼認為。

但是我只是想告訴所有迷途的板友

安全永遠是第一

請不要把耍帥的本錢放在和生命（不僅僅是自己的，還有那些司機朋友的）同一個高度

滑板僅僅是一項運動也不僅僅是一項運動

如果必要請在公園廣場等固定場地遊玩

附

：

1.30KM/h機動車運行狀態下 P橋受機動車碾壓後狀態已跳板規避損失自負板已報廢城市道路2.訓練三個月消耗鞋

3.長途旅行圖

區別：板型，輪；

刷街後者

雙翹做動作好，刷街大魚小魚靈活穩定