租車業興起，會導致汽車總量減少么？

01-20

今天遇到的一個問題，總覺得「會」這個答案太信口開河，求大神分析~

不知道題主指的租車業是指Lease（長租協議）還是Rental。

要是Lease的話汽車總量當然不會減少，Lease到的也是新車，跟買車沒什麼區別。美國好多人都是一個月300刀凱美瑞開的美滋滋的，每年（或每兩年）就能換新車。

Rental的話也是大公司（Hertz，Avis，Enterprise，ZipCar之流）跟廠家有長租協議，定期換新車。之前去慕尼黑玩Hertz停車樓里一排排的賓士C, E, CLS我都看傻了，全是2年內的車型。

除非有革命性的租車公司好用到逐漸改變人們的使用習慣，我覺得不會有什麼大影響。美國租車市場那麼發達也沒見新車銷量多受影響，反而是被二手車市場給吞了。（Host Family花1W5刀就買到了09年的X3這種事我會亂說？）

不管怎麼說，汽車總量飽和是肯定會發生在near future，但是減少估計夠嗆。

------------------------非專業人士---------------------大家輕噴-------------------------

（上個月去德國玩在Hertz租的E Class結果過被升級到CLS Coupe好開心）

全社會汽車保有總量是一個動態數據

其中包括新購買、在用車和報廢車。

新購買包括新車和二手車。

只要每年新車&>報廢車，保有總量就會增加。

全社會汽車保有總量和人口數、收入水平、道路通行條件、環境承載力、社會風俗習慣等相關，最終是一個收斂數字。

如果題主問的是新車銷量和租車的關係的話，那麼假設每年報廢車的數量是全社會汽車保有總量的7%。我們把新車市場分為:

市場增長期。保有量增加，是新車銷量&>報廢數量。

市場平衡期。保有量不變，新車銷量=報廢車數量。

市場衰退期。保有量減少，新車銷量

租車屬於社會風俗習慣中的一個子因子。租車的興起，會提高車輛的利用率，從而降低全社會對車輛的需求數量。

這個因子在市場增長期和其他要求增加汽車數量的因子相比，影響力相對較弱，因此不會阻礙新車銷量。

但在市場平衡期，這個因子的變化可能就很重要了，會影響到汽車銷量。

在市場衰退期，這個因子和導致其他引起車輛減少的因子相比又是較小因子。

不會，至少相對於有車的人來說，沒車的人更多。在可預見的未來，沒車的人肯定會想盡辦法擁有車之後，再考慮以後要不要徹底賣掉車。

會，從經濟學上說，

車停著就是浪費，所有金屬部件都在無謂地氧化中，

車一定要座著乘客（不是職業司機哦），跑起來

不會，車子不是用來開的，是給丈母娘看的

在目前的國情下，用車需求還是處於增長狀態。租車業的興起，有可能會緩解一些需求，緩解增速過快的情況。

相比於租車業，計程車行業的開放可能影響力會更大。計程車市場完全開放以後，供需會相對更加平衡，打車會更加便捷便宜。在一些擁擠地區，停車難、停車貴，如果打車能滿足中高端出行的需求，自駕車需求會相對減少。最近半年，我上班坐公司班車，平時出門就滴滴打車，半年下來總共打了2000多元，如果自己開車，半年的總費用遠遠超過此數字。

其實對於大部分人來說，自購車的成本主要是閑置成本，利用率並不高。而帶來的好處主要是用車方便，當計程車也能滿足方便的用車需求，價格也更便宜的時候，買車需求是有所抑制的。

租房的人也不少啊，也沒見開發商不建新房啊

不會，租車是有選擇性的一種行為。比如用車頻率比較低的沒必要買車偶爾需要的時候租一下。或者來到一個較遠的城市，自己的車不在身邊又可以組一下等等情況下租車。很多需求大的一般都會買車的。所以應該不會影響總量。以租代購。

快捷酒店現在這麼多，房價還是年年見漲。

看收入，短期的及未來最大可能的。

現在租車是大部分人的權宜之計，這些人內心中還是狂熱的想要擁有這些車的。

不會的，因為那樣很不划算，倒不如買一輛

假如租車業興起的某一段時間造成汽車總量的下降,當租車業供不應求的時候汽車總量還是會因為個人的享受品質以及需求量而增加

不會。至少短時期內不會。

看過一本書統計表明外國短租可以減少一定的車輛擁有量