為什麼國內的車比國外的車貴很多？

01-20

比國外（好寬泛的概念，又一次中國VS全世界的趕腳啊）

A級及以下基本國內是全球最低了，因為競爭最激烈，國產車有一定競爭力。

B級少數幾個合資品牌也與全球近似了（注意這都是和全球最低價比，夠意思吧）

C級往上尤其豪華品牌，按指導價基本溢價兩三成左右。

百萬左右進口豪華車不考慮各種稅費單純看落地價來說貴五成到一倍，百萬以上貴兩三倍都有。

結論，普通群眾購買的A級車基本是全球最低，至於說收入的建議自學經濟學，但是由於知乎都是消費百萬級進口豪華車的精英，所以對這個級別車型的價格怨念最大。

以上。

國外的新車價格不一定比國內低，緊湊型車和以下級別的車國內要比大部分歐美國家便宜很多。而中型車市場國內的價格基本和歐洲市場持平。真正國內的比國外貴的是中大型車和豪華車。

但是！！！國外的二手車價格真的要比國內低很多很多。

當年初去英國的時候想買一輛車開開，結果上網一查英國的二手車價格，真的是低到塵埃里。

如果真的只是想買車，英國的二手車最便宜的款式能嚇死你。

人民幣不到一千出頭。你買不了吃虧買不了上當能買個車。

這些車為啥便宜呢？？？？因為根本沒過檢。車主需要買回來自己修修補補去年檢。一般要修好這些大爺，基本得花車價兩倍的錢和無數個日日夜夜的辛苦。但是，也不過3000多就能給你一個遮風避雨的小車。值！！！！

我們再李老鼠最愛的萬元車。

如果你喜歡異國風情的話，可以考慮一下來自德國的英版歐寶威達，價格不過一萬人民幣左右。而且這個是有質保的二手車，可以在網站上查出這輛車所有的維修記錄。15萬公里在英國市場來說也可以接受，畢竟人家路況好，車用起來很省。

如果喜歡沐浴陽光，沾花惹草的朋友，可以考慮一下來自德國的敞篷版甲殼蟲，價格和歐寶威達一樣，而且也是有資質的二手車商出售的。

喜歡英倫奢華的朋友可以考慮一下捷報e-type，價格竟然只是一部iPhone的價錢。只不過這個英國大表兄可能沒啥保障，到時候修車的錢弄不好比車貴。對汽修感興趣的朋友可以考慮一下。

安全至上的朋友可以考慮一下薩博9-3，價格也是很低。同樣這車也沒啥保障，萬一壞了就得認栽了。

所以萬元車這個幾倍英國基本可以買到上了年紀但車況不錯的中型車，或者一些私人豪華車。前者基本是有保障的，不會隔三差五給你扔路上。至於後面倆，聽天由命……

而我們看看國內的？？？花一萬能給你帶來怎樣的二手車？

基本都是上了年紀的微面和小型車。在英國這些車差不多都是千元級別的。

要是想真心買個還可以的，湊合湊合能跑幾年不掉鏈子的。在英國兩萬五左右也能解決了

而差不多車況的雷克薩斯國內要十萬人民幣。

看到這裡國內的二手車愛好者是不是口水流了一地呢？？？

而且人家老車文化更是博大精深。

很多在國內都可以跑老爺車拉力賽的車型，在這邊就算老車，遠遠稱不上老爺車。汽車之家逆時光節目的老賓士，在英國有很多成色很好的同款還在正常服役呢。

英國二手車價格低的原因是什麼呢？

因為英國的汽車市場基本飽和。新車銷量很多年沒有大的增長。而且二手車的銷量是新車的兩倍！！！所以這邊二手車玩價格戰玩的比新車還很。直接導致了英國的二手車價格很低。而且再加上高銷量，這邊二手車有很完善的服務配套體系。專業的二手車商可以對出售車輛進行質保。

但是為什麼我沒在英國買車呢？？？？？？？？

有一天我和房東說了我想買車，房東莞爾一笑開了一個網頁。我把我的信息一輸入。看到結果，我的心像寒冷凍夜。我的保險竟然要4000多鎊——一年。四捨五入就是3.5萬人民幣。

感謝平安，感謝人保，感謝太平洋。

從此英國公交見。

先審題。

「國內的車比國外的車貴很多」這句話並不準確。

取一台「全球車」為例，福特福克斯，只考慮官方零售價，不考慮當地政府稅費、經銷商優惠，不啰嗦對比單個配置。

福克斯兩廂版中國市場官方建議零售價（全系售價區間）

1.0T + 5MT = 人民幣 13.08-14.18 萬元

1.5T + 6AT = 人民幣 14.98-16.58 萬元

福克斯兩廂版英國市場官方建議零售價

1.0T + 5MT + 最低配 = 19635 英鎊 ≈ 人民幣 17.13 萬元

福克斯兩廂版德國市場官方建議零售價

1.0T + 5MT + 最低配 = 21600 歐元 ≈ 人民幣 16.84 萬元

福克斯兩廂版挪威市場官方建議零售價

1.0T + 5MT + 最低配 = 256000 挪威克朗 ≈ 人民幣 21.22 萬元

1.5T + 6AT + 最低配 = 305000 挪威克朗 ≈ 人民幣 25.28 萬元

福克斯兩廂版美國市場官方建議零售價

2.0L + 6AT + 最低配 = 20445 美元 ≈ 人民幣 13.53 萬元

2.0L約等於中國市場的1.5T

福克斯兩廂版巴西市場官方建議零售價

2.0L + 6AT + 最低配 = 92190 巴西雷亞爾 ≈ 人民幣 19.11 萬元

2.0L約等於中國市場的1.5T

福克斯兩廂版澳大利亞市場官方建議零售價

1.5T + 6AT + 最低配 = 24490 澳元 ≈ 人民幣 12.67 萬元

福克斯兩廂版南非市場官方建議零售價

1.0T + 6MT + 最低配 = 256300 南非蘭特 ≈ 人民幣 12.44 萬元

1.5T + 6AT + 最低配 = 330900 南非蘭特 ≈ 人民幣 16.06 萬元

小結一下：

1.0T + 5MT

中國市場 = RMB 13.08-14.18 萬（全系價格區間）

英國市場 ≈ RMB 17.13 萬起售

德國市場 ≈ RMB 16.84 萬起售

挪威市場 ≈ RMB 21.22 萬起售

南非市場 ≈ RMB 12.44 萬起售

1.5T + 6AT

中國市場 = RMB 14.98-16.58 萬（全系價格區間）

挪威市場 ≈ RMB 25.28 萬起售

美國市場 ≈ RMB 13.53 萬起售（2.0L）

巴西市場 ≈ RMB 19.11 萬起售（2.0L）

澳大利亞 ≈ RMB 12.67 萬起售

南非市場 ≈ RMB 16.06 萬起售

由於國產/進口身份不同、兩國之間的單向進口稅率不同、當地的新車銷售環境不同、車企在當地的銷售戰略不同等等數不清的因素，同一台福克斯1.5T+6AT最低配在澳大利亞市場售12.67萬，在挪威售25.28萬。

只能說，「國外」的概念太大，這道題無法以非常嚴謹的思路正確回答。

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黃恆樂

閱車數百的媒體人段子手舊物控在職研

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我的回答：知乎回答

這也得看什麼車了，在國內生產的合資品牌或者自主品牌價格不一定比國外貴，但是進口車絕大多數比國外貴。

首先是因為價稅體制不同。國內的車價內包括了增值稅和消費稅，進口車就連關稅都算進去了。而美國的車價就是純粹的的裸車。買完車打稅"的事情你自己看著辦，反正不交稅IRS會去你家開門武裝查稅什麼的。

其次是配置的不同。美國作為一個汽車行業高度競爭的國家，可供選擇的配置多得多。你要真是想省錢，可以買到沒有空調只有收音機的寶馬。這在中國是不可想像的。

最後是國家的不同。「國外」「國外」，我看你就知道個美國吧？你要不要先看看英國的車價再來說話？你知不知道德國有人從美國平行進口奧迪Q7回德國開，就是因為貴？

一樣啊…老乾媽辣條在國外賣的也很貴，裡面有個東西叫稅…

一是新車稅高，二是二手車保值高、市場小。

新車的話，可能就美國、德國、日本這些超一流發達國家便宜點。澳洲、紐西蘭等二線發達國家以及大部分發展中國家，有的車甚至比中國的還貴，尤其是合資品牌的中檔車。比如凱美瑞，澳洲官網的價格是40000澳元左右，摺合人民幣超過20萬；而國內平均售價也就18萬左右。去過泰國也問過當地的情況，一輛五十鈴皮卡大約80萬泰銖，摺合人民幣約16萬，大概和國內鄭州日產的皮卡差不多，可能還貴一點；還有些對外貿封鎖嚴重的第三世界國家，就更不用說了。

但是這些國家的二手車卻非常便宜，尤其是方向盤在右邊的國家如紐西蘭、馬來西亞、南非，可以以很便宜的價錢從日本、英國進口二手車，因為這兩個國家汽車貶值是最快的，日本車不用說了，紐西蘭2004年的路虎發現者不到20000新刀，合人民幣才10萬左右。。一些左方向盤的國家也會選擇從韓國、美國進口二手車，如柬埔寨、寮國等。

而中國的二手車市場可以說非常糟糕。目前政府禁止進口二手車，就算有，要麼是套牌、要麼是走關係搞定海關車管所甚至買軍牌。國內合法的二手車貶值很慢，很多中檔車十多年了也才貶幾萬；另外保險公司估價只按新車價格估，這樣二手車買保險就很虧了。

如果拿國內的進口車的價格和國外同款比，那確實國內的價格高很多。

如果是合資的同款車，其實差距並不大，較低端的級別，有些車甚至比國外便宜。

不過這都不重要，單論價格是沒有意義的，要結合上購買力，簡單的說，買一輛同款式的車，需要幾個月的稅後工資。

國外有很多國家，每個國家情況不同，我就只比較我比較熟悉的美國。

美國很多州的最低時薪是15美元，按每周工作五天每天八小時，一年就是三萬，保守計算拿到手兩萬出頭，兩萬出頭能買啥車呢？基本能買到凱美瑞或者雅閣的低配版，稍微掙扎一下，也能上crv或者rav4。

中國的話，拿經濟水平最高的上海來說，最低工資每月2300元，一年27600，大概能買個八成新的奇瑞QQ。中國貧富差距大，算最低工資可能不公平，那就算平均工資，上海的平均年薪是78000，大概可以買到最最低端的合資車或者一輛較體面的國產車。

看到了嗎，就買車的購買力來說，中國一線城市的平均工資水平還不如美國的最低工資水平，所以，中國的車真的比美國貴，而且貴很多很多，這個貴，不是體現在價格上，而是體現在收入水平上，我們國家儘管紙面上的經濟數字非常好，但是，真的要達到國進民富，還有很長很長的路要走。

@潘大漢的答案，估計除了增值稅17%，其它都是拍腦袋寫的吧。

想說稅高當然可以，這麼胡扯數據，可不好。

求摺疊。

用中美兩個國家做一個比較：

企業所得稅中國 25% 美國0-12%

增值稅中國17% 美國0-10%

消費稅加購置稅中國3%+10% 美國5%+0%

這就是為什麼我們的車很貴的原因，稅收高是直接原因。另外一個原因是人民幣升值帶來的匯率影響

國外是個最大範圍的地域名詞了。沒法回答。

我知道的，至少東南亞地區的消費型汽車都比中國的要貴一點點。

歐洲消費型汽車也基本和國內同品牌同類型的汽車價格相似。

跑車，豪車，大排量汽車的確是國內比上述地區貴。

因為稅。

國內車並不一定比國外更貴。實際上在帕薩特雅閣凱美瑞天籟這個級別及以下的時候，國內的車價格並不更貴甚至更便宜。而純進口的車確實會更貴一些。然而國內還有個大利好，就是能有更便宜卻質量更好的國產車可以買，這就給人們提供了一個更好的選項。從這幾年國產品牌市場佔有率節節攀升就能看出來。所以總的來說，在國內，要是只是買車的話，並不比國外更貴，甚至更便宜。而買豪華車，高檔車則更貴。

而且說一句，進口的東西比他原產地貴是正常的，君不見三隻松鼠的一兜零食在美國和龍蝦一個價

小型家用車國外比國內更貴。

高級進口車國內比國外貴的多，因為有進口稅和高排量的消費稅。對於這個我是支持的，本身高檔商品征高稅就是用來調節收入差距的，就跟高收入高徵稅一個道理。大土豪吐槽進口車貴還好理解，問題是你個A級車都買不起的，卻替買奔S的搖旗吶喊，不是傻是什麼？

還有說人均收入和GDP的更是搞笑，你掙錢少就得便宜賣給你，你咋不去要飯呢？

對了，當年W221換代，賓士各店110萬原價的70萬就賣還有的賺，這個你不噴定價策略也怪稅高？

主要是稅收的影響，另外也應該有銷售渠道的原因。其實不僅僅限於汽車，幾乎所有的商品都有類似的情況，比如最近在亞馬遜的買的timberland鞋，國內賣1990，亞馬遜賣105美元，國內是美國的3倍！國內的稅不可能是國外的3倍，所以銷售渠道肯定也是有影響的。

另外有些答案里的說的價格歧視，我相信也是有的，不信去問聯想。

一方面是企業想在中國打造高端形象，比如像哈根達斯，中國人有個特點，便宜的沒人買，貴的搶著買。所以定價也走了高端路線了....

另一方面，稅實在太高。先不談進口車的稅（其中最變態的是懲罰性的排量稅），就算是國產車，在國內的各個環節的稅費也是高的驚人。像合資品牌，有些零件還是進口的，成本很難控制的下來。

第三，國人對買車還是持一種很神聖的態度，像個寶一樣，一輩子的大事，這無形中把車在中國的地位拉的過高了（因為以前沒人能買車）。在這種心理下，定價高也不愁賣。

美國人買車真的很隨意，談不上像超市買菜一樣，但基本上也就一天的事。寫了支票就從dealer開走了。只有百分之幾的州稅交一下（所以美國的零售價叫MSRP，不含消費環節的稅）。中國買了車之後還有11.4%的購置稅。

價格當然應該從銷售策略的角度來考慮，而不是從「如何說才能使更多人反感gcd」的角度考慮。

以前有關稅壁壘，保護國內合資廠可以獲得高利潤，以吸引外資來華開只有50%股份的工廠。顯然這是很有吸引力的，幾乎所有汽車集團都來中國開廠了。

現在要放開關稅了，那麼汽車價格是要下去的。但是已經在國內開廠的品牌，一方面價格有慣性，另一方面也在用簡配，改進外觀，改名字，找梁朝偉拍廣告之類的方法阻止價格下跌太快。所以現在看起來依然高。當年20多萬一台桑塔納2000，我們工資只有幾百塊，是不是看起來更暴利？在車價下降的大潮中，我們已經看到PSA這種有前途的企業已經在用長安psa深圳工廠的車出口歐洲了，不久又賣股份給東風。如果是中國稅負導致了成本比歐洲高，豈不是PSA的老闆還不如某些美分智商高？要知道美分來自於稅收，稅收是PSA老闆交給政府的啊！

如果跟美國比，美國長期是世界最大的單一市場，如果算上二手車市場依然是最大的，得美國者得天下。汽車文化又深入人心，大家都很懂性價比，所以美國買車是全球最合算的。

至於有人說稅收問題，這不是主要的。一台汽車的生產會涉及到幾萬家供應商，美國各個州稅負不同，中國又有大量中小企業逃稅，究竟誰稅負高還是個問題。

總之，企業定價，一般是要定毛利儘可能最高的價格，如果賣不掉再打折，賣得好還要加價提車！主機廠不會把成本加上稅再加一個5%利潤律作為價格的。要是這幾個月賺錢多了，主機廠是要發雙薪的！

LS諸位說的都不是很完全，我補充下：

如果從國產車來比：國內企業的成本高是主要的，如@潘大漢提及的稅種，當然稅種遠不止這些。
如果是同一款車，國外售價和國內進口，那麼這個差異主要是，關稅，進口增值稅，消費稅等
另外國內有車輛購置稅，單是這個稅就差不多增加購車單位和個人10%的成本。

1.萬稅萬稅萬萬稅。

2.收入低。

https://www.forbes.com/sites/tychodefeijter/2016/05/16/five-things-you-need-to-know-about-the-chinese-car-market/#171aa93c3025

看了大家的回答，還算準確，我再補充下。以美國出售的福克斯為例，最低配福克斯是鐵輪轂。國內呢，全部鋁合金。