我國目前國產車水平如何？
說一說你開的車型號，和使用感受。只要是國產車就行，不論是小車還是客車還是貨車，還是三輪車，還是摩托車，還是大卡車。
對了，警車和計程車一般用什麼車？
一台奇瑞開了整10年的來答。
07年7月提的奇瑞A5，裸車7萬9，手動豪華（天窗、真皮座椅、6碟cd、多功能方向盤、倒車雷達、鋁合金輪轂），廠家給顏色取了個高大上的名字——狼堡灰。
10年來陪我走過十多個省市：井岡廬山，長沙武漢，廣州深圳，貴陽重慶，天涯海角，長壽巴馬，昆大麗瀘沽湖，涼山州石棉，沿318走到雅安康定，婺源黃山，周庄同里，舟山群島，桂林山水，普者黑，黔西南，鼓浪嶼，永定土樓……這個夥伴從來沒有過把我撂到路上棄之不顧。
大西南環遊的帖子曾經在之家上過首頁，那時年輕，有熱情和夢想。現在年紀大了，夜半醒來常常追憶。
A5陪我走了14萬公里，我的感受是皮實、穩定、漆面好、空間大，好養、性價比高、使用成本低，是值得信任的忠誠夥伴。
不如意的地方：龜殼外形不好看，中控異響，右前玻璃升降機裝配有問題，鈑金接縫大，錦湖輪胎鼓包，索賠過散熱風扇。
也沒開過什麼好車：豐田麵包，桑塔納，翼虎，新寶來，高爾夫。
不談愛國情懷，但很感激國產車讓我等屌絲能買上車。如今還時時懷念，手機相冊里不忍刪掉他留在二手車行孤單的身影。
10後的今天，國產車的進步有目共睹。活到這個年紀更是順從內心，換車依然選擇國產：哈弗紅標H7，落地18+，如今開了近5000公里，很滿意。
真心覺得不要糾結合資還是國產，蘿蔔青菜各有所愛，喜歡什麼就買什麼。
有錢買bba誰都高興，10多20幾萬的合資也不要有優越感，幾萬的國產開著也挺好，存在就是合理，有差異性才有世界的五彩繽紛。
最後放一張我的老夥計。
嗨，你還好吧我的朋友？
我覺得，回答這樣的問題，最好是自己買過並長期使用過國產車的，最好也買過合資、全進口車的。比如我。
以下為如實評價，不捧不黑，我也是兩輛德系，一輛日系車主，誰也不幫。
07款的，只代表了國產車10年前的水平，開了12萬多公里。而現在的國產車，致少在舒適性和造型上已經有了很大進步。
可靠性:沒問題，致少不比我自己的大眾差。除了保養，維修次數很少，升窗器，油泵(召回)，大燈，尾出修過，其他好像沒啥毛病了。使用的7年中，沒把我扔路上過，相比之下，捷達和POLO都撂過我。
有時小電子設備會罷工，又自愈。(我的英菲也這樣，看來大奇瑞標有魔性)耐久性:經過7年12萬公里的使用，發動機狀態沒有可感知的退化，變速箱離合器無維修及換件，得益於自調整的液壓離合器，操作感覺也無退化，底盤無異響，少部分橡膠塑料件有老化皸裂。
舒適性:整車行駛質感略顯粗糙，振動大於同期同級合資車，內飾比較不講究，換全套米胎後，感觀優化明顯。各操作桿扭，手感不一致，略生澀。減震偏軟。2000轉共振。
配置:當時明顯高於同期同價位合資車(如桑2000)，10年前已配備氙燈、迎賓燈、可視倒車雷達、四輪獨立懸掛、後電動遮陽簾、感應大燈、自動雨刷。當時一個只開過駕校普桑的朋友說，你這車真TM高檔啊，哈哈哈。
用料:國產車用料其實真不錯，國產廠家還沒有變成老油子，至少隔音棉是勻質灰色的，止震板也沒有柏油味，升窗器是BOSCH的，ABS是當時最新的BOSCH8.2版，看得見看不見的，都還不錯。
造型:略丑，不諧調，視覺質感上差了點。
性能:同級中略落後，SQR484F，2.0的排量才95KW，相當於現在1.6主流水平。方向手感倒是不錯。緊急變線感覺沒比同級車差，甚至更強(比同時代桑2000)，剎車軟，只比早期凱美瑞稍好一丟丟。
油耗:中等，2.0的市區9～10個，高速7個。
安全性:目前看來，被動安全性沒讓我擔心過。有一點要說明，東方之子在當時算口碑中比較耐撞的，事實也是，但是其實，它並沒有前後防撞鋼樑。
維保:便宜，快速，立等可取。
殘值:低，二手車不值錢。
前前後後買了三輛國產。第一輛:二手奇瑞，貌似事故車，小毛病不斷，賣了。第二輛:吉利帝豪，目前八萬公里，索賠過前減震器平面支架和前剎車盤固定螺栓，無小毛病，車重，市區油耗11個，高速油耗8個，打算再開八年。第三輛:全新奇瑞，每天上下班開著，油耗6個，目前三萬公里，沒任何小毛病。買任何價位的車，都是自己的選擇，不要人云亦云，喜歡國產買國產，喜歡合資買合資，喜歡進口買進口。不要開著十萬的國產車去和二十萬的合資車比，也不要開著合資車鄙視國產車，國產的沒有噴子說得那麼不堪，合資的也沒有車托說的那麼高大上，進口的也不是沒有小毛病。車就是一個機械設備，你善待它，它不會騙你！
應題主請求更新：
不好意思理解錯你的意思了，回答里沒說，上次開老表的新桑，拋開乞丐版的配置和185的小輪胎不談，給我的最大印象有2個，第一底盤整體感很強，這麼說開帝豪過減速帶溝溝坎坎的，會有那種松垮感，新桑感覺是完整一塊，沒有多餘的震動，給人很強信心。都是買了快一年的車，底盤功力一下就見分曉了。
第二就是油門響應度那個慢，用遲滯都是抬舉它了，1.6自動擋，起步踩下去一點反應都沒，繼續深踩才慢悠悠的走起來。帝豪油門調教像日本車，前段雞賊，反應很快給人動力很強的感覺，老表說14T速騰都這個樣，前段響應慢。另外他那個車車窗升降時的噪音，堪比麵包車。其他就沒啥了，後排空間也不小，配置是真低不過貌似16款的加配置了，油耗自動擋都比我手動的低。另外，新桑標準版跟風尚版確實是後視鏡手動調節，後面小改款才是全系標配了。
以下初始答案：自己有一輛吉利2.0時代的新帝豪（按吉利自己的劃分，現在的帝豪GL，博字頭的算3.0時代），按銷量看算的上國產神車了，目前開了兩年半，6萬7千公里，去年有一段時間做過優步專車司機，所以比一般家用車裡程略多點。說說感受工藝稍差，買車的時候後備箱蓋子右邊縫隙明顯大過左邊，看了好幾輛都這樣，不知道是通病還是產品批次問題。內飾做工不算精緻但不比同級的朗動差，配置合資的比不了，國產車的優勢，我過年前買的沒什麼優惠，落地8萬5，帶天窗一鍵啟動倒車影像自動大燈自動空調電動後視鏡等等。。。還記得去年過年回家開表弟的新桑塔納，乞丐版啥都沒有，特別那個手動調節後視鏡真是特么噁心到我了，老子伸著脖子都調不到副駕駛的後視鏡。說回來，機械部分，這個算是弱項。底盤挺整（現在有點鬆散了）懸掛太硬，過減速帶痛苦。1.5自吸發動機，手動，動力剛剛夠用，不過開空調滿載那個動力真感人。。。低扭還行，基本可以2檔起步，3檔縱橫四海，不care油耗的話在市區基本可以把3檔當自動擋開了，不過油耗高。剛買回來在廣州市區開的我以為吉利往車裡塞的是2.4的機子，開空調油耗最高到了11.5個，我記得是差不多快1萬公里後才開始下降。目前穩定在市區9個不開空調8個，高速不管開不開空調都是6個左右，這車空調對油耗的影響很大，但空調製冷效果也一般般沒什麼亮點，自動空調沒卵用，自己用一般手動調。
NVH一般，胎噪巨大，風噪一般，發動機噪音有點大，我老婆坐旁邊說能知道我什麼時候給油什麼時候收油，全憑發動機的轟轟聲判斷。。開專車的時候，乘客對這車的印象就是：後排空間大，冷氣效果差。我在前排被吹的瑟瑟發抖，人家在後排熱成狗。。。沒辦法，沒後排出風口啊。我並不是個愛車之人，新帝豪買到現在基本素車，除了裝個氙氣燈行車記錄儀以外，連腳墊都是4s送的垃圾貨，平時洗車基本靠下雨，保養用完4s送的5張卷後一直是自己在天貓買的長城金吉星JF700全合成，國產車用國產油嘛。開到現在，6萬7了，小車車也開始有異響跟鬆動，左右門板處都有異響，但動力還不見衰減，空載2檔地板油依然比較猛。大燈密封性極好，但亮度感人。我之前賣氙氣燈的，這個車大燈被我來回拆過好幾次，不見漏水，起霧都沒有，我看到有人回答國產車2年就爛的不行內飾松垮底盤散發動機要大修之類的，真心被嚇到了，不知道是他開了假國產車還是我買了假國產車吉利售後政策還不錯，冬天時冷車換擋手感發澀，4s免費換了根換擋拉線，之後換擋絲絲順滑吸入感十足。。二手保值率是硬傷，考慮這個的就不要買國產車了，二手保值率簡直慘破天際。說這麼多，其實有關國產車還是合資車的話題，說白了就是一個認知問題。就像以前我們買手機或家電也會考慮國產的還是外國品牌，再看現在，沒什麼人在乎你手機是國產的還是外國的，好用就好。陳震在評測博瑞的時候，有一句話說得好：自主品牌現在是在為以前造的一堆爛車在還債。這債什麼時候還完？等到人們不再帶著有色眼鏡把明明都是中國製造的車還分成自主跟合資的時候。知乎首答，哇喔
70+贊
謝謝大家捧場看了我的買車觀大家還是蠻贊同的嘛(???)說說我媳婦的看法（2年駕齡，這車她開了1w公里以上）速銳這個車蠻好的啊，很好開的，方向輕，動力足，又不醜，就是過減速帶日的個（前後搖晃感，速銳板車懸架確實很差）在我孜孜不倦的影響下我媳婦現在看車都不是特別在乎外觀了首先是什麼動力！然後才是好看買不買國產車？
這個沒什麼啊(?????)以下是原答案
人生第一款車。剛好4年，5w公里。13款比亞迪速銳tid頂配。9w3裸車價，帶增壓1.5t，自動擋，100公里加速9秒，帶天窗導航倒車影像，後視鏡電動摺疊，電動座椅，自動頭燈，遙控駕駛，自動空調，5.1音響10喇叭，該有的都有了，不該有的也有了……性價比確實非常高。我記得那個時候，我選車的第一要求就是帶增壓，第二要求是自動擋滿足我要求的合資的只有大眾，最便宜的就是速騰，裸車15w左右，國產有奇瑞，艾瑞澤7的1.5t，裸車11w左右，還有哈佛h6的1.5t，但是沒直噴沒延時水冷，也是裸車12w左右。比亞迪還有g6，1.5t，價格也貴些因為錢的原因，最後選了速銳現在一點都不後悔
相對於價格，這車已經非常不錯了。市區油耗9左右，綜合7個多，高速6左右。平均不到5毛。動力足，提速快，超車不過一腳油的事情空調強勁，經常後排吹冷颼颼的三大件可靠，雖然是山寨的大眾發動機，但是卻沒漏機油的毛病，奇葩啊，質量買車4年，沒把我半路丟下過。但是這個社會風氣如此，看不起國產車，明明買不起車的，一聽說你買個國產車，還tmd是比亞迪，立馬巴拉巴拉了要買車，看清楚自己的需求，第一要什麼，第二要什麼，列個表搞清楚自己的預算，根據預算選擇出合適車型，然後看實車試駕這樣買了才不會後悔，不要人云亦云講真的，我有錢還買你比亞迪啊，我早買賓士g500了……國產車目前水平：參差不齊，貧富差距懸殊巨大，有的自主品牌半死不活，有的自主品牌風生水起，不久之後一些國產車企會倒閉，市場競爭是殘酷的。
題主的問法有bug，好多回答被題主帶溝里了，以偏概全。這問題相當於問中國人有錢還是沒錢？馬化騰，馬雲當然有錢，沒錢的中國人也很多，中國人有貧富差距，自主品牌也有貧富差距，不能以偏概全。
我的2013款比亞迪s6，2.0，手動豪華（就是乞丐版）
裸車79900
到今年17年9月就剛好4年，4.6萬公里
通病不認遙控鑰匙，掀開機蓋拍拍配電盒就好了（病因是一個插頭虛焊，會鬆開），4s給換了整個新配電盒，後來廠家沒說召回，但實際是給每個去4s保養的車主打了補丁。
還有個小問題就是抬離合到半聯動時會輕微的咯噔一聲，油箱扎帶會生鏽，4s給解決。
其他沒有了，行車品質還可以，但噪音有點明顯，不過我覺得這價格的車嘛，也就不奢求了。
據說14款乞丐版都升級了靜音。
綜上，比亞迪細節還是糙，但價位低，性價比上天，三大件可靠，窮人的貼心之選。
我喜歡我的車。
下一台嘛，有錢了就買唐，沒錢就繼續開s6。
一提起國產車，很多人腦海里浮現的是這樣的
如果還這麼認為，你就out了。
經過了這些年的發展，現在已經是國際范的路線。
國產車造型真的這麼丑么？
保時泰肯定不同意。你敢說我丑！！我就靚給你看。
原汁原味的日耳曼風情。
再去裡邊看看
濃濃的豪華氣息！
再貼近了看。。。
好像logo不太對，
顯示屏一亮，華強北范十足，
配合間隙為什麼這麼大。。。。。。
看出問題了吧，山寨的。
不服是吧，人家還有一群兄弟在後邊
都是國際范，不過只可遠觀，不可褻玩。
看完一把皮尺走天下大神級品牌，再看看最近火熱的自主高端。
不得不說，請幾個老外設計師，還有有點歐洲車的味道在裡邊。車頭把亮的一概去掉，黑塑料，務實。國內的消費者是不是買賬就不好說了，畢竟廣大鄉村結合部的車，沒有亮飾條也要自己買了貼上去的風格。開在路上閃閃發光才有面。最好來個土豪金的才夠格調。
再看另外一個自主高端品牌
前衛科技的外觀，還是非常與眾不同的。不過還是感覺有些不太協調在裡邊。還是剛才的問題，在中國，中庸之道才是真理。過多的特立獨行的造型，市場太小。比如下面這貨，大嘴，帶殺氣的眼神，2.0動力直接秒殺合資品牌，但免不了小眾市場的命運。就是因為造型太過前衛，追求個性的消費者畢竟是少數。
當前中國市場，有里有面，不張揚不露怯，才是大眾追求的。當前熱賣的車型都屬於這個類型。
隨著自主品牌對造車理念的理解，對消費者審美要求的把握，已經越來越貼合市場的需求。之前大眾對自主品牌低劣差的印象很大程度上已經改觀。國內主機廠現在也是大手筆的發展造型，各種大牌的老外造型師，國外造型中心設立。大手筆的投入，現在也確實帶來了看得見的改變。希望可以有更多中國風情的自主品牌造型。不要抄襲，不要模仿。
跟國外百年老店相比，我們不到20年的發展還是有很大差距的。經過之前彎路的積累，隨著正向開發的推進，相信我們的自主品牌會慢慢摸索出自己的風格。造型相對於動力總成，電控，底盤等還是更容易去逼近的。
目前感覺，做的比較好的自主車企，在外觀上已經不遜色於國外品牌。現在還欠缺的是品牌設計語言的延續。欠缺外觀背後零件質量穩定的保障。造型設計跟技術積累一樣，隨著經驗的積累，十年二十年之後，自主品牌就不是低端的代名詞了。
奇瑞艾瑞澤7cvt 1.6，第一代車主，3.5年，5萬3千公里，除了換過大燈燈泡，其他沒出過問題，無異響，底盤紮實，動力方面起步略弱，行駛時即便在高速需要超車也不虛，路面粗糙時候胎噪有點大。油耗7.5綜合，我換了寬胎會略增加油耗。
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更新於8.15其實我覺得國貨的進步，除了廠家的自身進行技術的探索和質量的提升外，還離不開消費者的信任與支持，我們可以在能力範圍內去選擇靠譜的國貨支持，實現雙贏，不靠譜的品牌和產品無論來自哪裡就讓市場去懲罰它好了。當然每個人的錢都是辛苦掙來的，怎樣選擇都是自由，無論是誰都有自主選擇購買任何國家任何品牌產品的自由。
記得以前幾年有次出去參加一個技術交流會，會間休息時發現差不多90%的與會者都用的iPhone，那一瞬間真的挺震驚的其實，現如今，身邊的人越來越多選擇國產手機，拿我們公司舉個栗子，會議時發現，中高層手裡國產手機使用率超過50%，真的是個巨大的進步。路上的國產車跑的也越來越多，國內像吉利、奇瑞、長安等等包括未提到的優秀的主機廠的成長也是非常明顯。國內的中高端車還需發力，現在幾乎沒什麼可選擇的這種問題問得就挺那什麼。國產車品牌之間良莠不齊，品質差距拉得非常之大，根本無法作為一個整體來講。事實上，第一梯隊的長安、吉利、長城、奇瑞，上汽，這些大廠的新款車型品質都是非常可靠的，比起力帆、海馬、眾泰、江淮、陸風這些國產二三線品牌要好得多。就像在合資品牌里，日系兩田比起美系通用福特和法系板車二將的小毛病也相對要少一些。
從目前自主一線大廠的產品來看，除了動力總成、底盤調教等核心技術上還有些差距，在做工精細度、耐久性、可靠性、外觀與內飾設計上，已經基本上沒有差距。哈弗H6和吉利帝豪都熱銷了多少年了，耐久性、可靠性早就已經被時間和市場證明。
國產車與合資車最大的差距在於品牌力。就像夏東在測評WEY的時候說的一句話：像這樣的一台車，如果以這樣的價格賣到歐美市場，人家一定會認定你在傾銷。
為了接孩子上下學，我買了家裡第二輛車，圖便宜，買的比亞迪F3自動擋。剛買的時候覺得這車好差，內飾丑的不能看，音響差的跟十塊錢的耳機似的。買了三個月，剎車蹬還壞了，不過比亞迪的質保期長（大件都是四年十萬質保）還可以接受。現在開了一年半，這車再沒啥毛病，油耗也不高。由於是個廉價車（帶上保險才6.5萬）我也懶得小心呵護。經常兩個月都不洗車。保養也比合資車便宜的多。用車成本很想小，越來越覺得買的挺值。以後再買車還想買比亞迪。我家的第一輛車蒙迪歐致勝已經六年了，開了7萬公里，期間小毛病也不少，車窗升降有問題了，電瓶出問題了，有異響了，天窗漏雨了，雨刷器刷不幹凈等等。兩廂一對比，我也沒覺得比亞迪毛病多多少。國產車，自主車還是挺好的。
沒有被邀 但是想說一下
目前兩輛奇瑞車的車主（兩輛都在使用）
1奇瑞QQ308
購於09年 18萬+公里 因為開車習慣比較規範 比較注意用車 也一定按照保養手冊定期養護（但絕不過度保養過保後都是在正規小店保養維護）。目前運行良好 。此車是我的第一台車 當時反覆在奧拓大王子和他之間橫權 定下的。現在看來是一個明智的決定。這8年來 他陪我風風雨雨 既是工作戰車（拉過水泥 拉過機具材料） 也是代步通勤（接送妻子上下班 經常跑成都地區的高速） 外出旅遊車（到過汶川山區 到過峨眉山 還有西南地區幾乎所有山路）。重來沒有把我撂在路上。目前來說也就換過離合片 半軸油封 正時皮帶張緊器 右後剎車分泵 一個噴油嘴 一個點火器線圈 火花塞 輪胎 這些都是正常的養護。唯一意外就是維修過電腦板（第二缸不點火） 三大件比較穩定 車身底盤沒有問題 而且空調一直正常工作 這點難能可貴（也與我每月必須正常啟動一次有關）目前大保養 準備秋後給老丈人小鎮上代步。
2奇瑞艾瑞澤7 CVT致尚版
購於2014年 因為是第二輛車 所以對用車要求很明確 也對車認識加深了很多而且也學習了不少這方面的知識（這點要感謝當時新車評的YYP）開始懂車了。這一次選車很折騰 競爭很殘酷 在一眾車裡（包括捷達桑塔納 悅動 帝豪 天語 速騰 凱越 愛唯歐 polo 嘉年華 老老款福克斯 老款馬自達6 甩尾奇瑞A3等等等等全部認真試駕分析廝殺）最後定下的這款車 目前3萬+公里 省心 好用 物有所值 沒有買錯
說以上兩個真實事例 是想表達國產車真的在進步 中低端車 很有性價比 當然無論大家的用車觀念 還是整個車市都在成熟 並且合資車也在提高性價比 但是中低端車 國產還是很有性價比的並且選擇面很廣（指目前2017年）吉利 長城 長安 奇瑞 廣汽等真的很不錯 不在乎面子（本人覺得車子不是面子的絕對體現）最求性價比的人 可以認真考慮。
PS：如果現在買車的話選擇更多 同樣的價錢可以買到更好的車了 羨慕後來買車的同學 感謝這個時代。
感謝原新車評 特別感謝YYP 不過，，，，現在追38號車評人多一點
奇瑞一直陪伴 感謝奇瑞 並且傳統能源車裡面 奇瑞是自有技術最全面的廠家 值得尊重 不過你的 營銷 太差了 配不上你的產品力 並且因為國企的通病 自己耽誤了 希望你重新起來 至少混好一點
啰嗦這麼多 希望能給人有幫助。謝謝
還有就是在四川線的G318上面，跟著解放軍兵哥哥的車，突然他打了右轉彎燈，旁邊有水泥柱怎麼右轉呢？然後就打算超車，他又打了個左轉彎燈，車頭剛出去就發現來車了，車頭又撇回去了。然後解放軍兵哥哥又打右轉彎燈，果斷超車。意思應該是有轉彎燈亮表示可以超車，左轉彎燈表示來車了。超車的時候我看了一眼駕駛員，很酷。
路過某個兵站 全是解放軍兵哥哥們 一路上保守估計幾百輛車
這次到了高原地區以後發現車輛都是以SUV或者越野車居多 還有我們的五菱宏光
看到比較多的都是普拉多 蘭德酷路澤 哈弗也有H9 H5（H5居多） 長城皮卡也多姊妹湖（姐妹湖）
假分割線
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－15款哈弗H2自動精英型，家裡的第二部車。
當初也看了很多車，到後面選擇只有兩個，一豐田花冠，二哈弗H2。當初去豐田4S店談了幾次，銷售小伙就是不肯賣。老爸說那就下次再來。結果去了長城4S店，有現車，然後剛好那天是抗戰勝利70周年，然後一家人就在那裡坐著談啊談啊，然後就開著新車回家了。現在也快兩年了，沒什麼問題，開了空調以後3個人以後就會感覺低扭真的是不行。然後今年還開H2從廣東出發到湖南，貴州，四川，西藏，雲南然後再回來廣東，來回總共6000多公里。中間還發生了一件趣事，在四川和西藏高原地帶，發動機波箱不升擋（6AT變速箱）轉速到4000轉都是5擋，但是手動模式可以升到5擋甚至6擋，當時就慌了，這不會是波箱壞了吧什麼的。後面到海拔1000多的地方就不會了。隨意捏了一張
給大家看一張我司機撞車後的圖，就能證明國產車質量究竟如何了
這題我絕對有資格答啊！
我自己開合資車，福特經典福克斯1.8MT，我父親開國產車，上汽名爵銳騰1.5T MT，兩輛車我都有實際駕駛和使用經驗。
老福克斯這車，屬於合資車裡比較老的，大概2005年左右的技術水平，用目前的眼光看已經比較落伍了，但是其基本的機械素質還是很紮實的，轉向、底盤等水準放在目前仍很有實力，主要短板是動力系統比較老舊，油耗、動力都比較差，發動機和整車的噪音控制水平一般，另外由於是低配，配置也很寒酸；
名爵銳騰屬於國產車中的新興勢力，2015年上市，技術水平在國產車中是很高的，實際使用體驗來說，它的1.5T發動機無論是動力、油耗還是噪音控制水平，都遠超福克斯的1.8發動機，就拿最令人驚喜的油耗來說，這車在我父親手裡開了1萬多公里，平均下來油耗是6.6-6.8L/100km的樣子，平均速度是30km，對於一輛SUV這個油耗應該是無可挑剔了，動力方面談感受就是隨踩隨有，遊刃有餘，談數據的話，0-100加速9秒左右，10萬出頭的SUV能達到這個動力的寥寥無幾。
對比下來，老福的油耗長期在7.5L/100km左右，均速也是30km，作為一輛緊湊車比SUV還高不少，已經輸了，動力方面不開空調還算夠用，開了空調就很弱雞了，也沒法比。
銳騰另一項明顯勝出的優點就是配置，作為一款新車，天窗、多功能方向盤、倒車影像、仿皮座椅、ESP、電子手剎、坡道輔助等各種舒適性安全性配置非常齊全，尤其是ESP這個我非常看重的配置，老福是沒有的，當然這裡也有時代進步的原因。
可靠性方面，銳騰是新車，目前才1年，跑了1萬5千多公里，沒出過任何問題，可能時間比較短沒有說服力，還需要進一步驗證。
最後要說明一點，國產車有很多品牌，它們之間水平差距是很大的，國產裡面很差的水平跟國產優秀水平相比的差距，可能比國產優秀和合資優秀水平比的差距還要大。同樣合資或者進口車中的差距也非常巨大。
所以說不建議以點帶面，用國產最差的產品和合資的優秀者比較，那樣是得不到正確的結論的，下面這個帖子就是個很好的反例，發帖者絕對是非蠢即壞：
拋開價錢談質量和拋開劑量談藥性一樣是耍流氓。先說十萬以下的車，很多人熟悉的都是這個價位的國產車，什麼小毛病多，變速箱不匹配，底盤不紮實，問題是十萬以下的合資車也不好啊，小毛病也不少，設計很多地方不合理，外觀也老氣，配置還低。有人說國產車開幾年就不行了，但是汽車本身就是消耗品啊，一般開個十年左右也就差不多了，還真想當傳家寶啊？就十萬以下的價位而言，個人覺得國產車還是性價比很高的，質量、行駛品質也說的過去，比大多數合資車靠譜。 十五萬左右呢，國產車可能就沒那麼大的優勢了。雖然國產車還是比同級別的合資車便宜，但是質量和行駛品質可能就比不過人家了。所以總體而言呢，還是成本控制的問題，合資車能造出好車，但是價格確實壓不下來，價格壓下來質量就不行了。國產車則是總體成本控制較好，性價比較高，但是缺乏有競爭力的高端車。（超過二十五萬也就很少能見到國產車的身影了吧）。國產車目前和很多中國製造一樣，就是性價比高，但是缺乏高端產品。 買車一方面要考慮預算，一方面要考慮需求。很多人買車就是得考慮品牌，尤其是做生意的人，得有面子嗎，那就寧願多花點錢買英朗、朗逸了不是。
這個問題不錯，很有意思，正好閑來無事盤點一下長期開過的幾輛車吧。
第一輛，老捷達cix，也是我練手的第一輛車，一直不清楚具體型號，好像是02年的車，改了氣，10年到13年一直開這個車，給我留下的印象就是毛病太多了，怎麼都收拾不好，點火還得給腳油，換擋頓挫，收油頓挫，估計離合器也磨的差不多了，懸掛軟，過彎推頭，回想起來實在是不怎麼樣。
第二輛，08款途安1.8T頂配，老爸在08奧運會那年買的，開的第一輛自動擋車，感覺很高級！操控感受很棒，加速有力，轉向，油門，剎車，底盤表現感覺都不錯，唯一經常出現的小毛病就是電瓶經常虧電，幾天不開就點不著火，怎麼也修不好，這輛車後來給我叔了，現在還在服役，最近也開過，車況仍然很不錯，只是油耗太高了，市區要14個，聽他說現在有點燒機油。
第三輛，12年長城哈弗H6，20T柴油，當時老爸一心想要SUV，無奈生意不景氣，把途安賣給我叔後買的這車，當時第一次坐進這車後排的時候驚呆了，坐姿高，空間非常大，無論前方還是側方視野都非常好，但是第一次開的時候就很鬱悶了，發現擋不好掛，1擋太慢，2擋太快，2退1也費力，轉向半徑過大，市區調頭很費力，1800轉以後動力非常充足。這車最大的優點是油耗，市區表顯6個半，實際8個左右，高速不到7個，加上巨大的後備箱，簡直自駕游神器，出門吃的喝的玩的，小桌子小凳子帳篷吊床烤爐電鍋全部帶齊，一家老小出去玩簡直不要太舒服。可靠性方面表顯也不錯，5年多十一萬公里，中間因為貪便宜加了一段3塊多的柴油導致油路出過問題，手剎每半年需要調一次，不然剎車力度會小，坡上停車需要掛擋，保內壞過一次三元催化，剛買的時候做了隔音，至今表現不錯，高速上很安靜，現在看來，這車買的很值，也是這輛車讓我對自主品牌有了信心。
第四輛，12年名爵MG5 1.5，自己上班需要買的，當時也是不懂，被忽悠買了這車，然而這車表現還不錯，操控很好，底盤偏硬，油耗表現一般，市區不到8個油，上下班路況還行，動力略肉，高速130以上開始發飄，內飾很漂亮，可靠性一般。這車沒什麼明顯的優點，但是有一個缺點我忍不了，本身我嗅覺就比較靈敏，然而現在五年了，一旦開天窗負壓，就會有異味進來，真的忍不了，另外車子怠速抖動非常厲害，後來自己在淘寶買的改良的發動機支架好多了，然後6萬5千公里發動機正時鏈條拉長，更換花了2000多。也是這輛車，讓我對上汽這家企業有了新的認識，能減配絕對減配到底，反正在買車，絕對不考慮上汽的任何車。
第五輛，09年的2.0八代手動雅閣，老爸收的頂帳車，讓我對本田吹有了新的認識，吹油耗，市區9個多，吹底盤，小坑硬，過彎側傾，高速略飄，換擋和收油的頓挫讓我想起來了以前的老捷達，怠速抖動讓我想起來MG5，表現簡直太像了，準備換離合總成，不知道能不能解決，隔音不如H6，最滿意的是空調，比mg5和h6都涼，但是一開空調動力損失嚴重，當然這是一輛二手，另外剎車異響很煩人，要說7年多的車，還真實沒什麼大毛病，都是正常損耗。
總的來說，12年的H6讓我對自主品牌的可靠性有了新的認識，日常用車沒有問題，但是在動力總成的調教上，12年的H6和當時的速騰差距不小，具體表現就是不好開。現在過去了五年，我相信動力總成上的差距要比當年好的多，而可靠性表現應該和合資不相上下，但是外觀內飾和配置，秒殺同價位合資車，性價比非常高。多說一句，新H8柴油2.0T8AT簡直完美，如果有柴油3.0T加8AT就更好了。
作為一個剛買了wey的車主。先佔個位置。等車提到手我再來回答！
9月1日前來提車！由於添了2k換21輪胎。先發幾張換輪胎照片！
寫在前面
首先，對於國產車要有一定的寬容度，只是一定的，不是無限，自主三大們也很努力的在改變，畢竟沒有以前的數據支持，這個我很同意你的觀點 其次，價位，正是基於上面的觀點，所以相對要以這個價位對應配置來看問題，所以這回7做了很多優化，這在我看來是很不錯的，值得肯定的 最後，作為自主來說，當地要怎麼走這很關鍵，這是個艱辛和漫長的過程，沒有誰可以一蹴而就，在我看來，領克，VV7，rx5，gs7都是在這個市場的一個先行者，都是在摸索，但是看起來結果都還好，消費者的口味太多，到底如何去滿足，是一個很難很難的話題，畢竟價位擺在那裡，什麼都有所得失 我們還是給予他們更多的信心吧 作為一個有自己的設計，不錯的質量和良好的售後對於自主大廠來說真的用心了利益相關:汽車行業諮詢公司
我們幫助合資品牌做過新車上市
也做過中國品牌剛剛結束的國內南方國企大廠
五座SUV上市，之前有七座版本搭載2.0T匹配6at
就這個AT就不知道比那些妖艷賤貨用的DCT好到哪裡去這麼多廠商用雙離合唯一的原因就是便宜不是什麼高科技動力匹配度很好，比較平順
賬面數據比888好，加速感和踢館差不多內飾不錯，碳纖維和軟質
搭載的互聯繫統很棒隔音，平順，懸掛都在7分
包括四驅在內內飾配置更是很不錯居然還有無線充電絕對對得起他的價格17萬左右我想說的是，拋開大部分專業人士
絕大多數人無法判斷車的所謂好壞但是車評人要麼收錢要麼主觀我們也就看看作為純粹的第三方，就是結果不對外的我們來看合資和自主大廠已經沒有區別
反而這些自主大廠因為大家對於自主品牌的既定認識設計抄襲，質量差，售後不好所以更加珍惜自己的口味可以說拼了命的裝好東西，還怕賣的貴了我們做內部評測很明顯是優於合資競品的
法系，韓系已然死掉就靠著各種設計缺陷的美系和毛病不斷貴的要死的德系支撐一下那麼唯一的問題是，自足沒那麼有面子
確實，面子對於中國人多重要啊對我們這種在汽車前端行業幹了十幾年的人來
算個屁啊我真心覺得這些自主大廠們很不錯很用心的去做了
只是有些人看不看罷了半夜睡一半醒了的胡言亂語還這麼斟酌用詞這個問題有個邏輯陷阱。國產車的耐用性是最受人詬病的，反方經常拿開了很多年的國產車說事，但是正方覺得那些車代表的是過去的國產車水準，無法反映近年來的進步，
@saki kawa
以下為如實評價，不捧不黑，我也是兩輛德系，一輛日系車主，誰也不幫。
07款的，只代表了國產車10年前的水平，開了12萬多公里。而現在的國產車，致少在舒適性和造型上已經有了很大進步。
但是近年來的新車普遍才開了兩三年而已，還遠遠不到「試玉要燒三日滿，辨材須待七年期」的時候。於是現在正方又拋出新消費觀
@胡宇
但是汽車本身就是消耗品啊，一般開個十年左右也就差不多了，還真想當傳家寶啊？
另外天朝的警務人員是絕對的實用主義態度，有什麼車開什麼車，國內的警車基本上什麼車都有，從帕薩特到長安之星，五花八門，完全沒有美國那種狹隘的民族主義精神，清一色的福特雪佛蘭。
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