國內原油進口流程為何？

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目前國內原油進口主要由數家國有石油公司操作，另有部分非國營貿易配額。請教，在原油進口中，大致的流程為何？涉及到物流（原油的裝運、交付）、信息流（商業條款的談判，單據的遞送）、資金流（貨款的結算）等等。

原油是典型的大宗商品,跟一般產品進口業務比,特殊性主要體現在兩方面:

1) 獨立運作的物流——大量進口原油是油輪走海路上岸的（大連、錦州、曹妃甸、天津、青島、日照、寧波/舟山、泉州、惠州、湛江），少部分會走跨境輸油管線（哈油走阿拉山口、俄油走漠河），甚至有鐵路槽車運過來的（蒙古油走二連浩特）。無論陸海，貨主對管道公司和船東都是平等議價；而普通製成品進口常見的是集裝箱班輪運輸，船東擁有不對稱優勢。

2) 複雜的價格公式。許多人知道原油是公式定價，在一個或若干基準價上加減升貼水，經過或長或短的一個計價期得到最終價格。簽合同甚至裝船提貨的時候經常是不知道具體結算價格與合同金額的。這樣做不是為了好玩，而是為的分散價格風險，保護庫存價值，以及方便做套期保值，以免過度的市場波動對買賣雙方造成傷害。

在以兩桶油為代表的國家石油公司內，進口原油會包括六個方面的工作：貿易（前台）、租船（前台）、合同執行（中台）、船務執行（中台）、風險管理（中台）、結算（後台）。前中後台這一套體系，最早是上世紀7-80年代中化從外國同行那裡效仿而來的，隨著她與兩桶油建立合資外貿代理公司，也就是聯油、聯化，這套比較合理的管理運作體系在國內幾大石油公司都得到了普及。三者之中，中台的幾個部門是流程上最為關鍵的，不僅僅是前後台的銜接，而且是流程中大部分事務的執行者，可以說就是為流程而生。鑒於每一方面都有很多工作環節，相互間還存在大量交叉，這個流程實非數千字能說清楚的問題。

舉海路進口為栗:

a) 尋找貨源、洽談價格、套期保值等等屬於貿易

b) 預估運費、查詢船位、洽談租約條款屬於租船

c) 起草敲定合同、裝期確認、指定獨立商檢、指定貨代、繕制發票、申領進口許可證、製備報關單據、數量/質量索賠等屬於合同執行

d) 裝卸兩港的船舶申報、指定船舶代理、聯絡港務局、運費結算、滯期費理算、海運險、短量及其他索賠等屬於船務執行

e) 合同審核備案及套期保值的配套執行、結算事務等等屬於風險管理

f) 財務部門負責申領信用證、資金管理與收付款

除了上述6個單位以外，涉及到健康安全環保管理(HSE)和法律這兩個部門的事務工作是如此尋常，以至於你很難不把他們也同時視為流程必須的「相關單位」。

如果展開細講內容就多了，遠遠超出本人的經驗值和科技樹。說實話，上述哪一個崗位的工作流程與管理制度在大石油公司內部都是16開本300頁以上的篇幅。不是相當於，而是真的有這麼大規模的制度流程和新員工培訓手冊。

中石化進口都是委託聯合石化操作的，原油一般會簽長約，有專門的價格公式。一般總部的生產計劃處會協調下屬各個煉廠的生產量和原油進口計劃，再將價格和船期和各個企業確認。目前為止，接觸過的原油進口碼頭是寧波港,舟山港還有山東日照。原油船自海港進來後可通過管輸運至內陸。至於原油進口的一些配額，需要在商務部申請辦理，這塊目前沒有接觸過。

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國內原油進口分為國營和非國營。目前國營企業包括5家，分別為中國化工進出口總公司、中國國際石油化工聯合公司、中國聯合石油有限責任公司、珠海振戎公司、中海中石化聯合國際貿易公司；非國營公布的有22家，包括中國石化國際事業有限公司、中國石化集團國際石油勘探開發有限公司、中國石油國際事業有限公司、中國海洋石油總公司、中國北方工業公司、中國康力克進出口有限公司、中國遠大集團公司、中化國際實業公司、中藝華海進出口有限公司、大連海昌集團有限公司、威海華岳建設發展有限公司、上海埃力生進出口股份有限公司、深圳市中油通達石油有限公司、廣東振戎能源有限公司、湖北天發股份有限公司、黑龍江聯合石油化工有限公司、保利科技有限公司、中寶納資源控股管理公司、湖南新華聯國際石油貿易有限公司、中國慶安國際貿易集團有限公司、二連市高陸對外經濟貿易有限責任公司、福建聯合石油化工有限公司。相關信息公佈於商務部網站（分10-12批次公布，已總結如上）。