永安行成功上市，獲阿里投資，對摩拜和ofo有哪些影響？
永安行模式之前分析過了，簡單說就是賣車給政府，政府有政績，企業有業績。至於有沒有人用，有多少人用，這不是主要問題。
它主要的資產是有樁單車，現在共享單車火了，也開始做無樁單車，只投放了約5萬輛。跟ofo、摩拜差了兩個量級。
沒車的時候，我也使用了幾次，第一印象是車的配色有點土，其他倒還好。它的競爭優勢是：使用摩拜ofo的人很多，這樣造成車都被騎走了，這時候因為騎永安行的人很少，你反而可以有車騎。
我覺得我還是不怎麼太喜歡變化，我覺得永安行比摩拜要好。現在好多城市在搞摩拜停車位了。我覺得固定樁還是靠譜些，到處堆滿了摩拜單車，地鐵口簡直都出不去，反正我覺得將來肯定面臨很大壓力。基本上我覺得城市最後100米也不至於要靠亂停亂放來解決，你到了單位門口了，走進去能有多累。
坐標蘇州，表示很方便啊！一兩公里就有一排樁。
支付寶掃碼，一小時內不花錢。
相對弱的就是固定樁，高峰容易全空或全滿。不過有實時樁位信息，偶爾用還是不錯的，方便臨時短距離。上次回老家，二十八線小縣城，沒有ofo，沒有摩拜。從汽車站出來（沒有火車的城市），看見最多的還是我十年前在家坐的三輪車，只不過從人力變成了電動。幸運的是走到售票大廳外就有有樁的永安，按照只是說明掃支付寶，免押金。騎回家後，我奶奶跟我說，有居民卡的人刷卡免費騎！不錯！
所以，我想說的是，對於沒有投放共享單身的小縣城，永安行就是一家獨大！配個圖
坐標杭州
永安行這個東西吧……雖然你看支付寶上寫著芝麻免押金，而且信用分要求非常低(低於小黃車)
坐標蘇州，永安行主要是有樁自行車，在蘇州來說，因為摩拜沒有進入，ofo和哈羅的數量少的可憐，基本上就只有小綠車（永安和政府合作的單車）可以選（市區以內大部分都是綠色），以前還需要辦卡，現在直接刷支付寶，掃碼騎車（芝麻分650以上），而且前一個小時免費。就我自己的體驗而言，蘇州的自行車點還是比較密集的，基本上每個地鐵口都有，總體還是非常方便的，雖然有時候停車需要多走一段路，但是呢，可以杜絕亂停車的現象。個人體驗來說還是非常好的。
共享單車沒火的時候，14年15年，我們學校門口就有永安了，只不過後來者的摩拜小黃把局子攪了。長久的發展下去，你看看誰會走的更久。
學校就在常州。證監會在過會的時候就質疑過了，永安行的盈利模式和市場發展都不清晰。而阿里的重心肯定是放在小黃車上的，永安行在無樁單車市場肯定打不過摩拜和ofo了，而有樁單車這個市場未來本身就難以為繼。別說永安行對摩拜和ofo有啥影響，過兩年自己可能就要ST了，市場變化太快了。
單單說他的車吧，至今就見過一輛，少就算了，還貴，貴就算了，還要開藍牙，鎖車還麻煩…什麼鬼東西…
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