如何看待2015年汽車品牌價值排名BMW排行第二?

01-19

無論是interbrand還是 brand finance的評級中BMW至少連續兩年都是汽車類排行榜里第二名，僅次於豐田，而區別在於interbrand里benz排名第三而brand finance中排名次於大眾排名第四。而知乎上政治偏向完全是看不起BMW的存在。在兩個對立問題中「賓士比寶馬好在哪裡」回答量巨大而「寶馬比賓士好在哪裡」基本回答都是「根本找不出寶馬相比與賓士的優勢」且知乎er們普遍吐槽「寶馬內飾落後陳舊」「賓士是把s級比例縮小做其他車，寶馬是把三系比例放大做其他車」「BMW懸掛硬」「寶馬車主素質普遍較低」「這一代賓士s級秒殺寶馬新7系」「賓士明顯比寶馬用心造車而寶馬急功近利」「寶馬開始製造前驅和渦輪增壓，已經喪失了傳統」「m系一台引擎用三台車，相比amg功率沒有任何優勢」等等所以非常詫異，一個許多知乎er口中的「產品系都沒有卡車沒有硬派越野沒有4秒以內的量產超跑急功近利只靠優惠賺銷量且消費人群普遍素質較低」的品牌如何連續兩年將除了豐田意外的其他汽車品牌包括內燃機汽車創始人品牌的品牌價值壓在身下的？附：brand fianace的汽車類排行榜

謝邀。

上次回國隨手買了一本《座駕》，卷首語是主編寫的關於寶馬成功的文章，第一段就寫了「這家德國企業應該算得上過去十年中影響力最大的汽車廠家。同時，韓國現代一道，也是最成功的汽車廠家。」

關於寶馬的成功，具體點開下圖看原文：

難道汽車行業翹楚的雜誌主編不如知乎用戶懂車？

另外題主羅列的一些鍵盤車盲的觀點，看不下去反駁一下：

「賓士是吧s級比例縮小做其他車，寶馬是把三系比例放大做其他車」

完全不同意這一點，三系只不過是第一個開眼角的罷了，之後的車雖然開眼角，但是本身大燈形狀就不同，開眼角的大小也完全不同，並不像賓士那樣難分辨。並且側麵線條，整體風格，都完全不同，和三系相關的只有「開眼角」這一個細節而已。

「m系一台心情用三台車」

現在哪個大企業不是一台發動機用到各個車繫上？相比之下AMG那台6.2升V8自然吸氣，用在了C，E，CLS，S，CLK，CL，SL，SLS，ML，甚至R級上！現款的5.5升V8雙渦輪用在了E，CLS，S，CL，ML，GL，G，SL上面。

「相比amg功率沒有任何優勢」

賓士向來都是大排量大扭矩，低轉速低升功率：當寶馬M部門給M5用5.0升V10高轉自然吸氣壓榨出507馬力（同時也是(向當年傳奇車型507致敬），奧迪RS6用5.0升V10雙渦輪增壓達到580馬力的時候，AMG出了一個525馬力的6.2升自然吸氣把一切都解決了，後來低一個級別3系用了同樣技術的4.0升V8自然吸氣，好不容易壓榨出420馬力，奧迪RS4/5用4.2升V8自然吸氣好不容易壓榨出450馬力的時候，賓士把用在超跑上的6.2升V8功率調低一點，直接裝在了C63上。

現在也一樣，在中大型轎車/SUV這個級別寶馬和奧迪用4.4和4.0升雙渦輪增壓已經壓榨出來600和605馬力的時候，升功率已經接近和超過150匹，賓士繼續用5.5升V8，輕鬆榨取585馬力，升功率106馬力，和當年奧迪寶馬的自然吸氣發動機水平差不多，奧迪寶馬的扭矩只有700和750Nm，賓士的高達900Nm，因為排量大了25%和38%。

同樣，中型車賓士依舊採用高一個級別的發動機，C63用的是4.0升V8雙渦輪，M3/4用的是3.0升直6雙渦輪，目前奧迪RS4/5用的還是4.2升V8自然吸氣，但是這一代即將搭載3.0V6電子渦輪發動機。C63 462馬力，升功率115.5，S版本510馬力，升功率127.5，寶馬M3/4普通版431馬力，升功率已經達到了143.7馬力，M4 GTS功率高達500馬力，升功率更是166.7！

「產品系都沒有卡車」

賓士只是恰巧有商用車產品線而已，但商用車和民用車從設計理念，到技術，都差異巨大，沒有商用車產品線不代表製造研發民用車的能力差。沃爾沃有商用車，連挖掘機鏟車都有，是不是沃爾沃是世界最強的民用車品牌？

"沒有硬派越野"

硬派越野現在已經淡出了普通消費者的市場，賓士的德國官網已經沒有了「定製我的G級」的頁面，大量的硬派越野車也開始採用普通的承載式車身，更加偏向城市化。再說硬派越野車本身就和寶馬的品牌理念，宣傳方向相悖，為什麼要出一款和品牌形象相悖的車？

"沒有4秒以內"

新款M4 GTS 0-100加速3.8秒，M5的30年紀念版3.9秒，M6 Competition也是3.9秒。再說了0-100加速受到起步一瞬間輪胎抓地力的影響太多，同樣動力四驅系統抓地力更好，加速更快，過了起步瞬間時速超過60km/h的時候就完全看發動機的實力和傳動系統的效率了，一般來說四驅車型會比兩驅車型慢。所以0到100加速只是很少一部分體現，不管是實際駕駛，還是賽道比拼，都是中段加速最有用。100到200km/h這一段是在大多數賽道上最常用的速度，這一段的加速是除了過彎速度之外，對圈速影響最大的。所以只論加速的話，0到200加速是最體現實力的。

德國權威媒體Auto Bild 2015年測試0-200加速：

阿斯頓馬丁Rapide S：560馬力，2018kg，功率重量比3.60，0-100加速4.5秒，0-200 13.9秒。

捷豹XFR-S： 550馬力，1984kg，功率重量比3.61，0-100加速4.2秒，0-200 13.9秒。

寶馬M3： 431馬力，1619kg，功率重量比3.76，0-100加速4.3秒，0-200 13.7秒。

捷豹XJ R： 550馬力，1966kg，功率重量比3.57，0-100加速4.1秒，0-200 13.4秒。

寶馬M4： 431馬力，1610kg，功率重量比3.74，0-100加速4.0秒，0-200 13.1秒。

中間略過各種跑車如阿斯頓馬丁V12 Vantage S，捷豹F-Type R，甚至超跑道奇蝰蛇SRT。

奧迪RS6： 560馬力，1993kg，功率重量比3.56，0-100加速3.6秒，0-200 12.4秒。

賓士E63 S： 585馬力，1958kg，功率重量比3.35，0-100加速3.7秒，0-200 11.9秒。

道奇Charger Hellcat： 717馬力，2088kg，功率重量比2.91，0-100加速4.2秒，0-200 11.8秒。

寶馬M5： 560馬力，1924kg，功率重量比3.43，0-100加速4.0秒，0-200 11.8秒。

中間略過SL63 AMG，911 GT3 RS,R8 V10 Plus。

寶馬M6 Competition：575馬力，1875kg，功率重量比3.26，0-100加速3.9秒，0-200 11.2秒。

再往後都是911 Turbo，法拉利，蘭博基尼，邁凱輪等大神了……

"沒有量產超跑"

不出超跑不代表沒有實力，車廠首先得盈利，先經過專業評估，出一款超跑要多少錢，通過這款超跑能賺多少錢，能提升多少品牌形象等等，不是鍵盤車盲們為了鬥氣一拍腦門就出的，也沒幾個跨國公司的領導人會像皮耶希一樣為了自己的愛好斥巨資打造一款賠錢的車。

現在除了保時捷，最喜歡刷紐堡林北環的應該就是寶馬了，現在圈速最快四門車，最快SUV的稱號都在寶馬手裡。前一陣M4 GTS 7分28秒的成績也震驚了汽車界，3升，500馬力，整備質量高達1510kg，原本是標準的4座車，售價14.26萬歐元，但是圈速卻和馬力接近600匹甚至600匹以上，售價20-30萬元，重量更輕的，標準的超跑賓士SLS AMG Black Series，邁凱輪MP4-12C，法拉利458差不多，甚至和老一輩最頂尖的Hyper Car，法拉利恩佐，瑪莎拉蒂MC12，保時捷卡雷拉GT基本在一個水準！

再說了，翻一下寶馬的歷史，寶馬503，507，M1，Z8都是那個年代不折不扣的超跑，可以直接和法拉利叫板的車型。現在的i8雖然性能差一些，但理念卻是十分超前的，2009年就造出了原型車並展出，當時也是轟動了汽車界。

最後為了證明不是賓士黑：

關於賓士全系的分類，介紹，請參考：

賓士（梅賽德斯·賓士）有幾個級別的車？ - Fazioli 的回答

關於CLK CLS CL SLK SL SLR每一代的詳細介紹和圖片：

賓士車的 CLK、CL、CLS、SL、SLK、SLR 的全稱都是什麼？ - Fazioli 的回答

關於賓士AMG現款發動機：

賓士AMG車型車系代號後的數字是什麼意思？ - Fazioli 的回答

看到這個問題我突然想到一件事，在中國有三個品牌的處境很類似：LV、勞力士、寶馬。

喜歡包包的人都知道LV用料足做工好，造型經典，質量可靠可以用很多年。

玩表的人都想有一塊勞力士，沒錢玩表的愛好者也知道一勞永逸。

其實寶馬也是類似。

這三個品牌在全球都是所處行業的頂尖品牌，也不是最奢侈的品牌。但是到了國內反而因為它們產品本身品質真的很好，而被最先富起來的人看中，接著被仇富的普羅大眾認定是暴發戶、富二代等才會購買的品牌。

大大的低估了這三個品牌的價值和形象。

很簡單啊，知乎絕大多數人買不起寶馬

對於寶馬品牌本身的相關話題我一向很謹慎，就算在工作中接觸到寶馬的車子，我都更願意單純地針對產品說事兒而不是品牌，但因為是來自 @Fazioli的邀請，思索再三，我或者可以用更婉轉一點的方式說說我的一些愚見：

如果把BBA均比作酒庄，那奧迪可以看成是類似加州Napa Valley的Sterling這類、因為不受歐洲同行各種老規則的束縛，往往能很好地解決中高端餐酒成本與品質的矛盾，讓入門者可以輕鬆體驗到葡萄酒的樂趣，也絕不會壞了鑒賞家一頓飯的雅興。當然他們也有打造精品的能力，常年為奧斯卡晚宴所選想必也是一種肯定，只是某程度上其頂尖出品還是噱頭大於實際，收藏市場對它仍然態度謹慎。

而賓士就是Chateau d"Yquem這樣一家地處波爾多風水寶地蘇玳的超一級莊園，雖說單論價格還是少有比得上勃艮第那些屢創記錄的小眾玩意的時候，但好年份的酒皇以其出眾的陳年能力及升值空間，不論土豪或是頂級收藏家都趨之若鶩，即便是酒庄自己也看不太上眼的較差年份的出品，也有足夠資本教這個世界上大多數酒庄做人了。

至於問題中的主角寶馬，其實是三者中需要花最少筆墨去形容的，因為只要我提到拉菲、拉圖、瑪歌、紅顏容和木桐，相信大家也不必我再作更多解釋了吧？其品牌價值為什麼高企也很清楚易懂了吧？只能說，即便在品牌的溢價中，好年份的好酒也還是值這個價的，能打出這樣的名堂畢竟還是靠實力。

謝邀，某些人根本沒體驗，就人云亦云。還有些以為貶低標榜駕控的寶馬就顯得更懂車。實際上寶馬只是一個普通的豪華品牌，沒必要妖魔化，也沒必要去吹捧。我喜歡開寶馬，確實太得心應手了，不喜歡坐寶馬，確實太硬了。

謝邀。

這個題不太敢答，因為這兩個評價怎麼來的我並不清楚。

但是

品牌價值寶馬排第二是正常的啊，有什麼好奇怪的。

品牌價值高不是比誰銷量高，也不是比誰賣的貴，更不是比誰故障率低。

舉個不恰當的例子，30萬的豐田轎車賣的不如30萬的寶馬轎車，所以我覺得寶馬比豐田品牌價值高，但是這個榜里並不支持我的觀點。

而且我始終認為寶馬和豐田都是很好的品牌。

奧迪：我呸！

我跟我兄弟VW我用一台車各種變形就能打爆BMW跟BENZ.在坐信不信？

知乎看不起BMW？我擦，看來叔幾十歲白混了

先說一句我不是寶馬粉。對於知乎上大多數看不起寶馬然後挑一堆毛病的人，只是生活中要裝出特別，不想讓別人覺得自己拜金俗氣吧，我就問你一句送你一輛要不要？！！竟然評價車的時候說開它的人素質普遍偏低，所以這車就有問題？？？說這話的人到底在路上開過沒有，說起路上亂開的量，寶馬能比得上BYD？

想起我一同事，開了一賓士。

某天和他聊天不小心說到：你那寶馬。。。

同事怒曰：你才開寶馬，你全家都開寶馬！

真事兒。

不過我還真希望我們全家都能開上寶馬╮(╯_╰)╭

啥？！前五不全是日本品牌？！那肯定是亂排的

咱要是質量好，我還是承認你品牌價值的

不邀自來，作為一個家裡有過3台寶馬的人來說下吧。

對於答案里有些人說寶馬質量好的人潑個冷水，家裡第一輛寶馬是2005左右年買的那代新七系745，這車子開到10萬公里了以後就不停的修，可以說除了發動機以外全修過，有段時間油表壞了，不知道裡面有多少油，每次加油都加滿，不然不敢出門啊。

中間添加了一輛X5 4.8排量的，因公司需要去青海發展，就把這輛「越野車」開去青海工作了一年，回來簡直慘不忍睹，修的簡直沒的修了，內飾全是吱嘎吱嘎響，開起來一種拖拉機的感覺，這代X5的傳統就是輪胎外八，內圈磨損的特別快，這輛也不例外。

最新買的750開到現在15萬公里，4年車齡，燒機油燒的high，混合動力--1500km/1L機油，這車和之前的745完全相反，除了發動機，其他地方倒是沒怎麼壞。

這3輛車修車史加起來可以寫一本教科書。

當時把745換掉的時候想換賓士的，之所以沒換賓士的原因只是家父覺得賓士S沒給打折！！！！而寶馬給了個8折還是9折。

我來分析下當時家父的心理：賓士寶馬差不多品牌（至少他是這麼認為的），花更少的錢能得到一樣的東西，豈不更值！

事實證明，賓士貴點不是沒有道理的，7系後排的座椅，半個小時就能把人腰坐崩，一個小時後內傷久久無法痊癒，更主要的是他不開車，公司里是有司機開的，如果跑個長途之類的，想想都「爽」。

這種題看著就煩，喜歡寶馬就喜歡寶馬，喜歡賓士就喜歡賓士，喜歡比亞迪就喜歡比亞迪。吹就算了，還硬要互相貶，貶得上升到政治高度：知乎上的政治偏向blabla

車應該是被人駕馭的，如果不是銷售營銷公關和本廠員工而為了一輛車、一個品牌去吵架反諷，這不叫人駕馭車，叫車駕馭人

最後：題主那些知乎吐槽我只見過一句偏中性的寶馬懸掛硬，其他一句沒見過。可能我偽車迷，機械窮屌絲，只關心工程不關心公關

為什麼在我的知乎動態一欄里，這個問題來自於賓士……？

其實我也很想知道為什麼BMW的品牌價值這麼高！

最近我看了 @何明科的一篇文章大數據畫像：寶馬車主究竟有多任性？ - 數據冰山 - 知乎專欄後有個啟發：

難道是跟BMW品牌在女性用戶中的受歡迎程度有關？

因為鍵盤車神們從來不知道有一種東西叫駕駛樂趣。因為他們根本沒摸過寶馬的方向盤。但是寶馬的質量的確不好，各種小問題不斷，我開的mini和我老婆開的3系(你沒看錯)都是經常有些煩人的問題，我mini剛換了高壓油泵，大幾千沒了，這東西都能壞，才3W公里。而且寶馬在國內的定價也的確坑，丐中丐更是減的只剩褲衩了，怎麼看都是賓士奧迪更實惠。但我下一輛車可能還是寶馬和mini

排名第一的反而不需要被看待了？哈哈

抱歉，本人非車友，好奇問一句，排名第一的是？

因為寶馬這個牌子就能頂不少車價，也就是說同樣價格的車撇除品牌價值寶馬車是最不值那價格的。。。。