飛行員在學飛過程中都有過哪些難忘的經歷？
比起問飛行員每個月賺多少錢，還單不單身，我更喜歡聽這樣的故事，平時也總纏著身邊的飛行員們講給我聽（對不起諸位了 我也是臉皮厚居然沒匿名=_=）。有趣的，搞笑的，悲傷的，驚心動魄的都可以來說說
聽過有迷航的（很多），去class b機場玩touch n go，大側風落不下來，教員犯錯誤，atc里聽到搞笑的口誤，同校同學遇到事故（聽過幾個這樣的例子），跑道被各種奇怪的動物入侵了，經常xc去鄰村某間好吃的餐館吃飯，還有飛過點不著火的老爺飛機，自己犯了某些很蠢的低級錯誤（對不起我也不想戳痛點的），還有比如南航西澳那裡有個寫著「平安」的地標，或者聽過關於飛行的什麼至理名言好像也有些人工作後就不願意回憶那時候的事情了，或者可能想不起來了？希望願意說的朋友來分享一下吧謝謝！！因為這些故事對沒飛過的人來說根本是想像不出來的所以非常感興趣！！
特喵的再這樣下去我感覺自己要被人肉…評論關了，有事點贊私聊…
1第一次上天師父問我緊張不，我回答說還行。
師父說這樣吧，橫滾動作還記不記得，能記清楚就來一遍。我就來了那麼一遍，做的還算有模有樣。師父說不錯呀，我帶你玩個好玩的，咱倆把手腳都放開，讓它自己飛。師父說著就把手腳都撤了，我也戰戰兢兢的學著。不一會兒就飛到空域邊緣，我正要抓桿壓坡度，師父阻止我說，咱倆一起往左靠，飛機自己就打坡度了。果然，我倆就靠移動重心給飛機壓了一個15°坡度。師傅說，飛機呀，就這麼個破玩意兒，沒比自行車高級哪去是不？你就爭取把它當成自行車騎就行。明白這是我第一次飛行。2小師父
小師父比我大三歲，我是他大徒弟。
第二次上天就是他帶我那天天氣不好，起飛前塔台通知空域，用了一個一年多都沒用過的空域…自然小師父也不熟悉…我加油門的時候他說，我忘了那個空域怎麼走了…你帶空域圖沒。我當時心想，這什麼玩意兒…到了空域，他聽說我會做橫滾了，說，那你做做吧。我做一個、他教一個，最後我做了六個，他教了五個。無奈他身體瘦弱一些，連著十一個橫滾挺難受的，所以叫停了。從那次以後，每一次和小師父在一起的飛行，都是一次較勁，後來還有一次拉筋斗差點把他拉黑，不表。3技術反覆期
我飛行技術還不錯，每次都是第一或者第二，直到反覆期。學習任何一門技術都有這種反覆期的體驗，大多是基礎不太牢固，掌握不是太好。但我的反覆期特別長，長到自己心慌。我們機場在海邊，每天起床我先看看風向，如果是南風，那好，今天必然起大霧，不用飛了。若是北風，只能硬著頭皮吃早餐。師父看出來了，那段時間帶我干過三件事。追高鐵，但其實那個破飛機並不可能追上。夜航，專門要了一個市中心上空的空域給我，帶我在天上看了那個海濱城市的每一條街。洗機輪，也就是海面飛行放下起落架，讓機輪沾沾水。其實並沒有洗，但是帶我低空看了看海，看了看海上的大油井。4和小師父的最後一次飛行。
幾個月時間過去，快畢業了。我雖然沒有正式叫過他一聲師父，一直叫哥。但是我是他帶的第一個徒弟，當時我倆的感情真的很深。最後一次飛，第二天就結業考核了。是個空域，退出空域的時候我倆都挺傷感的，大概看了看差不多，也就沒太管航線。飛了幾分鐘，感覺不對勁了，機場附近有個電廠，一個大煙囪，從沒從那個煙囪上空直接飛過去過。後來想想也無大礙，煙囪也沒冒煙。誰承想煙囪沒冒煙，溫度還是有的…從上面飛過去的瞬間，升力明顯就下降了。突突突…這是失速的聲音。小師父說別慌，穩住。大概三五秒，飛過那個煙囪了。
看看高度表，掉了他么五十米…這就是和他最後一次飛行。5其實還有好多
比如說著陸不看地面，被師父故意放手摔一次飛機啦。比如說「我他媽動橫側的時候你看我俯仰動了嗎！！！啊？？？」
比如說忘收起落架師父假裝不知道啦。
比如說忘推變距讓師傅把手夾了。
比如說滑回的時候看到別的師父拎著一米二的機務大扳子追著徒弟繞飛機揍啦，一邊追一邊罵「我他XX今天揍不死你個小XXX，你告訴我誰XX教你起飛油門定1600的！！！」。
太多了，大家也都經歷過。
我今年夏天，實在太想師父，太想小師父，趁著有閑，又跑回那個海濱城市。
我師父今年53，已經戒酒三年。我回去，陪我大喝了2天。小師父家媳婦大著肚子，兩口子衣食住行樣樣不落安排了我兩天。再造之德，不知道怎麼感謝才好。真想他們啊。1.某日航行
我正在思考人生 進近突然喊我機號進近：XXXX 進近我趕緊：XXXX 請講進近：你多高？
我很自然的：一八四...整個世界都安靜了三秒後進近：我問你飛機多高！！！2.依然航行
記得是去年十一月 放單後的第12天 壓師兄的座
那天陰雲密布 日不可見 一如我當時陰鬱的心...
上15以前一直都是在雲下飛行
上18後半段完全是在雲中穿越 周圍全是霧蒙蒙的水汽
當時我就在想啊 要是能穿出來多好啊
然後就真的穿出來了
我從沒有見過這樣陰鬱而又光明的日子
後來我飛了六個月 再也沒遇到過這樣的天3.夜航
放單第二天 第一次飛夜航 故事就不說了
一千遍
4.說個11級學長的故事
放單前某日 飛的不好他師父開始玩套路「你是不是傻逼？」「不是」「飛的這麼屁，你說你不是傻逼？」「我是傻逼」「你是傻逼？那你把艙門打開跳下去」「......」「說話啊！你是不是傻逼？」5.2016年5月31日
第一次在駕駛艙內發現這個小東西，當時無比好奇它是怎麼跳到混合比桿上的...
因為必須將其趕走，又不想傷害它，所以答主極其小心的接近，準備反手一拍將其推出機外，右座同樣舉著檢查單嚴陣以待，擔心它一個衝動跳到後面去。
就在這萬分緊張激動的時刻，正在做外部檢查的小夥伴十分好奇的把頭鑽了進來。
「師兄，你們倆撅著屁股在玩什麼遊戲？」
飛機是這樣子的
我們是這樣子的
評論之前先點贊可好 = =
待續
看回答里都是國外飛的同學啊……我發個國內飛的吧
在廣漢學飛的童鞋們都知道廣漢一到了季節就會燒秸稈，當地政府無論怎麼宣傳也阻攔不了廣漢FFF團的怒火
穿雲15高度從廣漢周邊上空過就會有這種「烽火連三月，家書抵萬金」的即視感，彷彿自己是戰鬥機飛行員（誤
感覺無論如何第一次Solo的心情都是每個小飛無可取代的回憶哇！！！
教員像模像樣的帶我Review，然後到了機坪就開始解安全帶哇，一副撒手不管的生無可戀臉就浮現在我面前哇！一切都來的那麼不真實，身邊160磅的大活人說下飛機就下飛機。看著教員離去的背影也只能抱緊Checklist了。。。夕陽一照感覺自己都在發光，滑行道彷彿都變得可愛起來，左邊的Rudder ，右邊的Rudder ，跟著我的節奏，一起搖擺 ～咦？試試剎車嘍～動次大次動次大次～今天的Runway，比往常來的更晚一些～原來世界上最遙遠的距離，是滑不到的跑到頭～我不會告訴你所有Checklist我都做了兩遍的，腦子裡上演的的都是各種Engine failure, fire ,lose communication .假裝教員還在，跟塔台報Radio都甜美了起來，內心的獨白，本寶寶First solo，該避讓就避讓，我不管，反正教員說我到哪都要提Student pilot first solo,感覺這就是我的王牌～我不管我不管
大概教員下飛機就直奔塔台觀摩我一個人在風中凌亂了，連Tower的語氣彷彿都是我教員的影子，不管怎麼說也要認真起來了，現在就我一個人在飛機里哇！一個人！人！en！
筆筆直的滑到跑道中心線，油門推滿，A little bit more right rudder.Engine Green.空速Alive，50 ROTATE！
OMG我離地了！感覺被自己帥了一臉，儘管那時的心電圖應該是這樣的---------------^----^^---^------------所以說平時訓練認真一點真的沒有錯，不然Solo的時候突然忘記五邊的進近速度不就尷尬了？還好我沒有，一切都是那麼Gentle and Nice ，落地彷彿也比往常更輕一些。
我開開心心要滑回機坪的時候，塔台說我滑錯方向了，跑道在那邊。 你在講什麼，難道這一切還沒有結束，是不是我教員被塔台綁架了。原地愣了一分鐘才想起來，哦，我要飛三個起落，跑道確實在那邊。在那三個起落中，塔台有讓我延長三邊，有給我報Traffic，滑回機坪Engine shut down的那一瞬間，真的覺得全世界都是我的了，那種開心難以表達，只想給小賽一個熊抱，謝謝它今天這麼乖，讓我可以領到夢寐以求的Solo wing勳章。
雖然我現在我還沒有髮鬢花白，但我很確定這是我人生最美麗的時刻沒有之一，之後的每一次過Check，即便是私照到手也沒有那種開心來的歡暢淋漓。教員拿著Solo小獎狀向我走來的時候，我真的是眼裡含著淚水的。
學飛不易，且飛且珍惜。The end單飛cross country的時候,飛一個大三角形的路線，距離比較遠，一次大概要3到4個小時。
四點半從床上爬起來，喝一大杯水，簡單吃點東西，又喝了一大杯牛奶，做好飛行計劃，去機場前從冰箱拿了一瓶飲料，領了飛機，一切都很順利。
教員幫我填完飛行計劃，丟下一句be safe,ok?就走了，教員是個十分傲嬌的美國小哥，對自己和學生的要求都很高，，作為一個歷來都不讓教員省心的渣渣，時常感覺到他對我淡淡的鄙視┐(￣ー￣)┌，不過還好我臉皮厚。
做外檢的時候隱隱感到一股淡淡的尿意，但是時間快到了，就沒當回事，也沒去廁所。
事後證明，我這是作死！！
起飛之後感覺美翻了，右座沒有教員叨叨注意高度注意姿態簡直不要太爽，一路上在頻道里喊著this is student solo flight !! 老子不管！老子是學生！老子是單飛！都給我躲遠點，要是把你撞的機毀人亡可不怪我（傲嬌臉）
調好trim後飛機很穩，手撒開控制桿也完全沒問題，美滋滋兒的靠在椅背上，看著風景，哼著小曲，喝著飲料，就差個妹子一起雙宿雙飛(?????????)（大誤）
飛了一會忽然想起來基友之前跟我說過，把手伸出窗外，風壓在手心的觸感和妹子的咪咪神似（手動眼斜），我心痒痒很久了好嗎！！！！之前礙於傲嬌教員在右座一直不好意思試，今天是個好機會！（笑）
檢查了一遍安全帶，打開窗戶，手緩緩的伸出去，尼瑪，好羞恥。。。卧槽真的像！！
卧槽這得有G吧！！卧槽還是冰鎮的！！！（好冷）哎媽還是伸回來吧，凍死我了！又飛了一會，想尿尿。。。算了忍一會吧
快到第一個機場，腦海里重複著進近程序，收聽天氣信息，做radio call，加入base，高度1700，速度80，很穩，咦怎麼沒有papi 燈，沒有papi燈我怎麼知道高了還是低了！哎我記得好像按五下mic鍵就能打開機場燈來著，我按按按按按！
卧槽！！！我幹什麼了？上千個燈同時亮了，整個機場燈火通明！！(=?Д?=)，我只是想打開papi燈啊，我只是一架小小的塞斯納啊，我是不是闖禍了？回去會不會被罵？會讓我賠錢嗎。。。匆匆落了一個就灰溜溜的跑了，怕被罵！這下子尿意更濃了，看了一眼被我喝光的飲料瓶，恨不得給自己一記悶棍，好想上廁所哇π_π。。。深呼吸~~轉移注意力~~看看風景看看風景。
去第二個機場的路上風景很美，零零散散分布著幾百個或大或小的湖泊，一路上看不到任何村莊和小鎮，偶爾出現一條筆直的公路上，也看不到行駛的車輛，大片的樹木枝繁葉茂，鬱鬱蔥蔥，一切都是很原始的模樣，心情都變得自在起來。
夕陽無限好
一路上看著風景，壓抑著尿意，飛了一個多小時終於到了第二個機場，然而天氣慢慢變得糟糕，眼看著雲越來越多，風雖然只有十三四節，但幾乎是純側風。
那時我的飛行小時數只有五六十吧，什麼概念呢，就是側風超過7，8節就降不好了，何況十幾節的側風，試著降了幾次，每次在快接觸跑道的時候就跑偏了，本著安全的原則，我就放棄了嘗試，教員說過，飛行容不得僥倖嘛。（其實我只是怕死。。。(′?`??)）在這個機場耽誤了三四十分鐘，憋尿已經憋的心慌了，於是爬到3500，也不管什麼飛行計划了，在安全的前提下滿油門飆起來！
天氣越來越差，雲也越來越低，窗外分布著密密的雲朵。
聯繫機場的approach，approach說注意不要穿雲啊，如果不行的話就考慮備降，我剛回復完就一個不小心從一小片雲里穿過去了，看了眼雲高大概2500的樣子，我降到2000巡航就沒什麼問題了，此外如果備降的話肯定還要至少一個小時，我！要！尿！尿！我他媽撐不住了π_π
又飛了十幾分鐘終於到了機場附近，憋了將近4個小時的尿，我這時候已經懵逼了，整個人的判斷能力都受到了影響。
在final的時候發現高度過高，準備復飛，正常的復飛程序是沿著跑道的方向，重新加入upwind，繞一圈，沿著upwind→crosswind →downwind→ base →final的順序，飛一個完整flight pattern然後降落，
但是我當時腦子已經轉不動了，和塔台說了句I am gonna fly southbound and go around，然後就準備拐180度彎，逆著flight pattern的方向飛了，現在想想尼瑪這就相當於在高速公路上逆行啊，要知道如果我後面還有飛機跟著降落的話，是很危險的，好在我在復飛之前報告了一下，恰好因為天氣的原因只有我一個人在final上，塔台及時給了指示，最後重新加入final，然後安全地降了下去。
到了停機坪，打開手機，看到3條教員的簡訊和2個未接電話，給他打過去，電話一接通教員就喊了出來：
XX！XX！are you safe?Yes! I"m pretty safe,就是憋了一路的尿，膀胱差點爆炸d=(′▽｀)=b——那是我這輩子尿過最久的一次
完Cessna172的應急檢查單其中有一項是發動機失火的應對方法。具體如下。
一 油門選擇 關閉二 油氣混合系統 關閉三 電源總控 關閉...然後在本人的第一次模擬發動機失火時，教員問我怎麼辦。其實教員就是希望我把檢查單上的內容背下來，以後萬一遇到特情時也好應對。奈何天真的我真以為要按照檢查單上的一步步來，咔咔咔把飛機上能關的全關了。3000英尺低空，發動機停機，螺旋槳靜止那一刻，整個世界頓時都安靜下來了。不到三秒鐘，我教員一邊開口大罵著what the fxxk！一邊趕緊空中重新打火。而此時的我，依舊在不慌不忙地繼續背著檢查單上的內容並同步進行著動作，嗯，無線電關閉，GPS關閉，機艙門栓打開，進行無動力應急著陸準備。最後，終於在一千多英尺時飛機重新獲得了動力。從此以後，所有特情檢查，我教員都會重複幾遍，simulate, just simulate。模擬，只是模擬。感謝評論區大家的心得分享~無以為報，就再分享個同學的事迹吧。同班的王某同學在私照的第二階段檢查時，其中有一項是考察進近時危機情況的應對方法，比如高度高了、速度快了、進場有鳥群、跑道上有烏龜（別笑，我們總能聽到電台里飛機彙報跑道上有烏龜，請求地面人員搬走它）。而面對這些特情的處置辦法基本上都是一招——該復飛復飛（go around）。背景介紹完畢，接著說王同學的故事。王同學階段檢查的內容都順利的完成了，三個降落降的也十分完美，根本沒有用到復飛重降。於是檢查官（check pilot, 我們也叫拆員）想，最後一項復飛要想辦法考了。於是在回到本場的最後一個降落的進近階段時，拆員突然大喊：跑道上有飛機，你該怎麼辦？！王同學頓時一懵逼，趕緊仔細觀察一通，說：報告拆員，跑道上沒有飛機！拆員無語。。。我說有就有，你說你現在該怎麼辦？王同學擦亮眼睛再次仔細觀察：報告拆員，可是跑道上真的沒有飛機啊？？？拆員黑線...降吧，降吧，別管了...王同學依舊一臉嚴肅地問：拆員！請你認真地回答我，跑道上的飛機到底在哪兒？！教員#%?…;# *』☆℃$︿?故事呢發生在加拿大蒙頓航校
單飛，地廣人稀，晴空萬里，百無聊賴，酒足飯飽思…咳！ 有點無聊，還有點口渴。口渴得喝水吧。一般的水能解渴嗎？得喝冰水。冰水哪兒有啊？超市啊！
這哥們兒也是熟人熟地好辦事兒，繞到雷達盲區，面前一條大馬路，藝高人膽大，落地，關門，跳下飛機。馬路落飛機，驚得旁邊賣菜的大嬸投來崇敬的目光⊙_⊙
英姿颯爽，身姿輕盈，一步兩步，似爪牙，邁進超市，摘下墨鏡，微笑似黎明，用一口純正地道的艾歐尼亞口音："老闆兒來個國產的男子漢~"
結賬，走人，留下身後犯花痴的收銀妹妹…
然後…
被那崇敬成這樣⊙_⊙的賣菜大嬸舉報了…
終身停飛，停飛原因太二逼，公司不幹了，no zuo no die，70萬培訓費您自個兒出吧^_^鞋邀！學飛對相當一部分人來說是一個在掙扎中蛻變的過程...但不是所有學員都可以破繭化蝶的.如題，吐槽你們讓給你們，我來說點開心的...1.初次放單Solo的童鞋，還記得你們當天教官囑託完你們，留下你自己在Cockpit 里，把平時練過很多次的checklists ,radio calls等等自己玩一遍的時候嗎，也許心裡帶著一點興奮，一點忐忑，一點焦慮，一點克制...對了，別忘了教官的囑託一定要告訴tower"student pilot first solo"哦...，於是在那個烈日炎炎的午後，有些人的radio裡面聽到了這樣的聲音...「xxxxtower，（呼號），STUPID pilot first solo,request......."!!!!
在我飛儀錶的時候有一個long crosscountry
飛行時間大約單程三小時弗羅里達的夏天熱的像蒸籠小飛機還沒有空調只有出風口美國人又非常注意不能讓身體脫水所以整個飛行我旁邊的教員經常喝水噸噸噸。。。噸噸噸。。。噸噸噸
感覺那天他差點讓尿憋死
哈哈哈哈哈哈哈哈下飛機夾著腿飛機也不綁了就跑了哈哈哈哈和女人飛帶著礦泉水瓶也沒有用啊哈哈哈哈哈哈哈哈
放單飛前教練說，Landing an airplane is just like your first sex with your girlfriend. you slip in a bit, if she doesn"t slap you, then try a little more, a little more. If things don"t work out, slip out and make corrections… 他說完這個話就下飛機了，然後我就頓悟了著陸水平暴漲。。
記某年某月某日一次練習發動機失效：
老師：下面我們來練習發動機失效。你準備好了嗎？
我：「yes！
老師： 好，我說，3、2、1，就關掉油門，你跟著我做一次感受一下，第二次你做！
我 ： Yes！
於是老師真的倒數了321……給我做了示範，講真當時覺得真的很驚險....飛機高度掉得特別快，....一系列動作做完.....我差點吐出來.......坐在駕駛位一臉汗地假裝鎮定.....
老師： 這次換你，你準備好了嗎？
我（滿懷信心裝X狀）：yes！！！
........然後接下來發生的事情就是.........我緊接著說完「yes」.之後............一緊張直接一把就給油門關了，忘記了數3，2，1 ......飛機幾乎失去控制...我嚇得直接尖叫了一聲撒開了手捂住了眼睛...
老師直接接過操作桿吼了一句 「what！the！ fuck！！！」
「說好的321呢！！！昂！！！
說好的321呢！！！昂！！！ 說好的321呢！！！昂！！！ 你！在！做！什！么！！！！！ 你想殺了我嗎！！！！昂？？？？？」然後那天我們直接就飛回去了......老師說他「feeling really bad」........加了句.....「 I don"t think I will see you in ten years...."
留下在機場里依然還在懵圈的我。
雖然還是學飛路中的遊子，但是以前那些日子還是讓我印象很深。
第一次solo，教練帶我上去飛了三圈，然後滑回學校ramp，自己下了飛機，臨走前說了句，good luck,,然後我一個人心驚膽戰的就打火，報號，滑行，runup完說了句，first solo ,然後繼續taxi ,hold short ,line up. T/O，順利落地，在同學教練的歡呼中順利歸來，
自己以後solo 什麼的都感覺沒意思了，不過夜航第一班，第一次感覺弗雷德里克頓的夜晚，還是 挺美的，
學飛就是作死之路，所以太難忘了。我採用倒敘一點點些吧。。
1. PPL考試當天去另一個機場考試，考前問了教練要不要坐我邊上一起，他覺得沒必要。。。我就開過去SMO了。在洛杉磯國際機場北邊三邁不到吧，所以你知道我為什麼沒底，因為我要從南邊穿過這個美國最忙的b級空域(之一)到這個從沒去過的機場。沒去過因為這機場收落地費的。然後飛過去落地完美，跟路面打招呼要他指引我去那個考場，有點偏。我的注意力完全去找那個他口中的"白屋頂"去了。然後砰的一聲，我的機頭直接甩到中線右邊。右機翼撞邊上停著的加油車了。我報告路面 i hit a truck。。。。他很無語，要我熄火。如下。
2. 在洛杉磯幾十個備選考官中這個考官評價相當好。他們不是說他很容易通過，航校某個教練的原話是他很fair。。而且教練考經比較多。他收費是600刀。
這哥們讓我進去後和我教練聊了會兒（教練開個車30分鐘到了）。大概的內容是他們jet圈的一些話題，類似於「啊，你在那家公司啊，你給誰誰誰開過沒，他們上周去哪裡了。。。之類的」。完全沒提到我。。。進來後說我們可以先做做面試。。他覺得就算我面試很好，也可能考不了機試了，因為他下午四點要趕回家。我這一出事兒直接晚了一個半小時。我就暈了，因為約他很難，我是提前一個月約到的，中間還有很多故事，相當曲折。而且我是後天的飛機回國了。他問我啥時候回來，我說三個月內肯定不會了。。我今天必須考完。他思考了下說，那我們考吧，如果面試順利，我可以考機試，就是時間緊點，然後他開自己的飛機回去。。。。。。然後考官開始檢查我的資格，我的駕照過期了（簽證到了，沒法續），只能去DMV在身份過期前辦了張ID Card（機智的我），這個有十年還是五年有效期。然後醫療證，上面要有教練的簽名等等。然後是飛行記錄，相當相當仔細。包括單飛時間，單詞單飛直接距離等，他說很多人連這關都卡住了。所以找航校還是要找大航校，幾個教練幫你把關。3. 面試相當好，我真是被我們駕校幾個變態教練磨出來的。之前我筆試93，所以我的主教練覺得這小伙基礎不錯，隨便考了我一些問題，天氣的，航線的，空域的。就覺得過了。然後航校一個總教頭，叫Jason跑出來說你要過了我的面試才行。。這個教練我飛solo cross country過到第三次才肯我轉場單飛，特別變態，全程無表情那種。一開始問我，你現在飛的這飛機引擎是啥型號啊。我。。。。。我翻學生手冊，總算找到了，tycoon 360XX 之類的他點了點頭，說，這幾個數字字母是啥意思。。。我。。。。後來他給我解釋了下，接著來。你和我說說這個飛機的fuel system吧。然後又問了航電的一些問題，全都是我之前沒看到過的。主要問的太細了，感覺你不懂就不可能回答的上來。我那筆試93就是刷題刷出來的。。所以第二建議是，找個一開始就變態的教練你考試簡單很多。我這次考試之路很艱辛真的是我主教練太不嚴格了。這些問題我之後回家了看著我的記錄應該可以回憶出來，很多不記得了。回到考試，問天氣的時候，他拿出當天的一個天氣的chart，問我德州那裡怎麼回事，我說那邊暴風雨了（thunder storm)。他問我問啥飛行員怕這個呢？我說風直接就把我們吹走了，沒法控制，可能墜毀了。他說還有個危險，即使在20mile以外也很危險。你好好想想。。。我慌了，這tm還用想啊，碰到這玩意打死我也不會飛，離得遠遠的。他說吹起來很多雜物會砸到飛機。。。。某同學經典段子，真人真事。內涵貼，非業內，估計不太好理解TOWER"AV***……………………report overhead OSCAR HOTEL"該同學側頭往窗外一撇，美麗的小鎮映著晚霞，好生美麗PILOT"REPORT WHICH HOTEL?"TOWER"……"注:OH是我們本場的一個NDB台回來這事在他教員的宣傳之下，傳為一段佳話，以後此生名為「which hotel」
說個不是發生在自己身上，聽地面課老師說來的，每次被問都會說的而且還會笑的故事吧。
一個警官開飛機，巡航在 7500 feet，收到ATC指令："N****,squawk altitude ."
警官看了下自己的高度，把自己的transpounder 手動輸入了7500..
ATC:ヽ( ?? ?)?!!!do you have a gun on board?
piolt: …Er, yes ..
後面，警官下來之後直接被一圈警車圍住了…
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本場空域訓練，因天熱缸頭，滑油雙雙超溫減推力爬升。到達空域高度剛剛15。準備盤旋繼續上高度的時候發動機抖動，後來停車。當時距本場20海里，高度只有修壓15，滑是肯定滑不回去了。那時的心情，真的不知該怎麼形容，腦中閃過起飛前剛剛跟媽媽通過電話，幾天內媽媽應該不會再給我打電話了吧。所幸命硬加上各路神仙保佑，成功迫降在一個小山溝里，毫髮無傷…真的是幸運
1.忽見遠方飄來雷暴一坨，我曰「天象不佳，何不返航擇日再戰？」教練答曰「你懂個球，筆直向前！」大驚，轉念一想：風勢甚猛，雷暴隨風而變，若前行，料其遠去，若改道，反而會撞個滿懷，教練神機妙算豈是我等新丁所能比擬，正當我暗自欽佩之時，教練默默從褲兜抽出手機，怒拍幾張，然後大喝一聲：打道回府！
2. 單飛從Narrogin到Bruce Rock一路憋尿憋到淚目，實在撐不下去，低頭一看地圖發現Corrigin就在西北3海里處，報完call發覺沒有其他飛機，直接就拉了個PFL下去，在解開褲頭帶的一瞬間，閃爍的淚花中依稀看到了光暈，應該是我的膀胱在線升級了
3.首飛末段，Lindsey見我面色鐵青，心知不妙，大喝一聲「TAKING OVER"，左手持桿，右手在空中化出了一朵劍花，從后座迅速抽出嘔吐袋遞到面前，不料我硬是憋了進去，Lindsey不由得驚呼「少俠好內功」
4.訓練區，剛完成一套slow fly pattern，教練滿意地點了點頭，「Let"s go around（復飛）"，不料一時腦抽，硬是沒反應過來，於是油門一推左臂急拉，伴隨著教練響徹天際的HOLY SHIT，我硬是華麗麗地拉了個steep turn出來
6.《分校塔台觀雨》
鬱郁愁雲輕薄霧，綿綿細雨倦意濃，一覺醒來雲蹤滅，徒增十節斷腸風
7.宿舍在機場旁邊，周邊環境簡直就是人與自然的完美結合，本來宿舍門口有兩隻野生袋鼠經常過來蹭蘋果的，不過後來好像一隻死於家暴，一隻死於車禍，令人唏噓不已
8.飛完Circuit，呼叫加油車後，請留意師傅打開油蓋子時發現幾乎全滿的油箱時，面色由白轉紅再尿意盎然的奇妙變化過程
9.看著遠方雷暴呼嘯而至，但居然有人去SOLO了，老實說，這種天也敢送人去訓練區Solo的教練，我真的好想送上一塊黃花梨木匾上書四個大字＂敢為人先＂
10.Lindsey Price，原王下七武海之一，懸賞金不明，其標誌是手持一挺回旋加速噴射式阿姆斯特朗炮，名震江湖
分校課程結束，重返主校，是日manager召見，並宣告與提爺考P8（商業飛行員執照），我心臟登時抽搐了一下，manager也察覺到我表情微妙的變化，右手大拇指一舉，配上招牌性的能蹦出星星來的微笑，說道:"No worries，U will be FINE" 然在我心神恍惚中，只聽見:"No worries，U will be ♂FUCK♂"
考試當天心驚膽顫和提爺上飛機，所幸從起飛到corrigin落地都平安無事，提爺一時無從爆起，正叉起手來生悶氣，此時雙方都不吱聲，氣氛越來越怪，於是我想："這是商業飛行員考核，應該不僅僅考核飛行技術吧，乘客體驗也要考慮的吧」，我十分高興自己發現這個真理，扭頭微笑問道：「sir，do you feel any uncomfortable?" "I am Fucking uncomfortable! %￥￥」，瞬間被提爺的體液射了一臉，然而落地後，提爺也好歹讓我過了考試，愉♂悅
12.回國探親假一個月後，驚聞被派遣到Melbourne飛雙發訓練的課程，回Perth準備出發前，Nicolas雙目圓睜，眉毛高揚，信誓旦旦地跟我們說根本不需要帶冬衣，兩個月杠杠的准能回來，此時我莫名其妙隱隱想起當年旅遊上黑店被賣豬仔時，那個老闆貌似也是同樣的表情。。。後來事實也印證了我的預感，結果在墨爾本足足待了半年，不過陰差陽錯地在墨爾本完成了我其中兩個人生夢想，其中一個是14000ft的sky diving，另外一個，嘿嘿，不便透露~
13.在機場吃午飯的地方是在Wing"s Cafe，店家是一個憨厚的白人大叔和倆和藹的中國大媽，份量超足味道絕贊，當我滿懷熱淚吃完第一頓飯時，問道：「我們每天都這樣子吃嗎？」大媽還反應不過來，面有慍色：「啊，你這是什麼意思啊？！不好吃嗎？」我答「我們在西澳從來都沒有這麼好的伙食，太好吃了（ˉ﹃ˉ）」大媽登時笑得合不攏嘴
14.期待已久的，從維多利亞州首府墨爾本飛往塔斯馬尼亞州首府霍巴特的跨州越洋觀光長航線，由於天氣原因被迫取消，還要連夜改PLAN去那了無人煙，鳥不拉屎的荒蕪邊陲小鎮Mildura，心情就像你預訂了的五星級豪華套房因爆屎渠而被迫下榻青年招待所一樣鬱悶
15.儀錶等級考試，42節的純側風ILS Approach，一切無需多言，這是我老了可以跟孫子們炫耀的資本
16.回西澳，進入噴氣機訓練階段，Backseat了一班，不料竟是一班Endorsement，甩得我肝腸寸斷，裝逼不成反自斃的感覺~
17.飛完最後一班，準備回國的那天，西澳的天空似乎不捨得我離去，留下了最嫵媚的雨淚，此刻壯麗的畫面，便是她給予我的最貴重的送別禮
知乎首答〒_〒
以下都是真實段（shi）子（li）。請勿模仿！ 剛開飛的時候，機庫開好車準備滑行了，於是報話:9589，機庫B檢查好，請求起飛。。。塔台和飛機內安靜了三秒。。。塔台說:這什麼學生啊！！！從此這個段子跟了我好久 我室友剛開飛的時候也亂報話:95??豎行道檢查好請求滑行。可以滑行，跟9587。 跟9587，9587。然後管制員暴了。
Hold on taxiway for coyote crossing 算嗎？--------6-23增加答案：First solo 一般都是飛三次起落嘛，起落時塔台都會細心照顧第一次單飛的菜鳥，告訴你風的情況。等飛到第三次landing，風已經變成了gust 20。當時內心感受真是日了狗啊，然並卵。飛機在天上你一個人在飛機里，this day eventually you will land, this way or another. 硬著頭皮落唄。結果感覺這次落地反而是三次裡面最好的。所以在同批學員里，別人的solo limitations 都是什麼crosswind不能超過多少多少節，而我的是沒有gust wind就能飛。哈哈哈。8-3增加首次bird strike（鳥擊險情）發生在一百多小時，那時候還是私照單發儀錶，尚未取得商照。正在做起落。當時還是挺冷靜的，落地後檢查飛機各處都是羽毛和血，有一股奇怪的味道，怪噁心的。學校教練們都大笑並恭喜我，說好多飛了幾千小時的飛行員都沒有過鳥擊——可是，被鳥撞了難道是什麼值得高興的事情嗎？┑(￣Д ￣)┍感覺學校那些教員的笑點我不懂
本人現在只是小飛，剛去美國航校2個月不夠，只在塞斯納裡面模擬流程而已，還沒正式啟動過呢。。。所以只能介紹一些簡單的見聞。
每天都能看到各種各樣的云云雲~真的覺得大自然很神奇
學著用烤箱做烤紅薯，用電磁爐去蒸魚炒菜。
明天私照地面課Final Exam,考完就分教員，開始飛了。希望大家都順順利利~
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第二次回答已經是8、9個月之後了。這段時間拿了一杠兩杠。感覺最有趣的事情就是看天，日出、夕陽，有一晚還看到了3次的流星。
龍捲風來襲 哪位道友在渡劫？
看過air show F18
學校一架kingair起落架放不下，強行land下來。技術是非常重要的！
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