2017 年各個領域都有哪些取得重大進展的超級工程？
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說兩個容易被忽視的：
一 國網村村通動力電工程竣工（注意是動力電）
南網的類似工程也即將收尾。到明年，全國僅有1400多個自然村（不是行政村）不通動力電。從此農民不僅可以照電燈、用電器，還可以結合當地資源使用各種機械，變被動扶貧為主動脫貧。雖然我不是很贊同繼續保留那麼多的分散居民點，但對這個工程的艱巨性和長期影響還是充滿敬畏。
「村村通動力電」工程竣工 7.8萬自然村提前通上「動力電」
國家電網低調地公布了「村村通動力電」項目的竣工。輕描淡寫的敘述，卻標誌著一項覆蓋全國的大工程提前完成。這項工程覆蓋國網經營區內26個省、區、市，除西藏外全部實現村村通動力電。其與井井通電、小城鎮（中心村）電網改造升級一起，項目投資1423.6億元。從覆蓋面和影響力來說，堪稱中國乃至世界上最大的扶貧工程。
截至9月25日，國家電網公司提前三個月勝利完成「兩年攻堅戰」，完成了經營區內153.5萬眼平原地區農田機井通電，實現了平原地區「井井通電」目標；實現了6.6萬個小城鎮（中心村）電網改造升級全覆蓋；完成了7.8萬個自然村新通動力電及改造，受益人口達1.56億人。此輪改造完成後，農村供電能力得到顯著提升，新改造村鎮戶均配變容量提高到2.64千伏安，供電能力提升65%。
去年，國家電網公司編製完成《貧困村通動力電2016～2017年實施方案》。方案中有一些地區未被納入方案之中，這樣的貧困自然村共有1473個。
針對這一部分人，方案也給予了說明：其中山西、甘肅省共463個貧困自然村，由於已搬遷或列入搬遷計劃、無人居住、自然消失等原因，無需通動力電；甘肅、青海省共140個貧困自然村，位於偏遠牧區，以游牧民為主，居住分散且規模小，加之離大電網末端較遠，通過光伏供電，已滿足牧民日常生產生活用電需求，無通動力電需求；西藏自治區870個貧困自然村，離大電網末端較遠，「十三五」期間將根據主網架投資建設安排，計劃2017年以後結合大電網延伸工程解決通動力電問題。
二 引漢濟渭打穿秦嶺
引漢濟渭秦嶺隧洞出口段順利貫通
11月25日，隨著一聲炮響，引漢濟渭工程秦嶺輸水隧洞出口段順利貫通。該隧洞的貫通打破了國內隧道鑽爆法無軌運輸獨頭通風的掘進紀錄。
引漢濟渭工程秦嶺輸水隧洞全長98.3公里，其中出口段6500米位於西安市周至縣境內。出口段採用鑽爆法單口獨頭掘進，無軌運輸出渣進料。為應對隧洞地下水豐富和複雜的地質狀況，項目引進了日本礦研RPD-180CBR多功能鑽機進行超前鑽探，確保了施工順利進行。
秦嶺輸水隧洞出口段工程是全線地質條件最複雜、施工難度最大、不可預見因素最多的工程標段之一。在施工過程中，中鐵十七局集團二公司技術人員創造性建設了多級風站，在隧洞內3000米處建立了壓風站和變電站，滿足了施工用電通風需要。
秦嶺輸水隧洞出口段的貫通，為引漢濟渭工程早日通水打下了堅實的基礎。據了解，秦嶺輸水隧洞目前已貫通81公里。工程建成後，將大大緩解西安和關中地區用水緊張問題。
再補充一個，今天誕生了人類有史以來第一個十億噸港口。
寧波舟山港成為全球首個「10億噸」大港，連續九年位居世界第一
我們按照時間順序盤點了2017中國製造十大超級工程！
1、 首艘國產航母下水（4月26日）
4月26日，中國首艘國產001A航母正式建成下水，這一消息迅速引爆了國內外媒體對001A航母的關注和熱情。
通常，對船隻建造記錄三個最重要的時間節點：開工、下水和服役，這也從側面反映了船隻建造的三個重要階段。隨著第一艘國產航母下水，距離加入海軍服役，真正形成戰鬥力指日可待。
2、天舟一號與天宮二號順利對接（4月27日）
4月27日，天舟一號與天宮二號完成首次推進劑在軌補加試驗。9月，天舟一號順利完成了5個月的「太空快遞」使命。天舟一號飛行任務圓滿成功，這標誌著中國載人航天工程第二步勝利完成，也宣告著，中國航天穩步邁進「空間站時代」！
「天舟一號」是中國自主研製的首艘貨運飛船。如果說中國未來空間站是一座地外「旅館」，那麼神舟飛船就是運送房客的「計程車」，而天舟飛船就是運送旅館日常用品的「小貨車」，二者缺一不可。
詳細解讀戳這裡：2017年，如何評價天舟一號？
3、國產大飛機C919首飛成功（5月5日）
5月5日，萬眾矚目的國產大飛機C919首飛成功，這是中國人第一次自主設計出150座級的幹線客機，它先後攻克了綜合航電、飛控控制律等108項關鍵技術難關，填補了多項國內空白。這意味著，被波音、空客壟斷的民用航空市場，即將迎來中國玩家。
C919的更多技術解讀請戳鏈接：
quot;一代材料，一代飛機quot;:C919都用了哪些新材料?
C919設計者披露如何拿下108項關鍵技術？
國外先進設備禁運下,中國如何造出自己的大飛機？
4、可燃冰試采成功（5月18日）
5月18日，中國南海神狐海域可燃冰試采實現連續187個小時的穩定產氣。這是中國首次實現海域可燃冰試采成功。這一切，離不開一個大塊頭—— 「藍鯨1號」半潛式鑽井平台，它可謂是海工裝備里的「航空母艦」：37層樓高、甲板有足球場那麼大。
詳細解讀請戳鏈接：最大鑽井深度15240米，quot;藍鯨1號quot;如何開採可燃冰？
5、港珠澳大橋主體工程全線貫通（7月7日）
7月7日，港珠澳大橋主體工程全線貫通，它是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長55公里，建成後將成為世界最長的跨海大橋，被英國《衛報》譽為「新世界七大奇蹟」。
無論是它的人工島的修建，還是海底隧道的建設，都是萬眾矚目的超級工程。
這裡有沉管隧道和人工島修建的視頻與詳細技術解讀：
3分鐘看懂港珠澳大橋海底隧道是怎麼建成的！
水滴石不穿——港珠澳大橋海底隧道是如何防水的？
用鋼圓管？港珠澳大橋人工島是如何築成的
6、京新高速全線貫通（7月15日）
7月15日，世界最長沙漠公路——京新高速全線貫通。它是華北和西北地區的交通大幹線，全長約為2768公里，是連接北京、河北、山西、內蒙古、甘肅、新疆六個省區市的東西向的超級大通道。自此，北京至新疆的里程將縮短1300公里。
京新高速臨白段穿越中國四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠，途徑近200公里的無人區，這裡是沒有水、沒有電、沒有通信、沒有人煙的戈壁灘，地表凹凸不平，最高的沙丘能有100多米高，山上散落著大大小小的塊石，沒有任何綠色，施工現場就像是「月球表面」。在這樣的無人區建設高速公路，難度可想而知。
視頻和詳細解讀戳這裡：無路無水無電無信號無人煙，世界最長沙漠高速公路如何建成？
7、「復興號」投入運營（9月21日）
9月21日，7對「復興號」動車組在京滬高鐵線路上開始以350公里的速度運行。至此，北京南至上海虹橋用時僅需4個半小時！這標誌著「復興號」作為標準動車組正式進入了最高速度行駛的高鐵動車序列，同時也標誌著中國高鐵重新回到「350公里」時代。
8、「中國天眼」新發現多顆脈衝星（10月10日）
10月10日，被譽為「中國天眼」的500米口徑球面射電望遠鏡（FAST）發現6顆脈衝星，這是中國射電望遠鏡首次發現脈衝星。12月，它又新發現3顆脈衝星。截至目前，FAST已發現9顆脈衝星。
這是中國第一次用自己研製的天文望遠鏡發現脈衝星，更厲害的是，FAST在今年8月22日發現第一顆脈衝星——FAST脈衝星一號（FP1）時，只用了52.4秒。要知道，在9月10日澳大利亞帕克斯望遠鏡對FP1的驗證觀測時可是足足用了2100秒，FAST的靈敏度之高，果然名不虛傳。
看到這裡，你是不是腦子裡還很懵？脈衝星是個啥，能吃嗎？FAST望遠鏡發現新的脈衝星很牛嗎？中國投入12億元、花22年時間建了這麼一台望遠鏡，只是找找脈衝星這麼簡單？
請看詳細解讀：「中國天眼」FAST是如何發現6顆脈衝星的？
9、超算十連冠（11月14日）
11月14日，在美國丹佛召開的SC2017國際高性能計算大會上，中國「神威 太湖之光」超級計算機以每秒12.5億億次的峰值計算能力以及每秒9.3億億次的持續計算能力，再次斬獲世界超級計算機排名榜單TOP500第一名。本次奪冠實現了神威 太湖之光」超算的四連冠，同時也是超算系統在世界超級計算機冠軍寶座的十連冠。
那麼問題來了：「神威」再次問鼎全球超算500強，它究竟厲害在哪兒？
10、洋山港四期碼頭開港（12月10日）
12月10日，全球規模最大、技術最先進的全自動化碼頭——上海洋山四期自動化碼頭正式開港！這個耗時3年建設、擁有7個大型深水泊位的「超級工程」，將助推上海港年集裝箱吞吐量突破4000萬標準箱，為上海國際航運中心建設發揮了巨大作用。
點擊閱讀：是需求還是追求？中國為了洋山港這個世界第一也是拼了
走過2017，迎來2018，中國製造，從未停止追趕！
作為世界上認知度最高的標籤，中國製造（Made in China）正尋求戰略升級。「了不起的中國製造」專欄，力邀行業權威、資深玩家，呈現他們眼中的中國創新之路。
下表是2017年1-11月我國商品進口金額排名top10（數據來源：海關總署）。
除了自然資源和農產品以外，有4類工業品是我們的進口大戶：
- 集成電路
- 汽車及零部件
- 液晶面板
- 初級形狀的塑料（聚乙烯等化工原料）
由上表可以看到，我國集成電路的進口金額已經超過了原油+鐵礦石的總和，為此中國每年要付出近3000億美元。
而與此同時：
「根據最新的財報，受晶元業務利潤大增的推動，三星電子第三季度凈利潤達到11.1萬億韓元（約合98.7億美元），較去年同期的4.53萬億韓元增長145%。而營收達到了62萬億韓元（約合522.4億美元），同比增長29.7%。」
三星Note爆炸的損失，在2017年火爆的內存市場上早賺了回來。三星電子一個季度的凈利潤接近100億美元，同比翻番還多。
海峽對岸，台積電的市值也超越了英特爾，成為全球最大的半導體公司。
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為了打破這一局面，這樣一些超級工程誕生了：
2016年，總投資240億美元的「國家存儲基地」項目在武漢啟動，下面是該項目的規劃圖：
下圖是2016年9月這塊地皮的樣子：
一年後，2017年9月，第一座廠房正式封頂：
「此次提前封頂的項目（一期）一號生產及動力廠房建築面積達52.4萬㎡，預計將於2018年投入使用。項目（一期）達產後，總產能將達到30萬片/月，年產值將超過100億美元。」
一號廠房52.8萬平米的建築面積，接近兩座北京南站。
下面是這座工廠的google衛星圖，地圖還沒來得急更新，只有一號廠房的地基。
我們量一下地基的尺寸，會發現這是一座長度近500米的龐然大物。
整個「國家存儲基地」將有3座這樣的全球單座潔凈面積最大的3D NAND Flash FAB廠房，主廠區佔地面積1700餘畝，和北京大學燕園差不多大。
不光是武漢的存儲基地，南京和成都的兩個類似的項目也在規劃當中：
「 大陸紫光集團董事長趙偉國11日出席公開活動時指出，2017年將再啟動兩個半導體基地，分別為成都和南京，合計再砸460億美元蓋廠，加計日前開始動工的武漢新芯旗下的長江存儲，這三個生產基地合計砸700億美元。」
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和集成電路不同，我國的液晶面板經過京東方、華星光電等企業十來年的努力，已經能和韓、台並駕齊驅，進口金額也遠小於集成電路，且進口金額已經不再增長。
但是在日益流行的OLED面板上，三星還是處於絕對壟斷地位。
「全球柔性oled市場規模在第三季度達到30.4億美元，目前該領域最大的領頭羊是三星，其佔據了市場高達96.5％的份額，作為對比，排在第二名的是LG，佔據了市場3.3％的份額。」
可以看到，三星在oled領域是接近無敵的霸主地位。為了打破三星的壟斷，國內的廠商正在建設這樣一些超級工程：
"10月26日，京東方宣布位於成都的第6代柔性AMOLED生產線提前量產。這是中國首條全柔性AMOLED生產線，也是全球第二條已量產的第6代柔性AMOLED生產線。"
下面就是投資220億人民幣的京東方成都項目的衛星圖：尺度600多米。
下面是規劃圖，結合上面的衛星圖可以看到，該項目已經全面落成：
下面是建設過程，一年搞定：
在成都項目後，京東方投資460億的綿陽第六代OLED生產線也將在2019年竣工。
「《日本經濟新聞》引述面板業界人士的消息報導，蘋果為了降低對三星OLED面板的依賴程度，已經把相關技術分享給京東方、LG顯示器與JDI等3家面板製造商 ，其中京東方預計2019年投產的四川綿陽廠，將供貨給未來蘋果的新iPhone。 」
下面是京東方綿陽項目的規劃圖：
下面是2016年底的衛星圖，2017年的現狀暫未更新。可以看到這是一個尺度2公里的巨型廠區：
就在前幾天，京東方在合肥的全球最高世代LCD生產線投產，這個項目的投資金額是400億人民幣，同時配套的還有一條15億美元的康寧玻璃項目。
「人民日報 合肥12月23日電 （記者趙永新） 全球首條最高世代線——京東方合肥第10.5代TFT—LCD生產線近日投產。京東方2015年在合肥自主投建的10.5代線是全球最高世代線，設計產能為每月12萬片玻璃基板，智能化和核心工藝技術均達到業界最高水平。」
下面是這個項目的衛星圖，8個月時間，從無到有拔地而起一座尺度1.1公里的超級工廠：
與此同時，位於武漢的類似項目也在發力：
「華星光電與武漢東湖新技術開發區管委會簽訂合作協議，投資350億元在東湖新技術開發區智能製造產業園建設6代LTPS－AMOLED柔性顯示面板生產線。」
下面是規劃圖：
分析上面這些超級工廠的選址我們也會發現，此前聚集在蘇州上海深圳東莞的pc、手機產業鏈正在向內陸省會轉移。
南京、合肥、武漢、成都、鄭州、西安等地方政府，都有強烈的引進這些產業的意願，紛紛在土地稅收等方面予以扶持。這些超級工廠也將帶動這些城市更好的承接兩大三角製造業的轉移，促進內陸中心城市群的發展。
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當然了，我們的競爭對手也沒閑著——三星電子在2018年的資本支出預算達到了260億美元，超過英特爾+台積電的總和。
相比起來，我們在上述領域每年的投資額也沒有比三星更多。而且客觀來說，三星目前在存儲和顯示面板上的技術比我們還是領先3-5年。
作為行業的追趕者，我們在必須在未來付出更多，才能趕上領先者的腳步。
這些超級工廠只是一個開始，它們表明中國開始發力彌補自身產業鏈條上最大的短板，開始和國際一線巨頭真槍實彈的對壘。
哪怕這樣的追趕還需要相當長的時間、哪怕我們要像京東方前些年那樣付出多年虧損的代價，也都是值得的。
因為中國是全球最大的智能手機和PC生產國，也是最大的電子產品消費國，我們自身的晶元設計產業也在迅速崛起。
pk財政補貼、pk低息貸款，我們不會輸給韓國，而且這些補貼和優惠，受益的也都是我們自己的下游產業（華為小米oppovivo聯想等）和消費者。
更重要的是，只有我們真正擁有了這些超級工程，三星才不敢把內存漲得比房價還快，我們也不再會因為台積電而投鼠忌器。
先佔個坑。
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2017年底史無前例的天然氣荒，把我們這個默默無聞的行業推到了新聞聚光燈下。對，我們就是建造LNG罐的工程人。去年11月剛投產的國內最大容積LNG儲罐，今年就立功了。巧的是，這台罐是我司設計的，而我是設計人之一 。今天就說說這台LNG儲罐。
該罐位於江蘇如東LNG接收站，是一台有效容積20萬立方的預應力混凝土全容式LNG儲罐，實際容積是22.3萬立方。大多數人對這個數據沒什麼概念。這麼說吧，世界上的全容式混凝土罐中，它應該是最大的（如果我沒漏掉的什麼信息話）。
當然，算上其他的罐型，它還不是最大。日本有一台27萬，不過那是台薄膜罐，安全性比不上我們；中東也有幾台20萬方以上的儲罐，但資料不全，據悉也不是全容罐。浮誇點說，這台罐可以排上全容罐的世界第一；保守點說，僅論容積，排上世界前十還是很容易的。
在工程領域裡，很多時候大就等於強。有空再補充這台罐到底強在哪。
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這台罐最值得吹的地方，就是他幾乎完成了徹底的國產化。用我們頭兒的話來說，我們已經打通了自主研發、自主設計、自主施工、自主開車、自主採購、自主管理的全部流程，建造儲罐的所有關鍵材料，如9鎳鋼、預應力鋼筋、低溫混凝土等等，全部都實現了國產化。當然，潛液泵和彈性氈還是需要進口，不過這不影響它成為我國當前國產化程度最高的LNG罐。
回想起來，2003年我國才引進了第一個LNG接收站，在深圳大鵬，大股東是中海油。聽老同志們講，那時候是老外設計我們瞪眼，主要材料全部從國外進口，完全聽人家擺弄。這麼算來，我們這行的工程師也就用了短短的十三年時間，就超越了國外的同行，想想還挺刺激的哈！
太晚了，下次繼續更新國產化材料研發的事情
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之前看過知乎上一位評審專家的帖子，他說我們國家進出口部門每年都會整理一份名單，上面列出來今年哪些工業產品進口量最大，用了多少外匯儲備。如果他說的是真的，可想而知，那些領導攥著這份外匯流出名錄的心情，和那些居家過日子的主婦們盤點月底花銷時沒什麼不同，肉疼之餘八成也在琢磨這些產品能不能儘快實現國產化。2003年以後，建造大型LNG儲罐的核心材料，耐受-170℃低溫的高強度9Ni鋼板，一定也在這份名單上。於是後面情節的進展就很順暢了，我司順利完成立項，挂帥的是我們團隊的頭兒，確定的合作夥伴是太鋼。對，就是前段時間研發出來圓珠筆球珠材料、從而喪心病狂的搶走了某歐國訂單的那家單位。話說我國的鋼鐵企業實在是強大，只要看到了市場需求，那真是雷厲風行。研發中間經歷的艱苦試製過程我不得而知，我只知道試捲髮下去，考試時間還沒到他們就交卷了。判卷的是我司施工單位的焊接專家組，焊接工藝評定後，母材焊縫熱影響區都滿足設計要求。也就是說，事成了！
這時國內的其他鋼廠急了，這麼大的一個新辟市場，你們研發時不能不帶我玩啊！然後不長時間，南鋼、鞍鋼、寶鋼都把9Ni鋼造出來了，而且他們還玩出了花兒，板副最寬達到了4米多（我國有寬度4.5米的軋板機，也算國之重器），板厚也超越了國外鋼廠。國產材料的強勢表現，為我們實現行業跨越行業奠定了堅實基礎。隨後中石油大連、江蘇的16萬全容罐就用上了國產板材，三五年內，我國市場上原本屬於國外企業的市場份額全部被國內鋼企佔領，摧枯拉朽。
初戰告捷，嘗到了甜頭就收不住了，後面低溫鋼筋也立項了，挂帥的是我司土建專業的頭兒。又一通艱苦的試製之後，最終也順利完成了國產化。
今天就這些，以後講講我們搞出來的進一步甩開國外公司的「黑科技」。
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本想繼續講講我們現在已經搞定的一些技術儲備，但因為公司有新聞發布制度，我還是別添麻煩了（其實回答這個問題前也猶豫了幾次，總擔心不小心違反公司規定，還好我寫的這些資料都可以公開查到，不會泄密）。不過可以肯定的是，我們這些工程人員很爭氣，並沒有滿足於當前的成績，我們將來也一定可以不辱使命。
為了解決霧霾等空氣污染問題，2014年國家開始實施《大氣污染防治行動計劃》，部署建設特高壓「四交四直」工程。
2017年12月，內蒙古上海廟至山東臨沂特高壓直流工程建成。至此，納入國家大氣污染防治行動計劃「四交四直」特高壓工程建成。
目前，我國是世界上唯一成功掌握並實際應用特高壓這項尖端技術的國家。 特高壓是我國自主創新實現「中國創造」和「中國引領」的世界領先技術，已形成14項國際標準和50項國家標準，擁有授權專利700多項。特高壓由1000千伏及以上交流和±800千伏及以上直流輸電構成，一方面可實現「電從遠方來」、有效解決霧霾問題；另一方面能「送出清潔電」、破解能源基地「窩電」困局。
我國特高壓已經成功走出國門，12月21日，由國家電網公司與巴西國家電力公司聯合中標的巴西±800千伏美麗山特高壓直流輸電一期工程投入運行。
下圖為巴西特高壓項目
作為基建狂魔的中國，心中一直有兩個夢想，一個是用高鐵把世界連起來。
另一個就是，構建全球能源互聯網，用特高壓電網把世界連起來。
當很多人還在無腦黑量子通信的時候，
我們國家的世界首條量子通信幹線「京滬幹線」在2017年9月底正式開通了。
央視網消息：今天（29日）下午，中國科學院舉行新聞發布會，宣布世界首條量子保密通信幹線——「京滬幹線」正式開通。建成後的量子通信「京滬幹線」，實現了連接北京、上海，貫穿濟南和合肥全長2000多公里的量子通信骨幹網路，將推動量子通信在金融、政務、國防、電子信息等領域的大規模應用。
此外，結合「墨子號」量子衛星興隆地面站與「京滬幹線」北京上地中繼接入點的連接，並通過 「墨子號」與奧地利地面站的衛星量子通信，我國科學家在世界上首次實現了洲際量子通信。這也標誌著我國已構建出天地一體化廣域量子通信網路雛形，為未來實現覆蓋全球的量子保密通信網路邁出了堅實的一步。數讀量子通信「京滬幹線」 最新建成開通的量子保密通信幹線——「京滬幹線」，究竟有哪些特點呢？讓我們通過一組數據，來認識這條絕對保密的「京滬幹線」。 量子通信「京滬幹線」總長度超過2000公里，沿線一共設置了北京、濟南、合肥、上海等32個大大小小的中繼站點，比咱們熟悉的高鐵京滬幹線的23個站台還要多出9個。可別小看這些站點，正是這些站點的存在，保證了量子加密的信息能夠安全、快速跑長途。 在量子通信中，單個量子在無中繼站的情況下極限傳輸的距離大約為100公里，而量子通信「京滬幹線」保證了每兩個站點的平均距離是62.5公里。這個距離對於跑長途的光量子來說剛好合適，能有效保證量子密鑰傳輸的可靠性和穩定性。 量子通信「京滬幹線」項目是2013年7月由國家發改委批複立項，由中國科學技術大學作為項目建設主體承擔建設。整個項目建設周期42個月，2016年底完成全線貫通和星地一體化對接，2017年8月底完成了全網技術驗收。 最新開通的量子通信「京滬幹線」全線路密鑰率大於20kbps，可滿足金融、政務、國防等領域上萬用戶的密鑰分發業務需求，目前已在交通銀行、工商銀行京滬間遠程應用，並在阿里徵信數據的異地加密傳輸等方面實現應用示範。（央視記者 帥俊全 張立雷）
西成高鐵通車，從此以後蜀道之難的情況就徹底成為歷史，從成都到西安只要四個小時，以前要12個小時
相比其它行業的發展速度，工程行業實在是感覺不到什麼驚喜了。
天文物理界一年時間從引力波到暗物質，顛覆得很徹底。
阿爾法狗一年的進化速度和高度，AI已經太驚人了。
馬上就可以商用的自動駕駛
google運動能力趕超人類的Atlas，還有其它人形操作的機甲，未來工程上可能搬磚都是用機甲的了。從體力到智力，全落後了。
工程界只能穩紮穩打，其它行業可是跳躍發展。
洋山港碼頭四期
洋山港碼頭四期建好後，將是全世界最大的自動化碼頭。四期開港後，年吞吐量將達到4000萬標準箱，是全美國所有碼頭的總和，佔全世界總量的十分之一。
這僅僅是四期。
曾經，我們因為愚蠢，錯過了大航海時代，從而遭遇了近百年的屈辱。
今天，隨著中國全面工業化，中國目前已是全世界最大的資源進口國和工業國，2016年，中國的工業總產值就已經超過美國日本德國的總和，2017年，這個總和里可能還將加上義大利。有了工業基礎的支撐，自然也就有了全世界吞吐量最大的碼頭。終有一天，全世界將感受到被載滿中國製造的貨輪所淹沒的恐懼。霧霾得到了控制，本人在北京，很明顯的感覺北京空氣質量比16年好很多。
生態保護也算環境工程的一種吧!治理環境更貼近民生，對老百姓更有利，對比一下印度、英國的治理霧霾的措施，中國的環境治理措施很有效。
華龍一號穹頂吊裝
500米口徑球面射電望遠鏡（Five-hundred-meter Aperture Spherical radio Telescope），簡稱FAST，位於貴州省黔南布依族苗族自治州平塘縣大窩凼的喀斯特窪坑中，工程為國家重大科技基礎設施，「天眼」工程由主動反射面系統、饋源支撐系統、測量與控制系統、接收機與終端及觀測基地等幾大部分構成。
500米口徑球面射電望遠鏡被譽為「中國天眼」，由我國天文學家南仁東於1994年提出構想，歷時22年建成，於2016年9月25日落成啟用。是由中國科學院國家天文台主導建設，具有我國自主知識產權、世界最大單口徑、最靈敏的射電望遠鏡。2017年10月，發現2顆新脈衝星，距離地球分別約4100光年和1.6萬光年，是中國射電望遠鏡首次發現脈衝星。2017年12月，FAST新發現3顆脈衝星，且這3顆脈衝星已分別得到認證。
天眼妹不止一次在回答里提到「中國天眼」，天眼查向它致敬！
瀉藥，速度快算不算，設計周期最快（一個月完成施圖）的項目（五月份出施工圖，十二月份投入使用）。https://www.meipian.cn/y9frz6n?from=timelineisappinstalled=0
醫療器械行業。耗材執行兩票制，從衛計委到各省市。涉及到無數大小供應商和從業人員。讓大家領略到政策的殺傷力。手上端的這個飯碗隨時會被一腳踢開，現在能坐著吃飯就不錯了。真到哪天要滿地刨食你也得儘快習慣。降低耗佔比後讓大家知道，命運從不由普通人來掌握。順應變化，委曲求全有時真的是身不由己。動則波及行業的大手筆豈不屬於超級工程。
超級工程 --- 港珠澳大橋：
港珠澳大橋建設者一爭雄長的氣勢和情懷，集中體現在港珠澳大橋的建設目標上：「建設世界級跨海通道、為用戶提供優質服務、成為地標性建築」。港珠澳大橋工程包括三項內容：一是海中橋隧工程；二是香港、珠海和澳門三地口岸；三是香港、珠海、澳門三地連接線。港珠澳大橋海中橋隧工程採用石散石灣—拱北/明珠的線位方案，路線起自香港大嶼山石散石灣，接香港口岸，經香港水域，沿23DY錨地北側向西，穿（跨）越珠江口銅鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，止於珠海/澳門口岸人工島，全長約35.6公里。主體工程採用橋隧結合方案，穿越伶仃西航道和銅鼓航道段約6.7公里採用隧道方案，其餘路段約22.9公里採用橋樑方案。為實現橋隧轉換和設置通風井，主體工程隧道兩端各設置一個海中人工島。預計港珠澳大橋通車後，香港至珠海的公路交通將由三個小時縮短至半個小時，這對密切珠江西岸地區與香港地區的經濟社會聯繫，促進珠江兩岸經濟社會協調發展，提升珠江三角洲地區的綜合競爭能力，保持港澳地區的持續繁榮穩定，都具有劃時代的意義。
C919 AG500 還有準備和俄羅斯合作的c929
又看了一眼題目，算不上是超級工程，但我國在領域內的突破還是擔得起的。
原答案：2m口徑SiC自適應光學望遠鏡試觀測取得成功，是目前國內工程應用的最大規模自適應光學系統。貼新聞報道鏈接給大家看吧http://www.ciomp.cas.cn/xwdt/yw/201710/t20171012_4872099.html直接看央視的超級工程就可以了
瀉藥，不知道從國外買回來的豪華郵輪圖紙算不算
港珠澳大橋
考研輔導界壓題王李林老師？
營改增。一個不能叫工程的重大事件。其重要意義就在於增加國稅，削弱地稅。通俗意義就是中央財政以後將掌握更大的蛋糕，地方財力更加弱勢，地方沒錢，辦事都得找上面要錢，拿人手軟，中央權威將更加強大。
運輸業：
之前得利於油改氣的政策，貨車的運輸成本有些許下降。
2017年冬的另一個煤改氣的政策，導致貨車的氣都供不上了。
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