雷克薩斯的車好開嗎，適合女生嗎？

01-19

還在選車，懶得去試駕。比起賓士GLK300，雷克薩斯差不多價位的車好開嗎，腳感怎麼樣？個人認為GLK已經很不錯開。還有，雷克薩斯是否也像一般日系車那樣有輕飄飄的感覺呢？

前一段時間又蹭一天的Panamera開，我曾經的夢想車型，只恨沒有多拍幾張留待日後裝逼用

但是開了一天的感覺是，雖然很屌，但是感覺沒有我的雷車開的省心

(以下劃線部分為2015年5月補充部分）

今年終於是完成了一個夙願，提了輛魚叉。比較莫名其妙的是提了一輛總裁，加入這個「根本沒有可比性的對比」豪華套餐

藉此講講雷車的優點，這是一個不恰當也不同量級的對比，我只是為了誇雷車來的，不知道有沒有五毛拿。

車型雷克薩斯ES300h，Panamera，Quattroporte

雷車的方向盤很輕，轉向基本是指哪打哪。這對於女生來說是一個很大的利好。比起來另外兩輛車的方向盤要重很多，雖然感覺開起來更加的帶感，也不會實質的影響操作，但是如果論開的輕鬆，雷車勝出。

靜音：我這輛是混合動力的車，靜音效果實在是好的有點過分了。打火起步根本是沒聲音的，除非油門踩到底，否則在路況好的地方行車，你聽到最大的聲音就是剎車時輕微穩健的嗚~（降調）的一聲，但凡輕聲交談也就蓋過去了。

混動車和別的車型比靜音就是欺負人，沒有話說的。別人坐我的車，時常是「哎卧槽還沒打火呢，沒發動你怎麼就走了」

對於女生來說，這也是一個好處。

作為對比的是魚叉的車極盡嗷嗷嗷之能事，雖然隔音很好但是故意把發動機的嗷嗷聲突出了出來，開長途有點炸頭。這一點來說日常使用還是雷克薩斯順心一點

省油，極其省油。不過我覺得這一點油錢意義不大，按照現在的油價我的小雷開到十萬公里大概油錢是五萬出頭。同級別的車除了某些油老虎，基本上也就是七八萬塊錢，差的不多。不過省油主要是省心，不用隔三差五就去加油，那真真是極好的。至於別人的保時捷，用別人的油不心疼，不知道。魚叉目前在市區的油耗是18L左右，接近雷克薩斯的2.5倍，開始感受到油錢很貴和加油好麻煩了。這兩個問題在之前只有雷克薩斯的時候是完全沒有考慮過的

說到省心，雷克薩斯混合動力一般是6年15萬公里免費保養。我自己因為某種原因拿到了終身免費保養。雖然其實6年15萬公里我估計也用不著就換車了，但是終身免費保養聽著就爽啊。

另外雷車的非線性剎車的前半部分相對來說力道不強，但是響應很快。後半部分就比較紮實穩健。剎車的話，保時捷的感覺比較勁，唯一的缺點是前面一小段沒什麼存在感，踩下來似乎沒感覺，可能是踏板比較大的關係。而魚叉則是另一種風格，剎車很大力。雷車的剎車優點是全程響應快，穩健平穩。基本上我自己是個准新手，但是剎車已經不會讓人有明顯感覺了。我覺得這不只是車技問題——確實不是車技的問題，到目前為止開魚叉剎車剎的跟磕了葯一樣猛點頭，舒適性確實一般般。

動力部分沒啥說的了，雷車完全落敗，這就是40W和120W的差距了。不過雷車的優點還是很明顯，就是響應很快，踩和抬的整體感覺都很好。啟動那一下非常快（電機的優勢？)紅燈起步好，堵車加塞簡直是小霸王。再次確認，雷車加塞超級小霸王。

當然如果你說這比保時捷強那我肯定是收了五毛了。但是差異並不大，至少沒有40W級和120W級別來的大。真正差的大的是加速能力和加速體驗，雷車的加速性在開了運動模式以後還是夠看的，但是體驗就掉下來了。動力有點沖，稍微踩大了就是一竄。比起來保時捷在高動力輸出的前提下依然保持著很好的響應性和體驗，這就強過雷車一大截。當然女性的話，用不用得到兩說，我都用不太到..

內飾，雷車一個大問題是中控台屏幕做的很深，觸屏摸起來得夠，不是很舒服。不過內飾的做功和豪華程度都是業界良心，比BBA同價位的車要良心太多。然後中控台按鈕有點繁瑣，這是日系車的一貫作風了。中間的音頻控制白占那塊地方，一般都是用方向盤上的..作為對比的是魚叉把一切能藏的都藏起來的風格，音量和曲目控制藏在方向盤後面一陣好找。相對來說雷克薩斯的中控還是繁瑣了一些，而且功能的集成度一般，雖然用得著的東西也沒幾樣。

舒適性，好車都挺舒服的，就是現在坐慣了自己的車，坐計程車像坐小板凳似的不自在。我的某長輩上次拿我的車開長途，十個小時的路。他說我這車開長途的話，比他那輛百萬級的SUV要舒服多了。當然這裡變數有些多了，作為一個參考吧。至於高速飄，我是沒感覺的，至少我心理打飄了車和身子還沒飄就是了。當然保時捷也是如此。

在設施上，別的堪稱是完美，就是雷車沒有後視鏡攝像頭。這是一個非常實用的功能，尤其是對於姑娘來說。就是往右變道打燈的時候，右側後視鏡下方的攝像頭會自動啟用，以幫你看清後視鏡盲區。應該說但凡開車的，大部分都有遇到過因為右側盲區和人剮蹭的事故。哦，然後不支持方向盤激活siri...

總體來說40W的車本來本來就有很多豪華和性價比兼顧的好車。而雷車在」好開「這一點上優勢不錯

主要就是舒服，省心，簡單，不費力。

好開，適合。

上次去試駕RX450H，行車電腦嘮叨了一路。

車道偏離了（方向盤抖動）

前方限速60，超速了（車裡叮叮兩下）

要停車休息下嗎（儀錶盤上出現一個咖啡標誌）

全方位的提醒和照顧，適合女司機。

油電混合動力脾氣也好，起步如絲般順滑。就算調到運動+模式，也並不暴力。

另：車載系統輸入是用一個類似滑鼠的設備，需要操作手法如繡花般精細。估計只有女生的小手才弄得來。反正在行車中我是沒有辦法操作。

開完後嫌這車太嘮叨，我後來去隔壁BMW買了X5.

雷克薩斯的車長的都給人一種適合女生開的感覺。。。話說Panamera這個車，我真的是不喜歡，看臉實話招人喜愛，開了以後我覺得簡直是痛苦啊。。。。

前兩個月說為了市內通勤準備給媳婦買輛小車，先帶她去看了CT200混動，說車省油好開，混動加身，免費保養，比我那破沃爾沃高級多了。媳婦表示可以考慮。

然後她要買mini。

沒現車等半年也可以。

我家的雷是ls600h 混動的，8年沒有壞過，方向很輕，剎車中規中矩，靜音很好，200km沒有什麼感覺。女生推薦小一點的es

得看你是哪款女生。

我覺得CT200小車特別適合女生，又好看，又好開，又省心，又省油

為什麼不去試駕後再來聽網友的意見呢？建議題主試駕完之後再看答案

以下是個人意見：

題主並沒有提及個人需求，例如「提速」「空間」「操控」，看來題主應該不是那麼在意。

那麼我就以大部分女性的需求來說好了—舒適，易操作。

我開過國內在售的大部分主流豪華品牌車輛，就舒適感、駕駛體驗而言，雷克薩斯在我心中的地位無可撼動。

就可靠性而言，請看圖。

後期費用：雷克薩斯的後續保養費用幾乎沒有，節省一部分用車成本。

由於動力弱，油電混合技術成熟，油耗也低。

至於飄的問題：到了這個價位的很難找出幾台開起來輕飄飄的車，普通日系車開起來感覺飄並不代表它安全性差，同樣低價位其他品牌的車開起來飄的也不少。

另：個人推薦IS250

我只開過大眾邁騰，凱美瑞，普拉多，2011款雷克薩斯ES350。雷和凱美瑞比，動力強，做工精緻，底盤貌似更低，靜音好，畢竟價格擺在那裡，凱美瑞22萬，雷60萬。我弱弱的拿邁騰和雷es 350開起來感覺說說。

1，邁騰剎車很直接線性，踩下去馬上有反應。雷剎車軟，前段無力，後段有力度，這點和凱美瑞很像。感覺不是雷剎車不好，而是腳感區別大，開慣邁騰換雷有點不適應。

2，底盤上高速有點飄，日本車嘛，嘿嘿。(補充一下，問了修車朋友，他說平時所謂漂不是底盤和車重原因，主要是和方向盤有關係)

3，方向盤輕，不管低速還是高速。

4，雷車做工質量售後很滿意。

女孩子買雷克薩斯還是很不錯的，開起來簡單舒適。

邁騰開了八萬多公里，因為變速箱問題高速路上拋錨，拖去4S維修費就一萬九千多，修完開了幾個月變速箱又出現抖動偶爾還會延遲，檢測又沒問題，怕再壞，已經去二手市場賣掉了。

個人看法，不喜勿噴

不請自來。

14年買了一台ES300h，此前用的是兩代日產天籟、兩代三款奧迪A6（中間那台只是改款），本人非司機，不要疑惑，我就是買了三台奧迪A6，最新的是12年買的，當時真的很喜歡奧迪，現在和以後大概再也不會考慮奧迪了除非它能脫胎換骨耳目一新還能讓我滿意。

回答題主問題，同價位雷車好不好開、腳感好不好？這個問題，首先他不是運動型汽車，所以沒有什麼操控性，雷克薩斯就算開RC也是和轎車一樣感覺，所以我認為很好開，很容易開，雷克薩斯有很多混動車型，即使是非混動車型，因為它們家發動機是阿特金森循環，大點的排量開著也不衝動，油門非常輕柔，很容易掌控力度，網上有很多人說雷克薩斯剎車前段鬆散，我覺得這是一個很好的設置，這樣的剎車和油門一樣容易控制力度，如果你是一個專職司機，或者給自己家裡人當司機，或者車上常坐長者，或者領導、客戶，這車絕對是好車，我第一次開就可以做到加速柔順無聲無息超過100邁，沒有推背感，也不會覺得這車拖拉、慢，同時剎車可以慢慢踩，就算急剎，也是踩一下松一下，很快就停下來了，同時車內不會感覺到前傾後仰的影響舒適的震動，長輩和領導經常說「坐你的車很舒服，有幾百萬車子的感覺」，就是車子設定好，加上我個人留意，就開出百萬豪車的感覺了....另外300h是混動車型，雷克薩斯全系混動車有剎車充電功能，慢慢踩剎車可以充更多的電。這些應該足矣回答你提出的「好不好開，腳感好不好」的問題了。

論優點（不談經濟性），同價位的產品雷車很難完勝其他家，但是我喜歡，我只買過這一台雷克薩斯，現在已經很少碰奧迪了。如果題主對動力有需求，就不要考慮雷車，另外方向盤輕重我覺得正好，沒有A6那樣輕，沒有賓士那樣沉。如果調到ECO模式，方向盤會變沉一點（ECO是省電模式，方向盤是電驅的，輕微影響）。

補充：雷克薩斯ES和ES以下的車型胎噪都略大，不知道換胎能不能解決問題，我目前還是保持原裝，對風噪的控制是可以的。

看到開雷克薩斯的妹子我都會多看兩眼。

我能說我前一輛車讓我有了經常檢查機油尺的習慣，現在完全沒有了！

在北美豐田和雷克薩斯幾乎是二手車市場最保值的汽車。

4年10萬公里免費保修保養啊省心，混動車型6年15萬公里免費保修保養啊，更省心啊

總結：雷克薩斯小毛病少，使用成本低，通勤性好！這個牌子在國內認可度不高。

好開極了

不操心，適合...

好開，適合。別的不說，飄不飄只和價格有關係，100萬的雷克薩斯和寶馬都不飄，5萬的車是什麼都飄。安全性亦然。

剛剛入手nx300h 前幾年開過大半年的200h

200h如果在大中型城市開，搭配女生的話簡直完美，可以喝93，200多塊一箱油。我腳下注意的話能將油耗控制在4.6左右.底盤低，重心穩，車身重.高速不飄.

毛病是底盤低（不過女生可能不在乎），很容易磕磕碰碰.再就是太安靜了，發動的時候就像鬧鬼，發動機幾乎無聲.所以剎車時回饋電力系統充電時的聲音特別刺耳.

nx剛剛上市，原本定的是200t，但要15年2月才有車到.所以提了4s的樣車300h

開了1000km，總體沒什麼缺點，充電聲音比200h好多了，就是和雷克薩斯自家比隔音略差.

ps：他家帶h的是6年15w公里免保養不帶h的也有4年10w公里

別的不多說，家裡兩輛LX570一輛LS600h

下面開始講講故事

18歲那年在美國創業賺了錢，回國後準備提G63（因為在美國就是一輛G63陪伴了我2年）後來聽叔叔伯伯們的建議去試駕了一下LX570。

一下就著迷了，可以說是非常舒服非常好開了！對比G63大家也都懂，那種豪華感和舒適感不是BBA能比得了的，特別是Mark Levinson的音響棒呆。當天下午就付錢了，還找人提前把車提了。

那個暑假我們全家自駕從武漢去成都，然後爸爸也迷上了570，每天開我的車。後來我身體不好就回國了，於是我爸爸決定再提一輛570他自己開。於是就有了兩輛570。

我媽媽是大學教授平時不能開太壕的車，她本來是一輛A8，去年正好開了有8年了要換車，於是就下定決心也買一輛雷克薩斯全家統一。去4S轉了轉，媽媽瞬間對LS著迷了，然後就提了。還等了一個多月！

據我媽媽說LS是真的好開，比她之前的A8要舒服太多了。私密性舒適性比A8高了幾個檔次不說，加速和駕駛感受也不是一個等級的。而且最關鍵的是她一個女司機經常亂開都不壞，比之前A8靠譜太多。

反正我們全家都愛上了雷車，下次換車還會選雷克薩斯。非要說雷克薩斯有什麼不好的可能就是逼格不夠吧。每次開出去別人都會說你這個車好大得要7、80萬吧。我就只能笑笑不說話，相比於路虎保時捷瑪莎拉蒂來說，雷克薩斯真的是太低調了。還有就是在某車之家上會有一堆噴子來告訴你別吹了，哪有20幾歲買570不買攬勝的。我也只能笑笑不說話。

如果家裡沒有一個天天看地雷戰，手撕鬼子的老媽

我覺得還是很合適的。

雷克薩斯車好開么？好開，算是和豐田一樣適合不激烈的巡航和日常。但是雷克薩斯在國內溢價太嚴重…好開未必好買…

豐田大法好，買買買。

雷克薩斯nx200t

家裡還有2013版3.5的樓蘭和賓士B

顏值：買的超音速鈦銀，外觀個人感覺很帥，當然也有覺得難看的，這個看人，雷克薩斯內飾完勝樓蘭，和賓士比起來更年輕化，但是賓士內飾真的是覺得很優雅。

動力：2.0t238馬力也夠用，運動模式還是挺給力的，eco模式是真的肉，但是和3.5樓蘭的差距還是很明顯。目前油耗8.9。

靜音：低速靜音很不錯，感覺好於B260，但是高速確實不咋滴，很多人都說是普利司通輪胎的原因，換米其林可能會好一些。

避震：真心一般，剛提車胎壓3.2的時候過減速帶我以為自己開的是卡丁車，現在胎壓放到2.5能好一點，但是也不咋地，不如家裡另外兩輛。感覺和我之前的進口馬3差不多。

座椅：nx200t座椅確實舒服，跑長途很舒服，比賓士B和樓蘭好很多。

性價比：感覺我們家買的車性價比都不高，200t這價位還是鹵素大燈，沒全景天窗，沒有方向盤加熱、座椅通風，沒有電動尾門。。。

其他：我們這邊雷的4s服務不錯，飯很好吃。