龐巴迪CRJ900NG機型和國內主流航線機型（如A319，A320等），在安全性和舒適性上最大的區別是什麼？

01-19

個人曾有過CRJ900乘坐經驗，從加拿大蒙特利爾到多倫多的早班機，與我所理解的國內主流航線體驗之間，沒有太大差別。

具體就題主所舉例的安全性和舒適性進行比較的話，大可放心乘坐。

說實話，同樣的航線，我寧願坐小機型，中轉效率高，節省旅途時間。

為了在知乎找點存在感，還是來點乾貨。

安全性

從數據上來講，CRJ900從投入運營至今沒有墜毀事故。

相較之下，A320迄今已經墜毀10餘次。

數據來源:Plane crashes by airliner model

當然要考慮到CRJ900與A320服役機隊數量相差10倍，後者的墜毀概率也是趨近於0了。

舒適性

我當時乘坐的是一款雙艙布局75座的CRJ900(北美早期版本叫CRJ705), 客艙布局長這樣，圖片來源:Jazz Aviation LP

我當時坐經濟艙安全出口後兩排靠右舷窗處，按理說應該需要準備感受一下機尾發動機的噪音，但是並沒有,全程很安靜,看了一集美劇，還睡了一會覺。座椅上肢體的活動完全不擔心碰到旁邊的奶奶。奶奶和他老公選擇坐過道，老人嘛，喜歡靠過道的座椅，隨時可以起身活動筋骨。

來一張客艙圖感受一下，與主流一排六座的機型最大的區別，就是活動方便，更適合兩人同行。

後排乘客登機下機更快，不用等那麼多人，當然效率更高，更節約時間。

目前國內運營CRJ900的承運人只有華夏航空，在重慶、貴陽、大連一帶都有出沒，感興趣的話可以體驗一下，公務機式的登機門，很有趣。

就醬。

沒有區別，現代民航客機非常安全。CRJ900的座位比A320，B737要寬大與舒服，座位間距也較其他兩者大。不要單純用飛機的大小來臆測它的安全性，這是不準確也是不科學的

華夏航空（桂林-重慶）C900體驗過。

第一，安靜平穩。我坐在倒數第二排，窗口就能看到身後巨大的發動機，然而整個航程下來舒服得很，如果不是貪圖拍照我都快要睡著了。

第二，寬敞。四排座異常的寬敞，每個座位都很寬，比B737、A320 之流強了好多倍。

第三，這飛機很漂亮。從外形，到艙門，整個布置，都比很多國內航司的國內航班要好得多。

不過說實話，即便是針對中西部地區和二三線市場，華夏的機票價格並沒有優勢。時間段也沒有優勢。

900沒坐過，前一陣子廣州--杭州坐過南航的EMB-190，大概是80-90座的樣子，和最高票答案的客艙布局基本上一樣，2+2，前面是4個商務艙，後面經濟艙。不過和最高票答案的900不一樣的是，南航的190沒有機載娛樂屏，，行李艙門的打開方式不一樣，基本就這點區別了。

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實際坐著的話並沒有感覺到和A320和738系有太多的不同，反而相比起高載客量布局的738來說，2+2的布局讓每個座位的空間相對都大了些。座椅舒適性相比738差了些，但基本也是同一個水準。推出滑行起飛整個過程都和738之類的沒太多區別，只是在穿越雲層和上升到巡航高度的時候，安定性還是要差那麼一點，畢竟飛機更小了。

至於發動機噪音的話，其實不算太大，相比起CFM-56發動機，EMB-190的CFM3系發動機更多傳入客艙的是一級風扇的聲音而非噴氣的聲音，這種聲音有點類似於渦漿機型。

這類小飛機其實有個好處，登機下機都很快，不過總是被遠機位對待就是了......

挑戰者850就是CRJ的公務版，本山，馬雲和徐明都在用，如果不安全他們會買？

前幾天才坐過一次龐巴迪CRJ900，感覺真的是非常顛簸，而且全程非常非常吵，起飛的時候很刺激！

國內CRJ900就華夏航空在飛，我覺得推背感倍兒爽

另外就是上下機快！

遠機位伺候跑不掉的，腿太短，廊橋夠不著（e190翼掛發動機，所以可以上廊橋）

不過除了幾個hub機場，CRJ900飛的機場也沒有廊橋這一說，

回答一下坐這個型號飛機的體驗

第一次:

我做的是美國的達美航空紐約到堪薩斯大約飛了2小時10分本來預定3小時因為晚點開的快些

我做的是comfor+第六排

總體感覺還不錯比較平穩中間有很多晃動但是沒有失重感起飛的時候有點刺激座位和機艙都比較窄小不過我一個妹子覺得還是可以感覺椅子間距沒有很難受

機長很幽默空姐態度一般般

感覺挺安全的比起國內的一些飛機晃動小多了

第二次:

回到紐約，這次做的是第四排和第六排感受差不多

因為這次雨雪天氣風大雲很多外面窗戶都結冰了穿過雲層時特別晃尤其是起飛和快降落的時候起飛的時候簡直在懷疑人生實在是晃的一批……但是這次也比較快 2個小時20分鐘如果天氣不好大家要做好晃動的準備不過還是可以接受

看見前面頭等艙大叔一直在吃東西吃的真香這次不是很餓吃了一些提供的零食覺得那個原味杏仁很好吃薯片有點油(跑題了)

因為今天是聖誕夜機上的空乘帶著鹿角哈哈

crj900跟e190還不一樣，cr9是吊尾發動機。吊尾前段更安靜後段更吵。我自己的感受是，前段真的比較安靜的，後艙沒體驗過，不過看回答好多人都說這飛機很吵。

安全性肯定沒問題，但吊尾+T型尾翼這個設計，性能好但穩定性可能差點(重心高)

另外吊尾機翼偏後，有更多視野無遮擋的座位。

客艙舒適度嘛，2-2布局和3-3布局的各有優缺點，不好說

坐過一次，太原經停長治到重慶，安全性不好說，CR9也算是久經考驗的機型了，肯定不會差。畢竟小飛機，空間和座位都要小一些，不過中短途也沒啥大影響；噪音相比AB要小，而且更像風扇的聲音而不是AB的噴氣聲。還有，太原風大，進出場CR9確實要稍微顛一些。

剛從哈薩克阿克糾賓飛到阿克套，就是坐的龐巴迪小飛機，一排4座，共14排。

上飛機前覺得機身好矮，好像飛機肚子快要貼到地面，發動機噪音也很大。登機後發現果然是傳說中公交車一般的飛機，客艙寬度和大巴差不多，高度就…估計超過1.8米的人只能貓著腰行動了。座位上的活動空間倒還比較充足。

起飛前已經做好了充分的心理建設，小飛機顛簸是正常的，只要放鬆，總會平安到達。誰知道機長根本沒給我機會緊張，從起飛到降落，全程異常平穩。這次經歷完全打消了我對小飛機的恐懼，還增加了許多信任感，以後即使再坐此類飛機，也不怕了。

還是華夏航空，海拉爾到呼和浩特，飛機確實小，起身磕著腦袋了，座椅空間也不大，坐著挺憋屈，全程倒是不顛簸，很平穩。舒適度個人感覺一般

安全性和舒適性這種用戶體驗的東西不好做比較。

總之龐巴迪的飛機還是很不錯的

沒什麼區別截止目前CRJ900系列飛機在全球沒有出現過大的事故（墜毀之類的）畢竟它的歷史也不長十幾年而已舒適度？經濟艙還談什麼舒適度有啥意思？差不了多少我坐過新舟60 737 320 還有小飛機 DA40 DA42 C90GTI 給我的感覺都差不多好也好不到哪裡去差也差不到哪裡去

回老家只有華夏的一趟CRJ900客機，感覺坐著比737、320舒服多了，因為只有兩個座位，所有沒有中間位置，稍微舒服一點，登機艙門特別有感覺，後面廁所真心小。