電動汽車時代到來後，汽車後市場格局會發生什麼樣的改變？

背景：最近很多國家的車企都放話稱：20xx年後停產燃油車，前幾天新聞報道成都在3年內要禁止燃油貨車進城。

燃油車時代，汽車後市場這塊巨大的肥肉，被4S店和大大小小的修理廠所瓜分。電動汽車時代到來後，汽車後市場的格局會發生什麼樣的變化呢，汽車後市場的蛋糕還會像燃油車時代那樣大嗎？

我成長在一個經營汽車修理廠的家庭，大學畢業後第一份工作與純電動汽車後市場相關，先發表自己的看法，來拋磚引玉，歡迎大家一起討論。

--------假裝經常上知乎的--------分----------割--------線-------

燃油汽車後市場，大的方面包括了：汽車保險、維修保養、燃料補充、美容裝潢、租賃二手

汽車保險：無論是燃油車還是電動車，都有發生意外事故的可能，所以保險這塊衝擊應該不大，電動車相關的險種會隨之誕生。但目前電動汽車保險費用，是高於燃油汽車的。

維修保養：燃油車的一般維修保養，對人員專業知識要求不高，我接觸到的大部分汽車維修人員，都沒有受到過專業的培訓，幾乎都是師傅帶學徒的模式，尤其是在一般的修理廠。以我對電動汽車維修保養的了解，其專業度遠高於普通燃油車，需要進行系統的培訓後方可上崗操作。簡單講就是，除了鈑金噴漆換制動片，燃油車的經驗完全不適用與電動汽車，但燃油車電工修車，上手會比較快。

燃料補充：如果全面停產燃油車，若干年後加油站自然就沒有存在的意義了。目前我在電動汽車推廣力度最大的城市（猜一猜）長期出差，得出的結論是，可能由於相關的法律法規不健全，這裡的充電站才得以野蠻生長，以前的CNG加氣站，在這個城市早已不見蹤影。

美容裝潢：個人認為影響不會太大，畢竟這個群體的人不會因為車變成電動汽車，就不去玩車了。

租賃二手：我對汽車租賃了解不多，但電動車的用車成本相比燃油車低，未來電動汽車租賃會被更多人所接受。二手車作為汽車後市場灰色地帶最大的地方之一，燃油車時代水很深，不知道電動車時代會不會被技術手段透明化。

謝邀。

我們假設到2040年，國內一二線城市電動車普及率達到80%，三線城市70%，其他地方50~60%。

【汽車保險】

主要是險種的變化，由於傳統能源汽車依然存在，因此險種上只會多不會少。保險公司會推出專門針對電動車的「套餐」，增加動力電池相關的保險項目，例如非人為損壞險、電池盜搶險、涉水險、自燃險等等。大體可認為將原先的發動機險種移植到了動力電池和電動機上面。

事實上，目前的電池安全技術已經在抗震、抗壓、穿刺、防火、防水等方面相當嚴格了，而且配套的還有電池多年甚至終身質保的服務。不過商業保險嘛，保的就是個萬一。

【維修保養】

大批傳統能源車型的維修店會關閉，體量大的會隨著電動車的普及而轉型。動力電池方面，由於技術或專利等原因，可能會出現來自廠商的拆解維修限制。由於電動車依然涉及噴漆鈑金，所以外觀件這方面的影響倒是不大。

會出現比較成熟的二手動力電池回收服務，官方和第三方都會有。類似蘋果的官方換新，動力電池可能會較低價格官方回收，折價給你換新電池；第三方則是較高價格回收，然後你可以選擇再買一個原廠新電池或官方品質認證的二手電筒池。

省去了機油機濾等一切涉及發動機變速器的操作，保養的成本大大降低，車輛的整體可靠性有所提升。因此，做電動車維修的業務量遠不及傳統能源時代，大家可能會進入到拼服務、拼體驗的階段。4S店在電動車時代，權威性有所降低。

【電能補充】

加油站不會徹底消亡，但會如秋葉般批量凋零。三桶油謀求電動時代的能源轉型，加油站可能會改造成超級快充站。不過這要看電池技術的發展，如果還像現在一樣，至少四五個小時才能充滿，充電資源會成為電動車最頭疼的問題，以現在加油站的佔地面積，很難滿足人們的實際出行需求。

好在，那個時候家用充電樁越來越普及，機動車車位甚至在小區規劃時，默認就會預留出每個車位的充電樁位置，電網配置等等公共基礎也會及時跟進，這種現象在最近兩年就已經有所顯現了。

【美容裝潢】

如題主所言，不會有太大的變革。有一種可能性，就是由於電動車結構更簡單，未來電動汽車的車內空間利用率大幅提升，因此會不會產生「家居化車內裝潢」，把一台電動MPV內部裝修得像個小卧室？如果可以實現，那麼自家車位將真正成為除居所外的第二個生活娛樂辦公私人空間。再往遠了說，由於電動車的普及，駕駛體驗會變得次要，空間、實用性將佔據主導地位，這些都對MPV車型是最大利好。

【二手車】

電池衰減程度會成為決定二手車殘值的重要因素。相應的，會出現第三方電池檢測機構，為二手電筒動車做品質背書。

【改裝車】

針對電動車的改裝，將變得瘋狂而混亂。只要能黑入廠商的核心控制層面，只要電動機的硬體能滿足，電動車性能提升可以用「恐怖」來形容。不排除有些改裝方案，為了提升性能而安裝更強大電機的可能。當然這樣做是有安全隱患的，因為電池結構和BMS熱管理技術是廠商定死的，通過刷軟體瘋狂提升電動車性能，雖然簡單易行，但電池會迅速衰減，甚至過熱起火。有人會問，那我連電池也改裝行不行？親，要是電池和電動機都能改裝，還能配套相應的動力管理和熱管理系統等等，對於電動車來講，這跟自己開發一款新車又有多大區別呢？一般的改裝廠是極難做到的。

當然，寶馬M這種御用機構，會針對將來的電動M3推出成套的深度改裝方案，百公里加速2秒不是夢啊。賓士AMG/巴博斯、奧迪RS、日產Nismo、沃爾沃Polestar皆可以此類推。

以上。

維修？電動車的可靠性和維護性完全不是現在的燃油車可以比的。

若干年後。你打開手機app，預約了一輛電動車。這個車是自動駕駛，準點來接你，送你到目的地。然後它就自動跑去接下一單。你不用操心堵車，不用操心停車位，上車後閉目養神就可以安全快速到達目的地。車子沒電後會自動去充電，需要保養時會自動保養。沒有人需要自己持有一輛車。原來的整車廠銷售轉為租賃，汽車後市場可能由整車廠自己做。當然，也可能有第三方大的廠商來統一做服務。人工智慧的出現將改變汽車行業。也就是未來二十年的事情。

凡是能提高社會運轉效率的事情，終究會到來。

隨便暢想一下，勿噴。

前面幾位答主基本上是和我的想法差不太多，最大的還是維修和回收這一塊吧，以及電池的改裝

維修會逐漸被各整車廠給整合，街邊的小維修店會越來越少，相對的內部維修對汽修工的要求也會越來越多，可能會新增電機，電池維修。

回收就是電池的回收了，現在其實電池回收是一個藍海，因為電池目前回收的成本過高，需要技術性的突破。

還有就是改裝的話就是改線路，擴電池倉，可以把後排座位同樣作為電池倉，降低一些載人量來擴大里程之類的