坦克發動機可以用在民用車上嗎？為什麼？

01-19

今天剛剛看到一個問題「超跑發動機能否運用在坦克上」，那麼如題，這種軍轉民的設想是否能夠實現?

碰巧知道這樣一輛車——Blastolene Special，它擁有坦克發動機的心臟，諢名Tank Car。打造它的是瘋狂的美國工匠Randy

Grubb。

（Tank Car和主人Jay Leno，開車的那一位，來源：谷歌）

這輛車誕生於2001年，他的心臟來自於50年代美軍的M47中型坦克，發動機最大功率600kW，最大轉矩2120Nm。在Grubb完成製作之後，車主Jay Leno又給這台發動機配置了渦輪增壓器，並改裝了底盤，添置了新的制動器、變速箱和電器系統，以便於日常駕駛的舒適和可靠。

（M47 Patton Tank 來源：M47 Patton - Wikipedia）

製造這輛車的Randy Grubb可謂是一位極客藝術家，在他的網站上有他的作品和製造過程Jay Leno Blastolene Special Tank Car, Leno"s Garage - Randy Grubb。

除了Tank Car，他還同樣用M47 坦克的發動機打造了另一輛姊妹版汽車Blastolene Indy Special：

（第二輛坦克汽車，來源：Blastolene Indy Special Custom Collector Car - Hot Rods by Randy Grubb）

Grubb還曾將60年代的卡車V12發動機塞進一輛美輪美奐的跑車：

（B702，來源：The B702 Randy Grubb Blastolene hand made aluminum body V12 engine）

所以坦克發動機無疑可以用在汽車上，不僅有人造得出來，還可以合法的開。要說技術上有什麼疑難，坦克發動機體積龐大，會給整車布置造成一定的困難。而油耗大、排放高、雜訊響、震屁股，那就是收藏家要操心的事兒了。

---------------------------------------------

補充幾張Tank Car在製造中的照片，來自Grubb的網站。

車身是非承載式車身，車架類似卡車車架，用於支撐住發動機的重量。

裝上發動機的原型車與Grubb本尊，這時候車身還沒有完成安裝，發動機尺寸可見一斑。後排的木板是車身的支撐結構，木頭材料的車身現在只能在50年代的老爺車上見到了。

鋁製車身包覆中，車身的設計基本是服務於炫酷的造型了。

民用車算什麼，老毛子干過這事，直接把坦克發動機裝到了摩托車上。。摩托車上。。托車上。。車上。。上。。

莫斯科有個退伍的軍人，為了能緬懷一下過去，就將一輛摩托車改裝了。。

本款三輪車都是他用鋼管焊接成的，他在淘汰下來的舊坦克車上拆下來一台GAZ53發動機裝在了這台車上。。

這是一台V8引擎結構非常複雜，8缸可以提供足夠的動力，安裝在了一輛摩托車上，簡直是馬路殺手啊。

這個發動機最大馬力能達1000匹，最高速度能達200公里/小時，百里加速只需要2秒多，簡直就是一個小坦克。。

這位軍人還被邀請了參加車展，雖然在外觀上還需要改進一下，但是已經相當霸氣了。。

老毛子定律：凡是不可能的事讓老毛子去干，一切看起來都變的很正常了。。

@MOTO小子也是奇怪了，連續碰到幾答，每個典型的錯誤都會在你答案中出現（當然，看了你不少回答，你還是有相對較多的知識的）

更奇怪的事情是，還很多人贊成你。

先說馬力過剩跟馬力不足的的事情吧，坦克發動機放在這貨-載重900噸的貨身上，如何？

再說引擎百公里油耗，引擎沒有百公里油耗這個參數，你把卡羅拉的引擎放在這貨身上（當然，傳動系統需要多級減速，最後的速度就是跟蝸牛一樣），百公里油耗也是幾百幾千升了（沒算，那速度，估計開幾年也跑不了百公里啊！）

三說引擎引擎壽命，這玩意跟工況跟環境有關的，翻了你的資料，你肯定對汽車很熟，你試試在測功機上，把轉速轟到紅線轉速，並且油門到底（需要帶上重負載，否則過轉速過高會自動斷油的），這時候就是額定功率了，你捨得持續多長時間？

當然，你的結論是正確的，你說到關鍵的一點「設計屬性壓根完全不同「

車輛上不多，但是民用的相當多。坦克發動機退役後，至少21世紀初之前裝到內河水泥船和礦山機械上非常普遍。很多軍用拖車用的是坦克發動機，但是不是報廢直接改的還是新的不知道。

坦克發動機的退役不是以工況而是以運行時間為標準，戰機發動機也是。武器用發動機的工作時間叫做「摩托時間」，每次從開機到關機都要計時，根據實驗和實用經驗統計出來報廢時間，到了這個時間，該款發動機報廢的概率到了一定程度，這台發動機就不能再賭博用了，否則真出故障就會是大麻煩，到時間了就直接退役。

武器類重裝備發動機摩托時間的兩大指標，兩次大修時間和報廢時間，直接關係到一種武器的使用成本和戰鬥力保障水平。以戰鬥機為例，以前國內的發動機壽命是機體的1/3甚至更低，也就是飛機機體報廢前要換三四五次發動機，美國的某些甚至不用換，全壽命發動機。 10年的國家最高科學技術獎師昌緒院士就是利用材料學大幅提供國產渦噴發動機壽命的。

坦克發動機在坦克上用的時候，工作環境非常惡劣，強度非常大，時間到了退役。轉為民用後，經過降功率改造，再加上使用強度大幅減小，再加上以工況判斷壽命，往往還能用相當長的時間。

曾有段時間，我國所有中型柴油機。從車輛到快艇，都是B2/V2系列。就是T34用那種。

卡特彼勒797表示不屑

可以是可以，不過經濟型方面就差的一逼了，比如MAZ-537/543系列，用的就是坦克的柴油機外加越野地盤，結果就是越野性能賊好但是燒油特別兇殘，經濟性相當坑。。。。。

MAZ-7907

這算民用車吧，M-47巴頓的引擎似乎...

直接上圖：

第二個傢伙玩過GT4的朋友都見過吧，叫什麼tank car來著……

題主問的是坦克發動機能否裝在汽車上使用，答案是肯定可以。至於大家說的油耗、性能、舒適度什麼的另當別論。要問為什麼？一方面工程技術方面有辦法進行有效組合，另一方面就是回答「我喜歡！有錢的話火箭推進器都能安。」

其實還是有特殊情況的，蠍式偵察車用的是Jaguar E-Type的引擎……

59消防車？

農業機械和工程機械問題不大

還有機會用在飛機上。

艾布拉姆斯的AGT1500曾經改成渦軸用於UH60，AH64直升機引擎的競標，當然後來輸了。

二戰美軍謝爾曼坦克用的就是飛機用的星型發動機。

可以，你看看航天科工現在也做汽車發動機了，難道不是之前的技術積累嗎？詳見中國航天汽車發動機有限公司。

首先，坦克發動機的經濟性是需要向各種專業需求去妥協的，百公里油耗高達200-400升柴油的發動機，加上幾百到一兩千小時的使用壽命，你覺得民用啥車輛能用得起。裝卡車上動力過剩，裝火車上不夠用。這種設計屬性壓根完全不同的問題就不用去代換分析了，就好比一根粗大的驢屌是否能移植到男人身上一樣，就算能移植過來你是去打算操驢嘛^_^，很多軍用的設計對於民用來說都是屌用沒有比如212的防空燈，比如戰鬥車輛引擎額外的冗餘設計，防炸設計等，民用你用來幹嘛吧？你倒是想去軋個地雷玩玩，有嘛^_^

有些技術可以用，比如渦輪增壓，但整個用不了。

看了這兩個問題，如果直接把一個成熟的發動機直接移植到民用車上，其實是不可行的。民用車需要進行適應性改裝，才能夠順利運行。

換而言之，如果對坦克進行不計成本的充分輕量化，超跑發動機也不是不能用在坦克上。什麼叫充分的輕量化呢？有些超跑是沒有空調的，全車身碳纖維，等等一系列黑科技。如果坦克也能這樣，超跑發動機也能用在坦克上。

輕型坦克的發動機和重卡發動機是通用的。重型坦克發動機設計追求高功率密度，犧牲壽命，一般壽命不超過1000小時。超過也不一定壞，但壞的概率非常大。