2016年12月，奧迪A6L、ES200、凱迪拉克XTS，哪個更適合買？
題主40W以內預算，這個糾結空間有點大，第一量車，主要是考慮家用，以後生孩子了帶孩子也要用，平時就上下班開，偶爾回老家會跑長途。
糾結點主要在於以下幾個方面：1.在網上看凱迪拉克XTS目前應該性價比最高，但是外形有點太man，不太適合我老婆開，想問一下這款車是否有其他缺點？優點在哪裡？2.ES200感覺應該會很省心，而且現在談談價格30W左右應該能買到，買過之後不用怎麼操行修車的事，但是唯一的缺點是不是動力太肉？有朋友自己開這輛車嗎？具體感覺如何？我覺得ES200的外形也非常出彩，比較適合年輕人，可是腳剎和動力有點感覺不夠完美。不過優點是後期維護保養可能會比較省錢？3.A6L沒有特別了解，但是感覺整體上還是不錯的，不知道和其他兩款車比有什麼優缺點？4.這個預算內大家是否有別的車推薦？
5.低一檔的車輛是否有好車推薦？比如落地30W的？……其實主要就像買一輛性價比好的車，油耗也在考慮範圍內。
這三個在我眼裡都毫無長處，A6L太平庸，ES不上混動沒意思，XTS的前驅6速+君越底盤很迷醉。我推薦凱迪拉克CTS，帥爆的外形，進口的bigger，你值得擁有；或寶馬3系，中型車的標杆，白色320iM,選大互聯。利益相關：凱迪小A車主，對小A非常滿意，小A在同價位同級別中，動力+外觀這兩項越級而立，有兩項碾壓對手的長處，那還能說什麼呢？
=======================2016.12.20================
由於在敏感話題下面吟了兩句詩詞，被關小黑屋，沒能及時回答大家問題，深表抱歉。
1.首先我生活在東北，英菲尼迪大多數都是後驅車，剩下的事兒我就不說了。
2.沒開過Q50的會覺得Q50l不錯，但是兩個車相對比，馬上就能看出來差距。我就說幾點我看到的：首先裝配細緻程度上國產遠不如進口版，細節處理差遠了，尤其車的內飾，Q50L一進車門就有一股味道，但是進口版沒有；方向難掰的很，可能是刻意的調教，但是方向盤死成這樣，真不多見。隔音真渣，胎噪還大。中控大屏看著挺好，操作起來十分遲緩，冬天外面凍一宿，第二天早晨還要等它半天開機。東風這個代工廠真的做的不怎麼樣，外觀件還有對不齊的。雖說有免費保養，但是我看駕駛員手冊的意思是，只要賣車，這個服務就不存在了，也就是說只對第一任車主服務，現在也不知道改沒改。無限車不錯，東風英菲就不要買了......========================2016.12.12===============
好啦，題主加題了：低一檔的車輛是否有好車推薦？比如落地30W的？有！當然有，30W落地是B級車廝殺的主戰場，各家抻著脖子、瞪著眼睛、憋紅了臉在這個價位區間裡面打的你死我活，廠家打仗樂的就是消費者。以下是我針對問題中的第五條「低一檔的車輛是否有好車推薦？比如落地30W的？」做的修改
30W以內落地上牌子加辦保險（第一年來全險），本著不浪費的原則，將這30W全花光，那麼裸車的價格應該在27萬左右。我看題主問的全是轎車，就先說轎車。
我先說我開過的1.雅閣這車真沒什麼好說的，價格合適，本田買發動機送殼的典型產品，發動機動力足，保有量大，價格相對便宜，後期維護省心，關鍵是還有混動！比起雷車的混動，本田的混動更能讓我興奮。外觀。。。。個人喜好，要不是大板牙我真就買一輛開著玩了。買這車，不用愛惜，隨便整，開不壞。
PS:隔音不怎麼樣，100KM/h時候噪音大的可以建議做個隔音，座椅也一般，畢竟殼是送的。。。。。2.邁騰
全新換代的邁騰吹響了大眾在B級車反攻的號角，全新的MQB平台換裝非閹割的EA888發動機,價格處在可接受範圍內，大眾旗下的邁騰堪稱B級車標杆，以前是，現在還是，剛過去的11月全新邁騰在B級車銷量名列第二，第一是帕薩特。 此車上高速非常帶勁兒，商務氣息濃厚，開起來也不錯，長測還沒做，過一陣的。3.帕薩特 此車不推薦，便宜是便宜，老平台老發動機，靠著價格混日子。4.皇冠
銷量感人的一輛車，但是就該車的品質來說這個價格真是很超值，皇冠慘淡的銷量一步一步的把自己逼向了停產，要是下手快的話還能趕上V6的，要是只剩2.0T的話就別買了。 內飾豪華，V6發動機，成熟的技術是該車優秀行駛品質的保證，油耗是有點高，但是為了V6，值了！不過題主年齡有點不符，開皇冠太老氣了。5.CC
第一代堪稱神車，後面越改越丑，最近一代好歹把尾燈改的能看了，這車貶值率嚇人，玩玩行，顧家就算了。重點來了！！！！！！！！！！！！！！
知乎神車 雷克薩斯CT200h，指導價26.9W。空間硬傷，不值這個價。和他一個價位的有這個：
銳志君越沒開過，誰知道的在評論裡面說說，我也學習學習。 還有人提到了西瑪，據說能給人賓利一樣的感覺？！！！誰說說
========================原答案==================================
像你這種不知道買什麼的，我就告訴你，買奧迪。奧迪很均衡，不突出冒進，也絕不落後腿。你還說老婆也開（好男人，考慮老婆的感受），買白色的！白色A6帥的一逼，這腰線，這大燈（手動滑稽），絕了！先上圖後解釋。
為什麼不推薦另外兩個呢？
有以下幾個原因： 凱迪拉克，總統座駕，在中國老百姓心裡有不可撼動的地位，但是現在凱迪拉克的4S鋪開量根本沒辦法和奧迪比，畢竟近幾年才開始上，還需要時間去打磨，1年前曾經開過凱迪拉克，哎呦那感覺的確挺好，但是一看油表還是高了一點點。美系車粗獷的做工在該車身上顯露無疑，參數特別唬人，但是實際開起來，完全沒達到參數該有的感覺，變速箱大家都知道，不說了。售後跟不上是一個大問題，一整就是把車放這兒吧，等個件，過兩天來取。凱迪拉克厚重，敦實，油費自然跟著上，維修地方少，維修價格也是有點高，基於這幾個原因不推薦，年輕小孩就想玩車另說。 再說知乎神車雷克薩斯，服務不錯，可靠性佳，但是樓上幾位說的300H絕壁下不來，預算肯定破40。你拿40進店估計也就能來個200，畢竟整車進口，畢竟雜費遍地，再說了這麼好個車，你不上全險合適么？但是200比另外兩個還是差了半格，預算尷尬了點。再者，雷車修車貴是公認的，進口車嘛，你說保養免費，可靠性高，可是誰保證沒有一個小刮小蹭呢，換個小部件，噴個漆那價錢真是蹭蹭的漲。不出險吧，肉疼。出險了吧，上保險時候肉疼。(多謝 @林清楚 提醒，我回答完了沒有仔細看一遍，出了紕漏，引以為戒。)題主還沒到安逸的歲數，雷車開起來就像老太太遛彎，儘管是玄學，但是轉向還是沒有凱迪拉克，奧迪那種感覺，虛了一點。雷車的中控人機交互，一直挺反人類的，今年有改觀。但是還總有那麼幾個小功能彆扭半天，很影響心情。價格優惠你就別想了，一問優惠就鼻孔朝天「先生我們這是世界的頂級豪車，不是奧迪寶馬賓士能比的了的，價格上自然也要高。」嘖嘖！
雷車憑什麼保養免費？你以為是雷車良心？再良心也不至於賠本賺吆喝，羊毛出在羊身上！
以上是我的個人見解，完全基於我本人試車，開車後的感受，我也是人，難免寫答案的時候帶有主觀想法，望理解。希望大家在評論中合理探討，共促知識增進，對事而不對人。無腦黑子，無腦吹，上來就噴的請圓潤的離開。
以上，不管題主買什麼，希望你買得開心，開的安全。並預祝全家健康美滿！謝謝！
================================本來準備好好討論，但是某乎政治正確還是太厲害，只要說一句奧迪的好，下面馬上出來人點名，可是我在別的地方也誇雷克薩斯啊！破例晒圖反對一下：
（日產西瑪 頂配 26W左右 最便宜的賓利歐陸 304W，真是給人第一感覺相同的話，賓利這個產品可以解散了，300W的車和26W的車劃等號）
題主選的車型基本都是裸車30W出頭、落地在35W左右的車型。所以你的真實預算應該是35W，寫40W以內無非是想顯得預算高點罷了。。。XTS外形大顯得man這都不是問題，關鍵問題是大到有些不協調了，你沒發現嗎？XTS車頭短、軸距短，屁股卻特別長，導致其側面造型非常不協調。通用旗下的車型都不可避免的一個槽點就是變速箱，匹配調教的很差，帶來的體驗就是：頓挫、頓挫、頓挫。其次就是，別看發動機數據挺唬人，但其提速效果卻令人大跌眼鏡。最後就是，美式粗獷的做工，這個就不多說了，想必你也懂的。ES200動力確實偏弱，這個不可否認，但其實ES的目標消費人群也不是追求推背感這種東西的，市區巡航也差不多夠用了。相比偏弱的動力，ES200卻有著更能影響體驗的亮點，那就是極好的整車質量和免費維修保養政策（既省心又省錢）。在這兩點面前，偏弱的動力真的都不算什麼。A6L在我看來如果有女性喜歡，那基本也是上了年紀的了，太過於成熟穩重、中庸（無論靜態體驗還是動態體驗均如此）。其次，A6L作為最有代表性的街車和官車，估計很難討到小眾消費群體的歡心。你要是注重性價比的話，其實有個比這三個更好的選擇——英菲尼迪Q70，長軸距大空間、V6發動機、前雙叉臂後驅。同樣有免費保養政策，質量也不錯。
關於ES300h混動暖風費油的問題，做個詳細說明：
首先，暖風的來源是發動機散熱，所以對於絕大多數的車，發動機無論如何都是要散熱的，所以開暖風本身並不費油。這也就是開熱風不需要開A/C開關的原因，因為根本不是空調供暖。但是，對於ES300h這樣的混動車來講，就有問題了。
ES300h的暖風機理不變，還是用發動機散熱，這沒問題。問題在於，普通車的發動機是一直在運轉的，然而ES300h的發動機，不考慮開暖風的情況，是只有電池快沒電的時候或者急加速/高速行駛的時候才運轉的。而這也是ES300h為什麼省油的原因：沒有怠速，只在最高效工況運行，這樣才能在絕大多數C級車百公里油耗都妥妥超過10L的情況下做到5-6L。但是，到了冬天，發動機不轉了，以發動機為熱源能吹多長時間？而且還有個問題：不光車內吹的暖風需要發動機供熱，發動機自己也需要保持一定的工作溫度，冷卻液溫度需要維持在30-100℃之間。然而冬天溫度低，發動機要保持工作溫度就只能更頻繁地運轉。兩項加起來，就使得ES300h在冬天不得不在一般情況下本來電力充足又不激烈駕駛這樣不需要啟動發動機的場合更加頻繁地讓發動機運轉，甚至一直不停。在這種情況下，ES300h的工作狀況自然就更接近普通汽車，因此油耗也會更接近普通車。講解完畢。至於 @雷日天@黑暗女王注視著你 你們這種Sierra Bravo有多遠就圓潤地行進到多遠。40W那應該上的是ES300h啊，舒適版37萬，加上各項雜費正合適。XTS試駕的感覺是調教很運動很激進，說實話我就沒見過這麼運動的前驅車或者C級車。不過這是把自己的零件逼向極限才有的性能，這樣帶來的結果就是更高的故障率。比如前幾年XTS因為發動機拉缸爆缸召回過一次，根本原因就是調教太激進了，所以召回重寫ECU把參數調低了這兩年就好些了……而且變速箱沿襲了君越的頓挫，怎麼踩怎麼覺得不對勁。不推薦。奧迪A6L，這個預算對應的是1.8T或者2.5V6的版本，說實話開起來感覺還行，動力不強但也還算說得過去，不過首先同價位配置低了不少，其次維護保養費用可是不低。機油消耗不考慮燒機油也是不少，點火線圈等等也都是易損件。這車更適合買3.0T機械增壓版本，40以下的配置說實話性價比比較一般。雷克薩斯ES。這是我給我家最終做出的選擇，只不過我家選的是300h豪華版。這車的優點就很多了，比如整車進口、高可靠性、低油耗、外觀內飾好看……不過200就不太行了。首先，200動力不足，這題主你也說了，這動力給凱美瑞是夠的，但是ES比凱美瑞重了140公斤，整整兩個標準身材成年人的體重。市區道路還好，80以上想超車就比較費勁了。其次，發動機跟250和300h不同，為廣汽豐田生產，出口轉內銷。所以發動機相對250和300就沒這麼可靠了，前一陣剛有冷卻液大規模漏液的問題出現。然後，這車只有四年十萬公里免費保養，混動是6年15萬公里免費保養。而混動車型，動力跟老皇冠3.0差不多，想怎麼開就怎麼開，只要不飆車就不費勁；同時，只要不在冬天，百公里油耗只有5-6個。這是我家車開出來的結果，家父上班市區擁堵路況+高速都有。只有冬天才會因為需要暖氣上升到9個左右。所以既然題主你的預算到了40，我不太明白不選混動的原因是什麼。根據題主最後的描述，顯然選擇XTS…而且空間也最大，近年通用的新車油耗與變速箱都做了升級，比之前好太多了…然後無非就是在糾結雷車的質量與油耗和奧迪有很多人買且比較中庸…說實話，能看中凱迪拉克的，肯定是對駕駛有追求的，所以三輛車中排除雷車和奧迪吧，不是車不好，而是不適合題主。
直接說結論，ES200選了此生不後悔。因為，在我乎，大家都推薦日車，要知道我乎是高級知識分子的集散地，是理性聲音的彙集區，是智者的論壇，是渴求知識者的聖地。他們推薦的一定沒錯。
感謝我乎對我高標準嚴要求，讓我認識到了自己的錯誤，我從內心深刻認識到我對雷車的認識還不夠深刻，政治上還很幼稚，不成熟，放鬆了對自己思想上的要求和學習，受一些水軍影響，發表了一些錯誤言論，在此，向我乎誠摯反省自己的錯誤，保證以後發言一定政治正確，不傳謠不信謠！請我乎組織予以通過我的檢查。也請知er繼續監督我的言行，勇敢指出我的錯誤，這是對我的愛護，是我進步的動力！==============================認真反省分割線============================
這回答有點對不住題主，在此補充下，BBA堅決不能買，誰買誰後悔，我朋友、家人、同事，還有聽說買BBA都後悔了，都語重心長的告訴我一句話：寧買豐田一軲轆，不要BBA一輛車。況且雷克薩斯作為世界豪車的標杆，高出豐田好幾個檔次，買什麼，這還用想么？。
您這需求還不如去買寶駿730，生二胎的空間都夠了。萬一你生雙胞胎，你說的這些車可就全傻眼了。
誠邀，三款車第一要PASS掉ES200了，要問我理由，當然可以跟您說很多，不過最重要的就是逼格不夠。對於雷車的定位有異議的，不要和我本人撕，我們就是覺得這車逼格不夠，我們十分推薦大家看下
雷克薩斯有哪些優勢和不足？與檔次的車型如何比較？ - 汽車 - 知乎https://www.zhihu.com/collection/131722923A6L和XTS我感覺也沒必要對比了，仁者見仁智者見智。
個人推薦奧迪A6L，這車的確適合各種場合。
至於ES200還有一點要說，這車最大的優點就是上下班代代步。
同價位還有什麼好車？我感覺可以試試大眾新推出的輝昂，當然了，英菲尼迪Q50也很不錯，不過這車圖標是被奇瑞玩壞了。還有必須要推薦推薦寶馬的328了，論駕駛樂趣，必須要搞搞這車。
不過如果是我怎麼選擇？如果是為了生孩子考慮的話，當然找一輛像樣的SUV了。本田新出來的冠道，豐田的漢蘭達，奧迪的Q5，都是很好的選擇。俄羅斯聖彼得堡的雷克薩斯混動車主，拖著疲憊的身軀回到了家裡，停好車，看著車窗外的大雪，不禁感嘆現代科技能讓人獲得如此舒適的生活，車裡音響傳來了卡拉揚指揮的柴可夫斯基天鵝湖組曲，正訴說著王子與天鵝雙雙殉情的故事，深沉而又悲壯。這時，他把音量調高，讓這一幕來的更猛烈一點，偶然間的不經意一撇，看到了油表的百公里指數，他呆住了，想起聖彼得堡的冬季才剛剛開始，那短暫而又美好的夏天只有2個月。隨後他嘆了一口氣，畢竟經濟不景氣收入也在下滑，他罵了一聲сука ！隨後他摁下了空調的OFF鍵,他又想了想，吧音響也關上了......（純屬娛樂）
作為前陣子買車的人士。我給你分析，你自己定奪。
40W以內的車。雷克薩斯ES250:動力夠用，底盤差點，不激烈駕駛可以考慮。配置足夠，該有的都有了，也很豪華，唯一不足就是腳剎和換殼凱美瑞的稱呼。
寶馬320li:如果你追求動力，這輛車適合你，但是他不屬於中大型車，後排不擁擠，空間夠用。內飾塑料質感，手剎，需要摳標都是它的缺點，當然也有德系的通病，問題偏多。
奧迪A6L:40W以內買的A6可真的是裸車啊，奧迪為了跟BB競爭，簡配到可憐，什麼都要選配。而且A6應該要改款了，它的A4都用電子檔了。BBA最多病的車，但是他不燒機油了。空間算是巨大，後排二郎腿。
賓士C200L:怎麼說呢，我是沒考慮過賓士的，個人感覺上E級後才會選擇賓士。但是，如果你要選也可以，後期保養最貴，空間跟寶馬320li差不多，動力沒有寶馬好，底盤舒適性比寶馬好。中控屏幕小，邊框大，這是什麼梗。因為是新款，感覺很不錯。
就這些，其他的我沒考慮過，所以我就不評價了，我買的是雷克薩斯ES300h。
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當然，你喜歡SUV可以去試試漢蘭達和銳界，不過按你的回答，你應該是要買了回家過年的，漢蘭達可能沒貨，地區不同也不一定，這兩輛車不做，7座哦。你老婆可能就比較難開了。
既然樓主武漢的，就別追求什麼推背了，es200，優惠兩萬多，市區節能模式就好沒地方給你推背，外環高速運動模式，油門捨得下去一樣隨心所欲，es250大概33萬裸車也在預算內，300h大概38萬裸車吧。我當時第一pass的也是英菲尼迪，感覺有點說不上的廉價感。最後在xts和es中選了es，xts入門26萬可以拿到，外觀其實也適合女人，就是聽說後面換零件很貴。qq有個es湖北群，你可以聯繫一下武漢的一起團購殺價，年底價格要升高的。最終的可能是你看上了es但是要等三個月然後你去了對面的凱迪拉克
作為A7車主，負責任的回答，如果作為成家第一個車單純這個目的，A6不合適，主要問題在於質量像抽獎，其他都挺好。Lexus ES口碑在那裡，沒什麼說的，同樣價格還能比A6多買點東西。很適合作為家庭用車，但是有個問題，你得能忍受豐田式的取捨。就比如ES這樣的級別，在後備箱頂上露一個巨大的X形彈簧是什麼鬼？
估計樓主最後還是買個速騰。
如果買雷車，不買混動就買250典雅。200配置只是夠用，250典雅的配置才是這個級別應該有的水準，個人認為綜合看性價比更高。A6 2.5和ES250兩個橫置前驅比較。看你對後排的需求，縱向空間都沒問題。ES橫向空間更好一點，A6地台有個大包。如果經常一家人一輛車出行，這是個問題。不過我的感覺是ES後排坐墊略短，現款A6不知道。動力總成和內飾，也是ES勝出。豐田家的6AT不用說，誰用誰知道。所謂逼格方面，必須A6勝出，外形也更大氣穩重一點。如果你老婆也要經常開，那就ES。反之A6也不錯。至於整車的質量和可靠性，鑒於當前知乎不能吹豐田雷車的政治正確，我就不多說了。XTS真的不了解，不多說了，不過那個鑽石切割我是接受不了。。。
不討論科技不討論品牌。單從實用性上來談。行政類的話還是A6l吧。但是如果考慮家用的話。建議Xts，裡面空間會大很多，不僅是座位空間，還有後備箱空間。但是女性開的話要注意停車比較麻煩。車身會比較長畢竟5.1m的長度實打實在那裡。另外apple carplay個人比較喜歡，簡單方便。缺點的話暫時沒有發現大毛病，油耗也在可接受範圍內，唯一不好的可能是倒車雷達沒有標配，ES不考慮了，日本車無好感。
補充下對中間兩款車的整體考慮吧，奧迪作為第一批官車，經過了最長時間的適應與改良，各方面已經很成熟了，而且外觀漂亮，皮實耐用。但是我覺得題主應該和我處於大致相同的階段，在資金不充裕的情況下，實用性和逼格都要兼顧。現在日常開的另一輛是奧迪TTS，對奧迪的性能很是信任，如果是未來再選擇向上一級的跑車我覺得我依舊會選擇奧迪。但是如果讓我去選擇行政類的車型，我不會選擇這種實在是爛大街又高不成低不就的車型。如果題主希望有大牌感覺，倒是可以考慮下賓士的新E。
凱迪拉克的話。正如其他答案中所描述的一樣，算是所有品牌中比較晚進入國內的。因此4S店什麼的都還不到其他成熟品牌。但是我想問的是，4S店的服務真的是重要決策因素嗎？至少我自己更多的會選擇汽貿和熟悉的車行去長期解決小毛病。另外我不是技術流，所以對所謂的技術硬傷其實感受很弱。估計還處於滿足最低需求的情況下。因此，綜合考慮家庭實用性，街上跑的車的數量，外觀，性價比等。我最終選擇了XTS。雖然我對奧迪品牌好感其實遠多過凱迪拉克。一大波在噴XTS做工粗糙的，我只想說你們都是鍵盤車神，我說上海通用的造車工藝比美國通用原廠的要好，你們會信嗎？
老實說，都不值得。
奧迪A6L：雙離合是個大坑。雷克薩斯ES200：動力是同級別最差，底盤也是最差，隔音一般，一點也沒有雷克薩斯的優點。凱迪拉克XTS：動力很強，但畢竟是君越換殼。買凱迪拉克，CT6才王道。如果不計較品牌，為什麼不考慮皇冠呢？或者咬牙上CT6。最新的沃爾沃S90上市了，起步價才36萬多，可以考慮購買，估計能夠控制在40萬以內。如果是我，覺得（以下是個人想法，無利益相關，只有個人喜好）1、A6L採用雙離合，將會是我排除到待選之外的最主要原因~~~話說回來，所有採用雙離合的車型，我都不會考慮，也不建議他人選擇。2、凱迪拉克的質量穩定性，哎，口碑一直不好，不喜歡拼人品的，還是算了吧。3、家用的話，後驅我覺得也可以直接排除，雨雪天結冰上凍的時候，危險性太高，而在這個價位與家用的使用場景兩個前提下，就不要討論後驅的操控和性能什麼的了。4、對女性駕駛員來說，40萬的車可能體型過於龐大5、最近也在考慮升級車型，比較了一圈，個人覺得，在家用的角度來說，從配置、性能等等上面來考察，30左右到40萬價位的車，對我來說，沒有本質的、特別重大的提升和區別，比如A4L和A6L，我老婆開A4L的，後排空間足夠了，換A6L，也不差多那麼一點；動力性能吧，A4L我開都夠了，高速160很穩~兩款都說是套娃就很能說明問題了。而我開的SUV也是30萬左右，去看了一圈4S，也沒有看了很動心的升級車型，所以一直在跟老婆說，換車我好像沒有升級到50萬的迫切慾望，因為老車的配置和性能與空間等等，對比50萬左右的車，在家用的角度，除了說明我有錢，在安全性、空間、動力等各個方面，沒有更多的引起質變的東西6、所以，覺得題主還是降檔到30萬購車比較理性，畢竟題主說還要考慮到油耗，那麼再多考慮下保養費用、零配件價格什麼的7、日系的車，不知道為什麼，開個5、6年後，油漆普遍黯淡無光，車身坑坑窪窪，好像是通病，我的第六年的SUV和我老婆第五年的A4L，跟同齡的日系，特別是兩田的車放一起，我家的車看起來的觀感就是要亮一點、鈑金堅挺些，所以不建議日系的，不說外貌協會什麼的，油漆和鈑金質量可能的確有差距。所以，建議樓主看看A4L、寶馬3系、賓士C系
首先建議你買雷克薩斯200的先上圖，像我這樣
還有別去鍵盤俠之家盜圖
要不是錢不夠，我就直接寶馬525了，那才是我的dreamcar奧迪也考慮過，我才30啊！但是性價比還是xts，感覺你會和我一樣選擇
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