國內的每家航空公司各有什麼特點?
01-19
各家航空公司的服務有什麼特點
春秋航空算是國內廉價航空中最大的，同時也是民營航空中最大的企業，民營航空第二（經提醒已糾正）當然是吉祥小弟弟啦，沒錯春秋是民企沒錯它已經上市了沒錯它很綠……
因為前身是春秋國旅也就是旅行社，註冊資金不多（五個億對於航空公司來說真不多），而且主打的又是廉價航空，所以春秋一直給顧客的形象就是各種摳啊服務差啊之類的……
先說票價（便宜才是硬道理）
春秋的票價是國內航空里最低的，我指的最低不是某一趟具體的航班而是低價航班的頻率。春秋航空是國內唯一沒有加入國際分銷系統（GDS）的航空公司，所以你一般在機票代售點是看不到綠色的螺旋槳滴，一般都是網上訂票，而且自己公司官網的票價比某程某哪兒更便宜（人家就靠這個賣票的嘛）
春秋的第二大特點就是特別喜歡搞空鐵聯運
春秋的基地在瀋陽桃仙，石家莊正定和上海虹橋，因為這些機場離大機場不遠，而且租金相對便宜，有人會說上海虹橋，那上海還有浦東嘞，所以比如說你要從杭州去北京，它就飛機把你拉到石家莊，再用高鐵把你載到帝都去，高鐵票是送的，我後來查了下，機票最便宜三百不到，高鐵票70，倒也真的差不多是送了。這個服務對消費彈性不高的商旅人士來說沒有多大吸引力，但是對於學生黨或者家庭旅遊來說還是很有誘惑的。接下來講服務
答主為了做課題特意去做了趟春秋的航班，西安飛杭州的，兩個小時，到機場就開始大（wo）開（bu）眼（kai）界（xin）的旅程
……………這是什麼爛服務的分割線…………… 首先就是不給行李託運，只能帶一件七公斤的行李上飛機，然後答主被值機妹子忽悠花了七十託運了行李→_→，其實本來能帶上去的，這個倒管的不是很嚴。飛機是一水的A320，因為廉航要降低成本所以機隊里必須是同一色（shai）的機型，320不大，而且是比較成熟的機型所以就選了它，很多人以為廉航就是破破爛爛的快退役的老飛機，其實不是的這樣，廉航的機齡反而是航空公司里最短的。春秋的機齡平均在5年不到。
飛機上沒有空姐，基本都是空少，答主那趟飛機有個空媽，就是 空媽嘛，你懂的。而且正副機長也會站在門口迎來送往。 然後就開始了。。。起飛什麼的都很正常，廉航其實是很安全的，但是。。。飛機上啥也沒有，不提供飲料，餐食，這是賣票前就講好了的，座位比較狹窄（後來看春秋的年報才知道買飛機的時候改裝增加了座椅，商人啊）好了，起飛以後，開啟普快車廂模式：
瓜子花生飲料礦泉水有需要的嘛～午餐有需要的嘛～沒錯空少開始兜售這些了，這還是可以忍受的，畢竟你不提供免費的咱買嘛對吧接著又一個空少（空少真多）站到飛機前面去了，拿起了一個剃鬚刀！
沒錯！！！剃鬚刀！這是電視購物走錯片場了嗎？！
只要998！對，你沒有聽錯！只要998啊！接下來的兩小時都是推銷這些了……剃鬚刀，面膜，文具，抱枕，洗面奶……真是奇了葩了……(ノ=Д=)ノ┻━┻
……………………分割線……………………………………還是要解釋一下，免得人民群眾不明真相，其實廉航的經營模式就是這樣的，通過機上提供有償服務來降低票價的，很多人抱怨春秋的服務不好，其實人家國外美國西南航空機上上廁所都是要收費的，這個國內至少還沒有這麼喪心病狂……機上推銷是廉航再正常不過的業務，畢竟票錢在那兒放著是不。反正也不是強迫買嘛
你就當看電視換錯台了好了。春秋航空這幾年一直在擴大國外的航線，主要是日本東南亞這些國家，甚至於在日本茨城還有搞春秋賓館
總之就是一邊搞航空公司大新聞，一邊是旅行社的老本行決定權也是很重要的（不可取）
因為根據研究3小時以內的航班人不會因為服務質量產生太多的不滿，所以嘛～就～嘿嘿嘿。其實講道理，國內的廉航還是做的相當規範的，不只是春秋，吉祥，奧凱這些也都是，很多人都覺得飛機票價和安全成正比，其實嘛，這個飛機要飛上去，無論是國東南航也好，春秋吉祥也罷，都是在一個體系規範裡面的，所以說都是差不多滴，不放心就選高鐵咯～
反正答主每次上飛機都是哆哆嗦嗦的下了飛機又想坐飛機想的不要不要的(；一_一)最後總結：
國內的航空市場也在慢慢像國際靠攏，形成多層次的服務，廉航的出現其實也促進了民航的發展，更多人可以選擇飛機出行了。而且現在高鐵搞得這麼火，未來廉航化肯定也是大趨勢。啊寫了辣么多作為一個知乎小透明還是好激動啊，額本人和春秋無利益相關，只是看到回答區有人說可以說說春秋才進來看看的，喜歡就點個贊吧 ～么么噠海航的飛機坐的最多，就說一條
海航老總信佛，把總部大樓修成佛龕造型不說，機上一定要放宗教風格的音樂，登機是王菲的《心經》，下機是薩頂頂《萬物生「梵文」版》（每次聽到「哈哈哈哈」都狂笑什麼鬼）
這應該是國內航空公司獨一份～瀉藥國航，代碼CA，江湖外號擦航優點：1 極為重視安全。在釜山墜機事故之前，一直號稱無安全事故。最近出了那個直播門，國航第一時間把那個小飛給幹掉了2 對白金卡旅客極為重視,但其實這不算什麼特別好的事情國航設置了白金卡會員級別，雖然現在其實很多了，但是國航內部不成文的規矩，除非調查出來白金卡信口雌黃栽贓，否則白金卡投訴一律成立。基於此，幾乎所有一線員工，例如地勤，空姐，由於怕投訴影響到考核進而影響到績效工資，特別怕白金卡，小心翼翼的。但是，後台員工不怕，不要嘗試拿啥卡威脅他們.3 公司CI有更新計劃，體現企業有發展壯大規劃。國航在PEK T3-C A區，T3-D, CTU T2, CAN的休息室基本上已經採用了統一的設計風格，這可以看出有一些進一步統一公司CI的計劃4 聯程機票比較便宜。國際航線的聯程機票有些特價驚喜
缺點：
1 員工的官本位思想極為嚴重。國航的員工大媽大叔相對來說比較多，由於過去人家是壟斷地位，所以官本位，而不是服務心態，特別重。我在還是白金卡的時候，有一次國際航班落地以後發現我那特別貴的RIMOWA行李箱破損了（好吧，其實德國買rimowa可以做到公價8折還退稅，其實根本就不貴）。我在PEK T3是出了隔離區以後才發現的，白金卡經理特別掏心窩自豪地說，哥們兒也就是你是白金卡，我賠你200塊！知足吧，也就咱國航！好吧，作為同樣是某航空公司北京的賠償標準，國航控股的另外一家航空公司同樣是rimowa，人家的賠償標準就是你去拿到rimowa修，多少錢拿發票我們給你報，就這樣答主報過800多，外加還賠打車修箱子的路費；如果是L開頭的國際航空公司，在該國基地機場，如果是rimowa壞了，直接去倉庫拿個新的2 整體票價偏貴國航在北京出發的國際機票比較貴，傳統來說掙公務員，老北京的錢3 吃皇糧現象比較嚴重北京的高級領導幹部出行，基本上是國航；國航甚至在某某部有專用的售票處，直接為該部服務。這也對缺點1造成了正向反饋
國航在幾大航空裡面工資是稍微偏低的，包括地勤和空姐
5 餐食問題國航的餐食，對南方人來說可能是噩夢，因為北京出發的航班基本上完全是迎合北方人口味的，例如著名的國航燒餅（答主作為北京人，其實挺喜歡吃的，但是南方的朋友經常吐槽）6 部分航線過於壟斷PEK-CTU PEK-CKG比較壟斷。CTU CKG出港也比較壟斷7 國際航線時刻過於劃一國航有個小毛病，那就是北京出發的國際航班時刻過於集中，而且時刻其實並不好，或者說是國航員工很舒服但是對旅客很一般比如最典型的就是北京始發的歐洲航線，基本上北京始發的歐洲航線就2個時刻，一個是集中在下午1點起飛，一個是集中在夜裡1點前後起飛對旅客來說，這個時間去歐洲特別尷尬，飛了9個小時左右到歐洲正好是夜裡8點左右到，到了以後輾轉反側夜裡睡不好，第二天也鬧時差答主認為這個時刻對國航員工來說特別舒服，地勤喜歡這種航班，不用熬夜；空乘飛行員也舒服，下午1點的航班早上起來也不用早起 也不用熬夜；簽派也舒服八卦
1 國航的空姐制服，每月1日輪換；乘務長跟普通乘務員的制服顏色是補色的，一個藍色，一個紅色2 整體來說，國航總部也就是北京的國航空姐，服務沒有分公司的好，分公司有西南分公司（CTU），浙江分公司（HGH），重慶分公司（CKG）和天津分公司（TSN）3 國航是國內航空公司唯一設有終身白金卡的公司，標準是一百萬定級公里，雖然其實縱觀世界這個標準真不難，但是能達到的確實不多4 國航內部有個精品航線的概念，所謂精品航線就是上座率特別好，更重要的是利潤特別給力的航線例如，國內的精品航線有PEK-CTU,PEK-SHA,PEK-HGH,PEK-CAN PEK-SZX PEKCKGand vice versa國際線的精品航線有PEKJFK PEKFRA PEKLHR PEKCDG and vice versa 精品航線相對來說，乘務員的服務會格外認真一點，因為國航對精品航線的服務要求高，餐食也明顯比非精品航線好很多,不信你如果有機會跟你的同事同一天同一個時段飛不同的航班（指需要配正餐的時段，比如早餐和午餐），PEK-SZX/CAN的餐食要明顯比飛行距離更遠的例如北京到貴州要好很多，而且經濟艙也要好國航精品航線用心到什麼地步，京廣航線主力航班，例如CA1301 CA1327 CA1309 CA1315這種航班有時配廣東話廣播，這連南航都沒有做到，要知道有不少廣東人普通話其實很一般，為此南航都沒有給他們配廣東話廣播。此外 京廣航線上還有楊枝甘露這種廣式糖水 更有嘗試提供粵菜 雖然也很難吃吧北京巴黎北京法蘭克福傳說中是有洋空乘有關空乘的八卦，請不要發私信問趙先生！
5 某兩架中國最為神秘的民航客機，竟然是上市公司資產；準確地說，現在是四架了===============================我是分割線===============================東航，代碼MU，江湖外號木航優點：1 空姐制服好看！答主認為，木航的制服是國內空姐裡面最好的，體現了上海人的精緻與洋氣2 商務航線相對來說比較重視。別的航空不說，中國最火的商務線：京滬航線，答主認為東航是最好的。東航還承運另一比較火的滬廣航線，服務要答主說也比南航好例如，東航在這條航線上面的頭等艙餐食輪換做的比較好，經濟艙也不錯商務線上菜單輪換可以說是航空公司比較用心的體現。京滬這種航線經常有周一飛過去，周五飛回來過周末的人，這些人要是每次坐飛機吃一樣的飯真的是很痛苦。比如答主，答主有些航線的國航菜單是能背出來的，一方面的確是飛的多，另一方面就是國航的輪換做的相對來說沒東航好3 折扣頭等/公務的票價比較實在。東航應該是第一個開發出來折扣頭等/公務機票票價比全價經濟艙票價便宜的航空公司，也就是傳說中的P艙現在，東航依然在京滬線上賣比經濟艙全價便宜的公務艙機票4 會員級別相對來說最水東航的會員基本上一直是國內航空公司裡面最水的。東航曾經特別低的票價也可以積累1個航段，現在公務艙依然可以200%積累5 票價便宜東航基本上是國內大航空公司裡面最容易刷出來超低票價的航空公司。東航飛往東南亞的公務艙機票，如果會買的話，那真是便宜到爆缺點：1 安全有關東航安全性的討論，基本上經常坐飛機的人都有共識，你可以問問周圍像答主這樣的飛人2 海派文化烙印深答主本來打算寫過深，但覺得有點太用力，改為深東航是國內幾家航空公司裡面唯一一家標榜base城市的航空公司。國航的空姐廣播基本上不用北京話而是用普通話（其實正經北京人當空姐的也不多倒是真的），而東航是真正用滬語廣播的航空公司。個人認為，以自己城市為榮，作為特色的服務應該值得嘉獎，前提是人家的確把普通話放在最前就好。但是東航地勤之間講滬語的現象極為嚴重，答主認為這種現象給外地旅客的印象特別差。對於是北京人的趙先生來說，地勤之間講滬語基本上就等於加密了，有些時候比如發生延誤這種航空公司的確喜歡說瞎話的事情，感覺很不爽作為對比，南航的廣州地勤基本上不說加密的廣東話。3 與上海航空的整合不好，與聯合航空的整合不好東航把上海航空跟聯合航空吞了以後，基本上這兩個航空就沒有存在感了。話說你知道現在還有一家上海航空么？而且既然把人家的存在感給刷沒了吧，那就消滅上航唄，但是東航裡面跟上航的運營是徹底分開的。從經營層面來說，這樣的成本太高4 會員休息室最擠本身東航會員級別就最水，好像東航銀卡也能進休息室了（不確定），所以東航的base上海虹橋機場裡面那叫一個人多啊5 分公司勢力過去強大，沒有競爭東航有兩家超級壟斷的分公司，一家是東航江蘇分公司，售票據說有單獨的票價，自己還單獨搞了個江蘇分公司的會員級別一家是雲南分公司在這兩個市場裡面，基本上沒人能競爭八卦東航新版空姐制服，嘿嘿，誰來上個圖東航的飛機裡面，777-300ER的豪華頭等是目前國內航空公司裡面最豪華的，豪華到可以相鄰的兩個頭等艙座椅合併成一張大床.作為對比，南航和國航也都有777-300ER，甚至南航還有A380，但是都 沒 有 人 家 上 海 人 會 玩 兒！不過呢！東航777-300ER的這個頭等艙，是有攝像頭的。別想多了！就算你有冠希哥的器材，你有人冠希哥的素材嘛！===============================我是分割線===============================南航，代碼CZ，江湖外號菜航優點：1 發展均衡相對國航東航這兩家航空公司來說，南航的比較均衡。說道南航，很難說出來南航有什麼特比明顯的缺點 也沒有什麼特別明顯的優點。話說其實這才是航空公司整體品質比較好的表現，比如漢莎這種航空公司，對經濟艙來說就是沒有啥優點也沒啥缺點2 休息室體系比較特殊南航跟東航國航不一樣，頭等艙旅客有頭等艙休息室，金銀卡旅客有金銀卡旅客休息室。所以你不用想也知道頭等要舒服很多。作為自由派，趙先生支持這種誰給錢多誰享受好服務的思路。國際上，公認品質好的幾家航空公司都有類似的做法，包括但不限於LH CX SQ3 服務品質相對更為真誠相比東航，也許是南方人更懂得服務業，南航的服務略微真誠一些。而且上面也提到了，南航地勤基本上不用粵語加密南航上歲數的乘務長，比其他航空公司更容易見到4 有些特色的會員服務南航會員計劃，相對來說得到了更多常旅客的認可例如曾經南航的里程最值錢，用更少的里程可以換到機票，甚至頭等艙；南航還是第一家推出類似buy back這種保級方法的航空公司所謂buy back就是年底的時候南航會搞一些比如你出2000公里買一個航段，用於今年會員級別保級的活動。南航還跟澳大利亞領事館搞合作 有什麼南航金銀卡快速辦理澳大利亞簽證的服務；好像還有紐西蘭，記不清了5 第一家務實地把國內坑爹的頭等艙改為公務艙窄體機的頭等艙，其實根本不舒服。南航是最接地氣的，首先將窄體機頭等艙改為公務艙定價銷售的。作為比較，國航在國內航線至今沒有公務艙，除非是SZX-PEK-LAX，CKG-PEK-SFO這樣的國際航線國內段才設有缺點：1 個人認為空姐質量～請反擊答主！2 空姐制服～請反擊答主！如果加上1，那就完美啦～kidding aside3 飛機更新略微慢了點以飛機數計，南航才是中國第一大航空公司，而不是大家想當然認為的國航。南航有些飛機已經非常舊了其實，也沒有更新計劃4 國際線覆蓋，以及規劃都非常一般南航的A380應該是世界上為數不多一直賠錢的航空公司。南航的國際線應該除了澳洲方向和部分北美方向，其餘基本都在賠錢，而且賠的比較厲害5 南航在非主力城市的時刻一般來說都比較一般比如PEK-CTU PEK-HGH PEK-SHA這些航線，南航也有航班刷刷存在感，但是時刻都不是特別好6 部分航線過於壟斷南航在URC, SHE, CGK壟斷比較嚴重 去中亞的國際航線也比較壟斷===============================我是分割線===============================更新來了答主是財經專欄作家，KOL，說話不是某些不實名的飛行員說話不負責任的1 有關南航飛機舊不舊的討論根據2015年以上三家航空公司的年報 國航東航南航國航平均機齡6.2年東航平均機齡5.5年南航平均機齡6.3年某乘務員提出 南航是亞洲飛機數量最多的航空公司，機齡長怎麼了？沒怎麼，我說的是事實，我又沒暗指機齡跟安全有任何關係另根據上市公司年報三大航裡面，國航有1架機齡為23.4的757客機，緊跟著機齡最長的就是南航777-200機隊，平均機齡19.5年，然後是南航的757機隊,17.8年和737-300機隊，17.8年2 有關南航國際線利潤能力根據2015年以上三家航空公司的年報 國航東航南航以每收費客公里收益計（含燃油附加費）/該公司所有航線的每收費客公里收益（含燃油附加費），國航 0.4992元/0.5650元東航 0.551元/0.556元南航0.45元/0.53元以每收費客公里收益計，不僅南航每公里的收益是三大航空公司裡面墊底的，而且國際航線的平均收益水平離本公司的平均值的差距也是最大的以上座率計國際線上座率/航空公司平均上座率國航 77.74%/79.93%東航 79.34%/80.5%南航 80.5%/80.5%可以看到，南航國際線的平均上座率最好 可以跟其他公司比，是唯一一家國際上座率超過平均上座率的 但是每收費客公里收益計（含燃油附加費）卻是墊底的，而且離公司平均的每收費客公里收益（含燃油附加費）差距也是最大的這也就解釋了某空乘的無知言論還有除了澳洲和北美航線其他都是賠錢這結論是怎麼得出來的我很好奇。單說荷蘭航線基本班班爆滿要是賠錢早就停航了，要是歐洲不賺錢也不可能在去年年底又開了羅馬。某些空姐看問題的角度只會從自己服務的航班上看上座率，是，上座率高，但你票價賣得低，這不照樣賠錢么？3 對南航的整體評價整體來說，答主的言論裡面其實對南航可能是評價最高的。我是經常飛國航，但是對國航的評價也沒到跪舔的級別。我是國航終身白金卡，但你看我對國航的會員體系有任何正面評價么，反而我倒說南航會員有buy back 里程兌換需要少，還有辦簽證有額外福利（就這個會員級別給辦簽證提供的額外福利，居然被某乘務員看成了入境澳大利亞紐西蘭時快速通道我也真是醉了，然後就說這個是給兩艙的，好像答主沒坐過兩艙似的；就算我沒坐過兩艙，您是服務兩艙的，我也沒覺得您有任何優越感；最後答主經常坐兩艙）4 某些飛行員的言論某航空公司的飛行安全問題可不是一天兩天的業內共識了，很多飛行員一邊說答主在裝逼，而且裝的太過，答主已經猜測到我這種經常坐飛機的人會引來許多人的反感，所以已經提前放低姿態跟您打好招呼「花式裝逼好伴侶」了，不喜請出門右轉，一邊不提該航空公司的安全問題該航空公司在內蒙發生的空難，貴飛行員業內難道沒有共識？該航空公司經常發生事故徵候，許多飛行員一邊說答主在騙外行，您作為內行為何不起碼肯定一下對的內容呢？===============================我是分割線===============================海航，代碼HU，江湖外號忽悠優點1 市場定位比較清晰海航是海南省國資委的親兒子，出了海南在哪兒都不是地主。不過答主認為，海航的自我定位還是蠻不錯的國內來說 哪兒都飛 有些航班時刻也不差國際來說，搞了些比較有特點的航線 比如北京波士頓 北京聖何塞 北京曼城等換句話說就是我不能某地壟斷，但架不住我全國都有2 市場定位比較清晰之二 票價既然海航壟斷不了航線，於是海航搞價格戰海航首先發明了a艙，就是傳說中的空中頭等艙，經濟艙全價的票價可以在進了飛機以後享受全套頭等艙服務，但是地面沒有海航國內線也有些超低票價海航國際線的票價相對來說也很低3 市場定位比較清晰之三 會員體系海航以前比較得出差黨喜歡，因為全價經濟艙和空中頭等艙算航段數多，而這兩者其實都是出差黨的特徵海航今年還推出了白金卡和免費升標準頭等艙的全新會員體系 參見答主的知乎專欄 海航免費升艙4 整體來說乘務員服務也不錯相對其他大航空公司，海航更得許多人好感的原因 恐怕跟機上服務稍微好點有關缺點1 IT答主不得不說，全中國所有航空公司的IT系統爛得都沒法說但是如果非要從裡面挑一個最爛的，恐怕就是海航了首先，海航的官網APP渠道都不是很穩定最重要的是，海航的國際機票票價計算，居然出現過手工計算！答主在16年元旦放假那幾天，要買個帶海航合作夥伴捷克航空公司航段的，中國往返歐洲的機票。官網什麼的，肯定別指望了。答主致電給海航客服，居然告訴答主因為有外航航班，票價要手工計算；而且手工計算的人不僅當時（晚上8點左右）不上班，明天也不上班，導致答主在元旦上班第一天都沒有接到神秘的手工計算票價的電話，而是放假結束上班第二天才接到票價電話問還買不買，當然不買了，答主只能最後從某程出了，好歹人家某程元旦假期期間也給回電話啊2 馬甲太多雖然國航也搞什麼內蒙航空 大連航空西藏航空這樣的馬甲，南航也搞了川航，重慶航等馬甲但是航空公司馬甲哪家強？還看中國大海航！海航的馬甲，真的是數不過來，忽悠航跟這個有沒有關係答主不得而知3 內裝配色有點過於濃艷海航機艙內配色是大紅色，雖然很有中國味，但是答主以及周圍許多朋友都反饋 顏色太艷，飛機上容易感覺燥熱不安4 國際線品質不行海航的國際線票價一直賣不上去，換句話說國際線盈利不行海航開了北美芝加哥 西雅圖 多倫多，這都是國航羨慕的不行的目的地，但是平均票價一直上不去。海航最近還開了個北京東京的航班，那跟美佳航空那種旅遊包機有啥區別么？飛機舊，時刻差，北京東京跟北京香港差不多遠近，大概2000公里3個半小時飛完，北京始發是夜裡12點到當地4點多，東京始發是早上6點左右，兩邊都不討好。但是便宜啊！往返含稅2000塊有找啊海航還開了個北京聖何塞，就是矽谷所在地。飛機不錯，票價賣不上去，營銷也一般海航還拿老舊的767飛北京布拉格 也是便宜八卦海航的空乘 嘿嘿 江湖裡面應該有共識吧。海航裡面還有個乘務員現在是領導了，但是提起她的名字，海航乘務員都你懂的，我怎麼可能跟她熟海航的航班，不知道為什麼，容易出現超長時間延誤。以海航經營的還不錯的京廣京深線為例，通常來說天氣是一樣的，但是海航的航班尤其是晚上落地的最後一班航班，晚點的最厲害。你問我怎麼知道的？首都機場的黑車司機一般都喜歡在下雨的時候去T1賺錢；而且海航的空姐有時候也有一聽說明天雷雨京廣京深線直接請假的集體現象海航飛的真不是特別多 八卦素材也少了許多===============================我是分割線===============================答主是旅行家，國航終身白金卡，人稱「空中飛人里最會買機票的，會買機票的人裡面飛的最多的」;致力於推廣「知產階級的生活方式」:有知 有產 有格調著有新浪財經專欄 贏途商旅 趙伊辰_《贏途商旅》知乎頁面 趙伊辰知乎專欄 http://zhuanlan.zhihu.com/zhaoyichen微博 DylanZ在路上的微博本文拒絕任何形式的，未經授權的轉載；如有發生 必然追究到底http://weixin.qq.com/r/KjhTS47Eq9PUrcoo9204 (二維碼自動識別)
雖說近年來在高鐵的衝擊下，乘坐飛機已不再是中長途旅程的唯一選擇，但飛行仍是最主要的出行方式之一。
本文藉助大數據技術，對今年6月至8月份在新浪微博平台上提及航空公司的人群發言進行監測，並深入挖掘內容語義，提煉目前各大航空公司的整體評價程度和主要特色，為大家在選擇適合自己的航空公司時提供相應的參考意見。
新浪微博平台在6-8月期間，有關主要航司的聲量/討論量排名前十如上圖。國內四大航司在各方面都佔據了絕對的優勢，是網友最常提及的航司。除了四大，排名前十中也不乏春秋航空、吉祥航空等定位「廉航」的身影，反映出乘坐廉航也是如今人們常考慮的出行選擇之一。
由於篇幅限制，接下來就以最具代表性的四大航空公司為主要討論對象進行分析。
四川航空坐起來像過山車。瞎幾把滑行一下就強拉起來，下降一個猛子就紮下去。
春秋坐起來和綠皮火車差不多，摳腳的，脫衣服的，泡麵的，奶孩子的都碰到過。樓上三大航說完了，那我來吐槽一下海航（忽悠航，HU）。
經濟艙的海航雞飯，如果你隔壁的旅客撕醬料包的時候不是小心翼翼的話，很有可能你會被射一臉。海航的商務艙水準夠得上Skytrax五星，額，只說機上服務。地面的話有著國有航空公司的通病。機上服務再來說一下，海航的空姐是用服侍的態度來對待頭等艙客人的，個人還是比較喜歡。比如說我有次廣州飛西安，特別累，上飛機直接就睡著了，結果半路醒來發現空姐給我蓋好了被子（很舒服的羽絨被！），一盤比南航好很多的餐食也已經擺在我面前。我吃完了，結果空姐再端來一盤，告訴我那是前菜…空姐好像還會幫你換鞋，如果你不拒絕的話。海航的「中華紅」內飾非常…喜感，尤其是座位。但是感覺比較經看，喜歡暖色調的人估計會非常喜歡。海航的小弟們很多，香港航空、天津航空、祥鵬首都福州揚子江等等，在國外也到處控股。以前收了法國的藍鷹航空準備曲線救國，開北京-巴黎航線，未果。海航一直想入寰宇一家聯盟，國泰航空對此意見很大。====利益相關：海航金卡，美國航空白金卡，以及用我在哪些盈利模式令你拍案叫絕？ - 許行的回答答案裡面說的方法弄來各種義大利航空、柏林航空、土耳其航空、約旦皇家航空、巴拿馬航空等白金卡、金卡諾干。南航，你要雞肉飯還是牛肉飯？東航，我們的座椅很久，沒有座椅電視系統。海航，基本上沒啥毛病。其他，不知道了。
東航子弟我從小到大除了去香港做過港龍 所有國內航線都是東航 去美國 日本的國際也做的是東航 每年至少坐兩段我不是不想做其他航空公司飛機 我有一次買了天津航空的票這是我第一次買其他航空的票 結果下午飛機無故取消 我還是一個人在杭州 最後值班經理看我可憐（感謝可愛的值機主任） 拿我的票候補了東航的航班 半夜回來了到達。民航子弟第一次在機場這麼可憐 從此以後就只做東航了但是作為子弟 我真的有很多要吐槽的 東航目前的水平只能說比一般小航空好 三大航還是墊底我從夏威夷飛上海 居然是330330啊！九小時啊！去上廁所的時候看見了累的坐在後服務間的空少 帥哥的臉上滿是疲憊。心疼。我說東航 敢不敢以後飛國際都用波音啊！敢不敢啊！ 不過去的是時候777還是蠻好的。升艙到了商務 我說你敢不敢服務也給升級到同步啊 明顯跟別的客人不一樣。不過說實話 其他客人的服務都蠻好的。我覺得對東航有偏見的人都是沒在商務 商務的客人服務那叫一個好。而且東航的商務餐真的很好吃。而且東航也根本不重視西北 西北的航線都很爛青海西藏 業內人士知道有多難。而且東航的除了上海段國際段的飯 基本都很難吃。我的訣竅是 能選面就不選米飯 雞肉米飯蜜汁難吃 可以說所有雞肉都蜜汁難吃 魚也難吃 顏值降低的厲害 我爸爸那一輩都是帥哥 超級大帥哥 除了矮沒缺點 現在.....特點就是飛機不好 普通艙飯難吃 但是勝在便宜
廈航經濟艙點心盒裡是麵包+蛋糕+辣椒醬+榨菜，EXO ME？？？
春秋航空見一次黑一次。
價格不一定是最低的，體驗絕對是最差的。不給吃喝無所謂，開著門兜售餐飲飄著味道滿機艙。你尋思閉眼睡覺吧，靠背沒有頸枕，座位特別近都忍了，可是，就在你準備睡了的時候開始電視，啊不，飛機購物是怎麼回事兒。開始不停的廣播推銷電動剃鬚刀和飛機模型，不讓你睡覺。這些都忍了，畢竟就飛一兩個小時。可是。。。。他家飛機升空降落耳朵疼的要死要活，以為自己就要聾了。下飛機後還得疼兩三天。。。這簡直不能忍。
做過那麼多航空公司，就他家這樣。我記得有一個神秘交加的夜晚 去某地國航頭等艙沒有票了....我才定的國內首家航空公司真的只能用一個圖來形容
深航的自製辣椒醬特別好吃，嗯
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