為什麼上海大眾的神車朗逸賣的這麼好？（底盤是老的PQ34平台，發動機和桑塔納一個型號）沒有任何優勢?
糧食一定不是你認為最好吃的東西，但一定是每天銷量最好的食物。好和不好，與需求，銷量並不直接掛鉤。朗逸不一定必須是好車，才賣的好，不用糾結
很多買了朗逸的車主，買車之前，並不知道什麼PQ34。
即使買車之後，加了什麼什麼車友會，知道了所謂的PQ34，也表示，無所謂。（他們往往沒開過PQ35或者MQB，即便開過也體會不出什麼區別）然後朗逸終將成為那個時代的成功者，很難繼續這樣的成功。所以說，SVW直接用朗逸命中了幾個消費痛點。
1、緊湊級---銷量最好的一個級別2、喜歡德系---無非就是大眾3、空間大----看上去還算挺大4、外形中庸----即使我們怎麼罵朗逸也不會罵他太丑了這四點足夠保持高銷量了。至於平台、發動機之類的進階特性，很多車主在買車之後都不清楚，更不用說買車之前了。隨著SVW之後對朗逸的縫縫補補，什麼DSG、TSI，什麼旅行版，CROSS版，換個殼，可以說是延長了朗逸的生命周期，為朗逸很好的續命。但歸根結底還是因為上面說的四點。直擊了當時的那個消費人群的痛點。現在說說新朗逸會悲劇的原因：1、競爭品牌的空間也越來越大，競爭對手越來越多。
2、高爾夫之類的同胞優惠越來越大，越來越容易買到。3、購車群體從80後變成90後，審美越來越多元化。4、大眾整體品牌受到多方面的挑戰，相比幾年前競爭力相對下降。朗逸終將成為歷史……但在那個年代，朗逸的問世對普通消費者來說簡直是一顆重磅炸彈。（15年12月的銷量數據日產軒逸超過了朗逸達到了驚人單車型41900台，但是整個朗逸系列三款車型銷量仍然傲視群雄，參考途觀近10年沒有大改款坐吃老本終於從當年穩坐第一到如今跌到10名開外，僅僅兩年以前還是一款加價5000等半年才能提到的車今天已經是現金優惠兩萬五店裡有現車了…）
這個問題我之前也問過我在汽車二廠（生產朗逸系列）工作的同學 得到的回答是「我也想不明白…」個人認為還是一個品牌的號召力… 同樣上海大眾旗下的明銳按經常提到的性價比來說反而要比朗逸好很多，銷量反而只有朗逸的三分之一… 這還是斯柯達品牌賣的最好的一款車型，其他幾款銷量排名長期在20名開外…
斯柯達「我真是嗶！了狗了，說好的品牌效應呢，說好的性價比為王呢…這一個媽生的怎麼差距就著呢大呢…」
目前上海大眾絕大多數車型都已經實現標準化低容錯生產了（也就是國際上的標準化工廠概念）但是生產朗逸系列的安亭汽車二廠正好是僅有的兩個老工廠改建的非標準化工廠之一（還有一個是汽車一廠）所以之前產能上一直不夠，最近二廠的新線開動以後產能一下子就提高了…像大眾這種強勢地位的一線合資品牌都是以產定銷的，所以15年最後幾個月朗逸銷量蹭蹭蹭的漲…（當然也不排除為了年底銷量指標向經銷商壓庫的可能）PS：全新朗逸為了提升豪華感而換了一個邁騰臉，雖然看上去檔次感高了不少但是整個前臉和一款緊湊級車得車身比例很不協調，個人感覺這次大換代效果會不如上一次…
與之向對應的是新晶銳和POLO車型，這兩個車型都是安亭一廠生產的
POLO就不說了A0級車裡月銷量常年保持前三14000+的銷量…
新晶銳15年4月才剛換代用的是更新改進過的新PQ25平台，為此還專門在衝壓和車身開了新的生產線，說性價比：同配置終端售價比POLO便宜。說外型：紅點設計得金獎。說配色：雙色車身沒幾款車有吧。
最後說銷量：大概也就POLO的十分之一吧…其實上海大眾對斯柯達品牌提振銷量本來也沒太大的寄望，換個代完成任務就完了，結果沒想到換代以後越賣越差…之前每個月銷量還有個2000多台到去年底的時候月銷量就剩1000台了，這幾天生產線已經直接停產了…
這兩個例子應該很能說明問題了…你只要大街上隨便找一台黑色的朗逸，看看後排的空間，再看看尾燈的樣子，退後兩步看看整體的線條然後告訴你這是個德！國！車買了別人肯定不會比比，然後告訴你十萬就能拿下，你兜里十萬多一點點，你說你會討論底盤動力發動機形式？再有一絲猶豫出門看韓國車的路上又看到兩輛朗逸ok了就買朗逸吧……
「時無英雄，使豎子成名。」
不知道我們的國產自主神車「何金銀」何時才能從「魔鬼筋肉人」鬼王達的魔鬼特訓下修鍊出「無敵風火輪」，打敗大師兄「斷水流」――朗逸。
朗逸最初的設計源自06年北京車展上的哪吒概念車，即NEEZA。哪吒是上海大眾第一款自主研發設計的概念車。
也就是所謂的「中國特供車」――自主研發設計生產。德國大眾並沒有在中國引進與朗逸相對應的車型。&>&>朗逸的特點:
&>「沒有特點」，說好聽點叫「中庸」這很符合中國人的性格。國人買車要顧慮許多，買車的訴求也很簡單。大概13年的時候，和朗逸價格差不多的科魯茲，福克斯，esp，上坡輔助和剎車輔助都不是全系標配，但是朗逸最低配都有這些安全配置，近兩年朗逸一直在緊湊型車中銷量第一，正好滿足了能買得起這個價位的國人對家庭用車的最基本要求：外形不算太丑，配置不算太簡陋，耗油不算太高，維修保養也還挺方便。它真的沒啥特別的優點（動力不如福克斯，節油不如日系車，也沒有棒子車的外形好看），但也沒有太大的缺點，這也許就是大家買它的原因。&>「VW」車標護體&>「簡單的大車」&>成功的本土化未完待續……PS:這坑真特么大！我要去補夜班覺了！主機廠的兩班倒真不是人上的，汪汪！等不及的看客老爺可以移駕我寫的另一個關於朗逸的回答。
鏈接：為什麼知乎上面這麼多黑朗逸的，真有這麼不堪么? - 裴善宇的回答因為朗逸相當符合中國人對於車的認識：便宜，三廂，空間大，實用，夠面子。
再來看看哈弗H6的買車理念：便宜，SUV，空間大，實用，夠面子。只能說大眾品牌已經深入人心了，畢竟是改革開放後最早進入中國的。
謝邀1.套娃外觀滿足裝逼需求2.車身尺寸滿足生活需求3.低扭充沛，城市駕駛輕鬆。（早期那台功率慘不忍睹的2.0 8V機頭和現在的1.4T均具備此特點）4.在同等尺寸下，使用PQ34平台能夠大幅縮減開發成本
5.Let"s read after me！
DaaaaaaaaaaaasAuuuuuuuuuuuuto因為這輛車比較高級
朗逸賣得好的原因，我認為是以下幾點：1、考慮中國人的需求。不管你如何看待大眾公司，你都必須承認，作為在中國造轎車歷史比較悠久、經驗最豐富的公司，大眾比自主車企更懂得造車，而比外國車企更懂得中國人。中國人想要什麼，看重什麼，不忽視什麼，大眾肯定比豐田、雷諾、福特更理解。你說PQ34平台老舊，咱先不說知道PQ34平台的有多少人，就算知道它老舊又如何？桑塔納國產於1982年（1985年正式投產，之前為組裝），直至2012年才退出市場，目前仍有眾多擁躉（尤其是在所謂的老司機群體中）。車型不老嗎？大家不知道它車型老嗎？那也不妨礙它熱銷30年。所以說，別看大家說朗逸「平台老」，上海大眾的大數據分析出了這麼個結論：大部分人其實根本不關注平台老不老的問題。至於發動機，你以為大家很關心發動機，可根本就不是。對於更多的人來說，車的外表、空間、電子配置等可能都要比發動機收到關注，由其是對於朗逸這款十來萬塊錢的車而言——如果你要求更好的發動機，就必須在其他方面放寬要求。發動機是差了一點，但是至少它有發動機——可是有的車沒有胎壓監測呢！在眾多持「ESP=高科技」的人的眼中，發動機根本就無所謂，能驅動著車輪軲轆就行。別笑，你看看就算在知乎有多少人因為沒有ESP而一票否決一個車型的。其他的，比如大家吐槽的小板凳車座，其實根本就不影響購買——買朗逸的人沒有幾個人是圖舒服的。
2、營銷做得好。
要說大眾在中國營銷好，我想沒有人會否認，比如下面這張圖：
這個車挺好的，很適合國情，就焊裝角度來看，個人覺得工藝水平不錯。。。甩自主品牌幾條街的差距還是有的。設備可以從供應商買，時間與數量換來的各種製造標準，質量標準，生產體系，容錯機制，你能買的到嗎？誰賣給你？
問問家裡40,50左右的男性親戚，他們的關注不是發動機多少馬力，還是什麼什麼後懸架，太複雜，首先就是在某個價格範圍內儘可能的大，看起來大氣。其次，品牌過得去，路上跑的最多的幾個品牌都行，小眾品牌不要。再次，油耗別太大。最次，所謂的安全。這麼算下來10-15之間，朗逸還有什麼對手嗎？每一項都不是最好的，但那些不是很願意鑽研車的人，還有比朗逸更適合的嗎？
如下
感謝@賈樟柯 作品
每款車都有各自的特點，總是有好有壞，這個車發動機匹配"好，那個車懸掛舒服，各有所長。然而對於買車的你，斷半軸的你不敢買，斷車橋的你不敢買，家裡附近沒4s店的不敢買。到最後，終究總是會去選擇那些個品牌，看看外形，然後選個大眾款的車型。所謂的木桶效應，一個木桶的水容量由木桶里最短的木板所決定，其它優勢木板再長也無濟於事。朗逸的定位恰好的滿足了中國市場上的中庸文化，未必有功，但是無過。你選擇的未必是最好的，但往往總是你認為最保險的選擇。至於油耗是高個0.1還是低個0.1，又有多少人會真的在意呢。
1、做工好。 鈑金水平很高，外觀質感同級最好（質感、非設計）
2、設計成熟穩重，符合大部分人要求。3、後排夠大。4、技術成熟，可靠性高。 豐田4at都沒人噴，朗逸有什麼好噴的。5、保養維修比其他大眾便宜。綜合而言，朗逸技術保養沒短板、外形尤其鈑金做工優秀，後排大。
恩，中國人就要這三個。全系EPS上坡輔助當是送的。兩田粉就別鬧了，先去比軒逸吧。 朗逸就是做工精良版的軒逸，不好賣就見鬼了。再次編輯，其實十萬多點的車，誰也沒有比誰有質的飛躍，喜歡哪一款就入手哪一款。現在有許多鍵盤車神，優越感很足，好像所有人都要買飛度、買卡羅拉不可，這已經是一個多元的社會了，有人喜歡兩田，有人偏愛馬自達，還有人迷戀觀致，追求不一樣罷了。這個又如何牽扯到「這個車比較高級」這種低劣的笑話，好像說了這個就高人一等、優越感十足似的，你可以給別人提供建議，但你沒有義務和權利去諷刺別人還標榜都是為別人好。因為這樣，要麼你是個五毛黨，這樣其實還可以理解，畢竟你是在為生計；要麼你就是這樣，就是喜歡干涉別人的選擇和生活，那隻能說你很可悲了，生活上這樣的人是很可悲的，也大多是個loser。送給各種無腦黑！自己也要予以警戒！
分割線。。。。。。。。答案更新，針對有朋友懷疑我黑軒逸等車，我回復如下，並且將為什麼朗逸可以熱賣總結如下，歡迎交流！！個人絕無黑軒逸之意，請不要誤解。如我前文所言，軒逸絕對是一款好車，我們單位十五個領導，軒逸竟有三個，並且它也是銷量王，空間、油耗、三大件都不錯，性價比也很高。可買車就如同相親，相親對象相貌、人品樣樣好，這個也一直口口相傳，但就是和你以及家人相見當天，頭髮蓬鬆、流著鼻涕哈喇子，你還願意娶她回家嗎？那天的軒逸試駕車也許就是這種狀態。同理，我們當地兩田的四兒子店，既不提供試駕車，還不給悉心介紹，我縱使有三寸不爛之舌也說服不了其他人。最後，選擇了朗逸其實就是一種緣分，不是有一句話嗎？愛上了你，不是因為你有車有房，而是那天下午陽光很好，你穿了一件白襯衫！這個也許就是朗逸熱賣的根本原因。分割線。。。。。。。。
不請自來，車黑慎入，可輕噴。13款改款朗逸車主，資深知乎潛水用戶。這篇文章的目的是為了說明買車經過，也是為了說明為什麼朗逸可以賣的好。買車是為結婚所用，也是人生第一輛車。潛水看車長達半年有餘，所看過的車包括：觀致3，翼搏，雪鐵龍c3xr，馬自達昂克塞拉，福克斯，福睿斯，軒逸，驪威，三菱勁炫，斯柯達野帝，繽智。並且在網上做了認真的比較，視頻、文字、評價，有幾款還進行了試車（因為準備結婚等原因，周末各種忙，實際試駕的車少，主要集中在幾款能找到4s店的地方）。
買車是一大件，了解了各方面的信息。最初絕對看好福克斯，而後試駕的時候又入眼了福睿斯。再後來，因為資深潛水知乎的原因，不喜歡大眾，一度真傾向於昂克塞拉。和媳婦兒各種討論，有時候媳婦兒竟會歪著頭看著我，你對車的關注太多，這個小三讓人吃醋，哈哈。她也提醒我，看再多的車也沒用，最終選擇的時候往往不一定和想的一樣，到跟前也許就因為價錢高捨不得，因為樣子老，因為沒有兒童鎖，因為種種想不到的原因而放棄。
結婚前，終於到了真的看車的時候，我和媳婦兒還有老泰山一起看車。先後看的車有：
驪威：老泰山相中，媳婦兒絕對反對，因單位老頭子領導開的軒逸：一致否決，試駕質感太差雪鐵龍c3xr一致看好，也都非常喜歡，大家意見一致，老泰山一個夥計和我的一個夥計紛紛對雪鐵龍的品牌表示差評，返修率高等原因，暫時擱置福睿斯大家都沒有評價本田系列和豐田系列4s店小二特別拽，一副愛買不買的樣子，並且還沒有試駕車，也沒有什麼優惠，我和媳婦兒一致看好的繽智又超預算比較多，作為工薪階層也無法忍受。最後我用盡最後一點知乎精神，把大家再次拐進本田店，我全力推薦我很不喜歡外形的飛度，它的地球夢發動機和出色的內部空間，企圖說服大家，因為是我個人極力遊說的第一款車，老泰山和泰水都極力支持了我，但媳婦兒此時卻不樂意了，她給我說，不是外觀原因，而是單位里的一位同事四十多歲了，買的這個車，再者她希望我們的第一輛車大氣一點，後來我們就看了city，大家本來已經都感覺可以訂了，我們準備談價錢的時候告訴我們沒有現車，。等車要十天，我們當時就吐血，因為我們結婚是12月19日，買車的時候是12月10日左右，沒現車，說毛線。哈弗h2老泰山一心想給我買一輛大氣的車子，想買個suv，並且他自己也有輛長城的皮卡平時跑各種各樣複雜的路，他對長城的牌子特別鍾情。看到哈弗h2，特別推薦我買，並且其實已經超預算了，他也無所謂，堅持要買，還不讓我倆加錢。媳婦兒因聽各種人說，不喜歡國產，而我此時倒突然想到，我為什麼要買這麼大的車，這對我有什麼用，不談質量問題，我要這麼高的底盤做什麼，我要這麼寬的車身有什麼用，我買車不過是一個代步工具，並且媳婦兒還是個新手，買這麼大的車我難道不操心。朗逸沒看它並不代表不了解她，單位的一個副職的朗逸我經常開，也特別知道她很省油，也挺省心，而且去過他們4s店做過保養，服務態度也好的狠。開始沒看她，除了知乎原因（特供車，發動機老舊）外，還因為我覺得她價格也挺高的，裸車都在十一萬以上。可去了4s店才知道，13款降價大戰1.6萬，然後回去仔細查了後發現新老款差別不大，對於天窗等非實用設備我和媳婦兒一致不推薦。然後，我一直都知道她是銷售王，多年不變，我此時只覺得，我不相信這麼多人的選擇會多不靠譜的，也不相信她的質量會有知乎們所說的那麼差，最重要的是4s店有現車，後來我和媳婦兒一拍即合，買唄！給幾位長輩說，他們也都一致贊成，泰山除了覺得是轎車比較不滿（他還是傾向於suv）外，也十分贊同。（從這也可以看出，大眾為什麼可以賣火，因為它經得住最後考量）12月10日，將銘刻在我的結婚紀念章內，我終於出發去提我的心儀之車。我的老丈人，我，還有我的一個爺爺（以前是生意人）三人一起去提車。此時，我已經聯繫了各地賣家，確定我們這是報價最便宜，而且聯繫了4s店確定有現貨。
路上，老泰山給我說，一定要買你喜歡的車，不要因為價錢等其他因素而轉變觀念，可我認為，雖然雙方長輩對我們確實非常好，盡心儘力，可我和媳婦兒仍不過是普通的公務員和普通的教師，對於我們而言，能有房有車，我們極為感激，因為我們從來沒有要求有這些，也從來沒有通過媒人相互之間談條件，可他們就是願意這樣對我倆，他們從最開始，就對我倆的上進心、多年的感情、兩個人的人品很肯定。想到那裡，心中只有了感恩，至於什麼繽智，什麼昂克塞拉，都拋到了腦後。只有一個念頭，你，朗逸，馬上就要成為我和媳婦兒這個小家庭的成員，我很感恩你的到來。。。打住，停止煽情。。
到了4s店，我們就開始講價，兩位長輩的確都是此中高手，都是生意人，對於套路拿捏特別單位，4s店銷售經理逐漸難以招架，原則上同意從9.69降到了9.35，我們也覺得已經到了火候，可以成交了。這個時候，這個銷售經理提出，要去找大老闆商量，確定了可以降價到這個程度，並為了防止我們是真心要車，先交五百的定金，我們也同意。（此時，我們的銷售小龍一直在旁邊沒有說話）他和小龍出去不到兩分鐘，就非常回來說，價格已經沒有意義，抱歉，車子已經被其他客人剛剛提走，4s店此時已無現車，並將定金退給了我們。兩位長輩都表示這種銷售手段過於老套。。。我們就離店去看其他車，十分鐘後就收了電話，此後各種解釋，各種圓場，各種演戲，最後我終於提到了我心愛的朗逸。值的一提的是，上海大眾4s店的提車儀式特別有意思，我也特別喜歡。
如今，剛好一個月，車開了1800多公里，即將出磨合期，油耗確實低。百公里平均油耗6個左右，目前也沒有異響，沒有發現其他的不滿。可能也和我們兩口子的心態有關係吧，我們把她當成我們的夥伴，不斷發現她的閃光點。至於故障，真的什麼都沒有，我跑過的路，也有坑坑窪窪的路，也有山路，也有冰板，總之，一切都好，也希望她一直好下去。
以上。德味——對！德物——毒！平台是什麼？多少錢一斤？能吃嗎？好不容易存了十幾萬才終於有個車，不趕緊兌現信仰難道去買日本車？買朗德逸跟買火車票一樣，哪裡人多去哪裡。
很簡單，領頭羊效應。
大眾是進入我國的第一批外企汽車裡面最具有品牌效應的。廣告做的太到位，當年第一輛滬A車牌下就是一輛大眾。就好比你問別人什麼手機好，別人第一反應就是iphone，幾年前你問別人什麼電腦好，別人第一反應就是dell一個性質，並不是說這車多好，而是知名度傳播度太高。汽車是高端消費品，全中國至少80%的人不懂車。最簡單的就是買大家都說好的。不一定買到好的，但是不會買到差的。你也可以說這是從眾心理個人覺得跟h6是一個現象
買這個車的，基本上都是第一輛車，而且都不是非常年輕的人，這說明最近幾年是國內大部分人買人生第一輛車的大爆發時期，所以各種年齡各種背景的人一下子衝進市場，而這些人基本上是不知道汽車這玩意是什麼的（可以聯想一下60歲左右父母第一次換大屏智能手機的情形，一模一樣，不同的是買車就不會諮詢年輕的孩子了），而他們只能看印象和聽取周邊人的建議，而這代人基本上是見證了大眾在國內的牛逼之路的，自然變成了首選，朗逸的特點就是實惠，基本上代替了當年老三樣時代捷達的位置，所以就銷量大爆發了～～～
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※如何看待買個大眾途觀回來，打開機蓋卻發現是斯柯達發動機？
※為什麼很多豪車品牌最終會被其他品牌收購？
※是不是很多人看好日系渦輪增壓而不是看好推廣已久的大眾渦輪增壓？
※2015版新速騰 異響問題真的那麼普遍嗎？
※大眾車的室內很多都會進水嗎？為什麼？