從長期來看，大眾、通用、豐田中哪家車企有可能在未的中國市場保持霸主地位？

01-19

最近上海通用連續推出一些新車，上海大眾也開始降價促銷，一汽大眾由於各種原因增勢放緩甚至退步。目前車載互聯，新能源如火如荼，哪家車企能在未來的中國市場佔領制高點？具體就是說大眾能否保持絕對優勢？通用能否超越？國產能否逆襲？日系能否迴光返照？

大眾只要不犯傻，就會繼續保持它的霸主地位。

大眾，前期對線佔優（進入中國市場早），中期團戰牛逼（一直緊跟中國市場，中國人喜歡啥樣的車就造啥樣的車），後期發育良好（口碑良好，跟中國政府關係良好），已經形成了裝備上和等級上的優勢，只是還不到碾壓的級別，但只要自己不犯傻，簡直就是不知道怎麼輸，也不知道輸哪裡

通用，前期對線劣勢（進入晚），中期差點被gank崩盤（金融危機破產），團戰四分五裂（內部品牌各自為戰），後期發育一般（跟中國政府關係一般），所以，如果沒有點啥神來之筆，很難幹掉大眾

豐田，前期對線更劣勢（進入更晚還天生拉仇恨），中期FARM良好，團戰不輸（憑藉汽車本身優秀的技術和質量贏得了不少人的信賴）人，雖然開局不好，但憑藉團戰優異的表現，逐漸扳回局勢，可惜的是，遇到了豬一樣的隊友（日本政府）各種送人頭（釣魚島事件，拜鬼事件等），如果不換隊友，那後期註定是崩盤的節奏

看到某答案下通用武漢分公司的 @最後的月光同學的評論，感覺有點意思，心想難道大眾完了，通用就要上天？

趕緊查了一下數據，只掰扯通用和大眾：

先說你提到的南美，去年南美經濟形勢不好，影響其整個市場銷量產生12.5個百分點的降幅，阿根廷全年甚至跌落36%，在這個背景下大眾20%降幅可以看出是據整體經濟形勢和車市頹勢而動，何來慘敗一說。看看巴西、阿根廷兩國分品牌銷量榜，前20名車型里都能輕鬆發現4-5款大眾汽車。在巴西的格局是菲亞特、大眾和通用守第一集團，菲亞特遙遙領先其他二位達12萬輛，通用破天荒頭一次排在大眾前面（這個是得恭喜一下），但也只有曲曲2000輛的差額（莫非，這是通用牛逼的底氣？人家菲亞特還沒開群嘲模式呢）；在阿根廷，大眾銷量/市佔率逆勢攀升到了第一，通用呢？第五，當然，也還不錯。

再說慘敗，通用（歐寶）集團在2015年前三月里倒是歐洲這個汽車重地的前十車企里是唯一出現下跌的，雪佛蘭甚至大降96.9%，我擦嘞，這算不算慘敗。

再說說召回問題，去年全年數據沒披露完全（也或許我檢索能力有限），能查到的前八月份數據里，通用就召回了近3000萬輛（注意：是3000萬啊！），通用在去年曝出的點火線圈故障門中甚至知情不報，拖延11年之久等問題大面積暴露實在瞞不住了，才不得不召回，因這個故障，截止14年底貴司共收到229起死亡報告、142起嚴重事故報告、1844起一般事故報告，經過貴司確認了的因貴司點火線圈造成的死亡已有36人，受傷39人，重傷5人。比起來，其他車企還是太嫩啊，不管是造成傷亡後果（速騰目前沒有傷亡情況/報告）還是公關能力（儘管大家都習慣拿公關能力來調侃大眾）來看都是如此。

還是回到中國，現在，就是現在，你到中國汽車質量網看一下投訴量數據統計，在速騰被這麼放大又放大10000倍，被各兄弟/競爭車企、熱衷調侃大眾的知乎er、千萬計的消費者圍觀又圍觀的情況下，投訴量居然被科魯茲落下一大截，貴司科魯茲這是要一騎絕塵的節奏啊，另外，乘用車前十名的投訴里上海通用居其三（其實，麵包車裡的投訴量前三名也被上海通用五菱包攬，但這個和銷量大，領先其他麵包車企太多有關，咱就不說什麼了）。

所以說，通用自己一大屁股問題還等著你通用美國總部MaryBarra女士，上海通用的王永清先生擦呢。你也就是在知乎，大家習慣了調侃大眾，通用就此躲在後面額外得到了百倍的寬容。說起來，大眾有的問題通用一個不落，甚至還變本加厲一些，沒爆發時候能躲遠點兒就躲遠點兒吧，別蹬鼻子上臉瞎嘚瑟強行插隊找抽。

只要中國民眾對日本車「紙糊的」，美國車「油耗高」，德國車「皮厚耐撞」的觀念根深蒂固，大眾會一直穩坐第一把交椅，無論多少DSG離合器出問題，多少車軸斷裂.

似乎所有答案都傾向大眾啊，我倒認為不然。在汽車市場往後幾年幾十年的走向肯定是新能源。若論新能源，咱們先拋開民族觀念不談，在三家公司中首屈一指絕對是豐田。豐田的混動技術在全世界是絕對的佼佼者。

現在新能源對於普通受眾來說還沒有太深入人心，但是未來幾年肯定會出現井噴。以前的新能源一般都出現在中高端的車型上面，其實沒有什麼太大的意義，同樣的車型，你買一個混動的往往要比純動的貴幾萬幾十萬，省下的那幾個油是不會超出購車時多花的成本的。

但是往後或者說現在，新能源已經不是什麼高大上的東西了，它是我們普通大眾觸手可及的了，豐田早就準備全繫上新能源了，以前是凱美瑞，現在連卡羅拉、雷凌之類的都是混動，而且價格沒有高出太多。在實際利益面前，大家會有自己的選擇。

不是說我粉日系，大家可以去馬路上看看，不是每個人都能下定決心去抵制日貨的。因為日系車的性價比確實擺在那裡。

多說一句，往後幾年，國產自主品牌肯定會大賣

大眾通用都對中國市場深入研究，也比較下本，日系廠對中國市場態度比較曖昧。

實際大眾通用都有專門針對中國市場的產品，日系其實沒有的。

隨著國產走強，日系首當其衝，以後是下坡路。

未來三五年，大眾高位震蕩，通用穩中有升，日系不好混，國產比例增加。

題主是要投資『『大眾、通用、豐田』』這三家企業嗎！
你知道奧迪為什麼要造燈嗎？
因為當時奧迪也沒想到造個燈就能從寶馬賓士手裡搶到客戶呀。

霸主可能是豐田。

糾正一下，雪弗蘭2014年底全線退出歐洲市場！銷量下降100%屬於正常數據

看國情

VW，因為中國人信大眾……

通用實在是不注重中國市場，各種頂配車型在國內不引進……搞毛，吹牛逼都吹不過大眾，怪不得被大眾吊打…… 但是真心不喜歡大眾，主要是因為大眾這兩年的車子實在坑爹，日系又不敢買，通用又特么的各種不引進，1.5T也敢號稱轎跑，無語……

最看好通用，但是通用如果還是現在這種態度，不把各種頂配車型引進國內，也就是這樣了上不去的節奏……遲早會被國產干趴下……

日系，不會大賣，收到衝擊的也是它，因為是日系