為什麼日本計程車那麼貴？
因為人工值錢。
日本的計程車大體上分為計程車公司的和個人自營的兩種。給計程車公司開車的沒有所謂的「份子錢」，只是給計程車公司上班。雖然計程車司機算是日本收入較低的職業之一，一個月也是一萬幾千人民幣的工資，加上計程車公司的成本和收入，計程車價格怎麼會不貴呢？
反過來有這樣的社會平均收入，計程車才可以這麼貴，也必須這麼貴。只有這個價格（起步價40人民幣，一公里10塊錢左右）才能讓計程車司機的收入能達到一個可以接受的程度。1.毫無疑問是跟收入水平相關的（其他人說得很清楚了我就不贅述了）。
2.互補交通系統發達致使計程車成了「奢侈品」。東京都鐵路密度（地鐵輕軌路面電車）是紐約的1.5倍，是香港的近7倍。這裡的人出行首選地鐵加不行，出租的使用頻率很低，多為天氣不好的情況或者地鐵休息的時間段。
以前日本的TripAdvisor做過「1000日元到底能跑多遠？」的調查，如下圖。1000日元大於60元人民幣，印度德里的兔兔車能跑上幾十公里，左下角的東京出租才剛預熱引擎。另外，調查囊括了世界主要城市的計程車價格，經常出遊的朋友可以參考一下。
謝喵。因為你覺得貴，日本人不覺得貴。
東京：一次打車起價2公里以內710日元，之後每三百米加價90日元。
上海：3公里內14元，超過部分在10公里內每公里2.4元杭州：3公里內11元，超過部分在10公里內的話每公里2元北京：3公里內10元，超過部分在15公里內的話每公里2元
廣州：2.6公里內7元，超出部分每公里2.6元香港：2公里內20港元，超出每200米1.5港元計算每個城市的工資和2-5公里費用如下：
2公里以內打車，東京甚至是最便宜的。
建議題主提一個問題，為什麼上海計程車那麼貴？？參考資料：23省去年平均工資：北京最高平均4672元http://www.ddmap.com/mstmap50007/mst_more.jsp?g_ref=taxi 計程車價格 丁丁地圖運輸署 - 的士收費表 香港計程車收費歪個樓，今年4月初去了趟日本，半自由行，打了一次的。。。。那是我27年來頭一次感覺自己像個貴族。招手，鞠躬，白手套給你開門，幫你把行李放後備箱，到站，下車，為你開車門，拿出行李，鞠躬，再見。美得我給了20%的小費---其實我不知道要不要給小費的。
導讀：在日本，只有土豪的老年人才打車……
有很多要去日本旅遊的朋友，問過我
「我從機場怎麼去酒店？打車可以嗎？」
「日本的交通是咋樣的？」
之類的問題。
這個時候，我一般會給出提醒「除非萬不得已，否則不要坐計程車！」
因為說到日本的計程車，很多人的印象中就一個字：貴！
來看一個例子
那麼日本計程車行業有什麼鮮為人知的秘密嗎？今天就帶大家了解一下。
因為我曾居住在日本關東，先來說說關東首都圈的情況。
以東京為中心的關東地區，是日本公共交通最發達的地方。
大多數人的出行選擇，都是電車（地鐵），而且很準時，日本人能不乘計程車的都盡量不會去乘。
在東京：一次打車起價2公里以內730日元，之後每三百米加價90日元。
日本的計程車為什麼那麼貴？
一般，計程車經營費用差不多都是包含人事費、燃料費、車輛價格、保險費、車檢費、保養費、稅金等等。
而日本有兩項費用支出特別高，從而拔高了計程車費。
一是檢查費用
由於計程車一年行程差不多是普通私家車的10多倍，出於安全的考慮，要求計程車每3個月進行一次檢查，每年一次大檢。
如此一來，定期的車檢成了計程車的必須履行的義務，計程車公司不得不支付消耗部件更換、車輛檢查等費用。
受此影響，比起頻繁更換部件，有的時候公司會選擇直接更換新車。於是，成本價提升，計程車乘用費隨之提高。
二是人事費
據日本《汽車運送經營指標》，計程車人事費要佔成本的7成以上。
事實上，日本的計程車費用是由國家統一調控的，不可以隨意調低，因為一但價格調低，最直接受影響的就是計程車司機的工資，如此一來，影響司機工作積極性，不可避免的影響到服務質量，計程車安全性也會降低。
所以，日本計程車費如此昂貴，主要是出於對「安全」的考慮。
對此不得不說：「貴得有理！」出門在外，沒什麼比「安全」更能讓人安心的了。
說一個身邊朋友的故事
這個朋友，當時在日本新瀉打車
哦好像扯遠了，，
二十分鐘，2萬8日元！！（目前匯率差不多1800人民幣！！）
所以在日本，
不是土豪別打車！
不是十萬火急別打車！
真的沒鬧，那個計價表玩的就是心跳！
心遠自己倒是在日本還坐過2次計程車，都是和同事一起，一共4個人AA車費的。
是從公司（橫濱站附近）到去馬車道吃晚飯（說是團建，其實費用都是自己掏。。）
在計程車上的時間大概10分鐘左右，價格1000日元樣子，4個人均攤每個人200多日元。
這比各自坐電車貴不了多少，所以才選擇打車的。
另外，我在日本看到打車比較多的幾乎都是年紀大的人（富裕階層的老年人）年輕人幾乎從沒見過自己打車的。
還有個朋友之前發過朋友圈
十幾公里，4420日元！！！
再給些來自網友的例子：
大阪心齋橋到梅田2000多日元
從心齋橋附近去大阪機場1萬多日元
京都駅到三年坂和服店…差不多3公里…1700日元
從新宿東到新宿西900多日元
新宿歌舞伎廳到上野，5000日元
從羽田機場T2到T1，費用是1500日元
按照目前的匯率（1000日元＝64.5人民幣，1萬日元＝645人民幣）
說實話，日本人都覺得打車貴的。
很多日劇橋段中就有，喝酒喝過頭，錯過了末班電車的上班族大多數是找個便宜的卡拉OK或者漫畫網吧休息，然後第二天才回家。
還有很多乾脆在車站長椅上一覺天亮，早高峰經常看到醉醒的人。
唯有高級白領，有公司補貼，才會打車回家....
給您介紹日本的故事
訂閱號：心遠的關東生活
ID：XinyuanJapan（長按拷貝）
原文來自我的訂閱號：為什麼在日本，坐不起計程車
日本計程車貴不貴這個事，顯然日本人更有發言權。就我接觸到的日本人來看，普遍還是覺得貴。剛到日本的時候帶我的Tutor算是典型的中產家庭，父親工程師，母親家庭主婦。他告訴我活了30年在日本打車的次數一隻手都能數過來，實在太貴。剩下還有很多人，各個收入階層都有，出行的第一選擇肯定是地鐵、公交車，除非無奈之舉或者可以報銷，否則根本不會考慮打車。就我自己而言，在日本待了好幾年就因為怕趕不及考試打過一次車，那種肉疼的感覺到現在還記得。另外說到日本第一印象都是公共交通發達，好像就不用打車了，另一個經常被忽略的點是私家車保有量也很驚人啊，所以日本計程車生存空間十分有限，不貴根本活不下來。
我本來想問這個問題的，看到有人問了就進來看看，結果大家都在討論貴不貴而不是為什麼。看到目前排第一的答案說日本人覺得不貴我不敢苟同。雖然數據還算靠譜但是真的還是打不起..日本鐵路發達，東京地鐵一般能開到晚上12點，但一般家裡住得遠，正兒八經要打車的場合都貴cry了好嗎！順便我還是想等人來切題回答一下為啥這麼貴。
麥當勞一小時一千日圓，起步價710。中國麥當勞一小時9快，深圳起步價10塊。你說誰貴？
日本人也說自己國家交通費貴，因為資源少。不止計程車，公交車也貴，新幹線都比較貴。
我覺得是因為日本物價整體就這個價格。坐公交240元，出租起步700多，其實短途4個人坐出租比坐公交便宜啊，比上海便宜多了。
親身經歷，日本計程車短途還好，不算貴，在東京打過幾次，都是市中心，也都是兩公里左右的距離，坐地鐵起步價也貴，而且有時候走過去還得很遠。比如從淺草到秋葉原，地鐵要轉乘而且淺草寺的大門離地鐵口好遠，打個車一會兒就到了，30多塊，而地鐵票每人9塊錢，也沒差太多。
長途可真貴啊，好像和國內一樣，超過20公里要加收返程空駛費，我在沖繩市區打車去水族館，主要是公交又貴又費時間，在日本呆一天的成本也很高，為了玩的盡興就打了個出租，去程兩萬多日元，回程又是這麼多，一共摺合2600人民幣，簡直喪心病狂的貴啊，路程也就是國內大城市機場往返吧。上海老市區打到浦東機場200塊，距離也差不多，已經是國內最高了。這個是10倍的差距，而日本人的收入有多高呢，其實也就是國內大城市兩倍的樣子：屌絲收入1萬人民幣一個月，985檔次的大學本科畢業工作三五年的2-3萬人民幣。但人家那每周工作時長和精神壓力，被領導呼來喝去的屈辱，比起國內來也大多了。在國內大城市如果你能像日本人那麼敬業，也能拿差不多甚至更高的收入吧。
天津的計程車起步價8元，往後計價分2種：1：1.6T以下的計程車每3公里1.7，從第3.1公里開始每公里1.7，行駛12公里以下開始計時低速，每5分鐘算1公里，以此類推，超過10公里加收50%的返程費（基本這個返程費也就是一紙空文，基本沒有司機收的），燃油費1元。2:1.6T以上的計程車每2公里2元，從2.1公里開始每1公里2元，行駛12公里以下開始計時低速，每5分鐘算1公里，以此類推，超過10公里加收50%的返程費（基本這個返程費也就是一紙空文，基本沒有司機收的），燃油費1元。
泡沫時代的後遺症，當時日本的人均收入是世界第二，與土豪國迪拜差不多，但現在是人均第二十一；但計程車價格還是世界第三，僅次於迪拜摩納哥等，和阿姆斯特丹差不多
我還以為重點在車貴 原來重點在出租。。
我對什麼人均收入什麼的不了解，也不想評論
但是日本的計程車服務質量確實高，也值得這個價錢因為人家車門是可以自動開自動關的....
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