為什麼本田遲遲不在國內引入性能車？

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甚至連CIVIC Si 都這麼遲引入，失去了和德系美系競爭的良好時機

性能車需要高質量的油品支持，本田思域Type-R的自吸K20A 250匹2.0，要燒100號的汽油才能保證功率，如果使用低辛烷值的低抗爆汽油帶來的是發動機的高故障率，這點是本田無法容忍的，si也是同理

中國的路況條件和人民的基本認知能力不足以支撐單純性能缺乏裝逼作用的性能車

高R 街上10輛基本9輛是1.6L排量改的

尚酷R 賓士A45 連透鏡大燈都沒有

寶馬1M 單出排氣管

思域SI對於中國市場來說也就相當於多了原廠的配件一樣

不過GTI 還算是比較多的小鋼炮了

說到底還是大眾捨得花錢辦賽事刷聲望

動輒弄個尚酷R杯刷存在感

只靠廣告作用太小了

什麼？你拿飛度，哦不，思域來和我無敵的R20玩？我們可是找M3玩的，車頭重點就重點，我們玩上山道

中國汽車市場嚴重費拉化，消費群體不具備駕馭性能車的野蠻德性

大部分國人一貫沒把兩田當作高端車來看，有相當數量的人認為日系就是日常代步的買菜車，豪車只有ABB，再把性能車搞進來只能死的更快

本田現在並沒有正經的性能車。

即便是新的研發計劃，也和以前的思路不同了，能否成功不好講。以前是靠聰明取巧，做出另類的技術方案，採用輕巧簡單的設計，最後結果非常一致，馬力重量比特別高，車身賊，所以能跑。這也算是抓到了快車的本質。

現在也開始堆砌技術，大規模投資，這不是本田擅長的，你看他做高端產品很少有成功的。師母已呆吧。

忘記了九代思域si么？難道本田的臉還嫌被打的不疼？

大家說的很對，總結一下。

1、國內油品差，滿足不了高轉發動機良好運轉的要求。

2、國內汽車市場剛剛起步，最大群體需求是家用、商務等，還沒有形成普遍的玩車氛圍（一般的改改外觀就滿足了），因此對性能車需求不高。

3、日本品牌大眾認可度不高，滿足不了裝逼的需求，畢竟妹子關心的不是車子過彎多快！

4、進入中國晚，有限的性能車市場已經被GTI/R、福克斯ST/RS、BRZ/86等佔據，蛋糕已經所剩不多了。

最後吐槽一下，EK9真是好漂亮啊！（口水）為毛換代越換越丑了呢！

網上找的圖，侵刪

這註定是個賠本的買賣，本田是不會幹的。

http://m.xgo.com.cn/info/1140283.html我建議題主看看

TYPE R又要無望了題主