為什麼國內的橋樑設計造型總是大同小異？

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沒那麼複雜，一個很簡單的道理：先能吃飽的情況下，才會想著吃好。現階段中國發展太快，橋樑缺口太大，一條百公里的高速公路設計周期可能只有幾個月。這種情況下，只能實行標準化設計，也就造成了大同小異現象。以後等橋樑基本夠用，一年也造不了幾座的時候，造型肯定會多種多樣的。

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說實在的，橋樑和其他交通設施一樣，首先得滿足實用性。對於飛速發展的中國來說，基建速度快的讓人吃驚，不做成標準化設計，很難在短期內滿足各方的需求。而且做成標新立異的形式必定會在成本上有很大增加，出於成本考慮也更願意做成標準化的。而且隨著技術進步，對於標準化設計，無論從設計，施工，管理技術都已經很成熟。除開部分景觀橋等等，做成標準化的更方便，簡潔。

其實都是出於多方面因素考慮的，在不久將來，隨著基建的滿滿飽和，將會有更多時間，財力去研究橋的形式。

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非專業強行答。

首先大同小異應該只是說大部分的道路橋樑，道路橋樑的首要作用就是聯通，其次是安全可靠，搞結構的一般務實，所以實用就行。

第二，許多橋樑看起來大同小異，但是真要分析起來，現在的橋，還是可以用橋樑學中的定義概括為幾種。（例如主要的受力構件為基本依據,可分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。）造型再多變，是會增加造價的。

最後，一般造型多變的，不那麼單調的，一般都是有景觀性質的景觀橋樑。畢竟中國現在是基建狂魔，量多，景觀橋少，才會讓題主有這種感受，畢竟當你多去了解之後，你會發現，還是有很多很多橋樑是別緻的。

修建過的題主說的很普通的。

也看到過很多橋。

這個橋呢？

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你說的應該是標準化設計。這個現在各個省都在提倡並在推廣的，對於中小跨徑橋樑，交通部有部頒通用圖，每個省有省頒通用圖，大的設計院還有自己的通用圖。標準化設計是提高效率與節約資源的一種方式，而且能夠保證高質量設計、工廠預製化、施工流程化。在高速公路的建造中，應該通用圖使用的最多，只對於個別大橋或者關鍵性橋樑才考慮景觀性設計。橋樑也是一件產品，標準化設計不止應用於橋樑設計中，也在其他行業中應用很多。

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橋樑設計要滿足經濟性，安全性。整那麼多創新，多的錢你掏啊~~

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景觀橋樑設計不僅要具有一定的社會文化特徵，必須具有科學的認知態度。其核心是如何協調藝術形象的創造性和結構自身的規律性的矛盾。

請注意後半句，因為結構自身是存在規律性的，想要打破受力的合理性去創新太難。

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其實我們看到的很多城市裡面小跨徑造型各異的橋樑，已經是絞盡腦汁為了造型而造型，甚至有很多完全是假結構，純造型的了。

修個橋也是要花不少錢的，普通的一平米建安費四千左右。

不必要的時候，少搞些奇奇怪怪的造型，

盡量利用成熟的技術和工藝，

施工措施中的非一次性材料盡量採用現成的，可以重複利用的，

把錢省下來改善社會福利，不是更好嗎。

其實最枯燥的行業是筷子生產設計，

那才真是千篇一律。

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梁橋，拱橋，斜拉橋，懸索橋，你還要啥？

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安全（套標準圖，比標準圖還安全），高效（套標準圖）設計院一般都有自己的標準圖。確實一般的梁橋都挺難看的，貌似用的水泥好壞也會決定好看與否。今天上橋樑施工的課，我同學指著封面上的橋問我這是哪座橋，我看了一下說：不認識。然後再看了一下說，這麼難看，肯定是中國的橋。今天上課講的基礎施工。或許難看都是因為霧霾原因吧。（語文太難看了）

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房子的主要功能是使用，其次才是美觀，所以，應該在使用舒適方便的情況下讓其美觀！而非本末倒置，一味追求美觀而降低其使用功能！！！

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價廉有效的結構就那麼幾種 十八般兵刃都是銀樣蠟槍頭

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橋是用來用的不是用來看的，簡單實用就行，用不著考慮那麼多有的沒的

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