作為一個三本物流(物流管理)男，何去何從？
如今大二了。是要考研還是儘早步入社會？我很糾結，我想我也是時候考慮這些了，希望有經驗的朋友給我一些指點。
16屆一本物流工程畢業，如今綜合物流企業搬磚狗一枚。簡單談談我自己的一些看法：
大三下學期，我因為準備物流證書考試，長時間泡在學校考研自習室里，算是見證了考研這條漫長痛苦旅途中的不少故事。我想，題主問的以及大家關注的絕不僅僅是物流考研還是工作本身的利弊，還包括兩種截然不同的人生選擇和態度。在大三以前，你問我要不要考研，我肯定翻個白眼：「國內物流現在這點破水平，考研有卵用。」
那時候還太天真，懂的明明不多，卻自以為起碼看到個行業外貌，管中窺豹，自己也以為很了不起了。誰知道，走到現在才知道當初也只是皮毛。以下是我自己的心得體悟，不一定對，但或許可以借鑒：
先上結論1、如果考研，你要努力堅持，自信足夠優秀，並且證明你確實如此。在未來的漫漫長路，你面對著物流的低門檻、偏見、誤解；國內教學體系不完善；高端崗位稀少且競爭壓力大......一系列問題時，要以足夠優秀的心智向最卓越的高度走！物流這個專業，看到大家的回答你就可以體會，幾乎沒有任何門檻的專業。工程也好，管理也罷，圈出一群人，塞下一些概念，沒有太多技術含量的打包，然後叫做物流專業學生，被學校送去企業面前。但因為人才缺口太大，居然還都有了工作！企業不挑食，全都帶走，用低工資、基層輪崗、前期送快遞，看倉庫，去門店，跟生產篩選出一批真正稱之為人才的，然後其他那些快速流失，稱之為淘汰者。無論你工作還是考研，你以後面對的必然是這樣一個環境，你要記住！但心高氣傲、不甘平庸所以才選擇考研的你怎麼甘心於做一個底層工作者呢？！所以你只能選擇最優秀！最優秀不是說你要去985、211，而是說你要在考研的那批人里以最優秀的態度學習，去你最可能好的學校，在那群人里做最優秀的一個，研究生中可以收穫最好的資源。你必須成為精英，這是你選擇的路。就是這樣，物流的資源就是低門檻攤大餅，努力不夠，還不錯也不夠。只有最卓越的那一批人才能獲取稀少的幾個以後在總公司工作；做供應鏈工作；不用或者只需短暫去底層體驗的崗位，那些你們看起來真正配稱之為高大上、體面的崗位。否則，即使考上研，即使去大企業，你們仍然會從事著其中最基層的崗位，身邊或許還是那些你們自以為現在肯定不如你的人的時候，你們會失衡。不是說他們不好，或者你們不好，或者企業不好。
但從你們邁出考研那一步，並為之埋頭苦讀時，你們的心態、追求，就已經不同了。2、不過不考研，直接工作。請別因為一時卑微看不到希望的工作、工資低頭。隱忍、堅持、歸納、總結、多學多看多思，靜候時機。物流從來不是市場、策劃、銷售、運營，那些或高端、或刺激、或有趣的事兒，而他們也定有自己的苦處。你們選擇的是最漫長痛苦的旅程，但別輕易低頭。
物流專業畢業。拋去那些去綜合物流核心部門的、快消公司供應鏈的、500強製造業生產物流規劃部的......你們中的大多數，去的是德邦順豐四通一達速遞企業，是快遞倉儲員；是傳統物流企業、外貿公司，是報關員、跟單員；是京東物流、XX電商物流，是看倉庫的、是填單子的；是或大或小生產企業，是下車間、師傅的跟屁蟲；還有電商客服、運營什麼的.......你們渺小，但從不卑微。既然選擇了在底端摸爬滾打，那就接受當初沒有好好學習、沒有選擇更好專業、沒有珍惜就業招聘，如今只是個小學徒的事實。放正心態，既然不能從新來過，那就平常心，保持不斷學習提升，且在微小崗位中深入學習探索，結合學校里老師給你說的有用的沒用的知識，自己歸納總結。我覺得，什麼行業也好，熬過最初幾年，大浪淘沙，都有出頭日子的。物流這種低門檻行業尤甚！像剛剛說的，你們要成為那批被篩選出的人才！所以若是考研，請你無論如何努力做到最優秀！若是工作，請你不惜一切保持韌性！
哦，不對，不是請你，是請我們！
說到我，我也希望我自己可以成為我上面說的那樣的人呢~
希望這些小小的看法，可以對每一個看到的人有所幫助，如果喜歡，請點贊。如有想法，請留言~同勉！先立個flag……晚上來答————————藍瘦香菇 1011分割線——————————哈哈哈哈，原諒我…本來是說3號晚上要回答的…下午興緻勃勃的立了個旗…結果…哎…
那天晚上女朋友和我說分手…
- 關於考研，還是出來工作
這類問題問的人最多（在讀本科生、研究生、國外研究生、甚至家長），眾人給的答案也最多。
so，題主先放寬心！這麼多人都糾結的東西，大夥都遇到這類問題，是吧，糾結一陣想通了就好哈，不必太過迷茫，你才大二！！大二！！ 正是想怎麼玩就怎麼玩，又沒人管，又沒什麼顧慮的年紀。
不過歷來問我的…
我都是這麼回答的…
- 先明白自己以後想做什麼工作？
闖蕩職場江湖、當老師教書育人、搞研究造福社會、求穩定公務員生活、等等
先問自己這個問題
2.這份工作是否需要研究生學歷？
500強外企的心儀的崗位條件 是否寫著研究生學歷以上？
上課學的案例中的著名民營企業的熱招崗位是不是寫著研究生優先？
想接觸的那一群人，是不是都是研究生學歷以上？
想乾的事，是不是沒有研究生學歷就幹不了？或者很難開展？
研究生學歷是不是更容易裝逼…
等等等等，你要明白，自己想去做的事，到底是不是要這個學歷
比如，我只想當一個安安靜靜的職場美男子，誰還看你學歷啊是吧~長得帥！就好！
3.明確了自己是否要考研這個問題，就會想通很多
這邊層主 謝小安 的回答 已經很全了
既然要考，那就全力以赴！做到精英，做到卓越！
當然，前提是你能明白，學歷給你帶來的是什麼，如果認為只是單單一本證書，那勸你再多考慮下
這邊是我給以為家長的回答截圖
好啦，關於物流管理專業畢業到底可以幹些什麼，我之前有寫過幾篇類似的文章，這邊貼出來
大夥可以參考哈
一個物流公司到底有多少崗位？絕不僅僅是搬貨這麼簡單
我以前以為學物流就是出來送快遞的，沒想到這麼多就業方向
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA4MjcxNzU1MA==mid=2652058651idx=1sn=f4415c59d62af83c3886645e7b761793#rd
我…找了…半天…的…一篇關於物流專業畢業鏈接…竟然沒找到…
貼一個和在國外讀物流工程研究生的夥伴們對話的截圖吧…
————over
我也不是什麼名牌大學畢業的…普普通通的物流管理專業畢業生…
畢業一年，加上實習的話就兩年啦
被實習時候的領導看上，被帶走[攤手]…
現在苦逼創業狗一枚…（互聯網+物流方向…小眾的不能在小眾的某不知名的領域…）
我還是堅信 物流一定發展的會很好…
一定會擺脫「髒亂差」的大眾印象，也會擺脫物流=快遞的大眾印象
(嗯……就是這麼一直被這句話騙過來了…)
好了…字數湊夠了……
寫在物流之前的一些話。
首先，我是不能給你建議，因為我不了解你的情況，你的想法。我覺得至少有個雙向的交流，探討下興趣所在。其次，我的閱歷有限，可能也給不了你建議。最後，忠於自己內心的想法，並去做。而不是尋求幫助，因為誰都幫不了你。每個人的情況不一樣，別人的經歷也許會對你有所啟發，但那是別人。你將要做什麼，那是你自己的決定。不要迷信專家、長者，有些侃侃而談是職業習慣，會講故事和寫故事還是有區別的。物流的範疇有些大，和貨物流動相關的行為都可以說是物流行業。汽車、火車、飛機、輪船，內河航運、海運，貨運代理、港口、船公司、第三方物流公司、常溫、冷鏈、小件快遞、零擔配載、專線整車、信息部、公路港、倉庫，工廠內的生產製造流程里的物流，等等等，這些都是物流。除了港口沒直接接觸過，以上所有物流形式都參與過。兩三家公司八、九年的工作經歷都在這裡了。
總結一下，主要分為以下幾個業務：
一、運營操作職能，根據SOP去執行並考核執行結果。一般表現為有人、設備參與的貨物的儲存與流通。比如訂單處理、倉儲揀配、運輸配送。二、運營管理職能，部門負責人，職能部門負責人。對運營結果負責。公司職能部門就不說了。三、銷售、營銷、市場部門也不說了。四、解決方案職能，規劃、設計操作流程、運輸線路，最終形成SOP。裡面需要用到數學、建模等知識，把文字描述的條件用數學計算，量化成客觀的可計算的數字。將實現需求的方法用SOP呈現出來。五、物流工程職能，倉庫建設、庫內液壓車、叉車、自動化設備、立體貨架、穿梭車等設備的優化、調優。六、物流信息系統建設職能。大概就是這麼幾塊。每一塊都有行業領導企業。徐師傅去年和老闆合夥買了一台Volvo FH跑北京-上海專線，這次的目的地是上海某普洛斯物流園2號庫，某3PL的辦公室就在這裡，XX物流作為某3PL的承運商已經很多年了。在門口登記完成後，他把車子靠在了C門的平台上。
在某3PL工作的小雨拿到送貨單後熟練地打開TMS、MA等系統列印收貨單，然後交給了倉庫調度小高。小高開著他的林德叉車招呼外包的搬運工去收貨。這不是標準的集裝箱，而是改裝廠定製的，能裝150立方。估計又要卸幾個小時了。搬運工碼完一托盤的貨後，小高拿起隨身攜帶斑馬數據採集器掃了掃產品條碼和訂單條碼後，斑馬巴槍就告訴小高這板貨該放在哪個貨位了。
在卸貨的時候發現幾箱破損，小雨拿到照片後在信息系統上傳並提交事故審批。完成卸貨後，小雨操作MA倉儲管理系統和SAP，將庫存確認錄入3PL的WMS和客戶的SAP中。
客戶小美看到貨物已經入庫後，根據銷售經理的要求在SAP中創建訂單並EDI給某3PL。小雨第一時間處理訂單，審核完成後流到小張的運輸環節。
小張收到訂單後看到是英文的，車型要求是40尺高櫃，發到歐洲某港口的，原來這是一張出口的訂單。小張一邊整理數據一邊電話通知承運商及其他相關公司。他將訂單郵件轉給了某貨代小劉，小劉將郵件轉給了馬士基的小明。小明和小劉完成船期等信息確認後，小劉將這個信息告訴了AA物流調度小龍，讓小龍安排車去某3PL提貨。相關同事聯繫報關公司等完成出口文書操作。
今天的訂單比較多，月底了銷售衝量，好多幾個方的小單子，小張忙得不可開交，但他有趁手的信息系統，忙而不亂，不一會兒就將幾十個訂單發給了大大小小十多家承運商。不一會承運商反饋預計提貨時間，小張將信息發給倉儲部的同事以便提前備貨。
XX專線的單老闆今天裝了40噸的大件，車上還有不少位置，閑著蠻可惜的。他正琢磨著怎麼裝滿，這時調度告訴他晚上有20個立方的泡貨著急走掉，單老闆高興壞了，他一邊給司機打電話趕緊裝完大件回來，一邊要調度告訴某3PL，這些貨今晚走不了，得明天。調度如實告訴了3PL的小張。小張面對客戶的需求不敢耽擱，繼續向承運商調度施壓，今晚一定要走掉，調度表示著急訂單可能超成本運作，小張料到會有這麼一說，只淡淡說了句，知道了，今晚要發走。
單老闆一車裝了40噸的大件，順帶配了3000塊錢的泡貨，還賣了個人情給甲方的小張，今天真是愉快的一天。
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操作崗位：
基層操作崗位對專業要求不明顯。只要不討厭，一般做個2、3年都能升為基本管理崗位。基本管理崗位工作出色，專業知識、技能、管理經驗都跟得上，可以晉陞經理級。經理級基本就得關注辦公室政治了，關鍵崗位主管級就得血拚了。這個時候專業技能沒有那麼重要了。人脈價值凸顯。技能/技術類崗位：這個沒什麼好說的，薪資隨行就市。管理職能崗位：管培生、輪崗，一步步走。對於物流還是要了解些的。人脈是要自己積累的，拿到畢業證書就忘了以前的事情吧，進入物流公司一切從頭開始慢慢來，需要學習的專業知識和交流、溝通技巧、社交方式太多了。不論哪一個行業都是這樣，從頭開始學。社會才是大BOSS。行行出狀元，這話沒錯。只要你不討厭現在的工作和沒有喜歡的行業，當下就是最佳選擇。
銷售、市場類部門不算，物流公司里比較好的部門是和車、運輸有關的。在運輸部門歷練個兩三年的收穫遠遠超過你想像的。只要想學，想改變，個人提升是飛快的。整體素質提升很明顯。
想做職業經理人，什麼專業不是特別重要，學歷最好高一點，英語要好，其他的都是水到渠成。關鍵是要，會來事。
對於新人來說，第一份工作公司很重要，好的平台有學不完的知識。這些是有價值的，若干年後都會用錢來回報努力。
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想到哪寫到哪，
201601292306更新：電商公司其實就是個物流公司（網路銷售平台+倉儲+快遞）。他們是最早擁抱物流的互聯網公司。沃爾瑪也是物流公司，很多物流技術/管理是沃爾瑪首創。UPS的技術來自沃爾瑪。亞馬遜的技術來自UPS。國內大家一起抄亞馬遜、MA、infor，不舉例了。201602012337更新：
什麼是供應鏈？以諸位現在的學識和閱歷是不能給出接近的回答的，哪怕是把書搬過來。還有供應鏈金融。書，是啟發思考的，是經驗的總結。沒有行業工作經驗積累和支持去談書中的觀點，無意義。道理怎麼講都是對的。
供應鏈金融是利益重組的過程。諮詢公司成熟的方案和案例，各種數學模型，直接拿過來拼就行了。拼完後項目負責人看看無硬傷就完成了。參與者始終不是操盤者。這些經驗是一個一個項目一年一年積累來的，是做過來的，不是學來的。
201602052120更新：要麼做執行者，要麼做領導者。要麼創業。先把事情做好吧答主目前是某一本大學的物流管理大四學子一枚，對於題主的疑惑，我想我感同身受。 就物流行業而講，學歷高（無實戰），走的只能是大學講師以及研究人員的道路。作為三本的物流管理專業，考研相對還是比較可以的，考研不一定要考本專業，也可以跨專業去考。如果你考的是本專業的話，作為研究生出來就業其實也不是特別的吃香，前幾日去找工作，研究生只比本科多500的月工資，你說有和作用？物流真的是需要實戰經驗的，我國的物流還處於起步的階段，因此太多的理論其實並沒有什麼卵用，工作的經驗反而能給你更多的益處。個人片面認知 ，謝謝
物流專業畢業生，畢業快兩年了，我是大專生，我就略略的說說我的看法。剛畢業的時候是干倉管，幹了有一年半吧，在西安，舅媽的公司。其實什麼都不幹，但又什麼都干，也沒學到什麼，反而把之前學的都丟了。去年十月份來到魔都，入職美味七七，管培生，名字倒挺好，但也是然並卵，公司管理一塌糊塗，幹了三個月，實在無法忍受，辭職。繼續投簡歷，目前拿到了全家物流部的Offer，等待禮拜一入職。這是我的工作歷程。下面說說我的感受，在中國，雖然一直標榜物流是新興產業，缺高學歷人才，但中國整體物流業的現代化水平卻跟不上，這就導致這一部分人才得需求量並不是那麼多，相反，經驗豐富的人員的需求量卻出奇的大，像我投簡歷時，很多要求是本科的職位，也都給我打電話邀請我去面試。面試的問題幾乎都是圍繞我過去的工作，問問我從事的具體工作，工作內容什麼的。有一半以上的公司都是當場決定要我，問我什麼時候能上崗。所以我感覺，以目前中國的行業前景來說，經驗比學歷重要一點。但我並不是表達學歷沒有用，你千萬不能這麼認為。我們所說的都是自己的看法，都是建議，下決心的終究是你，考研還是工作，是你的一個決擇，這麼說吧，如果是我，我會選擇考研，畢竟知識還是要多多學習的。一點小小的感受，說的到不到的還請各位斧正，多多交流，共同進步。
今年剛物流管理畢業，現在做的是國際物流貿易的工作，我在天津塘沽這工作，塘沽吃的就是這碗飯。當然，港口吞吐量一大了，就容易出事，比如天津港爆炸事件，就在我單位附近。
說一下這工作我一個女性，做的還挺中意的，工資待遇也算不錯了。我工資是按照集裝箱量來算績效的，旺季時侯挺可觀的。
然後英語很重要。我是直接用郵件和skype和外國客戶對話，大學把英語放下了，工作硬逼自己拾起來。
工作內容就是走的那套流程，熟練了遇見問題就能淡定了。主要是熟練，報關報檢是需要一定的時間才會有自己的經驗。好的，我是二本，但我想說三本學歷完全夠了。蘇州這邊的渣渣二本專業，4年沒學得到啥，現從事國際物流海運類工作.看了幾個上研究生同學的現狀，嗯，還是覺得工作好，要是真想上研究生的話，換到供應鏈管理那個專業吧.物流管理這個專業太空.當然從工作中來看看一定要學好英語！學好英語！英語啊！匿了.
本人坐標北京，學物流本科畢業的，一個月3500，比較好的能到4000，研究生畢業的5000起，比較好的能到10000。我們經理和我一個學校畢業，他本科，我研究生，他工作五年了，做了經理了，我一畢業進去做專員，他沒我工資高……
985大學分校大一學生，專業課一門沒開，沒有經驗，只想說說自己的看法。宿舍六個人女生，四個要考研的，然而我們學校考研成功的基本都是金融會計專業學生。考研還是就業，我們導員一開學就讓我們思考這個問題，他說早做選擇才能有充分的準備時間。我的選擇是就業，因為我並不喜歡學習，我非常喜歡在學生組織里的工作，非常憧憬爸爸媽媽的加班應酬。我覺得物流這個行業，如果達不到很高的知識水平，那還是實際經驗更重要。況且，有多少人畢業後從事對口工作呢？我媽公司兩位財務總監都是我們學校的前輩，一個學漢語言文學的一個學英語的。
物流工程本科畢業，現在在互聯網公司。如果真的想做物流，在這個行業部沉浸個五年六年，是沒有太多發言權的。經驗極其重要，經驗經驗經驗！我親眼看著有著十來年一線經驗的物流總監把一個半路出家的物流副總監給打得落花流水，毫無還手之力！經驗啊，勝在經驗！
本人211物流工程畢業，現從事某央企進口物流工作，大學將要畢業的時候我也有類似的同感，物流本科畢業生其實可以選擇的餘地比較多，但是質量不高。物流作為合同執行的環節，工作的性質可能與你想像的有區別，如果只是單純的為了找工作，你可以選擇第三方物流行業，和企業有關物流的部門，有了工作經驗可能你就知道方向了。還有就是你的心態一定要放平穩了，工作中接觸的「物流」與你大學想像的可能有區別，物流實際操作中涉及的東西很雜，很瑣碎，你也別指望你一畢業就能幹什麼，但你的經驗是你寶貴的財富。祝你好運！
安安心心搬磚 搬好了又聽話的賞你一個班組長乾乾 辦不好的直接滾 我們不缺幹活的人
我告訴你其實物流不用學歷
作為一個三本，學習光電 從事物流行業的人回答你這個問題。13年畢業入德邦，此時德邦起網快遞我當時賭德邦快遞會起來，就轉崗做了快遞。做了一年統計員，做了一年經理，做了一年高級經理。趕腳自己到了瓶頸就離開了。然後去了某加盟類快運巨頭企業搞快遞。一年經歷了數個崗位然後果斷離職，其中原因該企業令出多門，承諾不兌現等諸多問題。但在該企業學到了不少東西，對加盟制網路搭建有一定感悟。對落地配業務有一定感悟。現在在某互聯網物流公司打雜。給你的建議：1.兩個方向企業物流，能幹汽車物流最好，能去聯想也行。這些都是行業翹楚 市場上有競爭力的。2去物流企業，建議去順豐 德邦 京東 亞馬遜 這些公司培訓體系都很健全。兩個去向決定了你未來的方向，企業物流是供應鏈方向 全鏈路的採購 生產 銷售方式 交付 全過程。物流企業 你會學到網路搭建 運力規劃 路由規劃等等。看你自己怎麼考慮 極度的累 這行太累了
能考研就考研，盡量進職能部門
今年大二了，在山西上學，這地方物流垃圾，苦哈哈的，可能說自己創業好點吧，但是個人感覺競爭大，而且做大做強太難了，還是要找個大平台。相對於空運和路運來說，還是做航運的好吧，掙錢先不說，能搞得活多，單證，報關，不過英語水平是要提高，我覺的題主英語不差試試進大公司，比如馬士基這樣的公司，游一輪。話說3年學徒好像是少不了的，不過工資可以吧，單證員和報關。這算是我學生了解的，不謝
即將畢業的物流學生，看了回答好懵逼
考研也是可以的，但是請選擇物流工程或者是供應鏈管理方面的專業
大四211物流工程專業考研狗一枚，準備今年考研，說到對於物流的理解，我覺得需要的是基層管理人員和最頂層的供應鏈網路設計，並不需要太多中間層次的人，物流本身最好是能夠依託某個行業，單純討論物流意義不大
同物流專業，不過我是女生，我現在正在蘇寧實習，迎接雙十一，一本的照樣在蘇寧倉庫撿貨，準確來講，這裡的老員工好多沒有上過大學，但是他們對日常的工作很有經驗，所以，物流還是需要實戰經驗。
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