豪華轎車排量大有什麼意義？
看到很多資料顯示，豪華轎車的排量都很大，普遍5.0以上，如賓利慕尚。但是0-100的加速度明顯就不如同排量的跑車。考慮到開這種豪華轎車的人通常在城市出沒，速度快也沒意義。想知道設置這種大排量發動機在豪華轎車上有何意義？忽略內飾和做工，豪華轎車和普通轎車在性能上是不是差不多？大排量發動機是不是浪費？
大排量的多氣缸發動機，運轉的時候是非常平穩的，在車內感受的震動小，自然會提高乘坐的舒適性和駕駛質感。
大排量發動機的扭矩大，而且全轉速扭力都比較充沛，這樣在加速、超車等等需要用到動力的時候，不需要拉高發動機轉速就可以獲得足夠的加速度。這樣也有利於提高乘坐舒適性和駕駛質感。同樣的理由，車輛在高速行駛的時候，發動機轉速也比較低，乘坐感會非常棒。
關於性能，豪華轎車可能不能和性能車比，但是秒殺家用轎車什麼的還是可以的。
「推力（功率）大了，板磚都可以給你推上天。」這句話不知道聽過沒有？
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03月30日新增：
謝謝大家的支持，我看到大家討論的重點變成了加速能力的問題。
首先必須要清楚，大排量的豪華車0~100km/h的加速當然是很好的，但是這並不是重點，因為平時開車沒人這樣開的。大排量帶來的是全段非常充沛的扭矩輸出，哪怕不是在高速上變道超車，在城市中行駛，加速時僅僅需要輕踏油門，發動機便能遊刃有餘的發力加速，車輛速度控制更加隨心所欲、更加輕鬆自如，這就是一種享受。
這就像1匹馬拉車和8匹馬拉車，我們不說哪個跑得更快、哪個加速更快。假設都是跑到一個速度（兩邊都可以達到的速度），8匹馬拉的車，車夫僅需輕輕揮舞一下鞭子，車子便可以由慢到快加速到需要的速度，而1匹馬拉的車，車夫則要更頻繁的鞭策才能讓馬兒跑到想要的速度。
（也不知道以上比喻夠不夠貼切，總之呢，這是一種主觀感受上的差別，你用一台好的電腦，開著畫質全高玩遊戲也是在玩，你用一台爛電腦，玩同樣的遊戲，只能開著畫質全低，但也是在玩遊戲。都是在玩遊戲，但是遊戲的體驗明顯是不同的。）
另外有朋友提到了堵車這種「特殊」但是又「常見」的「極端」情況。
以我的理解，堵車時候什麼發動機都是假的……
電動機才是王！
從剛剛開始運轉就可以輸出巨大的扭矩你怕不怕？
不需要變速，跟車的時候不用擔心1檔升到2檔的頓挫你怕不怕？
最後我再說一下，豪華車已經是奢侈品了。
我們做一件東西，假設想要達到100%的完美，需要的成本是100%
那麼我們只要花費20%的成本就可以做到80%——這是普通產品。
為了讓它最大限度地接近100%，我們需要花費剩下的80%的成本——這是奢侈品。
因此，不要簡單以日常實用的角度來衡量豪華車，哪樣未免片面了。
我個人的看法，體積巨大的豪華車對駕駛者其實也並不友善，更多的是為了乘客的享受服務的，更加棒的個人座駕應該是體積小巧、動力十足、駕駛愉悅的性能車。
理性需求從未存在，四缸D級轎車只是市場妥協的產物。
不知道你有沒有聽說過一句話，叫小馬拉大車，豪華轎車，越野車的車重都是非常重的需要很大的扭矩才能讓車走，大扭矩的來源有兩個途徑一個是通過變速箱減速增扭，通過發動機的高轉速來帶動車，油門需要踩很多車才能走，還有一種就是增大發動機的排量，發動機排量越大，發動機的扭矩就越大，油門輕踩就有源源不斷的動力從發動機輸出，而發動機的轉速不需要提高多少，對車內的噪音，車身的振動都是很少的所以豪華車需要配個大排量的多缸數發動機，多缸數發動機可以通過多次做功互相抵消震動，這對行車品質影響很大
1. 頂級豪車那麼重的車身，能有如此殘暴的加速度全是依仗那強悍的發動機，超跑加速快不僅僅是發動機，更是因為他們車身輕；2. 頂級豪車的顧客多數確實是不需要那麼快的速度，但是滿足顧客日常所需什麼時候是頂級奢侈品的目標？即使客戶只有百分之一的情況會需要高速行駛，那頂級豪車也定不會使他們顧客失望，更何況行駛速度對於任何類型的汽車，都是一個重要指標； 3. 大排量多缸發動機在汽車行駛時的平穩，在加速時的飽滿和平靜，這都需要一顆強大的心臟，你以為頂級豪車的舒適和安靜性能僅僅是因為調教好，密封好，座椅好就行了？？
假設你是一個妹子，假設你和你老公參加一個背媳婦兒百米大賽。假設你老頭120斤一米75，旁邊兩家的爺們一個穿衣顯瘦脫衣有肉帥氣無比，一個肌肉遒勁膚色黝黑面目猙獰穿著大釘子鞋。嘟嘟！運動員出發了！釘子鞋肌肉男一馬當先，怪叫著以迅雷不及掩耳盜鈴兒響叮噹仁不讓之勢衝過了終點，他老婆髮型散亂，眯著眼睛，在背上幾乎被風吹落，就像這樣
我的發言完了，謝謝大家
比如拿勞斯來說，兩噸多的體重，不說空調這類的車內舒適設備單說提速。弄個八十年代豐田的2jz掛兩顆比臉還大的trd渦輪帶起來沒有一點問題，開起來動力十足但油耗和勞斯該有的舒適性完全無從談起。大排量發動機不代表著一定是為了高性能服務，1300甚至更低的轉速可以跑到100公里，這種事如果放在中小排量的渦輪車來說幾乎是個不可能的事情。大排量八缸以上的v型發動機不僅安靜而且不費油，無論開到多快永遠覺得發動機還有餘量。比如美國通用的克爾維特z06，八升的發動機在轉速不到1000的時候就可以達到時速100公里，不刻意省油的情況下百公里油耗也就是八升多一點，那種低轉速的舒適感可比高轉速的小排量渦輪要上太多了。再拿奧迪標準版的a6來說，市區大概在轉速2000到3000左右，挺沉的車重，百公里油耗在10個以上，對此克爾維特你說誰更省油呢
1. 豪華車的市場定位。既然是豪華車，它各方面都要高大上才行，這才能體現車主的品位和地位。豪華車製造商選擇大排量發動機不僅僅是動力方面的原因，這也是彰顯車廠實力甚至歷史的一個途徑(例：賓利-勞斯萊斯的L系列發動機)。RR、賓利等豪華車品牌最初都是搞賽車獲勝打響了名號然後才開始進入豪華車市場的。當然，你可以也想像一下RR、賓利那巨大的引擎艙里放一台小排量發動機是多麼的寒磣....
2.大排量發動機的先天優勢。這點LS好多人都說了。現代大排量發動機至少V8以上，加上較多的氣缸數帶來的好處就是運轉平順、扭矩充沛、聲音迷人。豪華車大部分時間是為后座的人服務的，即使發動機的動力調教相對較溫和，但賬面數據依然高出普通家用車不少。
3.關於性能。首先，我們定義LZ所說的普通轎車為Top Gear里的那類廉價車，不包括運動取向的車(3系啊小鋼炮啊什麼的)。豪華車的車重因為裝備了很多豪華設備而比普通家用車高到不知道哪去，最低的也在2噸附近。不過有強大的動力支持，直線比普通車快是肯定的。豪華車的任務就是讓車主能快速、體面、舒適地到達目的地。行走機構多為雙A臂或多連桿，加上電磁/空氣懸掛，硬體上就打敗了普通車。雖然調教偏舒適，但整個底盤功夫還是比普通車好。所以我覺得即使在賽道上豪華車還是能吊打普通車。對題主的問題無法理解╮(╯_╰)╭
題主原話：普遍5.0以上，如賓利慕尚。但是0-100的加速度明顯就不如同排量的跑車。1.為什麼轎車要和跑車比速度？
2.同時大排量轎車，為什麼要拿慕尚出來比？3.比速度是用什麼標準？a.百公里加速，b.200公里加速，c最高速度？
PS.同排量的跑車？沒多少選項哈_(:зゝ∠)_Q1.為什麼轎車要和跑車比速度？
國民老公要是開布加迪，他晚上回家夠坐嗎？一個妞夠嗎？Q2.同時大排量轎車，為什麼要拿慕尚出來比？
國民老公要是開Panamera, A8，襯托得起首富的頭銜？不買最快的只買最貴的啊！Q3.比速度是用什麼標準？
等點贊破20再寫╮(╯_╰)╭再上數據（取自汽車之家啊）
A.頂級轎車/轎跑賓利慕尚，6.8T 百秒5.3，500w+保時捷Panamera, 4.8T 百秒3.9，300w保時捷Panamera, 3.0 百秒6.3，100w奧迪S8, 4.0t 百秒4.1，200w奧迪A8 6.3L 百秒4.8，200wB.頂級跑車
布加迪，8.0T 百秒2.6，2000w蘭博基尼，6.0 百秒2.9，500w保時捷911，4.0百秒3.3，200w
保時捷911，3.8百秒3.4，200wGTR , 3.8T 百秒2.7，160wC.逗比跑車
雪佛蘭camaro 3.6 百秒6.3，45w寶馬i8，1.5T 百秒4.6，200w+斯巴魯翼虎，2.5T 百秒6，40w+Q1.為什麼轎車要和跑車比速度？
國民老公要是開布加迪，他晚上回家夠坐嗎？一個妞夠嗎？Q2.同時大排量轎車，為什麼要拿慕尚出來比？
國民老公要是開Panamera, A8，襯托得起首富的頭銜？不買最快的只買最貴的啊！Q3.比速度是用什麼標準？等點贊破20再寫╮(╯_╰)╭奢侈品從來就不是為了滿足基礎需求而產生的
我開W12 A8的感覺就是，這車油門正常踩下去提速感覺一點不快，踩的淺一點車就動一點點，不過開起來之後，腳下油門無論你踩多少，動力就有多少，源源不斷連綿不絕
為了滿足能在時速120公里時發動機轉數低於2000轉靜音巡航。
超豪華車型選擇大排量多汽缸發動機主要體現在兩點1，在早期汽車工業中（20世紀初期），由於技術方面的限制，小排量汽缸少的車輛很難在性能方面得到突破，只能依靠大排量+多汽缸的形式得到大馬力，能與其成本相呼應的，只能是超豪華車型。它們在社會上的定義就是各方面都達到了當時汽車工業技術的頂峰，是廠家技術實力的象徵。所以堅持到現在的超豪華車品牌都以大排量多汽缸引擎的傳統方式來作為炫耀的資本。
2，由於超豪華車長期以來的品牌效應，導致汽缸和排量在人們對於豪華車輛的選擇觀中起到了明顯的引導作用，超豪華車的客戶對象都不差錢，對於他們來說，這兩個要素能充分表現出自己與眾不同的社會地位、雄厚的財富實力及個人品味（懷舊一類的），所以廠家為了爭奪/維護客戶，自然要在這方面越做越好。
我設計的豪宅，卧室(包含衛生間，衣帽間，不含書房)面積佔比沒有超過30%，個別不超過20%。有一種奢侈必須用浪費來體現。
不考慮油耗的問題（錢），開個SMART我都想是W12引擎。
肉肉的小馬力車，駕駛體驗跟大馬車沒得比，開大馬力車那叫靈活，動力隨叫隨到，小馬車得求爺爺告姥姥才來動力 。所以，大馬力跟豪華車沒有關係。不需要切低擋高轉速就可以干他。
當然，這只是豪車的動力方面。大排量的優點是司機能更隨心所欲的控制車輛…想快的時候隨時都可以快…開過12缸的7系，SS模式下深踩油門基本跟飛機起飛時的感覺差不多了…
兄弟。看我新買的奧迪A8！
我操，你都買上這車了？！以後跟你混了！多大排量啊？額。。1.6T。。。哎哎哎，兄弟你別走啊，這好歹是A8啊。。還有渦輪呢！別走啊！！！Σ( ° △ °|||)︴所以豪華乘用車都是大排量的=￣ω￣=大排量的意義在於大老闆不在乎雜魚們的挑釁。有挑釁想法的，直接讓你看尾燈。
不能任性的車子就不是豪華車.
專業的說不上來，好比你有一個億你頓頓就吃倆窩窩頭好意思？
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