國內有哪些使用冷門機型的航線？
這裡所指的冷門機型是除了空客A320和波音737系列的所有機型……除了這倆題主還坐過圖154，新舟60，波音777。可作為一個航空愛好者，想多一些別的體驗哦！！！
PS 窮屌一枚，所以儘可能推薦國內航線吧……有評論說難道A330 787 747這種也算是冷門嗎？其實是沒明白題主的意思，題主窮逼學生黨，一年也飛不到幾次，只是想在有限的飛行次數內體驗到更多不同的機型而已……
我來說下！
現在國內普通商業航班機型最冷門的機型是山東航空的CRJ700！全國僅2架！（B-3079、B-3080）目前有飛航天津往返青島的航班！
還有普陀山機場飛東極島的C208水上飛機。
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第一次破50，我再來賣弄下！
國內目前還有種冷門飛機是739，奧凱有3架739ER、深航有5架739
國航的747-400
榮耀易老
海航/上航的波音767-300er 767
舊瓶新酒
國內曾經三大航和海航都有運行，目前只有海航和上航還在服役，建議有機會可以乘坐上航的767，一般會執飛上海到北京或者廣州航班。2015年上航767客艙改造陸續完成，採用了與東航最新波音777-300ER飛機相同的客艙內飾。算是老樹新芽，酒瓶裝了新酒了。
廈航波音757
美男子的遲暮身形修長、姿態優美、安全感、可靠，這是無數少女心目中的美男標準。如果飛機也分顏值的話，那麼波音757飛機一定是飛機中的「美男子」
說了那麼多傷感要退役的飛機
說說新引進的吧南航a320 neo
明日之星
a320 neo擁有更經濟和強勁的發動機，更先進的飛行系統，作為旅客可能我們無法感同身受。但是在客艙中的配備可播放高清娛樂節目的1080P頭頂電視和每個座位下方均與時俱進的配備了高功率USB充電口，以及18英寸寬度的經濟艙座椅側面還增設了掛衣鉤，和更加人性化的座椅，肯定會給題主不一樣的感受。
a320 neo之後各大公司會繼續引進 所以題主再不嘗鮮，就不冷門了哦。成都航空ARJ21
中國翔鳳
2016年6月28日，千呼萬喚始出來ARJ21-700飛機搭載70名乘客從成都飛往上海，標誌著中國自主研製的首架噴氣式支線客機ARJ21正式以成都為基地進入航線。
ARJ21是英文名稱「Advanced Regional Jet for the 21st Century」意思21世紀新一代支線噴氣式客機終於在二十一世紀的第二個十年首飛了。關於她的介紹和爭論網上有太多太多。這裡就不在贅述了，所有的懷疑所有的爭議都會隨著時間來解開他的謎團。據說首飛航班的那一天本來虹橋天氣一直不好，就在航班要取消千鈞一髮之際，天氣突然轉好。而ARJ21又是全力保障航班，竟然在如此情況下安全準時到達虹橋機場。好事多磨是不是也像極了中國飛機製造業。身為一個航空愛好者一定要回答這個問題! 曾經多次專門為了坐冷門飛機而出去玩。第一次是從杭州飛潮汕天津航空巴西航空工業erj190(伊春空難同款)
第二次是太原飛長治天津航空巴西航空工業erj145(小鉛筆)
簡單的說一下感受因為是小飛機，所以停在遠機位,上飛機是用飛機上自帶的扶梯。由於機型較小一米八的人在機艙內頭都快要頂到頂部。
我說點通航航線吧，由呼倫貝爾中航通航運營的，現在也叫內蒙古航空
滿洲里到海拉爾往返海拉爾到根河往返滿洲里到根河往返呼和浩特到大同雲崗機場往返呼和浩特到鄂爾多斯往返用的是Cessna208B，票價很便宜，可以砍價。2016年下半年計劃開通石家莊飛承德機型國王350和Cessna208B，票價還沒定下圖為Cessna208B，載客2+9，飛的低，看風景不錯
這是國王350
2016年11月26日補充
石家莊飛承德（平泉）開通了，河北中航運營，目前用國王350飛，每周4班當天往返，早10點正定機場起飛下午2點返程（欒城機場2期建成後會由欒城起飛），飛1357，票價折後500，大概飛一個多小時就到。相關具體內容http://mp.weixin.qq.com/s/Z7_J6rwshWkZFidj9ggkJQ補充這條線還有政策優惠http://cn.ttfly.com/mobile/21-0-9740-1.html?from=timelineisappinstalled=0我就這樣列舉下:1.B763/B763er，這個是國內比較少的，只有上海航空公司和海南航空公司在運營。但在國外該機型還是非常廣泛的2.B739/B739ER，這個在國內目前8架，分別在奧凱航空和深圳航空有運營。3.B744/B748,雖說這個747非常有名但是國內只有國航有客運版的。其他的貨運版分布在南航貨運，中貨航，國貨航，長城航空，揚子江航空和友和道通航空。4.MA60，這個我就不解釋了，防止被批判一番。5.A380，這個和B747一樣，在國內有南航運營。6.A300-600F，這個機型國內只有貨運版，在友和道通航空有運營，全數購自中國東方航空，由客機改裝。7.crjfamily。這個加拿大的飛機在國內數量也還算好，20多架，原來的crj200（退役了），有上海航空公司，中國雲南航空（併入中國東方航空），華夏航空，山東航空有運營。現在的crj700隻有兩架，由山東航空公司運營，crj900由華夏航空運營。水表航（軍航）運營的機型不明。8.B737-700，可能大家看到這個會噴，但是因為國內的700實在少，大多數為800，所以也算一種。9.ERJfmaily,這個呢和上面介紹的crj是一樣的情況，e190有南航，天航，北部灣航空，多彩貴州航空有運營，e195是有天津航空運營。7.其他，就是各種C172,C208,各種公務機，Y5,還有一堆其他的，因為投入客運運營的非常少，所以說也算吧。可能說的不是非常正確或者全面，大家輕噴。
屌絲航線用的都是屌絲飛機，國內民航不像國外，會有空中拖拉機那樣的飛機來載客，和擠公交似的。突然想到一個，中國民航飛行學院有時轉場飛行，廣漢飛洛陽，會買票給自己人，那個還真是拖拉機…
南航和天津航空的新疆航線用E190飛，華夏航空的CRJ900,奧凱航空幸福航空用新舟60,你可以關注這幾個公司的航班
長榮航空的MD90機型，目前瀋陽、大連到台北的航線有在飛。像一隻大臘腸狗，5月退役，國內就再也見不到了吧。
以前北京到赤峰坐過D328，大新華的，就30幾個座
題主說的是「除737，777，320，MA60，TU154」以外的機型，那麼據我所知，最突出的應該是京廣線上的380。忽悠在西安—北京和呼和浩特—北京上有787。記得幾年前HU國內線有搞過全商務艙767，不知道現在在不在國內飛。忽悠小弟GS經常用E145和E190。上航運氣好能碰到757。石家莊飛台北好像也是757（還是MD？）。至於330，京滬線上330系海了去了（747都有），很容易找到。川航從成都出發的話330還是比較多的。上次看到HU深圳—海口都有330了……如果按大中華地區來說，台灣島內飛澎湖啊綠島啊什麼的有很多ATR-72。其實以上那些我都沒怎麼坐過，大部分也就流流口水而已。不過，總還有機會的。
不知道直升機航線算不算冷門機型目前大陸地區定期直升機航線貌似就只有深圳寶安-澳門外港碼頭的航線，每天6班，單程飛行時間15分鐘。使用的是義大利的阿古斯塔威斯特蘭AW139直升機。但是這個航線價格很高，單程票價高達4700人民幣，一般來說只有去賭場的豪客才會乘坐。
成都航空的arj21？
很想體驗一下運5
其實當你發現在日本的機場全都停滿了爛大街的777、787、767一類的寬體客機，甚至連日本國內不到一個小時的航線都是用各種寬體機來飛的時候，你就會對國內的各種737、320倍感珍惜的。
重慶飛貴陽有新舟60（MA60）
上圖
感覺飛行高度不高（白色閃光燈一直閃，應該一直在10000英尺以下）貼著雲層飛好像滑雪一樣，而且燈閃的時候照到雲層上迷迷糊糊的一直感覺外面在閃電一樣
非常帶感的一次飛行旅途手機碼字見諒不建議坐落後過時趨於退役只剩幾架的機型。老飛機零件供應和結構強度都成問題。飛機只是出行工具，安全舒適就好，沒必要挨個體驗。
沒看有人提A340，去年偶然解鎖的，也是坐一次少一次了。國泰航空偶爾用她客串PEK-HKG
華夏航空只有CRJ900一種機型，小到一架飛機只有兩個空乘。從重慶起飛的機票常常超級便宜，感覺飛機小小的還挺萌的。
國航南航都有B777-200 不過快退光了。飛了十幾年多一點就給退了 美國三大航的772比國內這些都老還在老老實實飛 不過說到老飛機，達美還有二十七年的763健在本人還做過一次
補充：南航B752 CZ6885 URC-CAN之前提到過A319 後來發現國航東航西藏航手裡都有一些-_-#推薦閱讀：
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