同樣35～40萬價位，不選擇Q5、glk、QX50卻買了傲虎2.0DIT是什麼心態？

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斯巴魯怎麼你了？黑日系車的問題還邀請我，這不是找罵是什麼？斯巴魯和你說的任意一個品牌之間隔著六十個奇瑞捷豹路虎攬勝極光，不服來辯，加老子微信！

挺不錯的一個選擇。在中國買車最大的誤區就是太關注品牌，這是不成熟的市場表現。

就和買機械手錶一樣，中國人看來看去就知道便宜的買浪琴和天梭；有那麼幾個小錢的買塊歐米茄；再要點面子的一塊勞力士走起，女的則是卡地亞；上了10萬的買伯爵，20萬以上死也要夠上江詩丹頓。。。幾乎會忽略中低端專做計時的豪雅，或是只為男士打造手錶的IWC，中高端還是以薄機芯著稱的積家，功能性顯著的佩納海，還有來自德國格拉蘇蒂地區的著名品牌朗格。。。其實我是手錶方面的菜鳥，並且我說的頂多只能代表相當一部分國人購買價值觀，接下來談談正題：

傲虎是一台相當有代表性的跨界旅行車，如同奧迪A4 avant一樣，比普通旅行車略高的底盤，標配四驅。斯巴魯的四驅系統是以競技目的來打造的，有相當不錯的沙石路面操控性能，WRC連續三屆冠軍就是最好的證明；還有富有魅力的水平對置引擎，輸出功率並不低，同時擁有其他大部分引擎所不具備的低重心優勢和獨特的對置發動機聲浪（蠻帶勁的）！

斯巴魯的質量也非常出色，大家可以去看看北美市場的一些數據，人家可是排前三的，什麼德國三劍客的排名落後不少。

最後總結，不是廣告打的響，嗓門喊的亮就是一定是好貨，這隻能說明這個品牌燒得起廣告費。一些低調卻獨具匠心精神的企業也許不太看重這一套，也玩不起這一套。但這不能說明他們不行。在中國牌子響，樣子好，再坑爹的價格也有人買。

也別去管是不是水軍了，包容很重要。如果這裡也成了無聊的撕逼大戰戰場，那和汽車之家的論壇還有什麼區別呢？

買車就一定要拉過來一堆車比性能，比空間，比配置，比品牌，比這比那嗎？人就是單純的看上那個車了不行嗎？為什麼非要揣測別人是怎麼想的？你覺得不值可以不買但是真的沒有必要這麼費心解讀……

2016年1月21日。第一次使用心得更新。

開了一年，12000公里數，偶有刮擦，傷到漆面，估計拋光了就能去掉。（舟山的電瓶車，三輪車，該管管了。）一年裡，路遇傲虎不過3,5寥寥。

油耗，高速8.5，市區14.6= =油門轟的略狠，油耗略高。

安全？沒出過事故，真心不知道，不過，近日冷空氣來襲，發動機進氣有溫度感測器，非常貼心的來了個溫度低，注意路面情況的小提示，滿意。

操控，沒的說，緊急避禍4起，非常滿意。

噪音異響，風噪路噪略大，剎車咯咯咯的摩擦異響。一般般。

故障，加龜牌玻璃水濺出打濕線路，短路出了一次故障碼，搭電起來開到到4S一插電腦，就好了。屬於抽獎幾率，其他人完全沒有。其他故障全無。基本滿意。

不過，買這車有點小後悔。

要性能，一樣的價位，應該買力獅2.5GT。

要居家，應該買2.5自然吸氣的傲虎。

被同事說了N次開了小半套房子在路上跑= =

不過終極夢想是傲虎居家，BRZ或者豹子小玩。再說吧，錢啊

2015年甲午與乙未年新年前入手，傲虎2.0DIT車主

之前開的車挺多，市面上20上，50內的轎車車基本碰過，但開的時長都不多。50上的不做對比，沒有可比性。

先說說購車經歷吧：

本來預算是35內，個子比較大，異地工作高速較多，所以老爹勒令買SUV。這本人自己開的第一輛車。

做過新車還是二手的考慮，二手有懂行熟人，但是買二手有錢燒的花新車預算，而18內的二手預算，看來看去，實在沒有什麼看對眼的車，只有其中一個現代勝達，過得去，但因為2000塊車主死咬不放，談判破裂了。

於是，選擇新車。於是面臨新選擇：一般過渡還是一步到位。

過渡車，市面上主流為途觀，漢蘭達，馬自達CX-7，別克昂科威（當時未上市），福特翼虎，斯巴魯森林人，傲虎2.5。

一步到位的話，不到30的年輕人（傲虎2.0DIT，主要消費群體也應該是25~30的人吧？），開個奧迪寶馬賓士英菲尼迪，有點高調張揚，特別是英菲尼迪，在江浙一帶，20出頭開英菲尼迪給人的感覺就是沒那麼富的富二代的命，又一身滿富二代的毛病。真正富二代玩的都是GTR，911，458，R8，總裁，而低調富二代，在舟山見過一輛車牌99486的斯巴魯Impreza WRX STI（沒錯，兩廂的那個，速7里保羅的座駕），據說改的面目全非：圍，進排氣，刷ECU，泄氣閥，BBS的輪轂，Garrett雙渦輪，HKS可調懸吊避震，Brembo的剎車碟等等等等，50的車開回家120出頭。

扯遠了，拉回來。

過渡最初選擇是，途觀，DS6。其他車不一一表了，各有各的長短，漢蘭達自己開了麋鹿試驗，那叫一個驚心動魄，差點給人陪一輛，馬自達定價虛，翼虎斷軸，昂科威未上市（幸虧沒買，廣告照片里的威武，到實車的胖墩，羅納爾多麼？）。一步到位最初的選擇（老爹選擇）是豐田的prado，最低配。三菱，帕羅傑，最低配。

途觀，保有量最大，4S多如牛毛，保養方便配件多，油耗尚可。朋友有這車1.8T的，專心試開了一個星期，駕駛座空間對我來說有的小。另非常不喜歡這車的操作：做了一些極限駕駛的體驗（我的途觀哥們，你不會看到吧，SORRY），方向盤指向性和反饋讓人心寒，剎車差強人意，點頭，過了60KPH感覺淺踩沒力，深踩方向打飄。還有一個很大弊端：A柱巨檔視線！直角轉彎的時候簡直了！而且4S不但不降價，而且還加了3000。

DS6，這車是相對於途觀這個「理性選擇」的另一極「感性選擇」。個人非常非常喜歡這車的內飾和外觀，特別是方向盤，高大上有木有！法國人的浪漫情懷在這車上淋漓盡致的揮灑。但是，車是個工具，太浪漫的扳手老虎鉗，總是那麼讓人心裡沒底：4S好少好少！配件少，聽說一個導航壞了，2個月4S沒個回復。90%的熱情消退到50%。試駕中規中矩，8分那樣，起步抬頭有點大，顛的路面，那叫一個劉德華顫音。馬路牙子不好上啊，油門給深（好深好深）了怕躥，給小了又沒勁上不去。還有就是訂車3月沒消息。

普拉多和帕羅傑都沒試駕，因為我內心抵觸：油老虎！而且普拉多別名豐田霸道，雷老虎么？好吧，其實是沒有找到試駕車，沒試過的車，不買。算是無疾而終吧。

一個狗友（玩過WARGAME的朋友應該知道，現在入弓黨，查水表表找我），在廣西斯巴魯4S，朋友圈發了條狀態，一個儀錶盤照片，一句話：開過最舒服的車。好奇，問之，答：2015款傲虎。閑著也是閑著，試駕去吧。到4S，好像是在搞活動，坐中巴去一個郊外無人場地，有傲虎在爬一個帶滾輪的東西，有森林人在爬一個陡坡，有個人在試駕BRZ這小騷貨。玩過朋友GT86的我對4S工作人員說：第二炮我來。

4S工作人員帶著我，轉了3圈紅白輪胎堆出的小賽道，我說我也試試，拿鑰匙，鎖門，關ESP，1檔到30，換2檔，松離合，深踩油門6000轉，打反方向！

想把BRZ開回家。當然，想到會打斷我腿的老爹......下車，頂著一臉黑的4S小哥的眼神，默默的上了中巴。

心虛的回到4S，在黑臉小哥的全程陪同下，試駕了下傲虎的2.5，空間大，重心低，視線好bla,bla,bla，反正就是兩個字，舒服。

要問我為什麼買了2.0DIT，而不是2.5的，當時看了汽車之家，2.5三個配，2.0t就一個配，頂配2.5和2.0T的區別就只有一個發動機和增壓，內飾，導航這些配置完全一樣。差價是4W，查了下，原廠添渦輪增壓加上人工，小2W，發動機差價2W，差不多就是這個價哎。給我第一個感覺就是真老實芭蕉的。好實在！這種實在，在中國叫傻逼。

現在開了3個月，高速平均油耗6,7那樣，市內8,9那樣，也做了一些極限測試：這是一台這樣的車：帶S#模式0-100公里7.4S，動力隨叫隨到，方向盤指向非常精準，過彎側傾體感幾乎比大部分轎車更小，沙石路80無壓力，不得不說，斯巴魯賣的就是發動機和底盤。到現在3000公里出頭，未涉及保養，所以沒有這方面的經驗。

總而言之，言而總之：斯巴魯這樣三十萬的車，十萬級別的內飾，五十萬級別的操控，在中國一直是不被主流消費群體待見的。但是買車，消費，一方面是花錢買高興，另一方面，所謂理性，不是說虛榮什麼的就不理性，知道自己想要的是什麼，立場是什麼，利益是什麼，面子是你的實際利益，就買面子，性能是你的實際利益，就買性能，才是理性。

斯巴魯的四驅，足以教剩下幾個重新做車

可以延伸出以下幾個問題。

同樣35～40萬價位，不選擇傲虎2.0DIT、glk、QX50卻買了Q5是什麼心態？

同樣35～40萬價位，不選擇傲虎2.0DIT、Q5、QX50卻買了glk是什麼心態？

同樣35～40萬價位，不選擇傲虎2.0DIT、glk、Q5卻買了QX50是什麼心態？

有點錢的小老闆，企業高管想買個30多的想要小眾進口四驅有逼格不掉檔次低調實用空間大油耗低不燒機油不常跑修理廠省心能跑長途能自駕游能拉一大家回老家不會掛地盤下雪下雨天天照樣開出去辦事不會被客戶朋友看不起更不會被舉報爆發遊行也不會被砸因為大多數人跟不知道這是日本車，所以這是唯一選擇。

斯巴魯據說是好車，

但我不喜歡他的原因僅僅是因為名字太不好聽了。

不黑日系，我本身開的也是馬6，但是死八路還是太傷人了。

說明人家懂車。從操控，動力響應，平順性，油耗，空間，通過性，可靠性，安全性等方面，傲虎都完爆那幾款車。

目前斯巴魯是我30萬元檔位的首選之一，但是身處北方城市，很怕車子不明原因的被劃……，可惡的匿了

同樣二十萬至三十萬的車價，不選擇邁騰，途觀，別克，卻去買個A1，你覺得是什麼心態。。。。錢多燒的嘛。。。。任性。

因為萬一中日關係緊張了，我可以開著斯巴魯跟在其他系別的車後邊去把豐田砸了。要是有人問我這是不是日系車我反手就一個大嘴巴子，讀書讀傻了，北斗星不認識？

屌絲。買車之前幾乎沒有碰過40萬以上的車，所以只能靠口碑。

好在周圍朋友裡面各種小土豪，問了一圈，發現包括abb在內的所有車都有車主吐槽，更不用說福特別克這樣的吐槽專業戶了。

唯一的例外是斯巴魯，所有車主（樣本數大於5）都對他們的斯巴魯讚不絕口。

於是就確定了。

目前開了大半年，非常滿意。

如果說對這個牌子有什麼不滿，那就是國內的經銷商。其實斯巴魯在中國牌子不響，與經銷商的不作為關係甚密。

當初訂2013款斯巴魯森林人2.0XT的時候，很多人和我說，這個價位可以上Q5，可以上GLA,GLK，可以上XC60，我只好不斷的重複，60萬以下的SUV都沒有比它好的。目前快1萬公里了，各種滿意。

開過才知道爽不爽，2t傲虎車主3萬公里，我有發言權.加速6.9秒，而去120碼以後還有推背感，一腳可以直接去200碼，油耗9升3萬平均值省會城市用車。操控比一般的家用轎車還要好。低重心，對操控的幫助只有長期開，同時對比其他車才會體會，90碼過彎玩一樣，這貨地盤高度，225毫米。在這種情況下，舒適性還相當不錯。另外乘坐空間大，屁股特別能裝東西，後排舒適空間足。能輕度越野，四驅非常給力，非鋪裝路面可以飛奔，在泥沙+雨天路面100碼狂飆不打滑。同時可靠性高，暫時0故障。這個50萬以內，一台加速6.8-6.9，公路操控堪比運動轎車，非鋪裝路面可以無壓力通過，油耗和b級轎車差不多，質量可靠，耐操，安全係數5星，同時兼顧乘坐舒適，屁股能裝的，中型suv，請你找出第二輛.說說缺點，1座椅包裹性不強，2改裝件不如森林人多3必須加97油。

同價位買這車的都是有剛需的，原則是先吃飽再吃好。

那你告訴我，QX50的懸架、後驅、VQ發動機、skyline血統，值不值現在落地35萬左右的價格？

我一直呼籲部分2.0T車粉，不要總跟V6機頭比性能，卻又去跟各路01成績鬼畜的國產新能源比情懷品質。

作為同時擁有鷹飛QX50和BYD唐的車主，秒各路2.0T車，對我來說毫無新鮮感。

更多時候，我喜歡獨自享受VQ這款自吸巔峰之作，帶給我的行車品質——內燃機媲美純電起步的質感。絕版。

因為後面幾款車賣得最多的配置：Q5 40TFSI技術型，GLK260時尚，XC60 T5 AWD智遠版，都是40萬級別的價格。5萬塊錢足夠拉開消費人群了。

我倒是挺符合題主的提問的，當初看車時。Q5，GLK等車也不是沒考慮過，但是最終還是選擇了傲虎2.5頂配，第一次去4S店就定了，下來價格和奧迪，賓士，英菲尼迪等車價格差不多，選擇傲虎的理由很簡單：合眼緣，圖省心，看上了就買，況且開上了才發現這車真的是太省心太符合家用了。

雞頭鳳尾的問題，一種叫低調另一種你猜別人怎麼說。