把互聯網思維與傳統重工業結合有哪些可行思路？

01-19

如何用互聯網思維顛覆傳統重工業？當第二次工業革命的產物與互聯網時代結合會發生什麼？目前有哪些比較接近時代的可操作思路？
討論：重工業給大眾感覺往往是臟累落後窮屌絲，互聯網往往給大家高科技高富帥的感覺？中國缺的是實體經濟，生產製造業雖然行業規模大，投入資金巨大，但收穫的關注往往與投入不成比例，互聯網金融能影響傳統銀行業，互聯網工業為何不能給製造業轉型升級帶來思路呢？或者說傳統工業員工學歷素質普遍比互聯網行業低，影響了技術進步？

以下就是吐槽。

互聯網是搞IT的人發明的，在這堆人里也是普及成都最高的。

所以互聯網的話語權自然在IT從業者的嘴裡。

這就造成了一種王婆賣瓜的局面。

其實互聯網有什麼了不起的要顛覆這顛覆那的呢？

你說互聯網顛覆，我還說xx行業信息化呢。一回事么不是。

搞it的看不起傳統行業，然後移動互聯網又看不起桌面互聯網，要我說就純屬鹹的蛋疼。

重工業就是重工業，哪有那麼容易顛覆。你難道可以跟做網站一樣，你嫌發電廠的電太貴，然後你就自己發電，免費送給鄰居們用，如果交錢了還能獲得穩定電壓？

任何新技術都應該以解決問題為目的。顛覆傳統重工業的目的是什麼？

互聯網對傳統工業的改進主要體現在營銷方面，這與是否重工業沒有太大關係。比如汽車就可以在網上買。

瀉藥。

腦洞太大，無力吐槽。

沒火力電站哪來什麼互聯網。

你也不看看鑄造作模的工匠都是頭髮花白的，你互聯網再高大上也比不了重工業的一點皮毛。

不要以為「重工業」的技術很落後。

高新技術發展日新月異，重工有重工本身應該研究的技術。

「互聯網」不過是許許多多高新技術中的一種，「互聯網思維」只是這種技術的一種延伸思路而已。

國內重工業急需的不是快消式的「互聯網思維」，而是扎紮實實從每顆螺絲出發的認真態度。

技術不如人先不說，態度不如人就很有問題了。

西門子提出的工業4.0。不過進度會很慢，能用簡單，廉價，可靠方式實現的，沒必要複雜化，可能只有工業巨頭這類型才有能力去承擔吧。另外，重工業就更慢了，到時候代碼引發了血案誰負責？

題主想用互(xiao)聯(diao)網(si)思維賣水泥/石灰石/車床/飛機/大炮？？

雖然給吐槽的各位都點了贊，但我認為這是一個好問題，至少對我來說……因為引發了我的另一個反方向的問題：為何互聯網思維都在民用領域裡顛覆來顛覆去？

或許就像上面各位說的，重工業的技術其實一直是人類科技前沿，包括生產技術，包括工業流程，甚至包括信息化程度……互聯網的創新性在這個領域裡只能說大巫見小巫。

那麼或許就要重新回到那個討論了千百遍的問題了：互聯網思維到底森么東西？無解……

互聯網主要作用在於信息流通～傳統製造業缺的不是信息化而是自動化。軟體+硬體都有了才適合說去搞信息化。

零件用互聯網招標

比如汽車，發動機，零件啊，底盤啊，某個零件啊，都用招標

互聯網思維到底是方的還是圓的？能吃么？塞牙不？

空談概念落不到實處，這個世界在沒有這些所謂的高大上的時候已經很美好的存在了好多年，如果想改造這個世界，先了解這個世界。拿著一把看不見摸不著的鎚子到處找自己根本不了解的釘子

一、我覺得題主的問題很不清晰，主要是兩個概念的表述：

1、重工業還是傳統工業？

傳統工業這包括輕工業。這裡需要補充一個知識點，輕工業和重工業的劃分是由工業產品的性質和使用對象決定的。面向大眾消費者以享受為用途的產品所在的產業一般認為是輕工業，而作為生產工具或者再生產原料的產品所在的產業一般認為是重工業。所以嚴格意義上重型卡車、公共交通車輛製造為重工業，個人消費車輛製造為輕工業。不過在實際中，有時候很難劃分口徑，所以汽車製造都會被認為是重工業。

2、是互聯網技術還是互聯網思維？

互聯網思維這個不是個嚴格有定義的術語，僅僅是個商業社會的習慣表達而已，通常指互聯網產業特有的商業模式。這裡面五花八門太豐富了。

二、傳統工業中借用互聯網技術和互聯網特有的商業模式(以下簡稱：類互聯網模式)的例子很多，但大部分集中在輕工業(為什麼會這樣么？後面的答案暗號原因)。

1、類互聯網模式和傳統工業的結合主要體現在產業鏈的前端和後端(這裡不要和工業4.0這個還「遙遙無期」的概念相比較，類互聯網只是其中的一部分。至少是工業4.0中要求的工藝改進部分跟類互聯網模式壓根就沒關係)。發展至今，多數服務主要集中在後端，也就是營銷。電子產品、服裝、傢具等等都有涉及網路營銷，傳統渠道都開始嘗試線上線下結合的模式來開展業務。而前端的例子…恩…難道沒有人看到IBM那個用大數據做滑板的廣告么？這個就是嘛。在前端互聯網主要是方便市場信息的獲取，以及獲取渠道的拓寬(市場調查方法的拓展)。而對於產品的研發技術革新這也和類互聯網模式沒什麼關係了。

2、這裡有必要彈一點個人對輕工業重工業特徵的理解。輕重工業的劃分是按產品性質劃分的，所以使用群體完全不同。其特徵也會不同。(1)生產者和消費者的信息不對稱程度；(2)消費者的需求不同；(3)競爭關係不同。輕工業總體特點是：信息不對稱程度嚴重，需求旺盛，需求變化快，多數競爭相對充足(市場准入門檻低)。所以相比重工業，輕工業對市場信息獲取和產品營銷的要求更高。這也就是類互聯網模式生根發芽的優良土壤啦！

3、根據2中的描述，結合重工業的特徵，應該不難推斷出，在重工業中可能存在對類互聯網模式需求的條件：需求旺盛，競爭充足(產品同質化程度高)等。有這樣的行業么？大家難道忘記了淘寶的發家史么？阿里巴巴說的不僅是淘寶它爹，也是他爹的大兒子阿里巴巴工業採購網。這算是那個年代的一個重大嘗試。至於效果就不多說了，反正很多人並不知道。至於各大公司的網站和在各社交平台的公關號，這就不能算是類互聯網模式了，只是使用了互聯網產品而已，完全沒有模式可言。

說了這麼多，總結一下就是兩條：

1、重工業對現有的類互聯網模式不太對付。但類互聯網模式帶來的經濟效益必然是促進重工業發展的。

2、互聯網產品對整個社會意義重大。

三、最後談一點個人看法，這是對題目的另一個角度的看法。雖然現在的類互聯網模式對重工業沒有太多直接作用，但是並不是說沒有意義。類互聯網模式已經大大啟發人類探索更多的商業組織形式了。包括已經提出的物聯網，工業4.0等等。實際上重工業也是有很強的需求去做出商業模式的改變。等到了那一天，就不會再叫互聯網模式了。

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1、這是本人的第一個回答。學識有限，如有不正，歡迎指出。

2、不僅允許，請勿轉載。

電力系統遠動控制。不知道算不算。還有所謂的四遙。

近幾年中國有幾個概念非常火，其中就有工業4.0，和「互聯網+」。「互聯網+」是巨大無比的概念，「互聯網+」裡面有「互聯網+零售」、「互聯網電子商務」，而「互聯網+製造」就是工業4.0。第四次工業革命延續時間大概為30到40年，所以說工業4.0、移動互聯網對中國工業的顛覆、再造和融合，才剛剛開始。

結合中國工業現狀來看，未來十年，中國工業4.0領域將有充足發展的三類公司有：

第一類是智能工廠，分為兩種，第一種是傳統的工廠轉型成智能工廠，第二種是一出生就是智能工廠；第二類是解決方案公司，為製造業公司提供智能工廠頂層設計、轉型路徑圖、軟硬體一體化實施的工業4.0解決方案公司。第三類是技術供應商，包括工業物聯網、工業網路安全、工業大數據、雲計算平台、MES系統。除這三類以外，虛擬現實、人工智慧、知識工作自動化等技術供應商也會面臨巨大的發展前景。

在互聯網和人工智慧的發展普及之下，互聯網+模式正逐漸滲透到各個行業之中，而在現代的互聯網與工業的結合中，我們更應該關注設備互聯、數據分析、以及數據基礎上對業務的洞察，互聯網工業的重點在於對傳統工業互聯網互聯互通，其關注點在大數據和雲計算。公眾號「IGNITE」關注自動化和工業發展進程，搜索關注還可以獲取更多新鮮內容。

博世以為，傳統工業和互聯網等傳播方式統稱為工業4.0，其實質包含實體與網路虛擬的結合。Bosch

你說的是Matrix？

開個玩笑，

汽車製造也算重工業吧，你看特斯拉算不算互聯網思維。

我覺得所有消費品工業都可以這個思路顛覆。

渠道，用戶定製，客戶服務。。。還是有很多方面可以搞得。

互聯網思維顛覆不了這些工業，但是計算機技術基本早就或多或少改變了它們。一直覺得IT=information technology &> Internet technology

我一直覺得，都是傳統行業賺大錢。有幾個壕是搞互聯網的？

知乎第一答，非常非常不專業，基本瞎扯淡。。。

我現在學的就是所謂的傳統重工業——飛行器設計。。。而且本人現在對互聯網產品方向真的很感興趣，正在考慮是不是要轉行了。。。

說實話學了這麼多年與飛機相關的東西，完全扔掉真的有些可惜，但是在經歷了一次產品實習之後，似乎我覺得可以把以前所學的和互聯網產品結合起來，從兩個方面談吧

1.民用級別：主要有航空公司這種民航，以及以後肯定會大力發展的通用航空。

1.1 對於目前的航空公司來講，獲客方面已經被互聯網改造了，而如何提升服務質量照顧用戶體驗，就是亟需改善的方向，而對用戶相關信息的追逐與沉澱，可能目前還沒有很好的解決途徑，因此就可以融入移動互聯網的技術與思維，聽說空中wifi已經可以實現了，因此低空一體都可以作為產品的使用場景，對乘客乘坐過程前中後都可以進行追蹤，乘客也可以即使反饋，讓航空公司的運營部門與乘客可以時刻保持溝通交流；另外對於乘坐飛機這一需求如果通過互聯網可以進行個性化定製，那麼將會開拓另外一種乘坐消費體驗。

1.2 通用航空這方面必然是國外首先帶動，探索模式，國內跟進的節奏，政策方面也會逐步放開，空中的交通與地面交通有很多不同之處，時間上更快，空間上也是三維的，對安全性的要求會更高，因此對於物聯網的應用是剛需，對技術的要求可能優先順序更高，技術一旦成熟之後，一些商業模式幾乎和地面交通商業方面的發展是一樣的

2.軍用級別

其實不管軍用民用，技術首先是第一位的，對於硬體產品更是如此，看看國外的spaceX，Orbital ATK，Sierra Nevada或者貝索斯的Blue origin，你就知道，能拿下NASA的訂單，什麼互聯網思維都是扯淡，做出牛逼的東西才是王道。

對於Google Amazon等企業，未來進軍軍工領域也未必不是不可能，據說阿里也和軍工企業有資本的合作，當然國內外的情況不同，不能一概而論。未來的軍事形態到底是什麼樣子，也很難預料，但是VR技術運用于軍事應該是大勢所趨，再結合物聯網的概念，或許軍隊里人的數量會越來越少，意念戰爭的構想也許有一天會成真。