印度塔塔汽車怎麼樣？怎麼不出口中國？

01-19

一個別說空調，連收音機都省掉的汽車你確定你要？

坐過。

塔塔的皮卡，一般般。用料省，做工差，只是勉強能用而已。直觀點的比較，水平大概是90年代末的長安麵包車的水平。

還坐過mahindra，印度第二大汽車品牌，也跟塔塔差不多水平。

跟肯亞人聊天，肯亞兄說，肯亞政府曾經在mahindra的公關下，把服役多年的TOYOTA皮卡退役，採購了一批mahindra皮卡做公務車，用了半年左右，大部分趴窩，只好全部報廢，重新啟用之前退役那批老豐田。

出口啊，捷豹路虎…

現在國產車低端的有5萬左右的，中高端的也都有，各種價位包君滿意。長相質diao朴si的有，山寨進口車外形的也有，你喜歡什麼樣的國內基本都有便宜的版本。資金不充裕的群體選擇空間還是很大的。

另外中高端市場還有韓系，日系，歐系。現在這些品牌的價格有的也已經很親民了。

塔塔能和誰斗？現代？大眾？還是本田豐田馬自達？還是奇瑞比亞迪吉利？

Tata自己的汽車就是開玩笑

捷豹路虎跟奇瑞合資的同時，Tata來中國，跟奇瑞談合作，要把QQ引入印度

不知道最後結果如何

但是足以反映問題

中國的車為什麼不出口美國？

類似問題

在中國開輛印度汽車絕對很拉風！

捷豹是印度塔塔的，也並不低端。在"中國道路上看到捷豹XF，第一反映還是外形不錯，看上去挺貴的呢。哈哈~ 陸虎是從福特旗下收購了。

塔塔強在其他方面，連酒店軍火也做，民用汽車方面今年最新銷量排名第七。

其他都是日系的鈴木加上韓國的現代，現在日本兩田銷量也上來了，塔塔民用車日落西山了。

印度最新排名前十的都是微型和微小型車，僅有塔塔的馬恆達排名第七但是是越野車，以前塔塔佔據半壁民用汽車是因為便宜，本地化後價格相差不大後，都買日本韓國的了，這沒辦法。就像印度手機以前也是韓國三星與印度本土Micromax雙雄，但中國op小米聯想摩托羅拉金立來了後，也就日落西山了。Micromax也想反攻中國市場，來市場調研後就沒有下文了。

中國微型車一向不怎麼火，以前有鈴木的奧拓銷量非常高的，但現在在中國市場很難看到了，因為中國的小車把奧拓搞的不要不要的。（我也奇怪鈴木不是生產摩托車的，在印度獨步天下）

想靠山寨碰見中國人，死，想靠價格碰見中國人，死。所以塔塔來了是找死。

印度市場德國與美國車太大價格也太貴，成不了氣候。

技術上還是歐美日，

汽車並不怎麼樣，做工、質量、內飾均較差。中印為什麼不互相出口汽車，是因為中印汽車整車進口關稅太高。

奇瑞前幾年的車（不是艾瑞澤7）都被塔塔的人視為好車……