在美國開車和中國國內有什麼不同，有什麼需要特別注意的地方？
中國遊客全家自駕游美 慘遭死亡谷車禍(圖)
看了幾個高票回答會發現，其實中美交規並沒太大不同，都要讓行人，讓特勤車，轉彎讓直行。不同的是潛規則。
實際執行起來，中國的讓是 「禮讓」，美國的讓是 「理讓」 ，請各位自行體會。
當然光有體會還不夠，我們來結合美國的實際了解下這些潛規則。
先看市區有信號燈的路口：- 直行。這個最簡單，按信號燈來，剛到美國開車也不會犯錯，見到黃燈果斷即可（要停就趁早亮起剎車燈，別到跟前急停；要過就別慢慢吞吞等紅燈亮了還沒過去）。
- 右轉。綠燈右轉信號跟直行一樣，重點說下紅燈右轉。大部分州的法律，紅燈是可以右轉的，但不是到路口就可以轉
這塊標誌牌我很少見到，但每個路口都有這麼一條潛規則：先停再轉。最簡單的邏輯是，遇到紅燈，無論是常亮的還是閃爍的，不論是不是路口，都要停下來。那麼問題來了：什麼是「停」？車相對路面速度為0，車上的速度表指向0。踩著剎車，氣氛上感覺車子貌似已經不動了，速度表還指向一個很小的數，並不叫「停」。搞清楚這點能在美國減少一些不必要的麻煩。紅燈右轉的時候再提醒一點，不但要看左面直行的車，也要看對面左轉的車，甚至還要看右面掉頭的車。右轉到同向單車道的時候尤其要注意。
還有些特殊情況按標誌：
- 左轉。紅燈不能轉。有綠箭頭向左指是最好的，按信號轉。若沒有專門的左轉信號，綠燈左轉讓直行，看到對面有直行的車過來，即使比你晚到路口幾秒也要讓他。這兒與國內很多地方誰先搶到路口誰先走不太一樣，直行車有路權，綠燈並不減速。
強行左拐被T-bone了就會變成這樣：
沒信號燈的路口一般會有STOP SIGN, 就是那個寫著大大STOP的紅色八邊形，相當於一盞紅燈，看到了要停，確實停住了。帶STOP SIGN 的路口有多種情況。
第一種：支路STOP
第二種：四向全STOP
這種路口的STOP SIGN下面一般會有 「4-WAY」 或 「ALL WAY」 的小牌，先到先走。同時到了怎麼辦？ 如果不在同一條路上，左邊讓右邊，如上圖藍車先走。如果在同一條路上，左轉讓直行或右轉。
剛到美國開車不久我遇到一次上圖的情況，我是藍車打燈要左轉，左邊同時停下來一橙車。這時候我有點蒙圈，於是停在原地幾秒，幸好我看到那車和藹地(抑或是不耐煩地)向我招了招手，才先左轉過去。這件事情說明在路上開車司機之間的交流很重要（不止是手勢，轉向燈、剎車燈、方向盤上的動作都會傳達出一些信息）。剛才的情況，如果我先和左車眼神交流朝右擺手，那麼他會先走我後走，理讓並不排斥禮讓。有人又問：四路同時來了四輛打左轉燈的車怎麼辦？ Good question! 假如這輩子遇到了的話，各位先下車開個party再走，然後去投訴，趕緊讓裝個信號燈。3向全STOP的路口和四路類似，也是先到先走。5向全STOP至今還沒碰見過，我發現自己畢竟too young...
第三種，只有一路STOP
再多說句問題中的車禍：
紅車認為自己先到路口就能先走，並沒把「遠處」駛來的藍車當回事……
第四種，移動STOP發信人: ismellpuke (兩田鼠奔喪), 信區: Automobile
標 題: 牛二的心理發信站: BBS 未名空間站 (Fri Oct 16 11:00:17 2015, 美東)最近有老中來美國玩，在荒郊野嶺左轉，被直行的大SUV給Tbone了，導致一位老中不幸喪生。仔細想一下，在荒效野嶺，車流很少，為什麼還在左轉時被Tbone? 路上車不多，只要多等幾秒就能過去了，究其原因是老中司機在國內開車多年，國內路上車太多，不厚著臉強行左轉，有時很難左轉，國內這種牛二太多，大家都有心理準備，隨時會剎車，這導致國內牛二巨多，大多牛X哄哄，認為天下無人敢撞老子。誰想到牛二在美國開車，美國牛二太少，根本沒有心理準備，這次牛二倒楣，碰上了楊志，一部十多年新的福持excursion，而且還帶個鐵制grill guard，牛二這次真SB了，可惜死的是別的無辜的人，不是牛二。若是國內親戚來，千萬別讓他們開車上路，個個都是牛X哄哄的牛二，根本不聽勸，說了也沒用。這次事故中的excursion有十多年新，七千多磅，若參加測試肯定比不上TSP應試生，santa fe也不算差，但還是吃了大虧，excursion變形很小。日托們若不服，可以開著你們的yaris、十一年新豐田，瀟洒地來個左轉，看看能不能幹掉excursion，別擔心，沒有人會叫你們牛二，因為你們都是橫路凈二，哈哈。
各種官方規則大家都說的很全了，不過有一點極其重要我還沒看到－那就是在美國閃一下高燈的意思是「我已經看到你了，請你先過」，而在中國，閃一下高燈似乎是警告對方「不要亂動，我要衝過去了」。
同一個動作，截然相反的含義，幾乎不可避免地會造成事故。比如前面一輛車需要換到你的車道，而你正打算加速，於是閃高燈。你認為是在警告對方「不要換」，而對方如果是美國人，必然會百分之百地認為「後面車知道了我需要換道，並且示意我可以換」，於是結果可想而知。
特殊情況下，閃高燈也可以提醒對方。比如一輛車對面開來，沖你閃一下高燈，通常代表有些什麼不對，最常見的有：你忘了開燈，你的輪胎癟了，前方埋伏著警察，前面路上有大坑，等等。
那麼在美國如果警告對方怎麼辦呢？按喇叭。不過最好不要搶，考交規的時候都會學到兩句話：
第一：driving is a privilege, not a right （駕駛是特權，不是與生俱來的權利）
第二：right of road is given, not taken （路權是別人給的，不是自己拿來的）
第一句沒啥可說的，第二句值得每個人思考。交規是規定了什麼情況下什麼車有路權（right of road），但是不代表就要理直氣壯地去搶。這句話更加強調了，沒有路權的情況下，要主動讓給有路權的人，而不是有路權的情況下，可以強硬地開過去。雖然都是無路權讓有路權，但是哪一方採取主動卻會造成微妙的差別。題主，謝謝你的邀請。你的問題很好，我很欣賞你的這種態度。到任何一個國家，一定要積極去了解該國家的法律和規則。犯了罪靠「我不知道是罪」這借口很無效。
其實， 我覺得美國和中國的交通規則基本上是差不多的，所以理論上來美國應該沒什麼特別需要注意的。問題是，在中國很多交通規則根本沒有交警執行，抓犯人，所以在中國遵守規則的激勵更少。
我覺得總體來說，中國司機的平均水平比美國司機的平均水平低。這個事實應該不難理解。中國大部分的司機是最近幾年才考駕照，沒有美國人那麼多開車的經驗。我相信中國司機的水平會越來越高。但是，中國有些開車的問題是文化差異導致的，所以改變可能會更難。提醒大家，我並不是說中國司機都差。我也不否認美國也有壞司機。再說，中國的司機並不是世界最壞的。去越南，印度，希臘看體驗一下就知道了。
在美國，最該注意的是一定要尊重並且讓所有的非機動車輛和行人。在美國，先行權（right of way）總是給予行人的。意思是，不管在十字路口還是斑馬線，還是在非斑馬線處亂過馬路，行人總是有優先權利（就是「先行權」）。行人在任何地方（除非是高速公路上）想過馬路，汽車必須停下來，讓行人先走。必須必須必須。在十字路口右轉的時候，也必須先讓行人。
不要突然猛力剎車（suddenly slam on the breaks）。我發現很多中國朋友靠近紅燈或者停牌，臨時抱佛腳地等最後幾秒鐘才猛力剎車。這既對你的車很不好，又讓你所有乘客很不舒服。
在中國，有錢有權利開豪車在部分人眼中等於「先行權」。中國很不少開豪車的土豪看不起開比自己車差的人，更不用說看起比騎自行車和走路的人。他們的思維方式是「沒有車就是沒有地位」，」我有錢，我有車，所以我什麼都能做」。這種思維這種行為在美國會肯定會給你惹麻煩。在美國，開車不是自然權利，而是一種特權，需要遵守規定才能享受。Driving is a privilege, not a right, and if you break the rules you can have that privilege revoked. 在中國，你開豪車，尤其是黑色奧迪，交警怕你是高官不敢抓。在美國交警不會因為你開豪車而給你逃脫處罰的機會。
美國的限速要注意。居民區不能超過25mph（25英里/小時） ，在學校附近或由小孩出沒的地方要降速。
在高速公路上，不要老是換車道。這種行為很危險，對幫你更快達到你的目的地的貢獻不大，對他人增加風險和事故的可能性很高。換車道的時候，一定要用打轉向燈。
在單行路不要逆行走
作為一個長期混在留學圈子的」老美國「可能是在出門的時候老是當司機的緣故，總會遇到一些剛到美國，但在國內有豐富駕駛經驗，準備考美國駕照的朋友，我幫助過不少這樣的朋友練車。雖然我沒在國內開過車，但是從他們身上我觀察出一個特點，而且在國內開車經驗越豐富越會出現的一個特點。我覺得這個特點比大家說的搶路、超速什麼的難克服多了。
這就是——
莫名其妙的減速或踩剎車
比如在綠燈的時候，大家通暢的過路口，他們會不自覺的減速過路口；又或者在街上勻速開著，路邊小區的小路準備一輛車在等stop sign，他們會突然踩剎車；再有的在沒什麼人的高速上開車，每開一會兒就減速開一會兒，再回到正常速度開，再減速開一會兒，諸如此類。
我個人覺得這個出現的程度比亂超速，亂搶道高多了，我遇到的都是非常好的人，大家聽說美國這邊交通管理的嚴格，都會很認真的遵守交通；至於中國沒有的Stop Sign，講解一下也會盡量遵守。但是過綠燈減速、從小路探出個車頭就踩剎車，真的是挺難扳過來的。而且一般這種情況不會出現的在新手上。
2016.9.27更新前天帶著一個在國內（東北）有幾年開車經驗的學弟練考車，他之前滿自信的參加第一次路考，結果沒過。。。前天帶他的時候，他跟我講解，他就是在主路（大道）上開著，突然旁邊小路（有stop sign）有個車開過來準備停stop sign，他就立即帶了一腳剎車，然後就沒然後了。。。就以我在美國吃罰單以後上課的經歷來說說吧。
不說廢話，什麼交規什麼哪裡停哪裡走誰讓誰這些一搜都有，上路了看看周圍人執行到什麼程度自己心裡也有個數。上課的時候，來來回回就是兩句話：adult attitude，defensive driving。先說說前一個。很多時候開車出事，並不是你不懂交規，或者別人不懂交規，或者交規不好，而是個態度問題。課上人家把開車分成三種態度：小朋友態度：小朋友就是你打了我一下我就要打你一下，你讓我不爽，我也要讓你不爽。比如有時候國內，人家插你一下，別你一下，你就要插回去，別回去，不然就是不開心。這種就是小朋友態度。家長態度：親愛的其他駕駛者，我是你爹，你tm還敢這樣開車？老子要給你上一課。比如有時候在高速上，有人到處竄到處插，你就不想讓他插擋住他超車線路，或者他插到你後面讓你讓或者想超你，你一腳急剎教他做人，這種就叫家長態度。成人態度：就是針對上面兩種態度，概括起來就一句話，這孩子，算了算了！駕駛教程的一半，就是在努力告訴你，這才是避免出事的正確態度。對不對，大家開車開久了自然會有感受。再說後一個。defensive driving，核心思想就是預期最壞情況，避免「必然會出事」的accident trap，比如十字路口，有人不守規矩了你就不要上去搶。比如高速，有人往你臉上並道你就減速，實在不行再一起變甚至上露肩。
當然，美國人開車在人多車多的地方也就那麼個尿性，比如紐約比如新澤西，然而廣大淳樸的農村人民大部分還是很遵循這兩條原則的，所以大家來開車，就是這麼兩個核心思想，act adult，drive defensively。
以上就是價值$39的「上了這個課我們就不把你的罰單告訴保險公司」駕駛課程的核心思想。在美帝開過幾千miles。關於不同:
1. 在英國開車有一個燒腦的路況叫做Roundabout（轉盤），經常見到大轉盤套小轉盤，轉著轉著就下錯路口（摔！），比如下面這個八卦陣：
2.美國高速，特別是西部高速有很多Carpool，一般就是最內車道。大多Carpool的使用規則是車內至少2人乘坐才可佔用該車道，提倡多人節能環保出行。在很多高峰時段使用Carpool擁堵狀況會好很多。
經常可以見到的Carpool標誌如下：
差不多都一樣的。只不過國內沒人遵守而已。
去年去美國自駕游，開了快半個月的車，全程就我一個人開。從舊金山一直開到洛杉磯再到拉斯維加斯，最後在夏威夷也開了車。
去的時候比較匆忙，剛好那段時間工作忙沒來得及準備就去了。剛下飛機就有點懵逼，英語就是個大學四級水平，就只有我老婆跟我一起，她英語比我還差點兒。不過還是很順利就在機場租到車了。 下面談談十幾天開車的一點感受：1. 在美國開車感覺很舒服，道路很寬，城市高速公路基本是單向8到12車道，沒人跟你搶道。偶然遇到兩次小堵車，但是很快就通過了。在美國開車，我一次都沒罵人和犯路怒症。2. 不要隨便變道，記得提前打轉向燈。美國人開車很快。剛去還不適應，覺得好害怕，但是後面才發現自己慢慢速度也開始變快了。為什麼美國人敢開這麼快，是因為大家都遵守交通規則啊，文明駕駛，不搶道，不佔用不該佔用的車道，才能做到如此高效的交通。在美國開車我感到更安全。3. 不怕迷路。我說過我英語一般，而且我是個路痴，語言不通加路痴在國外開車，這個膽子有點兒大。但是還是做到了。因為我很快摸清了美國公路路牌的規律，美國的路牌指示做的非常清晰，提前幾公里就會指示你在這個車道開不變道，就一定能開到正確的路口，而且全國都一樣一個標準（可以想想國內那個混亂的路牌系統。），清晰的道路指示，再配合手機導航，反正幾乎沒有走錯過路。總結起來就是美國的公路交通異常發達，不愧是車輪上的國家，司機素質很高。
下面就具體說說一些注意事項和分享一些好玩的事情吧。 慢更新中...........
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------6月23日更新：一. 租車一定要拍照留證據，前後左右都拍租車公司就給我一把車鑰匙，然後自己去停車場找自己的車，都沒人管，但是我留了個心眼，把車前後左右都拍了照。果然還車的時候，檢查車有損傷，但是給他們看了手機里的照片，就沒事兒了。租了一輛很爛的車，有點後悔，早知道加點錢租個野馬了。不過去了夏威夷，果斷換成科邁羅。
二. 駕駛上路
在任何國家，開車都要遵守交通規則，美國尤其不例外。交規跟中國沒有太大的不同，只少我沒有發現。但是有幾個點需要特別說一下：1.黃燈時間比中國長很多，如果離路口很近遇到黃燈，請快速開過去，不要猶豫。不要急剎車，給後車造成危險。闖黃燈是不違法的。2.美國有很多沒有信號燈的路口，路口一般會立一個牌子紅底白字「stop"，遇到這種牌子，甭管有車沒車，你都得先停下（停下的意思不是減速，是車完全停下，速度是0），然後再通過。（但是我看美國人也不傻，因為我觀察很多美國人在周圍沒有車的情況下，都是慢速通過的，並沒有完全停下再通過）.3.上面說的這個「stop」牌子，在美國太多了，所以我要特彆強調一下，注意看路牌。4. 在沒有信號燈的十字路口，首先要先停在路口，如果其它方向有車，請遵從左轉車讓直行和右轉車的原則。如果一個十字路口四個方向都有車，又沒信號燈，一般會按照順時針方向，大家依次通過，不要搶，會顯得很沒素質。到了舊金山，剛下飛機，開在路上，感覺棒棒噠。
以前只是在電影里看到的金門大橋
這是一個臨時紅綠燈，因為前面在施工，看到那個牌子了嗎，小學英語也能懂的。
視野很開闊，最左邊那個深色的道不要走，我其實也不知道那個道叫什麼，總之沒有人走，而且我還看見報廢的輪胎在那個道上。
開錯地方了，誤入環球電影公司人家工作人員上班的地方，沒關係，禮貌調頭開走。
在國內很少見到校車，那個stop牌子如果立起來，要停車
夜間開車有時候會碰到山霧，我就遇到過一次，突如其來的山霧，頓時兩眼一黑，啥都看不見。不要慌張，打開霧燈，減速慢行。
三. 停車
我覺得跟開車同等重要的是停車。在美國，很多停車場都是自助的，沒有那麼多收費大爺。都是無人的停車場，停車場門口都有咪表，自己繳費，然後把繳費單子放在車裡，靠近車窗以便讓人能從外面看見單子。我第一次就把繳費單子忘記放車上了，然後回來發現也沒人管。 假如我沒繳費停下車就走，沒人管的話，那就算白停車了是吧。值得注意的是，在美國任何一個停車場，包括便利店門口，隨處都可以看到很多殘疾人車位，太多了，不要把車停在殘疾人車位上，任何時候都不可以！殘疾人車位一般都是整個停車場最好停最顯眼的位置，上面畫一個大大輪椅標誌。有一個比較有意思的地方是，美國人停車都是車頭沖里，停車場幾乎所有人都是車頭沖里，這跟國內很不一樣啊，國內不都是車頭沖外嗎？
在美國唯一一次違章，就是在舊金山停錯了車，就是這個位置，沒有看清標誌，把車停在了不該停的地方，去吃了個飯，回來就被貼罰單了（罰款從租車押金里扣）。
看到罰了多少錢嗎？ 讓你漲漲記性，呵呵。罰款原因是我停到了卡車卸貨專用車位。
在城際公路開車，是沒有像國內那樣的休息區的（至少我沒有遇到過）, 都是一個一個小鎮，就相當於休息區，總之加油和吃飯都挺方便的。便利店的東西很多，最關鍵的是，美國的物價和油價，真心便宜（不考慮匯率）。
內華達州公路路邊的加油站和便利店：
在便利店吃了碗泡麵
看看那些價格，相當於一塊錢喝杯咖啡，兩塊錢買塊熱狗
從拉斯維加斯回洛杉磯的路上，在路邊拍照，遇到了傳說中的sheriff，sheriff看我車停路邊問我需不需要幫助，我說只是在拍照，他提醒我這條路停車太危險了，很有禮貌。
因為美國的交通規則跟中國就差不多，所以我寫的都是一些美國跟中國不一樣的地方，可能還有，但是我一時沒有那麼深的印象，想不起來。總之，你能在中國開車，遵守交通規則，在美國也能開的很好。
其實，一開始老婆提議說去美國自駕，我是拒絕的，人生地不熟，英語差，我又是一個大路痴，跑那麼遠的國外還開車？ 簡直作死吧。 但是事實證明，當初的擔心都是多餘的，這次旅行是一次非常美好的回憶。而且讓我覺得，游美國，最大的樂趣之一就是開車。
最後放一張夏威夷的科邁羅，哈哈。我怎麼沒在美國本土租量野馬啊，太太太失策了！
在前面的答案中，有高票答主提到了「right of way」，中文翻譯為「路權」，除了行人之外，還有車與車在行駛過程中決定誰先走的規則，我覺得中國交通（不僅僅是司機）缺少的明確路權觀念是導致中美交通差異的根本之一。而這一差異導致了中國的大部分城市交通運輸效率非常低。
在中國，當沒有紅綠燈，從小路匯入大路上時，大部分中國司機的做法是：不管你有沒有車來，不管你距離多遠，反正我就來了，我也沒撞到你，我也不管你在大路上是否要剎車。
還有，我在國內也是見過「停」標誌的，有沒有人停下來呢？你猜。在中國，前行和左轉的綠燈沒有分開的時候，左轉的司機會不會讓直行的司機走完了自己再走呢？你在說什麼！當然是誰先搶到誰先過啦！在過交通轉盤的時候，中國司機會在乎轉盤裡有車在你要進的道上而不進轉盤嗎？行人問題就更不用說了，在大部分中國城市的司機眼裡是沒有行人的！！！過馬路過了一半了也能從你前面搶過去！！當然，美國也有這種人！！但是是少數，而且被警察同志抓到他/她就要吃罰單了。美國的交通這麼有秩序，是因為有序交通規則的建立和對已有交通規則地高度遵守。
沒有紅綠燈甚至沒有任何交通標誌的交叉口很多，而正是right of way這一概念的明確，大大提高了交通效率。舉一個我爹的例子，當時他來看我剛到沒幾天，開著車在主路上，每看到前面有個匯入主路的小岔路都要下意識地踩下剎車。我問為什麼，
他說：怕有車衝出來啊。我：… … 那有stop sign啊，不會有車衝出來的，不然撞到是它全責啊。他：我知道啊，就是習慣還沒改過來。對了，他第一次來開車碰見4-way stop的時候是真暈了。哈哈哈
所以在美國開車，最重要的是明白哪輛車有right of way。具體的表現我大部分已經列出來了：匯入大路/主路時，主路上的車有路權。只有你有stop sign時，其它車有路權。你和其他車同時在stop sign時。請先停下，誰先到的stop sign誰先走。作為左轉車在沒有明確左轉綠燈的情況下，對面直行的車有路權。作為要匯入traffic circle/roundabout（交通轉盤）的時候，已經在你即將匯入的道上的車有路權。當其他路，面前有yield標誌的時候，其他路上的車有路權。所有情況下，都要等有路權的車先走了你才能走。當然，當你作為有路權的一方時。不用管別的車，直接走就好了。注意一下限速就行。好的，常用的大概就是這些了吧。就是對於路權的理解不一樣美帝開車都講究一個路權，誰有路權誰走，你搶了，別人不懟死你是有良心…我們這裡有個路口在rush hour會變成4 way stop（紅燈閃爍），四向都是6車道還沒算左轉車道，居然大家都能井井有條，我第一次開這個路口以為大家都是自動駕駛…如果你有路權沒有正常開，比如天氣很好也沒有交通堵塞但是低於限速10邁，比如到了不是給你stop sign的路口停下來，一樣會出事，不熟悉的話別人怎麼開就怎麼開基本沒錯。所以好好看交規，搞清楚誰讓誰，怎麼讓，尤其是無處不在的stop sign和等效stop sign（比如紅燈右轉，紅燈閃爍）還有對向共享左轉車道以及u turn怎麼做（上次佛州出事的學生就是u turn被撞的），上速度不高沒啥交通的路多練練就好。
原題目是「在國外（美國）開車和國內有什麼不同，有什麼需要特別注意的地方？」，因此我在答案中添加了一些非北美的內容，現在看來已經不合問題。但是作為答案一部分並不打算刪去了。
題主問在「國外」括弧美國開車和國內有什麼不同，既然是「國外」我就簡單介紹一下我在海外開車的經驗。俺在美國西海岸的橙縣 Orange County 留學，由於平日必須開車通勤，所以有些許見解可供參考。2015年暑期在德國自駕了一周，也注意到了一些和北美以及中國不同的地方。
以上的答主的答案都非常優秀也非常具有參考價值。
*：本篇答案以小型7座以下小汽車為例。不包含二輪及三輪摩托、大型客貨車和其他三軸以上車輛、行人和助力車以及其他不適用於本篇所介紹的道路使用的情況。且僅限於我所到過的地方（北美以南加州為例、歐洲以德國為例、國內大多未必反映實際情況）
我生長於中國大陸某經常被黑的省份的省會城市（鄭姆斯特丹），且該城市一向被挖苦城市建設毫無章法。而現在所居住的城市 Irvine, CA 除了有很多亞裔以外，城市規划上可以說是注意到了一些細節。在另一個問題中我的校友也曾提及過。這一部分基本以「我」市為例。
1 道路
1.1 城區道路及交叉路口
交叉路口一般是交通事故易發區域。尤其是在行人或機動車駕駛人無視交通信號或交通標號時。在中國的我省，市區一些道路標線畫得很奇怪。其中最不能讓我接受的就是原本三條行車道在十字路口處硬是變成了四條（在可通行區域寬度不變的情況下）。這不可避免地導致了在十字路口變線匆忙和車隊排列混亂的結局。且有時路口停車線與對面行車道標線不嚴格一一對應，這難免導致路口交通的混亂。
而在北美，較多新開發城市如 Irvine 的道路基本上不會出現這樣的設計問題。如圖：
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圖為我市食蟻獸車道和陰影峽谷車道的交叉口。可以注意到車輪印反映出的實際車輛行駛路線。可見左轉車道和右轉車道是在直道快接近交叉路口時才另外分出的，且直行線道和對側直行線道嚴格一一對應。這樣的設計雖然會導致一些左轉待轉車輛必須停在直道上等待信號燈而阻礙後車前行，但避免了車輛在行駛中被迫在路口併線。且兩條左轉車道在路口用虛線隔開。在左轉時，請務必在自己的道內行駛，即外側拐大圓內側拐小圓。切記不要大意駛入他人車道引發剮蹭。
1.11 平交道路及立交道路
國內的立交橋較為方便，且標示較為清晰。除村鎮外一般不會有無信號的平交道口。
美國的交叉口如果四向均無信號燈，則一般會安置一個 4-way Stop Sign 即四向停車讓行標誌，以先來後到的順序依次通過。或在主幹道與小路交叉時僅在小岔口設立停車讓行標誌。小路上的車輛需要等待主路車輛駛過後再進入道路。
在歐洲則有一個十分重要的道路標牌 —— 先行權標誌，擁有先行權的車輛應先通行。在 2.01 節處會詳細說明。
1.111 汽車道路與鐵路交叉時
在鄭州市由於城市建設和道路的擴展，新鐵路線已經選擇遠離城區修建，鐵路一般已經鮮見與道路平交。即便是中原路靠近西三環的一道有人值守鐵道也已經拆除。對於其他城市我的經驗不足，因此不便評論。
? 2015 Google
圖為 Irvine 的 Sand Canyon Ave. 衛星圖較舊，標有路名的道路是現線。由衛星圖可見原本的平交道路由於車流較大已經改線變成下穿隧道。而原本修建於路邊的餐館和加油站也遠離了主路。
在國外，駛過鐵路平交道口時請務必注意，觀察雙向來車。
1.112 市區內的交通複雜度
鄭州市市內的主要交通複雜情況在於公交車、助力車和行人佔用車道。而 Irvine 市的交通線道一般比較明顯，自行車、汽車各行其道，因此在城區道路上限速一般也能達到 55mph 左右。
歐洲城市的大多情況則完全相反。軌道交通（Street car, S-Bahn, etc）複雜，道路交錯，行人、自行車多，必須與其共享道路。紅綠燈不仔細看就不知道指向哪裡。當然美國舊金山、波特蘭、西雅圖等大城市也差不遠。總之這些情況下就需要特別留心，尤其是在右拐時請先避讓行人和自行車手。其餘時間也需要當心軌道交通車輛的行駛狀況。另外在路邊停車的車輛會需要駛出停車區匯入主道，也需要注意。
1.12 環島
Delaware County Engineer"s Roundabout Info
如我某門課的講師所說，環島 (Roundabout) 是在解決小流量多路線交叉路口通行的一種很有效率的解決方案。以我的經歷來看，環島較多的地方以歐洲為主。美國較少，中國更少。國內的一些環島大多數都稍有年頭，已經不能承擔大流量交通的需求了。
使用環島時，一般需要在進入環島前給已經在環島內的車輛讓行（因此環島入口處會有讓行標誌）。等環島內車輛駛離後方可進入。在環島內也需要按照道路標線行駛。切記要先給環島內的車輛讓行並在駛入環島前充分減速。由於環島處並無交通信號燈，在不熟悉的情況下容易直接沖入或急剎。
鄭州市的環島我印象最深的是在金水路「四橋一路」的二層。由於設計失誤或者駕駛人習慣不佳，經常造成擁堵和交通事故。據我前幾次回家觀察，一些立交橋上已經安裝了信號燈。這和環島的設計原意是完全背離的。
1.13 城市道路總體規劃
由於我國人口大多集中在胡煥庸線的東側平原地區，大多城市均為團塊狀。而團塊狀城市格局必然導致城市由內向外擴散，加之城市城市之間較為孤立，修建快速城市環線便成了各大城市規劃部門熱衷的項目。如北京、上海、成都等大城市，環路已經十分常見。但由於我並未學習城市規劃，不知道這樣做是否真的能夠緩解交通擁堵並分流。
? 2015 Google ? 2015 Baidu
圖為北京、成都和我老家的城市地圖。
西方城市一般不採用修建環路的方法。由於大洛杉磯都會區城市發展已經基本飽和，城市與城市之間也沒有明顯的邊界，一般會有高速公路穿過若干城市核心區。也有個別環路的例子。
? 2015 Google
上圖為我所處的城區。每一個大字均為一個獨立城市。城市之間的邊界僅為一條街。
? 2015 Google
圖為聖安東尼奧。可見兩條」環線「。
1.2 郊區道路和農村道路
中國郊區和農村的道路鋪設一般與城鎮差距較大。且基本為水泥路並無道路標線。對於德國和美國來講，一般郊區和農村道路有時也有紅綠燈和詳細的指示牌。
這點我也不甚了解。因此暫時略過。
1.3 道路上的安全裝置
1.31 Raised Pavement Marker
這是一種在道路上凸起的小塊。一可防止駕駛員在行駛中壓線駛入其他車道，二可在夜間提供輔助道路照明。在 Irvine 基本每一條道路均會安裝這種設施。
圖片來源：http://www.neuwritewest.org/blog/3743
然而我在中國或德國似乎沒有見過。尤其是晚上在高速公路上行駛時黑燈瞎火，根本看不見自己在哪一條線上開。著實嚇人。由於併線時這種小塊也能夠提示車輪壓線，因此駕駛員可以及時更正航向保證行駛安全。
1.32 特殊塗層的道路標線
國內倒是有這個。油漆上有特殊材質，車輪經過時會有聲音和振動，告知駕駛員減速或偏離車道。在國內高速公路的緊急停車帶邊緣會有挖好的坑道，提醒司機在駛出道路前及時修正。
1.4 高速公路及國道
圖片來源：http://www.panoramio.com/photo/28822622
德國高速公路。可見出口僅在分線後不遠處就必須駛離
1.401 高速公路的駛入、駛出和併線
US：駛入高速公路的匝道上會有交通信號燈，如果在入口顯示「meter on"時即表示控流信號燈開啟，在駛入高速公路主道前需要停車等待放行。且根據併線方式的不同，會有明顯標誌表明該匝道屬於匯入最右側車道還是獨立車道。在駛入後一般匝道較長。但由於車多速度快，即便是最右側車道也會比較危險。因此並道時請注意仔細觀察後視鏡並開啟左轉信號。
圖片來源：https://www.flickr.com/photos/raymondyue/14839480407
美國高速公路。出口線道老長，還是雙線。
德國和中國較為相似，一般右側車道速度較慢，當匯入車輛出現時較快的車輛一般會進入超車道。然而取之而來的代價就是匝道極短，一般 200m 後便併入主道。因此在需要出匝道或併入時請提前開啟信號燈，減速慢行。
1.402 當高速公路正在施工時
這一點是在德國尤其需要注意的。當高速公路施工需要變線（這經常出現），道路標線會由白色變成橙色。如果這種情況出現，請一定按照限速標誌行駛並沿橙色標線行駛。由於道路施工，會出現的情況包括但不限於：臨時駛入對向車道、車道變窄、急彎等。因此請密切注意地表標線的變化。避免在橙色標線的彎道處駛入其他車道造成事故。
New orange tape for motorway roadworks and temporary lanes
如果你開著開著發現道路標線變成橙色，請一定忘記白虛線按照橙色標線行駛。
1.4021 封路
國內高速公路封路大多因雨雪霧天能見度低下或地面濕滑而不具有駕駛條件。美國倒是有時晚上一兩點後把道路封閉並且進行施工，因此在晚上趕路需要提前計算好耗時。
1.403 速度限制和追尾
中美兩國的速度限制標牌一般比較顯眼，按照限速行駛即可。但由於德國 Autobahn 較多時間不限速，且限速區間會以電子方式在屏幕上顯示，因此需要謹慎小心。尤其是在快速的行駛過程中極容易遇到前方車隊急停，後車制動不足而造成的追尾（我就差點追了前車）。在急停後一般需要打開雙閃警告後方車輛前方有危險，待車輛行走恢復正常後再關閉。
End of the road for Germany"s autobahn racers?
請注意留心上方的限速標牌。
另外在美國一般車隊會按超速速度行駛，如限速 65mph 的道路上以 75mph 的速度前行。一般警察不會管，但超速達到一定水平後仍有被 Pull Over 的可能（據說會pull超速車隊的尾車）。且如果車隊車速過快，警察會開至隊首S行前進壓低車隊速度。
1.404 高速公路上的附屬設施
由於國內高速公路大多封閉，主要的附屬設施即服務區或休息區一般附著於高速公路上。德國的情況基本與此類似。
美國由於高速公路網路較為發達，一般在大的交叉口或出口均有小型集鎮或城市，城市內有快餐、住宿和加油站等基礎設施。在居民數量相對較少的地方或野外一般有簡單的加油站和休息區或觀景點 (Vista Point)。
1.405 高速公路的收費
US：大多數美國高速公路均不收費，但仍有數量不少的收費公路。如位於 Orange County 的加州州道 133，73，241 等均是收費高速公路。與國內不同的是一般沒有人工收費，需要使用後自行上網付帳單或安裝類似 ETC 的信號接收盒（如加州所使用的 FasTrak）。如果逾期不繳費則會導致罰款。另外一些橋樑如金門大橋、華盛頓州州道 520 的浮橋均不是免費橋樑。在東部一些地方會有 Turnpike 即收費高速公路，而西部一般名為 Toll Road。使用導航設備時一般有繞開收費路橋的選項。在駛入收費路段前也會有道路標牌顯示，以避免群眾無端駛入產生費用。
CN：除了少數市區高速或機場線似乎均不免費。假期會有免費時段。
1.41 道路等級設計
CN：國家高速、省高速、國道、省道、縣道、鄉道。國家高速一般至少雙向四車道。
US：州際公路 Interstate、國道 U.S. Route、州道，一般是黑底白字，加州是綠色盾標。還有屬於 county 的道路。一般州際公路的最低標準也是雙向四車道。
DE：我沒有仔細研究。只記得有藍色的（像A-3，A-7）和黃色的、當然還有小一點的。
1.42 道路上的一些細節
有待補充。總之德國公路邊的一種柱子和國內一樣。國內高速公路上有里程標識牌，便於發生事故時及時報告所在位置。在南加州倒是沒有注意到過。
1.5 人行橫道和行人
無論在美國或歐洲，行人一般會被車輛避讓。南加州的人行橫道是兩條側面實線圍起來的一塊矩形區域而非我國常見的人行橫道線。請注意，有時即使駕駛員看到右轉是綠燈，如果人行橫道有行人需要橫穿馬路，此時也必須在交叉路口停住並等待行人完全通過。切記不要看到綠燈就加速衝過，尤其是即將變黃時，以免傷害行人。
2 交通標誌和信號燈
前面幾位答主充分介紹了美國常見的 Stop Sign 停車讓行標誌。我就不再贅述了。
2.01 先行權 Stop or Yield
在德國，或是整個歐洲，最重要而獨特的標誌就是先行權標誌。
德國道路交通標誌及規則與中國的差異比較
這個圖片已經很詳細地說明了這套標識的具體細節。有先行權的車輛一般不會在該交叉口停車，除非不具有先行權的車輛強行進入道口。
圖片來源：http://shouliyenmityes.blogspot.com/2007/09/blog-post.html
一條道路上的先行標誌。此時本側車輛在右轉時不必避讓對向左轉車輛。
2.011 特殊車輛的先行權
這點無論是中國交規、歐洲交規還是北美交規都一樣，對執行任務的特殊車輛（消防、警車、救護車）需要避讓。只是在歐洲和北美，當後方有特殊車輛鳴笛時，必須立即靠邊停車讓行。如果在交叉路口綠燈放行時，有特殊車輛駛入路口時也必須四向立即停車並讓行。
如果是校車打開 Stop sign 時，也需要立即停車並等學生全數離開後再恢復通行。但如道路中間有隔離帶時，另一側車輛不必停車避讓。
2.012 當交通標誌和信號燈失效時
在美國常見的情況有四向紅燈常閃和四向黃燈常閃。前者需要按四向 Stop 處理，後者則需要減速慢行，待確認安全後通過。如果路口有人員指揮，請聽從他們的指示。
2.1 左轉、右轉和直行
如題主鏈接里的情況，在我側綠燈放行，且無左轉箭頭時，左轉車輛必須避讓對側車輛以免被 T-Bone 即側面撞擊。如果有左轉箭頭的情況下，即代表對面為紅燈，此刻可以儘快通過。右轉時需觀察上方有無紅燈禁轉標識，如果沒有，在停車觀察後可以通過。請注意，在觀察左側來車時一定一定要同時注意右側調頭車輛，千萬不要只看左邊後尚未回頭就前進，以免右側調頭車輛剮蹭。
直行時，若交叉路口對面已經沒有可供車輛駛入的車道剩餘，請在紅綠燈口停車，避免紅燈時阻礙其他道路上的車輛。
3 泊車
3.01 路邊停車
在歐洲城市內路邊停車對於像沒學會側方停車的我簡直是災難。首先停車開始時需要在車道上減速並打燈，如果不一把進很有可能讓後面的司機沒脾氣。而在美國似乎大家都不在乎這個事兒。在路考的 Pull Over 部分僅僅是在前後均沒有車的路邊停住並象徵性地倒車一小段就可以了。然而在歐洲簡直是噩夢。一些車輛晚間會有專門用於警示的低耗電路邊停車燈。
當然，城市內路邊停車一般需要收費。收費環節在 3.1 節提及。
3.011 遵守標誌線的指示
在美國，除了一些城市中明確規定全線禁止停車的道路，其餘道路基本均可停放車輛。但停放車輛需按照停車位的標誌線停車（一般用各色油漆塗在馬路牙子上）。常見的有紅色（一般是住宅小區的消防通道，任何時間禁止停車）、綠色（在規定時間內可以停放，如10分鐘、30分鐘、2小時等）、白色（無限制）、藍色（僅限長者或殘疾人士）等等。在停靠時請一定仔細觀察附近指示牌上的規定，避免車輛被拖走或被開罰單。
3.02 停車場、車庫
基本沒什麼大差。當然南加州的特色就是超大超寬的停車場和豪車炸街。南加州的 Shopping mall 或 Plaza 的車位大多免費。因此可以自由樂暢地停放。一點不同就是國內大多喜愛倒進車庫。而美國一般是頭朝里扎進去。這種情況在倒車時則需要小心後方有無其他車輛或推著購物車緩行的行人。
3.1 免費或收費停車
美國的收費停車品種多樣。較為常見的咪表需要停入車位後，在咪表上購買停車時長，然後將停車票據放在內側前擋風玻璃處，需要能夠從外側看到。否則會被貼罰單。學校校區內供遊客使用的 Pay-by-space 使用方法大致相似。如果需要進入小區拜訪親友（尤其是公寓住宅社區），請一定注意其對 Parking Permit 的規定，不要佔用他人車位和標有 「Reserved」 或 「24 hours enforced」 的車位，以免帶來不便。如果車被拖走，可聯繫負責該片區的拖車公司，交齊罰款後才能取回車輛。
圖為我校 Pay-by-Space 的繳費機。
德國的情況稍有不同。在大型車庫或酒店的大型停車場，在進入時會取得條碼。這時請不要把條碼留在車上，而是離開時去收費機上掃描條碼，繳清欠款後再在出口處再次掃描條碼打開出口擋桿。如果沒有付賬則無法離開。請務必先付款，否則就會像我一樣第一次費老大勁倒下去再找一通。（不過幸好那時候後面沒車）。
（當然美國一些大城市也有）。
在街邊或城區的免費限時停車區需要一張僅在歐洲會出現的東西 —— Disk Parking，德國叫 Parkscheibe 即如圖一個藍色扁平附有可調時間指示牌的東西。使用時需要把指針指向到達時間 (Ankunftzeit) 放在前擋風玻璃下。如果沒有會導致罰款。
http://www.amazon.de/Kaufmann-Neuheiten-AZ-INN-600-Parkscheibe-Einkaufswagen-Chips/dp/B009SOX0X8
圖為 Parkscheibe 。
4 車輛類型
4.01 MT or AT？
以個人觀察所得而言，美國基本上從學車、練車、考車、買車都對使用手排或自排無要求，而一般群眾購買車輛時也不甚考慮手排車（除個別性能車款或情懷黨外），因此美國 AT 佔了絕對優勢。由於我市建在丘陵地帶，地表起伏較大，AT 亦能夠避免在上坡時熄火堵塞交通的尷尬場景出現。我的駕照就是直接使用 AT 車輛進行考試的，因此我至今也不是很會開手排。
與北美不同，歐洲的小型車以絕對數量的 MT 居多。在自駕出遊期間，Avis 能夠提供的自排車輛極少，而手排車的選擇空間就較大。相似的，在國內由於價格優勢和一直以來手排省油的觀念，在入門車款手排也擁有不小的市場。但高規格車款仍以自動檔較多。因此在租車時請切記觀察所租車輛的傳動模式。
4.1 加油站、油槍使用和繳費
US：基本為自助式加油，需要先停車，刷借記卡或信用卡並輸入帳單地址的郵政編碼，隨後提起加油槍並選擇油品等級。如果使用現金或外國卡，需要先去加油站的櫃檯，告知加油槍編號和預計消費金額，再付費完成加油過程。在我所到過的地方，除俄勒岡州有人負責加油外（並且他告知我這是州法律規定），其餘均為自助式。一般在加油站還會有刷子和水以便加油者在空閑時清洗車輛。同時站內也會有付費使用的氣泵。
DE：使入加油站後停車熄火，拿起所需對應的油品等級的油槍，先加油，加油機上沒有任何付款終端。加油結束後再去櫃檯，告知加油機編號並付費。
5 當發生事故時
In a minor crash? Pull to shoulder.
這是一句我在加州州際公路的資訊幕上見到的一行字，即在小型事故發生時先停至路邊。由於美國的高速道路並非完全隔離，且一般與地面沒有海拔差距（這裡的意思是國內的高速公路似乎都是修成橋）。在小型事故發生後可停至路邊等待救援。（南加州地區的高速公路大多都確確實實「在地上」，並且緊急停車道邊上一般是沙石或草，在出現緊急情況後可以打開雙閃並及時通知救援人員）。在國內一般高速公路全封閉，且大多為雙車道，因此發生事故後難免會阻礙其餘車輛正常運行。
先寫這麼多吧。回頭慢慢補。
1. 行人優先，車輛一定要讓行人，而且據我觀察，車輛都是離行人五米開外就停下，想碰瓷門都沒有。
2. 通過有「STOP」標誌牌的路口，一定要停車觀察兩三秒後再通行。注意是「停止」而不是減速。3. 聽到警車/救護車/消防車的警笛響起，立即靠邊停車，等待其通過。4. 高速公路適當超速是常態，警察一般抓頭車，不要一直跑在前面。默契的做法是幾輛車交替領頭；盡量不要超警車，警察會按限速行駛，你超過他就是超速，被抓概率很大；超車後回到行車道，不要一直佔用超車道。5. 在單向只有一條車道的情況下，如果你開的慢，後面會壓一串車，老美不會鳴笛也不會逆行超過你，禮貌的做法是開到右側的緊急停車帶讓後車先行。6. 沒有紅綠燈的路口，雙方向車輛交替通過，效率奇高。7. 不要鳴笛閃大燈，併線要打轉向燈。8. 如果有警車在後面閃燈跟著你，馬上靠邊停車，雙手放在方向盤上不要下車。補充題外：1. 如果租車自駕游，拿到車後一定要先熟悉雨刷和空調除霧的使用。2. 走在街上如果看到長的帥的警察/警車，可大方提出合影要求，屢試不爽。最關鍵的一點：為了你的生命安全，在美國別和警察耍橫。
去看38號的視頻，http://v.youku.com/v_show/id_XNzYxMjg3NjU2.html
侃車《美國駕車注意事項》上—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看http://player.youku.com/player.php/sid/XNzYxMjg3NjU2/v.swf
侃車《美國駕車注意事項》下—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看
侃車《美國駕車注意事項》下不知道美國，但是澳洲有一條交規。在有行人過街標示線（斑馬線）的地方，無論有沒有紅綠燈，無論紅綠燈是什麼狀態，機動車必須讓行人。且在澳洲，酒駕，毒駕，無照駕駛是會按蓄意謀殺被起訴的。
最大不同其實是喝酒後可以開車，一般是以不超三杯330ml淡啤為準，也就是等於說我們國家喝酒開車的線，美國都隨便開的。然後沒有代駕服務，不存在的，全都自己上路，要自己上不了路那就打車。咱們國家是喝了酒以後絕對不能開車，除非你關係真的夠硬。但說實話也不是什麼多光彩的事。高同志進去了主要是因為剛嚴打，我們國家都是這樣，今年三月在上海剛全面禁煙，我們在寒風中瑟瑟地喝著威士忌抽雪茄，六月份不管啥就酒吧真的隨便抽。
然後就是stop sign停止標一定要停，不停警察可以直接把你截停然後給你開罰單，罰單老貴起碼是一百五十刀起步。超個速嘛隨便罰上個三五百美金也是常態。
哎，回想我曾經還在高速上開120mph還沒出過事，後來某次喝了兩杯啤酒，駕駛還不小心把dealer的車不小心撞了，換個車門修了兩千兩百多刀（人工是配件的二十倍），這麼一下之後我是老實多了基本不在外喝酒開車以及不超速，都是錢啊。
大概特別要注意的就是，謹慎安全駕駛，因為撞了或者違章了就要大出血。
剛剛從美國自駕游4000km回來，談點小感受！1. 車速快，美國開車速度都很快，限速其實沒啥用，99%的車都在超速，不明白警察為啥不管。所以，如果你的技術不能120碼過60度彎不減速，還是在慢車道行駛，否則別人和自己都難過。2. 不要隨意變道，中國人最喜歡的就是變道加塞，但在美國，幾乎看不到，我在洛杉磯堵了一小時的車，旁邊就有應急車道，全空，沒有任何司機走。也幾乎沒有司機會在路上隨意變道，變道幾乎都是提前打燈，看清不會影響後面的車才變。3. 不要隨意按喇叭，幾乎沒有司機會在路上按喇叭，特別是按行人，必定引來指責。特別是加州人，只要司機感到行人要過馬路，都會停車等待。感到...4. 遇到stop一定要停，美國道路上，特別城市道路，會有stop標誌，無論有人無人有車無車，都要停幾秒，這涉及到路權。5. freeway上容易走錯路，對於第一次到美國的我們，路不熟悉，導航指示不及時，常錯過右轉，幸好他們的freeway上很多出入口。所以特別提示大家，把路多熟悉熟悉，很多時候導航給你指示轉向的時候，已經是實線無法變道，或者right lane must turn right了。6. 租車和加油。對於大多是美國自駕的朋友，都是租車的，建議租大批量，美國路其實沒有中國高速公路那麼平坦。另外，他們的油也很便宜，加州平均2.99美元每加侖，有很多加油站可以選擇，全部是自助加油。機器上刷卡功能我們好像不能用，但也很簡單，去超市櫃檯交錢，然後告訴他你停在幾號位置上，他就會給你電腦操作，你直接走到油槍邊拿起來，扣板手就ok。錢沒加完，會自動退到你的信用卡上。另外美國汽油貌似分三種，我們就加的是最普通的87號，租車公司也是建議你加87號的。偶爾加油站對現金付款的還有一點優惠。
一個中國人在美國開車要格外注意開車的禮儀和約定俗成的習慣！
第一，在美國行人優先，如果你看到路邊有個行人注視著你的車，不是她看上你了，而是她要過馬路，你得停下車，讓她過去。
第二在沒有紅綠燈的路上，要分清楚主道、次道，次道路口有stop路牌，看到stop必須停，確定左右沒人才能繼續開，而主道上則不用，直接過路口就好。
第三，美國高速出口有時會在左側，國內沒有這種情況，所以通過時要注意，如果你發現出口處有許多條岔路，則要減速慢行。
第四，警車、救護車、消防車這種特種車輛必須！必須！必須讓路！！即便你在路口等紅燈，一旦聽到後面有警報聲，也得立刻闖紅燈衝過去，然後靠右側停車，讓特種車輛過去，你放心，因為綠燈車輛聽到警報一定會停下來等他過去的。
第五，如果你在車隊最前方，那麼超速一定會被罰，而且罰的非常狠，但如果你是跟在一個超速的車隊里，那麼別人超，你也超吧。
最大不同 美國有stop sign。即便十字路口沒有車，也要停下來等三秒再走。
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