駕駛樂趣在自駕游的規劃中重要嗎？
本題已加入知乎圓桌 ? 玩轉城市周邊 ，更多「探險」討論歡迎關注
對於這個答案，我的回答是，重要，但也不重要。
為什麼這麼說？因為這完全視情況而定。
I. Driving Fun Matters When...
1. 當駕駛過程佔據絕行程中的絕大多數時間
舉個例子，我曾經1個月時間，自駕橫穿美國，途中訪問了20多個國家公園，見
美國最值得去的國家公園是哪家？ - 楊大壯的回答
美國是個地廣人稀的國家，在去完一個國家公園之後，經常需要駕駛半天，甚至一天以上才能到達下一個國家公園。這樣算下來的話，這一個月中，除去睡覺的時間，我有80%以上都是在車裡度過的。這樣的話，駕駛樂趣如何不重要呢？
這種情況下，建議選擇風景好的路段駕駛。
小貼士：下圖是美國的美景公路地圖供大家參考，紅點是全美風景最好的公路，簡直是一圖在手，天下我有。
Via Americaamp;#x27;s Byways
2. 某些旅行路線完全以自駕為賣點
這些路線，比如著名的加州1號公路，比如體現了美國西部開發過程的66號公路，比如著名的阿拉斯加環線，比如夏威夷Maui島的Hana之路等等。這些駕駛路線或是風景優美，或是路線極為適宜駕駛。在這些地方旅行，駕駛者能獲得的趣味，毫不比車上的乘客要少，因此駕駛樂趣也很重要。
下圖是1號公路和夏威夷Hana之路
Via Road to Hana
II. Driving Fun Does NOT Matters When...
當一個旅行中還包括其他家庭成員，比如長輩和小孩時，很難把滿足駕駛樂趣作為一個出發點。
因為，此時旅遊行程的制定，一定要考慮舒適度。舉個例子，帶著長輩旅行，需要考慮的細節是，長輩的作息時間與年輕人不盡相同，而且長輩在長途自駕旅行的過程中，可能更容易出現身體疲勞；再舉個例子，如果行程中有小朋友，那麼小朋友的體力和作息時間都會是安排旅行計劃中的一個重要考慮點，如果帶著嬰兒一起旅行，就更是如此。
此時，汽車的作用是把家庭成員安全送到目的地，而不是駕駛樂趣，切勿本末倒置。
不僅如此，此時還要盡量避免某些「駕駛樂趣豐富」的路段，如高度變化顯著的公路、高原地區的路段、需要經常變速變向的路段，如盤山公路等。在這些路段，長輩和小孩都很有可能出現身體不適，在規劃路線時，應盡量避免長距離此類路線。
舉個例子，我曾經走過很長距離的此類路線，包括美國的洛基山脈、歐洲的阿爾卑斯山脈和比利牛斯山。在洛基山脈是一個人駕駛，車上沒有第二個人，因此完全沒覺得海拔顯著變化和盤山公路對我產生任何影響；但在阿爾卑斯山脈和比利牛斯山脈時，車上還帶著女朋友，她不止一次在盤山過程中出現身體不適，而此前她從不暈車。年輕人尚且如此，更不用說長輩和小孩了。
所以還是那句話，家庭成員的安全和舒適是優先順序第一的，切勿本末倒置。
下圖是典型的容易出現身體不適的路段
Via BMW Motorrad Days Romania visits Dracula』s Castle
總結一下，回答這個問題，需要先看的是：
1. 參加旅遊的成員是否包括長輩或小孩？旅行成員們是否對長距離乘車及一切盤山路段會產生不適?
如果任何一個答案是肯定的，那麼我建議少考慮駕駛樂趣，多考慮安全性和舒適性。
2. 旅遊目的地是否以路邊的風景和長距離的駕駛樂趣為賣點？
如果前一個回答是否定的，而這個回答是肯定的話，那麼大可把駕駛樂趣的優先順序提到前面來。
祝你有一個充滿駕駛樂趣的旅行。
此文致剛被BBC解職的大猩猩Jeremy Clarkson 感謝你不斷自黑和互黑帶來的世界上最好的秀TopGear
---
...更多文章請看極簡旅行 - 知乎專欄
...更多回答請看大壯
未來文章首發於微信公眾號 「 leantravel 」 ： 最有溫度的旅行指南。現在關注，後台回復 「國家列表」，獲得全世界 193 個國家的完整列表、地理位置、文化、旅行花費、典型目的地推薦。
個人覺得如果是走單程的自駕游，樂趣應該是比較不錯的，什麼意思呢？就是比如到國外自駕，租車，單程還車，不需要走回頭路的，那麼從一開始的新鮮感可以保持到結束，如果是在國內長途自駕旅行，那麼可以很明確的高速你，去的路上大家都很開心，無論是開車還是坐車的，但是等到返程新鮮感沒了，加上疲勞感，開車就是一種受罪了！
我覺得主要還是人與人之間的交流吧 自駕游知識讓車作為一個載體 讓大家有更多的話題 至於駕駛樂趣 應該算是第二位的 否則之間去賽道跑一天就好啦 至少我的經驗是：自駕游經常一天開4、5個小時的車 真的很煩 感覺時間全用在開車了 但也不失為一直很好的體驗
瀉藥藺佳
很遺憾題主沒有更具體的問題說明。
在我看來，駕駛樂趣只是很狹義的，很純粹的駕駛樂趣，就在車輛的操控過程中去感受車輛的性能、響應速度、各種極限，各種動態、各種聲浪、各種與機械的交流等，而獲得精神上的愉悅和滿足，甚至是快感。那麼就需要在車輛狀態比較好的情況下進行，還有路況基本允許的情況下進行，比如說輕負載，比如說車上只有駕駛者一人，或者只是短途不需要什麼補給和維護，還有路上車和人比較少（比如帝都北郊的山路）...這些都是與自駕游有一些違和的地方，通常自駕游需要一人以上的玩伴吧（當然單人單車也不鮮見），需要帶上不少行李吧，需要估計車上小夥伴的乘坐感受吧，別讓人家旅途還不及三分之一，已經被你整得吐個七葷八素，需要顧及車況把，極限操作狀態下車子的可靠性就可能不是那麼穩定哦......所以，個人認為，要體驗駕駛樂趣，還是去賽道吧。再不濟，去郊區跑個山道也行（自己顧及安全），最不濟，在不怎麼擁堵的環線上游一游車河也行啊。想在自駕游里考慮駕駛樂趣，不應該是多麼靠譜的打算。應該考慮更多的可以是怎麼利用自駕游這種自由度很高的方式實現足夠個性的遊覽需要，好好開車，用心去感受那些與你日常生活工作地方的不同之處。希望回答有所幫助。自駕游利器
"哇，左邊能看到海了！"
我掃了一眼周圍的車，也向大海的方向看過去。
啪！
「你別瞎瞅，好好開車」扯遠了...我覺得駕駛樂趣受副駕駛影響比較大重要。自駕游本身大部分時間都在路途中，在這個過程中欣賞風景，享受駕車的樂趣。如果沒有了駕駛樂趣，自駕游不如坐火車了~
因為我個人的性格和經歷的關係，自駕游中最大的樂趣除了風景、各地人文、美食外，我作為一個會開車的人 那必然是很在意也認為十分重要的就是駕駛感受，駕駛樂趣能增加行程樂趣，原因很簡單。那就是我本身就是因為要體驗自駕游及路上的風景的。換言之，就像我們知乎的大牛所講：不一樣的人不一樣的旅程，他若本身在意的是終點，那麼這段自駕游路上的一切就變得沒那麼重要了，而作為駕駛感受自然就便變得越簡單越輕鬆為好，雖然也是決定了旅程的最終完美度。但是他的比重就沒那麼重
綜上，無論你去哪兒？去做什麼？和誰一起，都是旅途的一部分，駕駛感受很重要也很有必要規劃在自駕游中，只是他占的比重或重或輕，而我的經驗：他是很重要的，需要著重考慮。
目的地1，和誰一起1，駕駛感受（車型等）1，如果有五分，還有兩份留給個人追求。（美景、美食、人文、放鬆、體驗等）謝謝
蟹妖。本人沒有太多的自駕游經驗，多是走高速行車（工作），或者近郊自駕游。
我還是堅持自己的觀點，平安無事一路順風，讓車載乘員舒適如狗是自駕游中最不可缺少的部分，也是我認為所謂駕駛樂趣中最核心的部分，我的回答會以此為核心。這裡有幾點要注意。
1、駕駛的舒適感很重要，旅程中的狀態直接決定抵達目的地的興奮程度（廢話）。而且地球人都知道大車開起來比小車舒適的多。有條件的話一台B級車或者一台標準7座的MPV是一個不錯的選擇，我是指GL8奧德賽那種級別的。近年來新出的10萬級別家用mpv沒有體驗過，但是比較推薦前置前驅的車體，帶傳動軸的宏光那類車也許噪音不小。如果一定要開很小比如奧拓QQ這樣的車 ，建議結合公里數來制定每一站，並且最好多來幾個司機。一個人開四五百公里之後，那酸爽......2、司機舒服了，乘客也要舒服，如果是小長假期間的自駕游，建議在車上少喝水少吃東西！因為服務區的洗手間排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊排隊啊！。如果車上有妹子，那就等吧等吧等吧等吧。
回頭再更。第一次受邀，很榮幸。大體上我會說非常的重要，自駕游三個字，前兩個字就是自駕。而若想體驗樂趣的話，車是個非常重要的前提。先說自己，在國內開2014年版的牧馬人，基於多年在美國生活的習慣我很喜歡SUV和皮卡，這類車幾乎就是為了設計給出門玩的。我開過京郊的河道山澗，也開過玉龍雪山下的高原草場(那次是為了逃票進山)，這確實是樂趣。很多情況下若是不為了體會駕駛樂趣，完全可以選擇其他出行方式。從北京到雲南一路大約需要開3天，話費大約2000上下，兩人的話機票要遠比這個便宜。那為何還要自駕出行？開車的樂趣和路旁的景色佔了絕大多數的理由。於是在這裡不談美國自駕，就談談自己國家的高速。我在美國住芝加哥郊外，常來往於愛荷華州之間。途徑I80坑窪不堪，與此相及的國內高速或許只有太原到舊關的太舊高速了。通常國內高速路況優良，只比拼駕駛人員的耐力而已。景色而言只能說還好，但遠沒有走國道爬山有趣。大體上就是這樣，車對於很多人就是玩具，怎麼樣玩就有怎麼樣車輪上的生活。
自駕游的時候我真的是不想開車，只想在後排睡覺
只能作為取悅司機的一個因素吧。畢竟乘客大部分路途中都是在睡覺的
國內高速談不上看風景，駕駛的樂趣主要來源於機甲附身的能力擴展以及隨心所欲的征服感，自駕游是驗證和享受上述特徵的過程。自駕游是否考慮駕駛樂趣，看你是去試裝備還是看風景。
度蜜月和老公去的邁阿密。現在的邁阿密則是老年人與時裝設計師、泳裝模特兒和古巴移民的天堂。氣候溫暖、風景秀麗、到處是顏值超高的拉丁裔帥小伙和性感美女。我們覺得在這種城市自駕游要比隨團游更舒服，因為邁阿密的人真的很熱情，而且英語吧和我們是半斤八兩，隨便比劃比劃都可以遇到好心人來幫助你。
因為英語不好，我們是在國內的網站上訂的租車服務（這是鏈接：國際租車_美國租車）。
自己選好提車地點和租車公司，我們選的是在邁阿密機場直接提車，Hertz公司的自動擋四人座，每天是220元人民幣，包括全額險。當時選中這個網站也是因為有中文GPS可以免費租用，我們在網站上傳了一個中國駕照，直接生成的國際駕照認證件（不用去專門的地方翻譯，這個非常方便。）
我覺得自駕游最happy的一點是，看到好玩的景點可以隨時跳下車，看到裝潢很酷的餐館可以隨時下來吃一頓豐盛的晚餐，自己控制旅行的節奏，是多麼自由的感覺。尤其是一起出來玩的情侶，一起計劃當天的行程，在海邊曬著太陽吃著冰淇淋看著來來去去的帥哥美女，還是蠻愉悅的。
這是我最喜歡的Fajita，好像是古巴傳過來的菜，有點像鐵板燒。配米飯吃，他們的米飯里有很多豆子，很有營養。
應該有點重要，起碼自己得開著舒服，才能享受沿途的風景，不然一路上就想著趕緊到達目的地，嚴重影響出遊心情
重要，參加過自駕游組織開展的自駕游，地點的選擇標準之一就是距離，不能太遠佔用過多時間也不能太近，要控制在兩小時左右。說明開車去不是為了到達目的地後方便用車，駕駛的樂趣也是目的之一。所以對於自駕游愛好者，駕駛樂趣是重要的。因為我們不享受駕駛的樂趣只把車當做到達目的的交通工具，所以再沒參加過自駕游。
手機碼字當你和一家人在一輛動力剛好足夠的車上昏昏欲睡，而你們才剛吃好早飯( ????? )這時你需要一輛有駕駛樂趣的車來拯救你。
重要，這就是為什麼Gran Turismo存在的原因
重要，比較喜歡開車，就是覺得在開到160碼的時候自己心裡很爽。每開一段路就跟任務條又完成了一部分一樣有成就感。沒樂趣不如在後頭睡覺。
重要！題主標明的是「駕駛樂趣在自駕游的規劃中」，既然前提是「自駕游」，司機有可能是朋友、愛人、親人、驢友，這是我們在旅途中的另一半，自駕游的共同體驗者，駕駛者的體驗樂趣會對我們的整個行程存在影響！司機角色以前往往被忽略，如今大部分家庭都有了自己的車，自駕游自然是提上了日程。首先，你打算走多遠，司機的疲勞度會隨著駕駛時間成倍增長，危險係數也隨之加大，另外，乘坐體驗也要同樣考慮，長發十個小時以上的乘坐是否能承受，中途選擇合適的休憩方式，會讓旅途平添幾分樂趣，更易緩解疲勞。那麼，長途自駕游路線都選擇了多點（多個遊玩地點，也等同於多個短途拼接）、長期（半月以上）的方式，既增加旅遊內容，又有時間進行調整、補給、休息（當然，必須策劃好，否則只會徒增疲勞感）自駕路線的路況預估，避開高峰期，堵在半路的情況好多人都體會過。車況預估，是否需要提前檢測最後就是消費預估，先碼這麼多，有點亂，以後再修改，這幾天公司事情好多……
全程高速，有什麼駕駛樂趣可言…
推薦閱讀：
※8.27～9.2浙江旅遊，去哪裡才有意思？有什麼好的建議。?
※有哪些危險的旅遊景點？
※如果民航飛行員突然失去意識，飛機怎麼辦？
※越南芽庄自助游求攻略？
※聖誕或是新年期間出國玩，有什麼購物地推薦？去哪買東西最划算？